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Uber Technologies Inc. (NYSE:UBER)

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ソルベンシー比率の分析
四半期データ

Microsoft Excel

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ソルベンシー比率(サマリー)

Uber Technologies Inc.、ソルベンシー比率(四半期データ)

Microsoft Excel
2025/12/31 2025/09/30 2025/06/30 2025/03/31 2024/12/31 2024/09/30 2024/06/30 2024/03/31 2023/12/31 2023/09/30 2023/06/30 2023/03/31 2022/12/31 2022/09/30 2022/06/30 2022/03/31
負債比率
負債資本比率
負債資本比率(オペレーティング・リース負債を含む)
総資本に対する負債比率
総資本に対する負債比率(オペレーティングリース負債を含む)
負債総資産比率
負債総額比率(オペレーティング・リース負債を含む)
財務レバレッジ比率
カバレッジ率
インタレスト・カバレッジ・レシオ

レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31).


負債資本比率は、2022年3月期末の1.04から2024年3月期末の0.86まで、緩やかに低下する傾向が見られます。その後、2025年3月期末にかけて0.38まで大幅に低下しています。オペレーティング・リース負債を含む負債資本比率も同様の傾向を示し、2022年3月期末の1.25から2025年3月期末の0.45まで減少しています。

総資本に対する負債比率は、2022年3月期末の0.51から2024年3月期末の0.46まで小幅に低下し、その後2025年3月期末には0.28まで大きく減少しています。オペレーティングリース負債を含む総資本に対する負債比率も同様の傾向を示し、2022年3月期末の0.56から2025年3月期末の0.31まで減少しています。

負債総資産比率は、2022年3月期末の0.28から2024年3月期末の0.24まで緩やかに低下し、その後2025年3月期末には0.16まで大幅に減少しています。オペレーティング・リース負債を含む負債総額比率も同様の傾向を示し、2022年3月期末の0.34から2025年3月期末の0.2まで減少しています。

財務レバレッジ比率は、2022年3月期末の3.68から2024年3月期末の3.58まで比較的安定していますが、その後2025年3月期末には2.4まで低下しています。インタレスト・カバレッジ・レシオは、2022年3月期末から2022年12月期末にかけて負の値を示しており、利息支払い能力に課題があったことが示唆されます。しかし、2023年6月期末以降は正の値に転換し、2025年3月期末には14.78と大幅に改善しています。

負債資本比率
全体的に低下傾向にあり、財務リスクの軽減を示唆しています。
インタレスト・カバレッジ・レシオ
大幅な改善が見られ、利息支払い能力が向上していることを示しています。
負債比率
総資本に対する負債比率、負債総資産比率ともに低下しており、財務健全性の改善を示唆しています。

負債比率


カバレッジ率


負債資本比率

Uber Technologies Inc.、負債資本比率、計算式(四半期データ)

Microsoft Excel
2025/12/31 2025/09/30 2025/06/30 2025/03/31 2024/12/31 2024/09/30 2024/06/30 2024/03/31 2023/12/31 2023/09/30 2023/06/30 2023/03/31 2022/12/31 2022/09/30 2022/06/30 2022/03/31
選択した財務データ (百万米ドル)
長期借入金(当期純額)
総負債
 
Uber Technologies, Inc. の株主資本合計
ソルベンシー比率
負債資本比率1
ベンチマーク
負債資本比率競合 他社2
FedEx Corp.
Union Pacific Corp.
United Airlines Holdings Inc.
United Parcel Service Inc.

レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31).

1 Q4 2025 計算
負債資本比率 = 総負債 ÷ Uber Technologies, Inc. の株主資本合計
= ÷ =

2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。


総負債は、2022年3月31日から2022年12月31日までの期間において、9273百万米ドルから9265百万米ドルへと緩やかに減少しました。その後、2023年12月31日には9459百万米ドルまで増加し、2024年9月30日には10986百万米ドルへと大幅に増加しました。2024年12月31日には8347百万米ドルに減少し、2025年12月31日には9578百万米ドルから10615百万米ドル、そして10521百万米ドルへと推移しています。

