ソルベンシー比率の分析
四半期データ
ソルベンシー比率は、長期負債比率とも呼ばれ、企業が長期債務を履行する能力を測定します。
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ソルベンシー比率(サマリー)
FedEx Corp.、ソルベンシー比率(四半期データ)
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-11-30), 10-Q (報告日: 2025-08-31), 10-K (報告日: 2025-05-31), 10-Q (報告日: 2025-02-28), 10-Q (報告日: 2024-11-30), 10-Q (報告日: 2024-08-31), 10-K (報告日: 2024-05-31), 10-Q (報告日: 2024-02-29), 10-Q (報告日: 2023-11-30), 10-Q (報告日: 2023-08-31), 10-K (報告日: 2023-05-31), 10-Q (報告日: 2023-02-28), 10-Q (報告日: 2022-11-30), 10-Q (報告日: 2022-08-31), 10-K (報告日: 2022-05-31), 10-Q (報告日: 2022-02-28), 10-Q (報告日: 2021-11-30), 10-Q (報告日: 2021-08-31), 10-K (報告日: 2021-05-31), 10-Q (報告日: 2021-02-28), 10-Q (報告日: 2020-11-30), 10-Q (報告日: 2020-08-31).
分析期間において、負債資本比率は一貫した低下傾向を示している。2020年8月末の1.2から、2024年11月末には0.75まで低下している。この傾向は、2025年2月末に0.73までさらに低下し、その後0.76に若干上昇、そして0.75で安定している。これは、資本構成において自己資本の割合が増加していることを示唆する。
負債資本比率（オペレーティング・リース負債を含む）も同様に、全体的な低下傾向が見られる。2020年8月末の1.95から、2024年11月末には1.39まで低下している。2025年2月末には1.33まで低下し、その後1.36に上昇、そして1.34で安定している。この指標も、負債の相対的な減少を示唆している。
総資本に対する負債比率は、2020年8月末の0.54から、2024年11月末には0.43まで低下している。2025年2月末には0.42まで低下し、その後0.43に若干上昇、そして0.43で安定している。この指標は、総資本に占める負債の割合が減少していることを示している。
総資本に対する負債比率（オペレーティングリース負債を含む）も、同様の傾向を示している。2020年8月末の0.66から、2024年11月末には0.58まで低下している。2025年2月末には0.57まで低下し、その後0.58に若干上昇、そして0.57で安定している。この指標も、総資本に占める負債の割合が減少していることを示している。
負債総資産比率も一貫して低下しており、2020年8月末の0.3から、2024年11月末には0.24まで低下している。2025年2月末には0.23まで低下し、その後0.24に若干上昇、そして0.24で安定している。これは、資産に対する負債の割合が減少していることを示している。
負債総額比率（オペレーティング・リース負債を含む）は、2020年8月末の0.49から、2024年11月末には0.44まで低下している。2025年2月末には0.43まで低下し、その後0.44に若干上昇、そして0.43で安定している。この指標も、総負債の相対的な減少を示唆している。
財務レバレッジ比率は、2020年8月末の3.99から、2024年11月末には3.18まで低下している。2025年2月末には3.12まで低下し、その後3.18に上昇、そして3.17で安定している。この指標の低下は、財務リスクの軽減を示唆している可能性がある。
- 全体的な傾向
- 負債関連のすべての指標において、一貫した低下傾向が見られる。これは、財務構造が改善され、負債依存度が低下していることを示唆している。
- 近年の動向
- 2024年から2025年にかけて、一部の指標で若干の上昇が見られるものの、全体的な低下傾向は維持されている。これは、戦略的な負債の再構築や、事業拡大に伴う一時的な負債増加の可能性を示唆している。
- 示唆
- これらの指標は、財務の健全性が改善されていることを示唆している。ただし、今後の事業環境の変化や、新たな投資計画によっては、これらの指標が変動する可能性がある。
負債比率
負債資本比率
FedEx Corp.、負債資本比率、計算式(四半期データ)
| 2025/11/30 | 2025/08/31 | 2025/05/31 | 2025/02/28 | 2024/11/30 | 2024/08/31 | 2024/05/31 | 2024/02/29 | 2023/11/30 | 2023/08/31 | 2023/05/31 | 2023/02/28 | 2022/11/30 | 2022/08/31 | 2022/05/31 | 2022/02/28 | 2021/11/30 | 2021/08/31 | 2021/05/31 | 2021/02/28 | 2020/11/30 | 2020/08/31 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 短期借入金 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 長期借入金の当座預金残高 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 長期借入金(流動部分を除く) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 総負債 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 普通株主投資 | |||||||||||||||||||||||||||||
| ソルベンシー比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 負債資本比率1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||||||||
