ソルベンシー比率の分析
四半期データ
ソルベンシー比率は、長期負債比率とも呼ばれ、企業が長期債務を履行する能力を測定します。
ソルベンシー比率(サマリー)
United Parcel Service Inc.、ソルベンシー比率(四半期データ)
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2026-03-31), 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31).
財務レバレッジおよび債務償還能力の推移に関する分析結果を以下に記述する。
- 資本構造とレバレッジの推移
- 負債資本比率は2022年第1四半期の1.42から2022年第4四半期に0.99まで低下したが、その後は上昇に転じ、2026年第1四半期には1.55に達している。オペレーティング・リース負債を含む負債資本比率においても同様の傾向が見られ、2025年中盤に1.85のピークを迎えた後、高水準で推移している。財務レバレッジ比率についても、2023年第2四半期に3.51まで低下した後に上昇基調となり、最終的に4.56まで上昇しており、資本構成における負債への依存度が高まっていることが確認できる。
- 総資産および総資本に対する負債比率
- 総資本に対する負債比率は0.50から0.61の範囲で推移しており、緩やかな上昇傾向にある。負債総資産比率についても、2022年から2024年にかけては0.30前後で安定的に推移していたが、2025年以降は0.33から0.35の水準へと上昇している。これらの指標から、総資産および総資本に対する負債の割合が長期的に微増している状況にあることが読み取れる。
- 利息支払い能力の変動
- インタレスト・カバレッジ・レシオは極めて顕著な低下傾向を示している。2022年第4四半期に22.06という最大値を記録した後、一貫して低下し、2026年第1四半期には7.38まで減少した。この急激な低下は、営業利益に対する利息負担の比率が増大しており、財務的な余裕度が相対的に低下していることを示唆している。
負債比率
カバレッジ率
負債資本比率
United Parcel Service Inc.、負債資本比率、計算式(四半期データ)
| 2026/03/31 | 2025/12/31 | 2025/09/30 | 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | |||||||||||||||||||||||
| 長期債務、コマーシャルペーパー、ファイナンスリースの現在の満期 | 637) | 608) | 932) | 920) | 1,858) | 1,838) | 1,606) | 2,008) | 1,164) | 3,348) | 2,243) | 1,412) | 2,332) | 2,341) | 2,581) | 2,579) | 2,141) | ||||||
| 長期デットおよびファイナンスリース(現在の満期を除く) | 23,749) | 23,519) | 23,850) | 23,820) | 19,511) | 19,446) | 20,324) | 20,197) | 18,849) | 18,916) | 18,882) | 19,351) | 19,856) | 17,321) | 17,769) | 17,997) | 19,740) | ||||||
| 総負債 | 24,386) | 24,127) | 24,782) | 24,740) | 21,369) | 21,284) | 21,930) | 22,205) | 20,013) | 22,264) | 21,125) | 20,763) | 22,188) | 19,662) | 20,350) | 20,576) | 21,881) | ||||||
| 支配権の持分 | 15,763) | 16,227) | 15,823) | 15,750) | 15,660) | 16,718) | 16,857) | 17,030) | 16,909) | 17,306) | 19,168) | 20,019) | 20,038) | 19,786) | 16,968) | 16,289) | 15,416) | ||||||
| ソルベンシー比率 | |||||||||||||||||||||||
| 負債資本比率1 | 1.55 | 1.49 | 1.57 | 1.57 | 1.36 | 1.27 | 1.30 | 1.30 | 1.18 | 1.29 | 1.10 | 1.04 | 1.11 | 0.99 | 1.20 | 1.26 | 1.42 | ||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||
| 負債資本比率競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | 0.76 | 0.73 | 0.75 | 0.76 | 0.75 | 0.73 | 0.77 | 0.77 | 0.77 | 0.79 | 0.82 | 0.84 | 0.80 | 0.81 | 0.84 | 0.82 | 0.85 | ||||||
| Uber Technologies Inc. | 0.42 | 0.39 | 0.38 | 0.42 | 0.38 | 0.39 | 0.74 | 0.77 | 0.86 | 0.84 | 0.99 | 1.07 | 1.23 | 1.26 | 1.48 | 1.39 | 1.04 | ||||||
| Union Pacific Corp. | 1.58 | 1.72 | 1.84 | 2.02 | 2.05 | 1.85 | 1.89 | 1.93 | 2.04 | 2.20 | 2.35 | 2.52 | 2.71 | 2.74 | 2.85 | 2.52 | 2.71 | ||||||
| United Airlines Holdings Inc. | 1.52 | 1.64 | 1.78 | 2.02 | 2.19 | 2.26 | 2.49 | 2.78 | 3.24 | 3.40 | 3.57 | 4.17 | 4.80 | 4.68 | 6.74 | 8.55 | 9.55 | ||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2026-03-31), 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31).