株主資本合計は、2022年3月31日の8916百万米ドルから2022年6月30日には6661百万米ドルへと大幅に減少しました。その後、2023年12月31日には11249百万米ドルまで増加し、2024年6月30日には12350百万米ドル、2024年9月30日には14780百万米ドルへと増加しました。2024年12月31日には21558百万米ドル、2025年3月31日には21975百万米ドル、2025年6月30日には22598百万米ドル、そして2025年12月31日には28134百万米ドル、27041百万米ドルへと増加しています。

負債資本比率
2022年3月31日の1.04から、2022年6月30日には1.39、2022年9月30日には1.48へと上昇しました。その後、2022年12月31日には1.26、2023年3月31日には1.23、2023年6月30日には1.07、2023年9月30日には0.99、2023年12月31日には0.84へと低下しました。2024年3月31日には0.86、2024年6月30日には0.77、2024年9月30日には0.74へと低下し、2024年12月31日には0.39、2025年3月31日には0.38、2025年6月30日には0.42、そして2025年12月31日には0.38、0.39へと推移しています。この比率は全体的に低下傾向にあり、財務レバレッジが減少していることを示唆しています。

株主資本合計の増加と総負債の変動により、負債資本比率は一貫して低下しています。特に2024年後半以降、株主資本の増加が顕著であり、負債資本比率の低下を加速させています。これは、財務構造が改善されている可能性を示唆しています。


負債資本比率(オペレーティング・リース負債を含む)

Uber Technologies Inc.、負債資本比率(オペレーティングリース負債を含む)、計算式(四半期データ)

Microsoft Excel
2025/12/31 2025/09/30 2025/06/30 2025/03/31 2024/12/31 2024/09/30 2024/06/30 2024/03/31 2023/12/31 2023/09/30 2023/06/30 2023/03/31 2022/12/31 2022/09/30 2022/06/30 2022/03/31
選択した財務データ (百万米ドル)
長期借入金(当期純額)
総負債
オペレーティング・リース負債、当流
オペレーティング・リース負債、非流動
総負債(オペレーティング・リース負債を含む)
 
Uber Technologies, Inc. の株主資本合計
ソルベンシー比率
負債資本比率(オペレーティング・リース負債を含む)1
ベンチマーク
負債資本比率(オペレーティング・リース負債を含む)競合 他社2
FedEx Corp.
Union Pacific Corp.
United Airlines Holdings Inc.
United Parcel Service Inc.

レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31).

1 Q4 2025 計算
負債資本比率(オペレーティング・リース負債を含む) = 総負債(オペレーティング・リース負債を含む) ÷ Uber Technologies, Inc. の株主資本合計
= ÷ =

2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。


総負債は、2022年3月31日時点の11163百万米ドルから、2024年12月31日時点の12660百万米ドルまで、全体的に増加傾向を示しました。その後、2025年3月31日には9976百万米ドルまで減少し、その後、2025年12月31日には12080百万米ドルまで増加しました。この変動は、事業運営や資金調達戦略の変化を反映している可能性があります。

株主資本合計は、2022年3月31日時点の8916百万米ドルから、2025年12月31日時点の27041百万米ドルまで、一貫して増加しました。特に、2024年3月31日から2025年6月30日までの期間に顕著な増加が見られます。この増加は、収益性の向上、株式の発行、またはその他の資本増加活動によるものと考えられます。

負債資本比率
負債資本比率は、2022年3月31日時点の1.25から、2023年9月30日時点の1.17まで低下しました。その後、2024年9月30日には0.86まで低下し、2025年12月31日には0.45まで大幅に低下しました。この低下は、株主資本の増加と総負債の変動により、財務レバレッジが減少していることを示唆しています。

株主資本合計の増加と負債資本比率の低下は、財務健全性の改善を示唆しています。負債資本比率の継続的な低下は、財務リスクの軽減と、より安定した資本構成への移行を示している可能性があります。総負債の変動は、事業運営や資金調達戦略の変化を反映していると考えられますが、株主資本の増加により、全体的な財務状況は改善傾向にあると解釈できます。


総資本に対する負債比率

Uber Technologies Inc.、総資本に対する負債比率、計算式(四半期データ)

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2025/12/31 2025/09/30 2025/06/30 2025/03/31 2024/12/31 2024/09/30 2024/06/30 2024/03/31 2023/12/31 2023/09/30 2023/06/30 2023/03/31 2022/12/31 2022/09/30 2022/06/30 2022/03/31
選択した財務データ (百万米ドル)
長期借入金(当期純額)
総負債
Uber Technologies, Inc. の株主資本合計
総資本金
ソルベンシー比率
総資本に対する負債比率1
ベンチマーク
総資本に対する負債比率競合 他社2
FedEx Corp.
Union Pacific Corp.
United Airlines Holdings Inc.
United Parcel Service Inc.

レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31).

1 Q4 2025 計算
総資本に対する負債比率 = 総負債 ÷ 総資本金
= ÷ =

2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。


総負債は、2022年3月31日から2022年12月31日までの期間において、9273百万米ドルから9265百万米ドルへと緩やかに減少しました。その後、2023年12月31日には9459百万米ドルまで増加し、2024年9月30日には10986百万米ドルへと大幅に増加しました。2024年12月31日には8347百万米ドルに減少し、2025年12月31日には10521百万米ドルとなりました。

総資本金は、2022年3月31日の18189百万米ドルから2022年6月30日には15932百万米ドルへと大幅に減少しました。その後、2023年12月31日には20708百万米ドルまで増加し、2024年9月30日には25766百万米ドル、2024年12月31日には29905百万米ドルへと増加しました。2025年12月31日には37562百万米ドルとなりました。

総資本に対する負債比率
2022年3月31日から2022年6月30日までの期間において、0.51から0.58へと上昇しました。その後、2022年9月30日には0.6に達し、2022年12月31日には0.56に低下しました。2023年を通して、比率は一貫して低下し、2023年12月31日には0.46となりました。2024年9月30日には0.43に低下し、2024年12月31日には0.28まで大幅に低下しました。2025年12月31日には0.28となりました。

総負債は変動しながらも、全体的に増加傾向にあります。一方、総資本金は、初期の減少を経て、一貫して増加しています。総資本に対する負債比率は、2022年の前半に上昇した後、2023年と2024年にかけて一貫して低下し、2024年12月31日には大幅な低下を見せています。これは、負債に対する資本の比率が改善されたことを示唆しています。2025年12月31日時点では、比率は2024年12月31日と同水準です。


総資本に対する負債比率(オペレーティングリース負債を含む)

Uber Technologies Inc.、総資本に対する負債比率(オペレーティングリース負債を含む)、計算式(四半期データ)

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2025/12/31 2025/09/30 2025/06/30 2025/03/31 2024/12/31 2024/09/30 2024/06/30 2024/03/31 2023/12/31 2023/09/30 2023/06/30 2023/03/31 2022/12/31 2022/09/30 2022/06/30 2022/03/31
選択した財務データ (百万米ドル)
長期借入金(当期純額)
総負債
オペレーティング・リース負債、当流
オペレーティング・リース負債、非流動
総負債(オペレーティング・リース負債を含む)
Uber Technologies, Inc. の株主資本合計
総資本金(オペレーティング・リース負債を含む)
ソルベンシー比率
総資本に対する負債比率(オペレーティングリース負債を含む)1
ベンチマーク
総資本に対する負債比率(オペレーティングリース負債を含む)競合 他社2
FedEx Corp.
Union Pacific Corp.
United Airlines Holdings Inc.
United Parcel Service Inc.

レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31).

1 Q4 2025 計算
総資本に対する負債比率(オペレーティングリース負債を含む) = 総負債(オペレーティング・リース負債を含む) ÷ 総資本金(オペレーティング・リース負債を含む)
= ÷ =

2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。


総負債は、2022年3月31日時点の11163百万米ドルから、2024年12月31日時点の12660百万米ドルまで、概ね増加傾向を示しました。その後、2025年3月31日には9976百万米ドルまで減少し、その後再び増加し、2025年12月31日には12080百万米ドルとなりました。

総資本金は、2022年3月31日時点の20079百万米ドルから、2025年12月31日時点の39121百万米ドルまで、一貫して増加しました。特に、2024年3月31日から2025年6月30日までの期間に顕著な増加が見られます。