| 負債資本比率競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-11-30), 10-Q (報告日: 2025-08-31), 10-K (報告日: 2025-05-31), 10-Q (報告日: 2025-02-28), 10-Q (報告日: 2024-11-30), 10-Q (報告日: 2024-08-31), 10-K (報告日: 2024-05-31), 10-Q (報告日: 2024-02-29), 10-Q (報告日: 2023-11-30), 10-Q (報告日: 2023-08-31), 10-K (報告日: 2023-05-31), 10-Q (報告日: 2023-02-28), 10-Q (報告日: 2022-11-30), 10-Q (報告日: 2022-08-31), 10-K (報告日: 2022-05-31), 10-Q (報告日: 2022-02-28), 10-Q (報告日: 2021-11-30), 10-Q (報告日: 2021-08-31), 10-K (報告日: 2021-05-31), 10-Q (報告日: 2021-02-28), 10-Q (報告日: 2020-11-30), 10-Q (報告日: 2020-08-31).
1 Q2 2026 計算
負債資本比率 = 総負債 ÷ 普通株主投資
= ÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
総負債は、2020年8月31日の23291百万米ドルから、2025年11月30日には21195百万米ドルまで、全体的に減少傾向を示しています。しかし、この期間中に一時的な増加も見られ、特に2021年5月31日には20879百万米ドルまで減少した後、2023年5月31日には20579百万米ドルまで増加しています。2024年8月31日には20025百万米ドルまで減少し、その後2025年2月29日には20579百万米ドル、2025年5月31日には21174百万米ドルと増加しています。
普通株主投資は、2020年8月31日の19462百万米ドルから、2025年11月30日には28140百万米ドルまで、一貫して増加しています。この増加は、2021年5月31日の24168百万米ドル、2023年5月31日の26534百万米ドル、2025年2月28日の27771百万米ドルといった期間に特に顕著です。増加のペースは、期間によって変動しています。
負債資本比率は、2020年8月31日の1.2から、2025年11月30日には0.75まで、継続的に低下しています。この比率の低下は、総負債の減少と普通株主投資の増加の両方によって促進されています。2021年5月31日には0.86まで低下し、2023年5月31日には0.77まで低下しています。2024年8月31日には0.76まで低下し、その後2025年2月28日には0.73まで低下、2025年5月31日には0.76、2025年11月30日には0.75となっています。
- 総負債
- 全体的に減少傾向にあるものの、期間中に変動が見られます。
- 普通株主投資
- 一貫して増加しており、増加ペースは期間によって異なります。
- 負債資本比率
- 継続的に低下しており、財務レバレッジが減少していることを示唆しています。
負債資本比率(オペレーティング・リース負債を含む)
FedEx Corp.、負債資本比率(オペレーティングリース負債を含む)、計算式(四半期データ)
| 2025/11/30 | 2025/08/31 | 2025/05/31 | 2025/02/28 | 2024/11/30 | 2024/08/31 | 2024/05/31 | 2024/02/29 | 2023/11/30 | 2023/08/31 | 2023/05/31 | 2023/02/28 | 2022/11/30 | 2022/08/31 | 2022/05/31 | 2022/02/28 | 2021/11/30 | 2021/08/31 | 2021/05/31 | 2021/02/28 | 2020/11/30 | 2020/08/31 | ||||||||
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| 選択した財務データ (百万米ドル) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 短期借入金 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 長期借入金の当座預金残高 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 長期借入金(流動部分を除く) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 総負債 | |||||||||||||||||||||||||||||
| オペレーティング・リース負債の現在の部分 | |||||||||||||||||||||||||||||
| オペレーティング・リース負債(流動分を除く) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 総負債(オペレーティング・リース負債を含む) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 普通株主投資 | |||||||||||||||||||||||||||||
| ソルベンシー比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 負債資本比率(オペレーティング・リース負債を含む)1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||||||||
| 負債資本比率(オペレーティング・リース負債を含む)競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-11-30), 10-Q (報告日: 2025-08-31), 10-K (報告日: 2025-05-31), 10-Q (報告日: 2025-02-28), 10-Q (報告日: 2024-11-30), 10-Q (報告日: 2024-08-31), 10-K (報告日: 2024-05-31), 10-Q (報告日: 2024-02-29), 10-Q (報告日: 2023-11-30), 10-Q (報告日: 2023-08-31), 10-K (報告日: 2023-05-31), 10-Q (報告日: 2023-02-28), 10-Q (報告日: 2022-11-30), 10-Q (報告日: 2022-08-31), 10-K (報告日: 2022-05-31), 10-Q (報告日: 2022-02-28), 10-Q (報告日: 2021-11-30), 10-Q (報告日: 2021-08-31), 10-K (報告日: 2021-05-31), 10-Q (報告日: 2021-02-28), 10-Q (報告日: 2020-11-30), 10-Q (報告日: 2020-08-31).