1 Q1 2026 計算
負債資本比率 = 総負債 ÷ 支配権の持分
= 24,386 ÷ 15,763 = 1.55
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
財務状況の推移を分析すると、負債の増加と資本の減少が同時に進行し、財務レバレッジが上昇する傾向が認められる。
- 総負債の傾向
- 2022年から2024年末にかけては、概ね190億ドルから220億ドルの範囲内で変動していた。しかし、2025年に入ると上昇に転じ、2025年6月には247億ドルまで増加し、その後も240億ドル台の高水準で推移している。
- 支配権の持分の推移
- 2022年を通じて増加傾向にあり、2023年3月末に約200億ドルのピークを迎えた。その後は減少傾向に転じ、2025年3月には約156億ドルまで低下し、以降は150億ドルから160億ドルの間で推移している。
- 負債資本比率の分析
- 2022年末に0.99という最低値を記録したが、2023年以降は再び上昇傾向にある。特に2025年6月および9月には1.57に達しており、資本に対する負債の依存度が高まったことが示されている。2026年3月時点でも1.55を記録しており、高レバレッジの状態が継続している。
負債資本比率(オペレーティング・リース負債を含む)
United Parcel Service Inc.、負債資本比率(オペレーティングリース負債を含む)、計算式(四半期データ)
| 2026/03/31 | 2025/12/31 | 2025/09/30 | 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | |||||||||||||||||||||||
| 長期債務、コマーシャルペーパー、ファイナンスリースの現在の満期 | 637) | 608) | 932) | 920) | 1,858) | 1,838) | 1,606) | 2,008) | 1,164) | 3,348) | 2,243) | 1,412) | 2,332) | 2,341) | 2,581) | 2,579) | 2,141) | ||||||
| 長期デットおよびファイナンスリース(現在の満期を除く) | 23,749) | 23,519) | 23,850) | 23,820) | 19,511) | 19,446) | 20,324) | 20,197) | 18,849) | 18,916) | 18,882) | 19,351) | 19,856) | 17,321) | 17,769) | 17,997) | 19,740) | ||||||
| 総負債 | 24,386) | 24,127) | 24,782) | 24,740) | 21,369) | 21,284) | 21,930) | 22,205) | 20,013) | 22,264) | 21,125) | 20,763) | 22,188) | 19,662) | 20,350) | 20,576) | 21,881) | ||||||
| オペレーティングリースの現在の満期 | 742) | 763) | 742) | 724) | 720) | 733) | 699) | 683) | 694) | 709) | 664) | 673) | 668) | 621) | 560) | 562) | 579) | ||||||
| 非流動オペレーティング・リース | 3,534) | 3,700) | 3,687) | 3,445) | 3,505) | 3,635) | 3,613) | 3,561) | 3,690) | 3,756) | 3,651) | 3,680) | 3,539) | 3,238) | 2,960) | 2,962) | 2,970) | ||||||
| 総負債(オペレーティング・リース負債を含む) | 28,662) | 28,590) | 29,211) | 28,909) | 25,594) | 25,652) | 26,242) | 26,449) | 24,397) | 26,729) | 25,440) | 25,116) | 26,395) | 23,521) | 23,870) | 24,100) | 25,430) | ||||||
| 支配権の持分 | 15,763) | 16,227) | 15,823) | 15,750) | 15,660) | 16,718) | 16,857) | 17,030) | 16,909) | 17,306) | 19,168) | 20,019) | 20,038) | 19,786) | 16,968) | 16,289) | 15,416) | ||||||
| ソルベンシー比率 | |||||||||||||||||||||||
| 負債資本比率(オペレーティング・リース負債を含む)1 | 1.82 | 1.76 | 1.85 | 1.84 | 1.63 | 1.53 | 1.56 | 1.55 | 1.44 | 1.54 | 1.33 | 1.25 | 1.32 | 1.19 | 1.41 | 1.48 | 1.65 | ||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||