総資本に対する負債比率
2022年3月31日時点の0.56から、2022年6月30日には0.63まで上昇しました。その後、2023年9月30日には0.54まで低下し、2024年6月30日には0.47まで減少しました。2024年9月30日には0.46まで低下し、2024年12月31日には0.32まで大幅に減少しました。2025年3月31日には0.31まで低下し、その後2025年6月30日には0.30まで低下しました。2025年9月30日には0.31まで上昇し、2025年12月31日には0.31で推移しました。全体として、負債比率は低下傾向にあり、財務健全性の改善を示唆しています。

総資本金の増加と総負債の変動により、総資本に対する負債比率は全体的に低下しました。これは、資本の増加が負債の増加を上回っていることを示唆しており、財務リスクの軽減に繋がっていると考えられます。

2024年12月31日における負債比率の顕著な低下は、資本の増加と負債の減少の両方によるものであり、財務構造の改善を示唆しています。しかし、2025年に入り、負債が再び増加傾向に転じている点には注意が必要です。


負債総資産比率

Uber Technologies Inc.、負債総資産比率、計算式(四半期データ)

Microsoft Excel
2025/12/31 2025/09/30 2025/06/30 2025/03/31 2024/12/31 2024/09/30 2024/06/30 2024/03/31 2023/12/31 2023/09/30 2023/06/30 2023/03/31 2022/12/31 2022/09/30 2022/06/30 2022/03/31
選択した財務データ (百万米ドル)
長期借入金(当期純額)
総負債
 
総資産
ソルベンシー比率
負債総資産比率1
ベンチマーク
負債総資産比率競合 他社2
FedEx Corp.
Union Pacific Corp.
United Airlines Holdings Inc.
United Parcel Service Inc.

レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31).

1 Q4 2025 計算
負債総資産比率 = 総負債 ÷ 総資産
= ÷ =

2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。


総負債は、2022年3月31日から2022年12月31日までの期間において、9273百万米ドルから9265百万米ドルへと緩やかに減少しました。その後、2023年3月31日までに9257百万米ドルまで減少しましたが、2023年12月31日には9459百万米ドルへと増加しました。この傾向は2024年3月31日までに9457百万米ドルで横ばいとなりましたが、2024年9月30日には10986百万米ドルへと大幅に増加しました。2024年12月31日には8347百万米ドルに減少し、2025年3月31日には8350百万米ドル、2025年6月30日には9578百万米ドル、2025年9月30日には10615百万米ドル、そして2025年12月31日には10521百万米ドルとなりました。

総資産は、2022年3月31日の32812百万米ドルから、2022年6月30日には31014百万米ドルへと減少しました。その後、2022年9月30日には31112百万米ドル、2022年12月31日には32109百万米ドルへと増加しました。2023年には、3月31日に32451百万米ドル、6月30日に34068百万米ドル、9月30日に35949百万米ドル、12月31日に38699百万米ドルと、一貫して増加しました。この増加傾向は2024年にも続き、3月31日に39599百万米ドル、6月30日に41514百万米ドル、9月30日に47117百万米ドル、12月31日には51244百万米ドルとなりました。2025年には、3月31日に52822百万米ドル、6月30日に55982百万米ドル、9月30日に63344百万米ドル、そして12月31日には61802百万米ドルとなりました。

負債総資産比率は、2022年3月31日の0.28から、2022年6月30日には0.30、2022年9月30日には0.30、2022年12月31日には0.29へと推移しました。2023年には、3月31日に0.29、6月30日に0.27、9月30日に0.26、12月31日には0.24へと低下しました。2024年には、3月31日に0.24、6月30日に0.23、9月30日に0.23と横ばいでしたが、12月31日には0.16へと大幅に低下しました。2025年には、3月31日に0.16、6月30日に0.17、9月30日に0.17、そして12月31日には0.17と、比較的安定した水準で推移しました。

総負債
2024年9月30日に大幅な増加が見られ、その後2024年12月31日に減少しています。2025年には再び増加傾向にあります。
総資産
一貫して増加傾向にあり、2024年および2025年の成長が顕著です。
負債総資産比率
全体的に低下傾向にあり、2024年12月31日に最低水準に達しました。その後、2025年には若干の上昇が見られますが、依然として低い水準を維持しています。