1 Q2 2026 計算
負債資本比率(オペレーティング・リース負債を含む) = 総負債(オペレーティング・リース負債を含む) ÷ 普通株主投資
= ÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
総負債（オペレーティング・リース負債を含む）は、2020年8月31日の38029百万米ドルから、2025年11月30日には37766百万米ドルまで推移しています。この期間を通じて、全体としては比較的安定した水準を維持していますが、2021年5月31日には36462百万米ドルと一時的に低下しています。その後、緩やかな増加傾向が見られ、2022年11月30日には38036百万米ドルとピークに達しましたが、2023年以降は再び減少傾向に転じています。
普通株主投資は、2020年8月31日の19462百万米ドルから、2025年11月30日には28140百万米ドルまで増加しています。この増加傾向は一貫しており、特に2023年2月28日以降に加速しています。2023年5月31日には26534百万米ドル、2023年8月31日には26766百万米ドル、2023年11月30日には26375百万米ドルと増加し、2024年2月29日には27582百万米ドル、2024年5月31日には27176百万米ドル、2024年8月31日には26460百万米ドル、2024年11月30日には26708百万米ドルと推移しています。
負債資本比率は、2020年8月31日の1.95から、2025年11月30日には1.34まで低下しています。この低下傾向は、総負債の増加が普通株主投資の増加に比べて緩やかであったことを示唆しています。2021年5月31日には1.51まで低下し、その後も緩やかに低下を続け、2025年11月30日には1.34となっています。この比率の低下は、財務レバレッジが減少していることを意味する可能性があります。
- 総負債の傾向
- 2020年から2022年にかけて増加し、その後減少傾向に転じています。全体としては安定した水準を維持しています。
- 普通株主投資の傾向
- 一貫して増加しており、特に2023年以降に加速しています。
- 負債資本比率の傾向
- 一貫して低下しており、財務レバレッジが減少していることを示唆しています。
総資本に対する負債比率
FedEx Corp.、総資本に対する負債比率、計算式(四半期データ)
| 2025/11/30 | 2025/08/31 | 2025/05/31 | 2025/02/28 | 2024/11/30 | 2024/08/31 | 2024/05/31 | 2024/02/29 | 2023/11/30 | 2023/08/31 | 2023/05/31 | 2023/02/28 | 2022/11/30 | 2022/08/31 | 2022/05/31 | 2022/02/28 | 2021/11/30 | 2021/08/31 | 2021/05/31 | 2021/02/28 | 2020/11/30 | 2020/08/31 | ||||||||
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| 選択した財務データ (百万米ドル) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 短期借入金 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 長期借入金の当座預金残高 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 長期借入金(流動部分を除く) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 総負債 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 普通株主投資 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 総資本金 | |||||||||||||||||||||||||||||
| ソルベンシー比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 総資本に対する負債比率1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 総資本に対する負債比率競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
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レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-11-30), 10-Q (報告日: 2025-08-31), 10-K (報告日: 2025-05-31), 10-Q (報告日: 2025-02-28), 10-Q (報告日: 2024-11-30), 10-Q (報告日: 2024-08-31), 10-K (報告日: 2024-05-31), 10-Q (報告日: 2024-02-29), 10-Q (報告日: 2023-11-30), 10-Q (報告日: 2023-08-31), 10-K (報告日: 2023-05-31), 10-Q (報告日: 2023-02-28), 10-Q (報告日: 2022-11-30), 10-Q (報告日: 2022-08-31), 10-K (報告日: 2022-05-31), 10-Q (報告日: 2022-02-28), 10-Q (報告日: 2021-11-30), 10-Q (報告日: 2021-08-31), 10-K (報告日: 2021-05-31), 10-Q (報告日: 2021-02-28), 10-Q (報告日: 2020-11-30), 10-Q (報告日: 2020-08-31).