| 負債資本比率(オペレーティング・リース負債を含む)競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | 1.36 | 1.33 | 1.39 | 1.41 | 1.39 | 1.37 | 1.42 | 1.43 | 1.44 | 1.47 | 1.54 | 1.58 | 1.50 | 1.49 | 1.52 | 1.48 | 1.49 | ||||||
| Uber Technologies Inc. | 0.50 | 0.45 | 0.43 | 0.50 | 0.45 | 0.46 | 0.86 | 0.90 | 1.01 | 1.00 | 1.17 | 1.27 | 1.48 | 1.52 | 1.77 | 1.68 | 1.25 | ||||||
| Union Pacific Corp. | 1.61 | 1.76 | 1.88 | 2.07 | 2.09 | 1.90 | 1.95 | 1.99 | 2.10 | 2.29 | 2.44 | 2.62 | 2.81 | 2.85 | 2.96 | 2.62 | 2.82 | ||||||
| United Airlines Holdings Inc. | 1.95 | 2.03 | 2.19 | 2.45 | 2.61 | 2.65 | 2.92 | 3.25 | 3.79 | 3.94 | 4.15 | 4.85 | 5.58 | 5.41 | 7.84 | 9.94 | 11.12 | ||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2026-03-31), 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31).
1 Q1 2026 計算
負債資本比率(オペレーティング・リース負債を含む) = 総負債(オペレーティング・リース負債を含む) ÷ 支配権の持分
= 28,662 ÷ 15,763 = 1.82
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
財務状況の推移を分析すると、負債の増大と自己資本の減少傾向が同時に進行しており、結果として財務レバレッジが上昇していることが認められる。
- 総負債の変動
- 2022年から2024年末にかけては23,521百万米ドルから26,729百万米ドルの範囲で変動していたが、2025年第2四半期に28,909百万米ドルまで急増した。その後、28,000百万米ドル台の高水準で推移しており、負債規模が拡大している。
- 支配権の持分の変動
- 2023年第1四半期に20,038百万米ドルの最大値を記録したが、その後は減少傾向に転じた。2024年から2026年にかけては15,000百万米ドルから17,000百万米ドルの間で推移しており、ピーク時と比較して自己資本が縮小している。
- 負債資本比率の変動
- 2022年第1四半期の1.65から、2022年第4四半期には1.19まで低下し改善を示した。しかし、その後は上昇傾向に転じ、2025年第2四半期以降は1.8を超える高水準で推移している。これは、自己資本に対する負債の依存度が強まっていることを示している。
総資本に対する負債比率
United Parcel Service Inc.、総資本に対する負債比率、計算式(四半期データ)
| 2026/03/31 | 2025/12/31 | 2025/09/30 | 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | |||||||||||||||||||||||
| 長期債務、コマーシャルペーパー、ファイナンスリースの現在の満期 | 637) | 608) | 932) | 920) | 1,858) | 1,838) | 1,606) | 2,008) | 1,164) | 3,348) | 2,243) | 1,412) | 2,332) | 2,341) | 2,581) | 2,579) | 2,141) | ||||||
| 長期デットおよびファイナンスリース(現在の満期を除く) | 23,749) | 23,519) | 23,850) | 23,820) | 19,511) | 19,446) | 20,324) | 20,197) | 18,849) | 18,916) | 18,882) | 19,351) | 19,856) | 17,321) | 17,769) | 17,997) | 19,740) | ||||||
| 総負債 | 24,386) | 24,127) | 24,782) | 24,740) | 21,369) | 21,284) | 21,930) | 22,205) | 20,013) | 22,264) | 21,125) | 20,763) | 22,188) | 19,662) | 20,350) | 20,576) | 21,881) | ||||||
| 支配権の持分 | 15,763) | 16,227) | 15,823) | 15,750) | 15,660) | 16,718) | 16,857) | 17,030) | 16,909) | 17,306) | 19,168) | 20,019) | 20,038) | 19,786) | 16,968) | 16,289) | 15,416) | ||||||
