ソルベンシー比率は、長期負債比率とも呼ばれ、企業が長期債務を履行する能力を測定します。
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ソルベンシー比率(サマリー)
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31).
負債資本比率は、2022年3月期末の1.04から2024年3月期末の0.86まで、緩やかに低下する傾向が見られます。その後、2025年3月期末にかけて0.38まで大幅に低下しています。オペレーティング・リース負債を含む負債資本比率も同様の傾向を示し、2022年3月期末の1.25から2025年3月期末の0.45まで減少しています。
総資本に対する負債比率は、2022年3月期末の0.51から2024年3月期末の0.46まで小幅に低下し、その後2025年3月期末には0.28まで大きく減少しています。オペレーティングリース負債を含む総資本に対する負債比率も同様の傾向を示し、2022年3月期末の0.56から2025年3月期末の0.31まで減少しています。
負債総資産比率は、2022年3月期末の0.28から2024年3月期末の0.24まで緩やかに低下し、その後2025年3月期末には0.16まで大幅に減少しています。オペレーティング・リース負債を含む負債総額比率も同様の傾向を示し、2022年3月期末の0.34から2025年3月期末の0.2まで減少しています。
財務レバレッジ比率は、2022年3月期末の3.68から2024年3月期末の3.58まで比較的安定していますが、その後2025年3月期末には2.4まで低下しています。インタレスト・カバレッジ・レシオは、2022年3月期末から2022年12月期末にかけて負の値を示しており、利息支払い能力に課題があったことが示唆されます。しかし、2023年6月期末以降は正の値に転換し、2025年3月期末には14.78と大幅に改善しています。
- 負債資本比率
- 全体的に低下傾向にあり、財務リスクの軽減を示唆しています。
- インタレスト・カバレッジ・レシオ
- 大幅な改善が見られ、利息支払い能力が向上していることを示しています。
- 負債比率
- 総資本に対する負債比率、負債総資産比率ともに低下しており、財務健全性の改善を示唆しています。
負債比率
カバレッジ率
負債資本比率
| 2025/12/31 | 2025/09/30 | 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | |||||||||||||||||||||
| 長期借入金(当期純額) | |||||||||||||||||||||
| 総負債 | |||||||||||||||||||||
| Uber Technologies, Inc. の株主資本合計 | |||||||||||||||||||||
| ソルベンシー比率 | |||||||||||||||||||||
| 負債資本比率1 | |||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||
| 負債資本比率競合 他社2 | |||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31).
1 Q4 2025 計算
負債資本比率 = 総負債 ÷ Uber Technologies, Inc. の株主資本合計
= ÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
総負債は、2022年3月31日から2022年12月31日までの期間において、9273百万米ドルから9265百万米ドルへと緩やかに減少しました。その後、2023年12月31日には9459百万米ドルまで増加し、2024年9月30日には10986百万米ドルへと大幅に増加しました。2024年12月31日には8347百万米ドルに減少し、2025年12月31日には9578百万米ドルから10615百万米ドル、そして10521百万米ドルへと推移しています。
株主資本合計は、2022年3月31日の8916百万米ドルから2022年6月30日には6661百万米ドルへと大幅に減少しました。その後、2023年12月31日には11249百万米ドルまで増加し、2024年6月30日には12350百万米ドル、2024年9月30日には14780百万米ドルへと増加しました。2024年12月31日には21558百万米ドル、2025年3月31日には21975百万米ドル、2025年6月30日には22598百万米ドル、そして2025年12月31日には28134百万米ドル、27041百万米ドルへと増加しています。
- 負債資本比率
- 2022年3月31日の1.04から、2022年6月30日には1.39、2022年9月30日には1.48へと上昇しました。その後、2022年12月31日には1.26、2023年3月31日には1.23、2023年6月30日には1.07、2023年9月30日には0.99、2023年12月31日には0.84へと低下しました。2024年3月31日には0.86、2024年6月30日には0.77、2024年9月30日には0.74へと低下し、2024年12月31日には0.39、2025年3月31日には0.38、2025年6月30日には0.42、そして2025年12月31日には0.38、0.39へと推移しています。この比率は全体的に低下傾向にあり、財務レバレッジが減少していることを示唆しています。
株主資本合計の増加と総負債の変動により、負債資本比率は一貫して低下しています。特に2024年後半以降、株主資本の増加が顕著であり、負債資本比率の低下を加速させています。これは、財務構造が改善されている可能性を示唆しています。
負債資本比率(オペレーティング・リース負債を含む)
| 2025/12/31 | 2025/09/30 | 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | |||||||||||||||||||||
| 長期借入金(当期純額) | |||||||||||||||||||||
| 総負債 | |||||||||||||||||||||
| オペレーティング・リース負債、当流 | |||||||||||||||||||||
| オペレーティング・リース負債、非流動 | |||||||||||||||||||||
| 総負債(オペレーティング・リース負債を含む) | |||||||||||||||||||||
| Uber Technologies, Inc. の株主資本合計 | |||||||||||||||||||||
| ソルベンシー比率 | |||||||||||||||||||||
| 負債資本比率(オペレーティング・リース負債を含む)1 | |||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||
| 負債資本比率(オペレーティング・リース負債を含む)競合 他社2 | |||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31).