1 Q2 2026 計算
総資本に対する負債比率 = 総負債 ÷ 総資本金
= ÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
総負債は、2020年8月31日の23291百万米ドルから、2025年11月30日には21195百万米ドルまで減少傾向を示しています。しかし、2024年2月29日以降は若干の増加が見られ、2025年11月30日には21195百万米ドルとなっています。
総資本金は、2020年8月31日の42753百万米ドルから、2025年11月30日には49335百万米ドルまで一貫して増加しています。この増加傾向は、期間全体を通して継続的に観察されます。
- 総資本に対する負債比率
- 総資本に対する負債比率は、2020年8月31日の0.54から、2025年11月30日には0.43まで低下しています。この比率は、概ね一貫して低下傾向にあり、財務レバレッジが減少していることを示唆しています。2022年8月31日には最低の0.44を記録し、その後は0.43で推移しています。
総負債の減少と総資本金の増加により、総資本に対する負債比率は低下しています。これは、財務の健全性が改善している可能性を示唆しています。負債比率の低下は、リスクの軽減と、将来の財務的柔軟性の向上に繋がる可能性があります。
2020年8月から2021年5月にかけて、総負債は減少傾向にありましたが、その後は比較的安定しています。総資本金は、2021年2月から2025年11月まで一貫して増加しており、資本構成の改善を示しています。
全体として、データは、財務状況が安定しており、負債比率が改善されていることを示唆しています。ただし、総負債の増加傾向が2024年以降にわずかに見られるため、今後の動向を注視する必要があります。
総資本に対する負債比率(オペレーティングリース負債を含む)
FedEx Corp.、総資本に対する負債比率(オペレーティングリース負債を含む)、計算式(四半期データ)
| 2025/11/30 | 2025/08/31 | 2025/05/31 | 2025/02/28 | 2024/11/30 | 2024/08/31 | 2024/05/31 | 2024/02/29 | 2023/11/30 | 2023/08/31 | 2023/05/31 | 2023/02/28 | 2022/11/30 | 2022/08/31 | 2022/05/31 | 2022/02/28 | 2021/11/30 | 2021/08/31 | 2021/05/31 | 2021/02/28 | 2020/11/30 | 2020/08/31 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 短期借入金 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 総資本に対する負債比率(オペレーティングリース負債を含む)1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-11-30), 10-Q (報告日: 2025-08-31), 10-K (報告日: 2025-05-31), 10-Q (報告日: 2025-02-28), 10-Q (報告日: 2024-11-30), 10-Q (報告日: 2024-08-31), 10-K (報告日: 2024-05-31), 10-Q (報告日: 2024-02-29), 10-Q (報告日: 2023-11-30), 10-Q (報告日: 2023-08-31), 10-K (報告日: 2023-05-31), 10-Q (報告日: 2023-02-28), 10-Q (報告日: 2022-11-30), 10-Q (報告日: 2022-08-31), 10-K (報告日: 2022-05-31), 10-Q (報告日: 2022-02-28), 10-Q (報告日: 2021-11-30), 10-Q (報告日: 2021-08-31), 10-K (報告日: 2021-05-31), 10-Q (報告日: 2021-02-28), 10-Q (報告日: 2020-11-30), 10-Q (報告日: 2020-08-31).