負債総額比率(オペレーティング・リース負債を含む)

Uber Technologies Inc.、負債総資産比率(オペレーティングリース負債を含む)、計算式(四半期データ)

Microsoft Excel
2025/12/31 2025/09/30 2025/06/30 2025/03/31 2024/12/31 2024/09/30 2024/06/30 2024/03/31 2023/12/31 2023/09/30 2023/06/30 2023/03/31 2022/12/31 2022/09/30 2022/06/30 2022/03/31
選択した財務データ (百万米ドル)
長期借入金(当期純額)
総負債
オペレーティング・リース負債、当流
オペレーティング・リース負債、非流動
総負債(オペレーティング・リース負債を含む)
 
総資産
ソルベンシー比率
負債総額比率(オペレーティング・リース負債を含む)1
ベンチマーク
負債総額比率(オペレーティング・リース負債を含む)競合 他社2
FedEx Corp.
Union Pacific Corp.
United Airlines Holdings Inc.
United Parcel Service Inc.

レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31).

1 Q4 2025 計算
負債総額比率(オペレーティング・リース負債を含む) = 総負債(オペレーティング・リース負債を含む) ÷ 総資産
= ÷ =

2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。


総負債は、2022年3月31日時点の11163百万米ドルから、2025年12月31日時点の12080百万米ドルへと、全体的に増加傾向を示しています。ただし、その過程で変動が見られ、2023年6月30日には11031百万米ドル、2023年9月30日には10991百万米ドルと一時的に減少しています。2024年9月30日には12660百万米ドルとピークに達した後、2024年12月31日には9976百万米ドルと大幅に減少しましたが、2025年12月31日には再び12080百万米ドルへと増加しています。

総資産は、2022年3月31日時点の32812百万米ドルから、2025年12月31日時点の61802百万米ドルへと、一貫して増加しています。この増加は、2023年6月30日には34068百万米ドル、2024年6月30日には41514百万米ドル、2025年6月30日には63344百万米ドルと、各四半期において顕著に見られます。

負債総額比率は、2022年3月31日時点の0.34から、2025年12月31日時点の0.2へと、全体的に低下傾向にあります。2022年を通して0.34から0.36の間で推移した後、2023年以降は一貫して低下し、2024年6月30日には0.27、2025年6月30日には0.19と、低い水準を維持しています。2025年12月31日には0.2と若干上昇していますが、依然として低い水準にあります。

総負債の変動
総負債は増加傾向にあるものの、四半期ごとに変動しており、一時的な減少も確認されています。2024年12月31日の大幅な減少は特筆すべき点です。
総資産の増加
総資産は一貫して増加しており、事業の拡大や資産の獲得を示唆しています。
負債総額比率の低下
負債総額比率の低下は、財務リスクの軽減を示唆しており、財務健全性の改善を示しています。

財務レバレッジ比率

Uber Technologies Inc.、財務レバレッジ比率、計算式(四半期データ)

Microsoft Excel
2025/12/31 2025/09/30 2025/06/30 2025/03/31 2024/12/31 2024/09/30 2024/06/30 2024/03/31 2023/12/31 2023/09/30 2023/06/30 2023/03/31 2022/12/31 2022/09/30 2022/06/30 2022/03/31
選択した財務データ (百万米ドル)
総資産
Uber Technologies, Inc. の株主資本合計
ソルベンシー比率
財務レバレッジ比率1
ベンチマーク
財務レバレッジ比率競合 他社2
FedEx Corp.
Union Pacific Corp.
United Airlines Holdings Inc.
United Parcel Service Inc.

レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31).