1 Q4 2025 計算
負債資本比率(オペレーティング・リース負債を含む) = 総負債(オペレーティング・リース負債を含む) ÷ Uber Technologies, Inc. の株主資本合計
= ÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
総負債は、2022年3月31日時点の11163百万米ドルから、2024年12月31日時点の12660百万米ドルまで、全体的に増加傾向を示しました。その後、2025年3月31日には9976百万米ドルまで減少し、その後、2025年12月31日には12080百万米ドルまで増加しました。この変動は、事業運営や資金調達戦略の変化を反映している可能性があります。
株主資本合計は、2022年3月31日時点の8916百万米ドルから、2025年12月31日時点の27041百万米ドルまで、一貫して増加しました。特に、2024年3月31日から2025年6月30日までの期間に顕著な増加が見られます。この増加は、収益性の向上、株式の発行、またはその他の資本増加活動によるものと考えられます。
- 負債資本比率
- 負債資本比率は、2022年3月31日時点の1.25から、2023年9月30日時点の1.17まで低下しました。その後、2024年9月30日には0.86まで低下し、2025年12月31日には0.45まで大幅に低下しました。この低下は、株主資本の増加と総負債の変動により、財務レバレッジが減少していることを示唆しています。
株主資本合計の増加と負債資本比率の低下は、財務健全性の改善を示唆しています。負債資本比率の継続的な低下は、財務リスクの軽減と、より安定した資本構成への移行を示している可能性があります。総負債の変動は、事業運営や資金調達戦略の変化を反映していると考えられますが、株主資本の増加により、全体的な財務状況は改善傾向にあると解釈できます。
総資本に対する負債比率
| 2025/12/31 | 2025/09/30 | 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | |||||||||||||||||||||
| 長期借入金(当期純額) | |||||||||||||||||||||
| 総負債 | |||||||||||||||||||||
| Uber Technologies, Inc. の株主資本合計 | |||||||||||||||||||||
| 総資本金 | |||||||||||||||||||||
| ソルベンシー比率 | |||||||||||||||||||||
| 総資本に対する負債比率1 | |||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||
| 総資本に対する負債比率競合 他社2 | |||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31).
1 Q4 2025 計算
総資本に対する負債比率 = 総負債 ÷ 総資本金
= ÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
総負債は、2022年3月31日から2022年12月31日までの期間において、9273百万米ドルから9265百万米ドルへと緩やかに減少しました。その後、2023年12月31日には9459百万米ドルまで増加し、2024年9月30日には10986百万米ドルへと大幅に増加しました。2024年12月31日には8347百万米ドルに減少し、2025年12月31日には10521百万米ドルとなりました。
総資本金は、2022年3月31日の18189百万米ドルから2022年6月30日には15932百万米ドルへと大幅に減少しました。その後、2023年12月31日には20708百万米ドルまで増加し、2024年9月30日には25766百万米ドル、2024年12月31日には29905百万米ドルへと増加しました。2025年12月31日には37562百万米ドルとなりました。
- 総資本に対する負債比率
- 2022年3月31日から2022年6月30日までの期間において、0.51から0.58へと上昇しました。その後、2022年9月30日には0.6に達し、2022年12月31日には0.56に低下しました。2023年を通して、比率は一貫して低下し、2023年12月31日には0.46となりました。2024年9月30日には0.43に低下し、2024年12月31日には0.28まで大幅に低下しました。2025年12月31日には0.28となりました。
総負債は変動しながらも、全体的に増加傾向にあります。一方、総資本金は、初期の減少を経て、一貫して増加しています。総資本に対する負債比率は、2022年の前半に上昇した後、2023年と2024年にかけて一貫して低下し、2024年12月31日には大幅な低下を見せています。これは、負債に対する資本の比率が改善されたことを示唆しています。2025年12月31日時点では、比率は2024年12月31日と同水準です。
総資本に対する負債比率(オペレーティングリース負債を含む)
| 2025/12/31 | 2025/09/30 | 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | |||||||||||||||||||||
| 長期借入金(当期純額) | |||||||||||||||||||||
| 総負債 | |||||||||||||||||||||
| オペレーティング・リース負債、当流 | |||||||||||||||||||||
| オペレーティング・リース負債、非流動 | |||||||||||||||||||||
| 総負債(オペレーティング・リース負債を含む) | |||||||||||||||||||||
| Uber Technologies, Inc. の株主資本合計 | |||||||||||||||||||||
| 総資本金(オペレーティング・リース負債を含む) | |||||||||||||||||||||
| ソルベンシー比率 | |||||||||||||||||||||
| 総資本に対する負債比率(オペレーティングリース負債を含む)1 | |||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||
| 総資本に対する負債比率(オペレーティングリース負債を含む)競合 他社2 | |||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31).