1 Q2 2026 計算
総資本に対する負債比率(オペレーティングリース負債を含む) = 総負債(オペレーティング・リース負債を含む) ÷ 総資本金(オペレーティング・リース負債を含む)
= ÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
総負債は、2020年8月31日の38029百万米ドルから、2025年11月30日には37906百万米ドルまで推移しています。期間全体を通して、負債は概ね36000百万米ドルから38500百万米ドルの範囲内で変動しています。
総資本金は、2020年8月31日の57491百万米ドルから、2025年11月30日には65906百万米ドルまで増加しています。この期間を通じて、総資本金は一貫して増加傾向にあります。
- 総資本に対する負債比率
- 総資本に対する負債比率は、2020年8月31日の0.66から、2025年11月30日には0.57まで低下しています。この比率は、概ね0.6から0.66の範囲で推移していましたが、2023年以降は0.57から0.61の範囲で推移しています。負債比率の低下は、資本の増加に起因すると考えられます。
2020年8月31日から2021年8月31日までの期間において、総負債はわずかに減少した後、2021年11月30日に増加しています。その後、2022年2月28日まで減少傾向が続きます。2022年5月31日から2022年11月30日までは、負債は増加し、その後2023年2月28日まで再び減少しています。2023年5月31日から2023年11月30日までは、負債はほぼ横ばいであり、2024年2月29日以降は緩やかな減少傾向を示しています。
総資本金は、2020年8月31日から2021年11月30日まで一貫して増加し、その後も増加傾向を維持しています。2022年8月31日にピークを迎え、その後も緩やかな増加を続けています。2024年8月31日に一時的に減少しましたが、2025年11月30日には再び増加しています。
負債総資産比率
FedEx Corp.、負債総資産比率、計算式(四半期データ)
| 2025/11/30 | 2025/08/31 | 2025/05/31 | 2025/02/28 | 2024/11/30 | 2024/08/31 | 2024/05/31 | 2024/02/29 | 2023/11/30 | 2023/08/31 | 2023/05/31 | 2023/02/28 | 2022/11/30 | 2022/08/31 | 2022/05/31 | 2022/02/28 | 2021/11/30 | 2021/08/31 | 2021/05/31 | 2021/02/28 | 2020/11/30 | 2020/08/31 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 短期借入金 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 長期借入金の当座預金残高 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 長期借入金(流動部分を除く) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 総負債 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 総資産 | |||||||||||||||||||||||||||||
| ソルベンシー比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 負債総資産比率1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||||||||
| 負債総資産比率競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-11-30), 10-Q (報告日: 2025-08-31), 10-K (報告日: 2025-05-31), 10-Q (報告日: 2025-02-28), 10-Q (報告日: 2024-11-30), 10-Q (報告日: 2024-08-31), 10-K (報告日: 2024-05-31), 10-Q (報告日: 2024-02-29), 10-Q (報告日: 2023-11-30), 10-Q (報告日: 2023-08-31), 10-K (報告日: 2023-05-31), 10-Q (報告日: 2023-02-28), 10-Q (報告日: 2022-11-30), 10-Q (報告日: 2022-08-31), 10-K (報告日: 2022-05-31), 10-Q (報告日: 2022-02-28), 10-Q (報告日: 2021-11-30), 10-Q (報告日: 2021-08-31), 10-K (報告日: 2021-05-31), 10-Q (報告日: 2021-02-28), 10-Q (報告日: 2020-11-30), 10-Q (報告日: 2020-08-31).