| 総資本金 | 40,149) | 40,354) | 40,605) | 40,490) | 37,029) | 38,002) | 38,787) | 39,235) | 36,922) | 39,570) | 40,293) | 40,782) | 42,226) | 39,448) | 37,318) | 36,865) | 37,297) | ||||||
| ソルベンシー比率 | |||||||||||||||||||||||
| 総資本に対する負債比率1 | 0.61 | 0.60 | 0.61 | 0.61 | 0.58 | 0.56 | 0.57 | 0.57 | 0.54 | 0.56 | 0.52 | 0.51 | 0.53 | 0.50 | 0.55 | 0.56 | 0.59 | ||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||
| 総資本に対する負債比率競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | 0.43 | 0.42 | 0.43 | 0.43 | 0.43 | 0.42 | 0.43 | 0.43 | 0.44 | 0.44 | 0.45 | 0.46 | 0.44 | 0.45 | 0.46 | 0.45 | 0.46 | ||||||
| Uber Technologies Inc. | 0.30 | 0.28 | 0.27 | 0.30 | 0.28 | 0.28 | 0.43 | 0.43 | 0.46 | 0.46 | 0.50 | 0.52 | 0.55 | 0.56 | 0.60 | 0.58 | 0.51 | ||||||
| Union Pacific Corp. | 0.61 | 0.63 | 0.65 | 0.67 | 0.67 | 0.65 | 0.65 | 0.66 | 0.67 | 0.69 | 0.70 | 0.72 | 0.73 | 0.73 | 0.74 | 0.72 | 0.73 | ||||||
| United Airlines Holdings Inc. | 0.60 | 0.62 | 0.64 | 0.67 | 0.69 | 0.69 | 0.71 | 0.74 | 0.76 | 0.77 | 0.78 | 0.81 | 0.83 | 0.82 | 0.87 | 0.90 | 0.91 | ||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2026-03-31), 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31).
1 Q1 2026 計算
総資本に対する負債比率 = 総負債 ÷ 総資本金
= 24,386 ÷ 40,149 = 0.61
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
財務構造の変遷とレバレッジの傾向について、以下の通り分析する。
- 総負債の推移
- 2022年第1四半期から2024年第4四半期にかけては、概ね200億米ドルから220億米ドルの範囲内で推移しており、負債規模は比較的安定していた。しかし、2025年第2四半期に247億米ドルへと急増し、その後も240億米ドルを超える高水準を維持する傾向にある。
- 総資本金の推移
- 2023年第1四半期に422億米ドルのピークを記録した後、2024年第1四半期に369億米ドルまで低下する局面が見られた。その後、2025年第2四半期から再び増加に転じ、400億米ドル前後の水準で推移している。
- 総資本に対する負債比率の変動
- 2022年第1四半期の0.59から、同年末には0.50まで低下し、一時的に財務レバレッジが抑制された。しかし、2023年以降は再び上昇傾向に転じ、2025年第2四半期以降は0.60から0.61の範囲で推移している。これは、資本構造において負債への依存度が上昇し、固定化していることを示唆している。
総資本に対する負債比率(オペレーティングリース負債を含む)
United Parcel Service Inc.、総資本に対する負債比率(オペレーティングリース負債を含む)、計算式(四半期データ)
| 2026/03/31 | 2025/12/31 | 2025/09/30 | 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | |||||||||||||||||||||||
| 長期債務、コマーシャルペーパー、ファイナンスリースの現在の満期 | 637) | 608) | 932) | 920) | 1,858) | 1,838) | 1,606) | 2,008) | 1,164) | 3,348) | 2,243) | 1,412) | 2,332) | 2,341) | 2,581) | 2,579) | 2,141) | ||||||
