AbbVie Inc. (NYSE:ABBV)

在庫回転率は、2021年の第1四半期から第4四半期にかけて5.4から5.58へと緩やかに増加しました。2022年には、4.96から4.87へと低下し、その後2023年には4.53から4.98へと変動しました。2024年には、4.83から4.04へと明確な減少傾向が見られ、2025年には3.42から3.65へと小幅な上昇を示しています。

売掛金回転率は、2021年の第1四半期から第4四半期にかけて5.24から5.63へと上昇しました。2022年には、5.29から5.16へとわずかに低下し、その後2023年には4.95から4.87へと小幅な減少を示しました。2024年には、4.55から5.16へと大きく変動し、2025年には4.6から4.67へと安定しています。

運転資本回転率は、2021年の第2四半期に130.12と記録されています。それ以降のデータは欠損しています。

在庫のローテーション日数は、2021年の第1四半期から第4四半期にかけて68日から65日へと減少しました。2022年には、74日から75日へと増加し、2023年には81日から73日へと減少しました。2024年には、75日から89日へと増加し、2025年には107日から100日へと減少しています。

売掛金のローテーション日数は、2021年の第1四半期から第4四半期にかけて70日から65日へと減少しました。2022年には、69日から71日へと増加し、2023年には74日から75日へと小幅な増加を示しました。2024年には、80日から71日へと減少傾向が見られ、2025年には79日から78日へと安定しています。

運転サイクルは、2021年の第1四半期から第4四半期にかけて138日から130日へと減少しました。2022年には、143日から146日へと増加し、2023年には155日から148日へと減少しました。2024年には、155日から164日へと増加し、2025年には186日から178日へと減少しています。

在庫回転率

全体的に低下傾向にあり、特に2024年以降に顕著です。

売掛金回転率

比較的安定していますが、2024年に大きな変動が見られます。

運転資本回転率

2021年の第2四半期のみデータが存在し、長期的な傾向を分析することはできません。

在庫のローテーション日数

2024年以降に増加傾向にあり、在庫の滞留期間が長くなっている可能性があります。

売掛金のローテーション日数

全体的に安定していますが、2024年に減少傾向が見られます。

運転サイクル

2024年以降に増加傾向にあり、運転資本の効率性が低下している可能性があります。

販売された製品のコストは、2021年の第1四半期から第4四半期にかけて、4213百万米ドルから4320百万米ドルへと緩やかに増加しました。2022年には、第3四半期に5022百万米ドルというピークに達した後、第4四半期には4170百万米ドルまで減少しました。2023年は、第3四半期に6485百万米ドルと大幅に増加し、その後第4四半期には5704百万米ドルに減少しました。2024年は、比較的安定した水準で推移し、4202百万米ドルから4396百万米ドルへとわずかに増加しました。2025年の第1四半期と第2四半期には、それぞれ4002百万米ドル、4346百万米ドルと推移し、第3四半期には5304百万米ドルと再び増加傾向を示しています。

在庫

在庫は、2021年の第1四半期から第4四半期にかけて、3272百万米ドルから3128百万米ドルへと減少しました。2022年には、3483百万米ドルから3579百万米ドルへと増加しました。2023年には、4055百万米ドルから4099百万米ドルへと緩やかに増加し、その後4245百万米ドル、4218百万米ドルと推移しました。2024年は、4450百万米ドルから4181百万米ドルへと減少しました。2025年の第1四半期と第2四半期には、それぞれ4526百万米ドル、4960百万米ドルと増加し、第3四半期には4938百万米ドルとわずかに減少しました。

在庫回転率は、2021年の第1四半期から第4四半期にかけて、5.4から5.58へとわずかに変動しました。2022年には、4.96から4.87へと低下しました。2023年には、4.53から4.98へと上昇し、その後4.83、4.86と推移しました。2024年には、4.09から4.04へと低下しました。2025年の第1四半期から第3四半期にかけて、3.71、3.42、3.65と変動しており、全体的に低下傾向にあります。

販売された製品のコストの増加と在庫回転率の低下は、製品の生産コストの上昇や、在庫管理の効率低下を示唆する可能性があります。特に2023年の第3四半期における販売された製品のコストの急増と、それに伴う在庫回転率の低下は、詳細な調査を要する可能性があります。在庫水準は全体的に増加傾向にあり、これは需要の変化やサプライチェーンの課題に対応するための戦略的な動きである可能性があります。しかし、在庫回転率の低下は、過剰な在庫の可能性を示唆しており、将来的な減損リスクを考慮する必要があります。