1 Q2 2026 計算
負債総資産比率 = 総負債 ÷ 総資産
= ÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
総負債は、2020年8月31日の23291百万米ドルから、2025年11月30日には21195百万米ドルまで推移しています。期間全体を通して、負債額は概ね20000百万米ドルから23000百万米ドルの範囲内で変動しています。
総資産は、2020年8月31日の77648百万米ドルから、2025年11月30日には89181百万米ドルまで増加しています。総資産は一貫して増加傾向にあり、特に2021年2月28日以降、顕著な伸びを示しています。
- 負債総資産比率
- 負債総資産比率は、2020年8月31日の0.3から、2025年11月30日には0.24まで低下しています。この比率は、期間を通じて概ね0.23から0.3の範囲内で推移しており、全体的には安定した傾向を示しています。2020年8月31日から2021年5月31日までは緩やかに低下し、その後はほぼ一定の水準で推移しています。2025年2月29日と2025年5月31日には0.24に上昇しています。
総資産の増加と総負債の相対的な安定により、負債総資産比率は低下傾向にあります。これは、資産の増加が負債の増加を上回っていることを示唆しており、財務健全性の改善を示唆する可能性があります。
2022年8月31日以降、総負債は20000百万米ドル台前半で推移しており、大きな変動は見られません。一方、総資産は継続的に増加しており、その結果、負債総資産比率は安定した水準を維持しています。
負債総額比率(オペレーティング・リース負債を含む)
FedEx Corp.、負債総資産比率(オペレーティングリース負債を含む)、計算式(四半期データ)
| 2025/11/30 | 2025/08/31 | 2025/05/31 | 2025/02/28 | 2024/11/30 | 2024/08/31 | 2024/05/31 | 2024/02/29 | 2023/11/30 | 2023/08/31 | 2023/05/31 | 2023/02/28 | 2022/11/30 | 2022/08/31 | 2022/05/31 | 2022/02/28 | 2021/11/30 | 2021/08/31 | 2021/05/31 | 2021/02/28 | 2020/11/30 | 2020/08/31 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 短期借入金 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 長期借入金の当座預金残高 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 長期借入金(流動部分を除く) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 総負債 | |||||||||||||||||||||||||||||
| オペレーティング・リース負債の現在の部分 | |||||||||||||||||||||||||||||
| オペレーティング・リース負債(流動分を除く) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 総負債(オペレーティング・リース負債を含む) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 総資産 | |||||||||||||||||||||||||||||
| ソルベンシー比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 負債総額比率(オペレーティング・リース負債を含む)1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||||||||
| 負債総額比率(オペレーティング・リース負債を含む)競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-11-30), 10-Q (報告日: 2025-08-31), 10-K (報告日: 2025-05-31), 10-Q (報告日: 2025-02-28), 10-Q (報告日: 2024-11-30), 10-Q (報告日: 2024-08-31), 10-K (報告日: 2024-05-31), 10-Q (報告日: 2024-02-29), 10-Q (報告日: 2023-11-30), 10-Q (報告日: 2023-08-31), 10-K (報告日: 2023-05-31), 10-Q (報告日: 2023-02-28), 10-Q (報告日: 2022-11-30), 10-Q (報告日: 2022-08-31), 10-K (報告日: 2022-05-31), 10-Q (報告日: 2022-02-28), 10-Q (報告日: 2021-11-30), 10-Q (報告日: 2021-08-31), 10-K (報告日: 2021-05-31), 10-Q (報告日: 2021-02-28), 10-Q (報告日: 2020-11-30), 10-Q (報告日: 2020-08-31).