| 長期デットおよびファイナンスリース(現在の満期を除く) | 23,749) | 23,519) | 23,850) | 23,820) | 19,511) | 19,446) | 20,324) | 20,197) | 18,849) | 18,916) | 18,882) | 19,351) | 19,856) | 17,321) | 17,769) | 17,997) | 19,740) | ||||||
| 総負債 | 24,386) | 24,127) | 24,782) | 24,740) | 21,369) | 21,284) | 21,930) | 22,205) | 20,013) | 22,264) | 21,125) | 20,763) | 22,188) | 19,662) | 20,350) | 20,576) | 21,881) | ||||||
| オペレーティングリースの現在の満期 | 742) | 763) | 742) | 724) | 720) | 733) | 699) | 683) | 694) | 709) | 664) | 673) | 668) | 621) | 560) | 562) | 579) | ||||||
| 非流動オペレーティング・リース | 3,534) | 3,700) | 3,687) | 3,445) | 3,505) | 3,635) | 3,613) | 3,561) | 3,690) | 3,756) | 3,651) | 3,680) | 3,539) | 3,238) | 2,960) | 2,962) | 2,970) | ||||||
| 総負債(オペレーティング・リース負債を含む) | 28,662) | 28,590) | 29,211) | 28,909) | 25,594) | 25,652) | 26,242) | 26,449) | 24,397) | 26,729) | 25,440) | 25,116) | 26,395) | 23,521) | 23,870) | 24,100) | 25,430) | ||||||
| 支配権の持分 | 15,763) | 16,227) | 15,823) | 15,750) | 15,660) | 16,718) | 16,857) | 17,030) | 16,909) | 17,306) | 19,168) | 20,019) | 20,038) | 19,786) | 16,968) | 16,289) | 15,416) | ||||||
| 総資本金(オペレーティング・リース負債を含む) | 44,425) | 44,817) | 45,034) | 44,659) | 41,254) | 42,370) | 43,099) | 43,479) | 41,306) | 44,035) | 44,608) | 45,135) | 46,433) | 43,307) | 40,838) | 40,389) | 40,846) | ||||||
| ソルベンシー比率 | |||||||||||||||||||||||
| 総資本に対する負債比率(オペレーティングリース負債を含む)1 | 0.65 | 0.64 | 0.65 | 0.65 | 0.62 | 0.61 | 0.61 | 0.61 | 0.59 | 0.61 | 0.57 | 0.56 | 0.57 | 0.54 | 0.58 | 0.60 | 0.62 | ||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||
| 総資本に対する負債比率(オペレーティングリース負債を含む)競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | 0.58 | 0.57 | 0.58 | 0.58 | 0.58 | 0.58 | 0.59 | 0.59 | 0.59 | 0.60 | 0.61 | 0.61 | 0.60 | 0.60 | 0.60 | 0.60 | 0.60 | ||||||
| Uber Technologies Inc. | 0.33 | 0.31 | 0.30 | 0.33 | 0.31 | 0.32 | 0.46 | 0.47 | 0.50 | 0.50 | 0.54 | 0.56 | 0.60 | 0.60 | 0.64 | 0.63 | 0.56 | ||||||
| Union Pacific Corp. | 0.62 | 0.64 | 0.65 | 0.67 | 0.68 | 0.66 | 0.66 | 0.67 | 0.68 | 0.70 | 0.71 | 0.72 | 0.74 | 0.74 | 0.75 | 0.72 | 0.74 | ||||||
| United Airlines Holdings Inc. | 0.66 | 0.67 | 0.69 | 0.71 | 0.72 | 0.73 | 0.74 | 0.76 | 0.79 | 0.80 | 0.81 | 0.83 | 0.85 | 0.84 | 0.89 | 0.91 | 0.92 | ||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2026-03-31), 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31).