1 Q4 2025 計算
総資本に対する負債比率(オペレーティングリース負債を含む) = 総負債(オペレーティング・リース負債を含む) ÷ 総資本金(オペレーティング・リース負債を含む)
= ÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
総負債は、2022年3月31日時点の11163百万米ドルから、2024年12月31日時点の12660百万米ドルまで、概ね増加傾向を示しました。その後、2025年3月31日には9976百万米ドルまで減少し、その後再び増加し、2025年12月31日には12080百万米ドルとなりました。
総資本金は、2022年3月31日時点の20079百万米ドルから、2025年12月31日時点の39121百万米ドルまで、一貫して増加しました。特に、2024年3月31日から2025年6月30日までの期間に顕著な増加が見られます。
- 総資本に対する負債比率
- 2022年3月31日時点の0.56から、2022年6月30日には0.63まで上昇しました。その後、2023年9月30日には0.54まで低下し、2024年6月30日には0.47まで減少しました。2024年9月30日には0.46まで低下し、2024年12月31日には0.32まで大幅に減少しました。2025年3月31日には0.31まで低下し、その後2025年6月30日には0.30まで低下しました。2025年9月30日には0.31まで上昇し、2025年12月31日には0.31で推移しました。全体として、負債比率は低下傾向にあり、財務健全性の改善を示唆しています。
総資本金の増加と総負債の変動により、総資本に対する負債比率は全体的に低下しました。これは、資本の増加が負債の増加を上回っていることを示唆しており、財務リスクの軽減に繋がっていると考えられます。
2024年12月31日における負債比率の顕著な低下は、資本の増加と負債の減少の両方によるものであり、財務構造の改善を示唆しています。しかし、2025年に入り、負債が再び増加傾向に転じている点には注意が必要です。
負債総資産比率
| 2025/12/31 | 2025/09/30 | 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | |||||||||||||||||||||
| 長期借入金(当期純額) | |||||||||||||||||||||
| 総負債 | |||||||||||||||||||||
| 総資産 | |||||||||||||||||||||
| ソルベンシー比率 | |||||||||||||||||||||
| 負債総資産比率1 | |||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||
| 負債総資産比率競合 他社2 | |||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31).