純売上高は、2021年3月期から2021年12月期にかけて一貫して増加傾向にあり、13010百万米ドルから14886百万米ドルへと増加しました。しかし、2022年3月期には13538百万米ドルに減少し、その後、2022年12月期には15121百万米ドルまで回復しました。2023年3月期には再び減少し、12225百万米ドルとなりましたが、2023年6月期以降は増加し、2023年12月期には14301百万米ドルに達しました。2024年3月期には12310百万米ドルに減少した後、2024年6月期には14462百万米ドル、2024年12月期には15102百万米ドルと増加しました。2025年3月期には13343百万米ドルに減少、その後2025年6月期には15423百万米ドル、2025年9月期には15776百万米ドルと増加しています。

売掛金、純額

売掛金、純額は、2021年3月期から2022年3月期にかけて増加傾向にあり、9588百万米ドルから10733百万米ドルへと増加しました。その後、2022年6月期には11237百万米ドルに増加し、2022年12月期には11254百万米ドルとなりました。2023年3月期には11473百万米ドルに増加し、その後も増加傾向が続き、2023年12月期には11412百万米ドルとなりました。2024年3月期には11155百万米ドルに減少した後、2024年6月期には11949百万米ドル、2024年12月期には11472百万米ドルと変動しました。2025年3月期には10919百万米ドルに減少、その後2025年6月期には12477百万米ドル、2025年9月期には12637百万米ドル、2025年12月期には12769百万米ドルと増加しています。

売掛金回転率

売掛金回転率は、2021年3月期の5.24から2021年9月期の5.94まで上昇しました。その後、2021年12月期には5.63に低下し、2022年3月期には5.29に低下しました。2022年6月期には5.1に低下し、その後2022年9月期には5.38、2022年12月期には5.16に変動しました。2023年3月期には4.95に低下し、その後2023年6月期には4.88、2023年9月期には4.83、2023年12月期には4.87に変動しました。2024年3月期には4.55に低下し、その後2024年6月期には4.69、2024年9月期には4.84、2024年12月期には5.16に上昇しました。2025年3月期には4.6に低下、その後2025年6月期には4.62、2025年9月期には4.67に変動しています。

売掛金回転率は、純売上高の変動と連動して変動しており、売上高の増加に伴い、回転率も上昇する傾向が見られます。しかし、2023年以降は、売上高の増加にもかかわらず、売掛金回転率の上昇は限定的であり、売掛金の回収期間が長期化している可能性が示唆されます。

運転資本は、2021年3月31日には-5382百万米ドルであったが、2021年9月30日には424百万米ドルに増加し、その後、2021年12月31日には-7266百万米ドルに大きく減少した。この変動は、その後の期間を通じて継続し、2024年6月30日には-15277百万米ドル、2024年12月31日には-8728百万米ドルに達した。2025年6月30日には-10506百万米ドル、2025年9月30日には-10852百万米ドルと、引き続きマイナスの水準で推移している。

純売上高は、2021年3月31日の13010百万米ドルから、2021年12月31日には14886百万米ドルまで一貫して増加した。2022年6月30日には14583百万米ドルと一時的に減少したが、その後、2022年12月31日には15121百万米ドルまで再び増加した。2023年3月31日には12225百万米ドルに減少し、その後、2023年6月30日には13865百万米ドル、2023年12月31日には14301百万米ドルと回復傾向を示した。2024年6月30日には14460百万米ドル、2024年12月31日には15102百万米ドルと増加し、2025年6月30日には15423百万米ドル、2025年9月30日には15776百万米ドルと、継続的な成長を示している。

運転資本回転率

2021年9月30日に130.12という値が記録されているが、他の期間についてはデータが提供されていない。この値のみでは、長期的な傾向を評価することは困難である。

運転資本と純売上高の動向を比較すると、売上高は全体的に増加傾向にある一方、運転資本は大幅な変動を示し、特に2021年末以降はマイナスの水準で推移している。このことは、売上高の増加に伴い、運転資本の効率性が低下している可能性を示唆している。運転資本回転率のデータが限られているため、この仮説を裏付けるためには、より詳細な分析が必要である。

在庫回転率は、2021年の第1四半期から第4四半期にかけて、5.4から5.58へと緩やかな増加傾向を示しました。その後、2022年の第1四半期には4.96まで低下しましたが、第3四半期には5.54まで回復しました。しかし、2022年の第4四半期には再び4.87まで低下し、2023年の第1四半期には4.53まで減少しました。

2023年の第2四半期には4.3まで低下した後、第4四半期には4.98まで上昇しました。2024年の第1四半期には4.83、第2四半期には4.09まで低下し、その後、第3四半期には3.71、第4四半期には3.42まで減少しました。2025年の第1四半期には3.65、第2四半期には3.42まで低下しました。

一方、在庫のローテーション日数は、2021年の第1四半期の68日から、2021年の第3四半期には63日まで減少しました。その後、2021年の第4四半期には65日に増加しました。2022年の第1四半期には74日まで増加し、2022年の第4四半期には75日となりました。