1 Q4 2025 計算
財務レバレッジ比率 = 総資産 ÷ Uber Technologies, Inc. の株主資本合計
= ÷ =

2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。


総資産は、2022年3月31日時点の32812百万米ドルから、2025年12月31日時点の63344百万米ドルへと、全体的に増加傾向を示しています。特に2024年後半から2025年上半期にかけて、増加の勢いが加速していることが観察されます。

株主資本合計
株主資本合計は、2022年3月31日時点の8916百万米ドルから、2025年12月31日時点の28134百万米ドルへと増加しています。2022年6月から2022年9月にかけて一時的に減少が見られますが、その後は一貫して増加しています。2023年後半から2024年にかけて増加幅が拡大し、2025年上半期には若干の減少が見られます。

財務レバレッジ比率は、2022年3月31日時点の3.68から、2025年12月31日時点の2.29へと一貫して低下しています。この傾向は、負債に対する資本の比率が改善していることを示唆しています。特に2023年以降、低下のペースが加速しており、財務リスクの軽減が進んでいると考えられます。

総資産の増加と株主資本合計の増加は、企業の成長を示唆しています。財務レバレッジ比率の低下は、財務の健全性が向上していることを示しています。これらの指標を総合的に見ると、企業は財務的に安定し、成長軌道に乗っていると解釈できます。


インタレスト・カバレッジ・レシオ

Uber Technologies Inc.、インタレスト・カバレッジ・レシオ、計算式(四半期データ)

Microsoft Excel
2025/12/31 2025/09/30 2025/06/30 2025/03/31 2024/12/31 2024/09/30 2024/06/30 2024/03/31 2023/12/31 2023/09/30 2023/06/30 2023/03/31 2022/12/31 2022/09/30 2022/06/30 2022/03/31
選択した財務データ (百万米ドル)
Uber Technologies, Inc.に帰属する当期純利益(損失)
もっとその: 非支配持分に帰属する当期純利益
もっとその: 所得税費用
もっとその: 利息
利息・税引前利益 (EBIT)
ソルベンシー比率
インタレスト・カバレッジ・レシオ1
ベンチマーク
インタレスト・カバレッジ・レシオ競合 他社2
Union Pacific Corp.
United Airlines Holdings Inc.
United Parcel Service Inc.

レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31).

1 Q4 2025 計算
インタレスト・カバレッジ・レシオ = (EBITQ4 2025 + EBITQ3 2025 + EBITQ2 2025 + EBITQ1 2025) ÷ (利息Q4 2025 + 利息Q3 2025 + 利息Q2 2025 + 利息Q1 2025)
= ( + + + ) ÷ ( + + + ) =

2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。


分析期間において、利息・税引前利益(EBIT)は顕著な変動を示しています。2022年の第1四半期から第3四半期にかけてはマイナスの状態が継続し、それぞれ-6021百万米ドル、-2400百万米ドル、-1000百万米ドルと記録されています。しかし、第4四半期には667百万米ドルと黒字に転換し、2023年以降も概ねプラスを維持しています。2023年の第2四半期から第4四半期にかけては、603百万米ドル、345百万米ドル、1988百万米ドルと増加傾向が見られ、2024年の第1四半期には一時的に-510百万米ドルに減少したものの、その後は1204百万米ドル、2900百万米ドルと再び増加し、2025年には1016百万米ドル、1477百万米ドル、2718百万米ドル、392百万米ドルと推移しています。

利息
利息は、分析期間を通じて比較的安定した水準で推移しています。2022年の第1四半期から第4四半期にかけては、129百万米ドルから151百万米ドルまで緩やかに増加し、2023年以降も168百万米ドルから144百万米ドル、166百万米ドル、155百万米ドルと推移しています。2024年以降は124百万米ドル、139百万米ドル、143百万米ドル、117百万米ドル、105百万米ドル、108百万米ドル、112百万米ドル、115百万米ドルと推移しており、全体として大きな変動は見られません。

インタレスト・カバレッジ・レシオは、EBITの変動に連動して大きく変化しています。2022年の第1四半期から第3四半期にかけては、それぞれ-13.64、-19.05、-15.64とマイナスの値を記録しており、利息支払いをEBITで十分にカバーできていない状況を示しています。しかし、EBITがプラスに転換した2022年第4四半期以降は、-15.49から2023年第2四半期の0.55、第3四半期の2.67、第4四半期の4.74へと改善しています。2024年以降は、4.12、5.18、9.95、8.81、13.09、14.78、15.41、14.06と一貫して高い水準を維持しており、利息支払いの余裕が拡大していることを示唆しています。