1 Q4 2025 計算
負債総資産比率 = 総負債 ÷ 総資産
= ÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
総負債は、2022年3月31日から2022年12月31日までの期間において、9273百万米ドルから9265百万米ドルへと緩やかに減少しました。その後、2023年3月31日までに9257百万米ドルまで減少しましたが、2023年12月31日には9459百万米ドルへと増加しました。この傾向は2024年3月31日までに9457百万米ドルで横ばいとなりましたが、2024年9月30日には10986百万米ドルへと大幅に増加しました。2024年12月31日には8347百万米ドルに減少し、2025年3月31日には8350百万米ドル、2025年6月30日には9578百万米ドル、2025年9月30日には10615百万米ドル、そして2025年12月31日には10521百万米ドルとなりました。
総資産は、2022年3月31日の32812百万米ドルから、2022年6月30日には31014百万米ドルへと減少しました。その後、2022年9月30日には31112百万米ドル、2022年12月31日には32109百万米ドルへと増加しました。2023年には、3月31日に32451百万米ドル、6月30日に34068百万米ドル、9月30日に35949百万米ドル、12月31日に38699百万米ドルと、一貫して増加しました。この増加傾向は2024年にも続き、3月31日に39599百万米ドル、6月30日に41514百万米ドル、9月30日に47117百万米ドル、12月31日には51244百万米ドルとなりました。2025年には、3月31日に52822百万米ドル、6月30日に55982百万米ドル、9月30日に63344百万米ドル、そして12月31日には61802百万米ドルとなりました。
負債総資産比率は、2022年3月31日の0.28から、2022年6月30日には0.30、2022年9月30日には0.30、2022年12月31日には0.29へと推移しました。2023年には、3月31日に0.29、6月30日に0.27、9月30日に0.26、12月31日には0.24へと低下しました。2024年には、3月31日に0.24、6月30日に0.23、9月30日に0.23と横ばいでしたが、12月31日には0.16へと大幅に低下しました。2025年には、3月31日に0.16、6月30日に0.17、9月30日に0.17、そして12月31日には0.17と、比較的安定した水準で推移しました。
- 総負債
- 2024年9月30日に大幅な増加が見られ、その後2024年12月31日に減少しています。2025年には再び増加傾向にあります。
- 総資産
- 一貫して増加傾向にあり、2024年および2025年の成長が顕著です。
- 負債総資産比率
- 全体的に低下傾向にあり、2024年12月31日に最低水準に達しました。その後、2025年には若干の上昇が見られますが、依然として低い水準を維持しています。
負債総額比率(オペレーティング・リース負債を含む)
| 2025/12/31 | 2025/09/30 | 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | |||||||||||||||||||||
| 長期借入金(当期純額) | |||||||||||||||||||||
| 総負債 | |||||||||||||||||||||
| オペレーティング・リース負債、当流 | |||||||||||||||||||||
| オペレーティング・リース負債、非流動 | |||||||||||||||||||||
| 総負債(オペレーティング・リース負債を含む) | |||||||||||||||||||||
| 総資産 | |||||||||||||||||||||
| ソルベンシー比率 | |||||||||||||||||||||
| 負債総額比率(オペレーティング・リース負債を含む)1 | |||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||
| 負債総額比率(オペレーティング・リース負債を含む)競合 他社2 | |||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31).
1 Q4 2025 計算
負債総額比率(オペレーティング・リース負債を含む) = 総負債(オペレーティング・リース負債を含む) ÷ 総資産
= ÷ =
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総負債は、2022年3月31日時点の11163百万米ドルから、2025年12月31日時点の12080百万米ドルへと、全体的に増加傾向を示しています。ただし、その過程で変動が見られ、2023年6月30日には11031百万米ドル、2023年9月30日には10991百万米ドルと一時的に減少しています。2024年9月30日には12660百万米ドルとピークに達した後、2024年12月31日には9976百万米ドルと大幅に減少しましたが、2025年12月31日には再び12080百万米ドルへと増加しています。
総資産は、2022年3月31日時点の32812百万米ドルから、2025年12月31日時点の61802百万米ドルへと、一貫して増加しています。この増加は、2023年6月30日には34068百万米ドル、2024年6月30日には41514百万米ドル、2025年6月30日には63344百万米ドルと、各四半期において顕著に見られます。
負債総額比率は、2022年3月31日時点の0.34から、2025年12月31日時点の0.2へと、全体的に低下傾向にあります。2022年を通して0.34から0.36の間で推移した後、2023年以降は一貫して低下し、2024年6月30日には0.27、2025年6月30日には0.19と、低い水準を維持しています。2025年12月31日には0.2と若干上昇していますが、依然として低い水準にあります。
- 総負債の変動
- 総負債は増加傾向にあるものの、四半期ごとに変動しており、一時的な減少も確認されています。2024年12月31日の大幅な減少は特筆すべき点です。
- 総資産の増加
- 総資産は一貫して増加しており、事業の拡大や資産の獲得を示唆しています。
- 負債総額比率の低下
- 負債総額比率の低下は、財務リスクの軽減を示唆しており、財務健全性の改善を示しています。
財務レバレッジ比率
| 2025/12/31 | 2025/09/30 | 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | |||||||||||||||||||||
| 総資産 | |||||||||||||||||||||
| Uber Technologies, Inc. の株主資本合計 | |||||||||||||||||||||
| ソルベンシー比率 | |||||||||||||||||||||
| 財務レバレッジ比率1 | |||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||
| 財務レバレッジ比率競合 他社2 | |||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31).