2023年の第1四半期には81日、第2四半期には85日と増加し、2023年の第4四半期には73日まで減少しました。2024年の第1四半期には75日、第2四半期には89日と増加し、その後、2024年の第3四半期には90日、第4四半期には98日と増加しました。2025年の第1四半期には107日、第2四半期には100日と増加しました。

全体として、在庫回転率と在庫のローテーション日数には逆相関の関係が見られます。在庫回転率が低下すると、在庫のローテーション日数は増加する傾向にあります。特に、2024年以降、在庫回転率の低下と在庫のローテーション日数の増加が顕著になっています。

在庫回転率

在庫回転率は、2021年から2023年にかけて変動し、2024年以降は低下傾向にあります。

在庫のローテーション日数

在庫のローテーション日数は、2021年から2023年にかけて変動し、2024年以降は増加傾向にあります。

売掛金回転率は、2021年の第1四半期から第4四半期にかけて、5.24から5.63へと緩やかな増加傾向を示しました。2022年には、5.29から5.16へと小幅な減少が見られ、その後、2023年には4.95から4.87へと減少傾向が続きました。2024年の第1四半期には4.55まで低下しましたが、その後、5.16まで回復しました。2025年の第1四半期と第2四半期はそれぞれ4.6と4.62であり、安定した水準を維持しています。2025年第3四半期には4.67と若干の上昇が見られます。

売掛金回転率の傾向

全体として、売掛金回転率は2021年から2023年にかけて低下傾向にあり、2024年に一時的に回復したものの、2025年には再び安定した水準に落ち着いています。この傾向は、売掛金の回収期間が長期化している可能性を示唆しています。

売掛金のローテーション日数は、2021年の第1四半期の70日から、第4四半期には65日へと減少しました。2022年には、69日から72日へと増加し、2023年には74日から76日へと増加しました。2024年の第1四半期には80日とピークに達しましたが、その後71日まで減少しました。2025年の第1四半期と第2四半期はそれぞれ79日と79日であり、安定した水準を維持しています。2025年第3四半期には78日と若干の減少が見られます。

売掛金のローテーション日数の傾向

売掛金のローテーション日数は、2021年から2023年にかけて増加傾向にあり、2024年に一時的に減少したものの、2025年には再び安定した水準に落ち着いています。この傾向は、売掛金の回収に時間がかかっていることを示唆しており、売掛金回転率の低下と一致しています。

売掛金回転率と売掛金のローテーション日数から、売掛金の回収効率が2021年から2023年にかけて低下し、その後、2024年に若干改善されたものの、2025年には再び安定した水準に落ち着いていることが示唆されます。この状況は、信用管理ポリシーの見直しや、顧客への請求プロセスの改善などを検討するきっかけとなる可能性があります。

在庫のローテーション日数は、2021年の第1四半期から第4四半期にかけて、68日から65日にかけて緩やかに減少しました。その後、2022年の第1四半期に74日に増加し、第4四半期には75日に達しました。2023年には、81日から73日にかけて変動し、2024年には75日から90日に増加しました。2025年の第1四半期と第2四半期には、それぞれ98日、107日に増加し、第3四半期には100日に減少しました。全体として、この期間を通じて在庫のローテーション日数は増加傾向にあります。

売掛金のローテーション日数は、2021年の第1四半期から第4四半期にかけて、70日から65日にかけて減少しました。2022年には、69日から71日にかけて小幅な変動が見られ、その後、2023年には74日から75日にかけて増加しました。2024年には、80日から71日にかけて変動し、2025年の第1四半期と第2四半期には、それぞれ79日、78日に推移しました。全体的に見て、売掛金のローテーション日数は比較的安定していますが、2024年に若干の変動が見られます。

運転サイクルは、2021年の第1四半期から第4四半期にかけて、138日から130日にかけて減少しました。2022年には、143日から146日にかけて増加し、2023年には155日から148日にかけて変動しました。2024年には、155日から161日に増加し、2025年の第1四半期と第2四半期には、それぞれ177日、186日に増加し、第3四半期には178日に減少しました。運転サイクルは、全体的に増加傾向にあり、特に2025年に顕著な増加が見られます。

在庫のローテーション日数

2021年から2025年にかけて増加傾向にあります。特に2025年の第2四半期に最も高い値を示しています。

売掛金のローテーション日数

比較的安定していますが、2024年に若干の変動が見られます。2025年は70日台後半で推移しています。

運転サイクル

2021年から2025年にかけて一貫して増加しています。2025年の第2四半期に最も高い値を示しており、運転資本の拘束期間が長期化している可能性を示唆しています。