1 Q2 2026 計算
負債総額比率(オペレーティング・リース負債を含む) = 総負債(オペレーティング・リース負債を含む) ÷ 総資産
= ÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
総負債は、2020年8月31日の38029百万米ドルから、2025年11月30日には37906百万米ドルまで推移しています。期間全体を通して、総負債は概ね36000百万米ドルから38500百万米ドルの範囲内で変動しています。
総資産は、2020年8月31日の77648百万米ドルから、2025年11月30日には89181百万米ドルまで増加しています。この期間を通じて、総資産は一貫して増加傾向にあります。
- 負債総額比率(オペレーティング・リース負債を含む)
- 負債総額比率は、2020年8月31日の0.49から、2025年11月30日には0.42まで低下しています。この比率は、期間全体を通して緩やかに低下する傾向にあり、2022年2月28日以降は0.43から0.44の間で推移しています。
総資産の増加と総負債の比較的安定した水準により、負債総額比率は低下傾向にあります。これは、資産の増加が負債の増加を上回っていることを示唆しています。負債総額比率の低下は、財務リスクの軽減を示唆する可能性があります。
2023年8月31日には総負債が37514百万米ドルと期間内で最も低い水準を示しましたが、その後は緩やかに増加しています。総資産は2025年11月30日にピークを迎え、一貫した成長を示しています。
財務レバレッジ比率
FedEx Corp.、財務レバレッジ比率、計算式(四半期データ)
| 2025/11/30 | 2025/08/31 | 2025/05/31 | 2025/02/28 | 2024/11/30 | 2024/08/31 | 2024/05/31 | 2024/02/29 | 2023/11/30 | 2023/08/31 | 2023/05/31 | 2023/02/28 | 2022/11/30 | 2022/08/31 | 2022/05/31 | 2022/02/28 | 2021/11/30 | 2021/08/31 | 2021/05/31 | 2021/02/28 | 2020/11/30 | 2020/08/31 | ||||||||
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| 選択した財務データ (百万米ドル) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 総資産 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 普通株主投資 | |||||||||||||||||||||||||||||
| ソルベンシー比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 財務レバレッジ比率1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||||||||
| 財務レバレッジ比率競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-11-30), 10-Q (報告日: 2025-08-31), 10-K (報告日: 2025-05-31), 10-Q (報告日: 2025-02-28), 10-Q (報告日: 2024-11-30), 10-Q (報告日: 2024-08-31), 10-K (報告日: 2024-05-31), 10-Q (報告日: 2024-02-29), 10-Q (報告日: 2023-11-30), 10-Q (報告日: 2023-08-31), 10-K (報告日: 2023-05-31), 10-Q (報告日: 2023-02-28), 10-Q (報告日: 2022-11-30), 10-Q (報告日: 2022-08-31), 10-K (報告日: 2022-05-31), 10-Q (報告日: 2022-02-28), 10-Q (報告日: 2021-11-30), 10-Q (報告日: 2021-08-31), 10-K (報告日: 2021-05-31), 10-Q (報告日: 2021-02-28), 10-Q (報告日: 2020-11-30), 10-Q (報告日: 2020-08-31).
1 Q2 2026 計算
財務レバレッジ比率 = 総資産 ÷ 普通株主投資
= ÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
総資産は、2020年8月31日時点の77648百万米ドルから、2025年11月30日時点の89181百万米ドルへと、全体的に増加傾向を示しています。しかし、その増加は一様ではなく、期間によっては減少も見られます。例えば、2021年8月31日には82048百万米ドルに減少し、2022年11月30日には85591百万米ドルに達した後、2023年11月30日には86114百万米ドルに減少しています。2024年以降は、緩やかな増加傾向が確認できます。
- 普通株主投資
- 普通株主投資は、2020年8月31日時点の19462百万米ドルから、2025年11月30日時点の28140百万米ドルへと、一貫して増加しています。増加のペースは期間によって異なり、2021年5月31日には24168百万米ドルと大幅に増加し、その後も増加を続けています。2024年2月29日には27582百万米ドルに達し、2025年11月30日には28140百万米ドルとなっています。
財務レバレッジ比率は、2020年8月31日時点の3.99から、2025年11月30日時点の3.17へと、全体的に低下傾向にあります。この低下は、総資産に対する普通株主投資の割合が増加していることを示唆しています。2021年5月31日には3.43に低下し、その後も緩やかに低下を続け、2024年2月29日には3.15まで低下しています。2024年8月31日には3.23に一時的に上昇しましたが、2025年11月30日には再び3.17に低下しています。
これらの指標を総合的に見ると、総資産は増加傾向にあるものの、その増加は安定しておらず、普通株主投資の増加と財務レバレッジ比率の低下が、財務構造の健全化を示唆していると考えられます。ただし、総資産の変動は、事業環境の変化や戦略的な意思決定に影響を受ける可能性があるため、継続的なモニタリングが必要です。