1 Q4 2025 計算
財務レバレッジ比率 = 総資産 ÷ Uber Technologies, Inc. の株主資本合計
= ÷ =
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総資産は、2022年3月31日時点の32812百万米ドルから、2025年12月31日時点の63344百万米ドルへと、全体的に増加傾向を示しています。特に2024年後半から2025年上半期にかけて、増加の勢いが加速していることが観察されます。
- 株主資本合計
- 株主資本合計は、2022年3月31日時点の8916百万米ドルから、2025年12月31日時点の28134百万米ドルへと増加しています。2022年6月から2022年9月にかけて一時的に減少が見られますが、その後は一貫して増加しています。2023年後半から2024年にかけて増加幅が拡大し、2025年上半期には若干の減少が見られます。
財務レバレッジ比率は、2022年3月31日時点の3.68から、2025年12月31日時点の2.29へと一貫して低下しています。この傾向は、負債に対する資本の比率が改善していることを示唆しています。特に2023年以降、低下のペースが加速しており、財務リスクの軽減が進んでいると考えられます。
総資産の増加と株主資本合計の増加は、企業の成長を示唆しています。財務レバレッジ比率の低下は、財務の健全性が向上していることを示しています。これらの指標を総合的に見ると、企業は財務的に安定し、成長軌道に乗っていると解釈できます。
インタレスト・カバレッジ・レシオ
| 2025/12/31 | 2025/09/30 | 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | |||||||||||||||||||||
| Uber Technologies, Inc.に帰属する当期純利益(損失) | |||||||||||||||||||||
| もっとその: 非支配持分に帰属する当期純利益 | |||||||||||||||||||||
| もっとその: 所得税費用 | |||||||||||||||||||||
| もっとその: 利息 | |||||||||||||||||||||
| 利息・税引前利益 (EBIT) | |||||||||||||||||||||
| ソルベンシー比率 | |||||||||||||||||||||
| インタレスト・カバレッジ・レシオ1 | |||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||
| インタレスト・カバレッジ・レシオ競合 他社2 | |||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31).
1 Q4 2025 計算
インタレスト・カバレッジ・レシオ = (EBITQ4 2025
+ EBITQ3 2025
+ EBITQ2 2025
+ EBITQ1 2025)
÷ (利息Q4 2025
+ 利息Q3 2025
+ 利息Q2 2025
+ 利息Q1 2025)
= ( + + + )
÷ ( + + + )
=
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分析期間において、利息・税引前利益(EBIT)は顕著な変動を示しています。2022年の第1四半期から第3四半期にかけてはマイナスの状態が継続し、それぞれ-6021百万米ドル、-2400百万米ドル、-1000百万米ドルと記録されています。しかし、第4四半期には667百万米ドルと黒字に転換し、2023年以降も概ねプラスを維持しています。2023年の第2四半期から第4四半期にかけては、603百万米ドル、345百万米ドル、1988百万米ドルと増加傾向が見られ、2024年の第1四半期には一時的に-510百万米ドルに減少したものの、その後は1204百万米ドル、2900百万米ドルと再び増加し、2025年には1016百万米ドル、1477百万米ドル、2718百万米ドル、392百万米ドルと推移しています。
- 利息
- 利息は、分析期間を通じて比較的安定した水準で推移しています。2022年の第1四半期から第4四半期にかけては、129百万米ドルから151百万米ドルまで緩やかに増加し、2023年以降も168百万米ドルから144百万米ドル、166百万米ドル、155百万米ドルと推移しています。2024年以降は124百万米ドル、139百万米ドル、143百万米ドル、117百万米ドル、105百万米ドル、108百万米ドル、112百万米ドル、115百万米ドルと推移しており、全体として大きな変動は見られません。
インタレスト・カバレッジ・レシオは、EBITの変動に連動して大きく変化しています。2022年の第1四半期から第3四半期にかけては、それぞれ-13.64、-19.05、-15.64とマイナスの値を記録しており、利息支払いをEBITで十分にカバーできていない状況を示しています。しかし、EBITがプラスに転換した2022年第4四半期以降は、-15.49から2023年第2四半期の0.55、第3四半期の2.67、第4四半期の4.74へと改善しています。2024年以降は、4.12、5.18、9.95、8.81、13.09、14.78、15.41、14.06と一貫して高い水準を維持しており、利息支払いの余裕が拡大していることを示唆しています。