1 Q1 2026 計算
総資本に対する負債比率(オペレーティングリース負債を含む) = 総負債(オペレーティング・リース負債を含む) ÷ 総資本金(オペレーティング・リース負債を含む)
= 28,662 ÷ 44,425 = 0.65
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
負債および資本構成の推移に関する分析結果を以下に記述する。
- 総負債の推移
- 2022年第1四半期の25,430百万米ドルから2022年末には23,521百万米ドルまで減少したが、その後は緩やかな増加と変動を繰り返す展開となった。2024年末までは概ね24,000百万米ドルから26,000百万米ドルの範囲で推移していたが、2025年第2四半期以降に明確な上昇傾向に転じ、2026年第1四半期には28,662百万米ドルに達している。
- 総資本金の推移
- 2023年第1四半期に46,433百万米ドルのピークを記録した後、2024年第1四半期には41,306百万米ドルまで減少した。しかし、2025年半ばから再び増加に転じ、2026年第1四半期には44,425百万米ドルまで回復している。資本規模は期間を通じて変動しているものの、中長期的には一定の水準を維持する傾向にある。
- 総資本に対する負債比率の傾向
- 2022年第4四半期に0.54という最低値を記録したが、その後は段階的に上昇している。2023年から2024年にかけては0.56から0.61の間で推移し、2025年以降は0.64から0.65の高水準で推移している。これは、資本の増加速度に対して負債の増加が上回っており、財務レバレッジが漸次的に高まっていることを示している。
負債総資産比率
United Parcel Service Inc.、負債総資産比率、計算式(四半期データ)
| 2026/03/31 | 2025/12/31 | 2025/09/30 | 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | |||||||||||||||||||||||
| 長期債務、コマーシャルペーパー、ファイナンスリースの現在の満期 | 637) | 608) | 932) | 920) | 1,858) | 1,838) | 1,606) | 2,008) | 1,164) | 3,348) | 2,243) | 1,412) | 2,332) | 2,341) | 2,581) | 2,579) | 2,141) | ||||||
| 長期デットおよびファイナンスリース(現在の満期を除く) | 23,749) | 23,519) | 23,850) | 23,820) | 19,511) | 19,446) | 20,324) | 20,197) | 18,849) | 18,916) | 18,882) | 19,351) | 19,856) | 17,321) | 17,769) | 17,997) | 19,740) | ||||||
| 総負債 | 24,386) | 24,127) | 24,782) | 24,740) | 21,369) | 21,284) | 21,930) | 22,205) | 20,013) | 22,264) | 21,125) | 20,763) | 22,188) | 19,662) | 20,350) | 20,576) | 21,881) | ||||||
| 総資産 | 71,809) | 73,090) | 71,392) | 70,923) | 68,466) | 70,070) | 68,263) | 69,418) | 67,628) | 70,857) | 70,281) | 70,347) | 72,189) | 71,124) | 69,544) | 70,089) | 70,113) | ||||||
| ソルベンシー比率 | |||||||||||||||||||||||
| 負債総資産比率1 | 0.34 | 0.33 | 0.35 | 0.35 | 0.31 | 0.30 | 0.32 | 0.32 | 0.30 | 0.31 | 0.30 | 0.30 | 0.31 | 0.28 | 0.29 | 0.29 | 0.31 | ||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||
| 負債総資産比率競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | 0.24 | 0.23 | 0.24 | 0.23 | 0.23 | 0.23 | 0.23 | 0.23 | 0.23 | 0.24 | 0.24 | 0.24 | 0.23 | 0.24 | 0.24 | 0.24 | 0.25 | ||||||
| Uber Technologies Inc. | 0.18 | 0.17 | 0.17 | 0.17 | 0.16 | 0.16 | 0.23 | 0.23 | 0.24 | 0.24 | 0.26 | 0.27 | 0.29 | 0.29 | 0.30 | 0.30 | 0.28 | ||||||
| Union Pacific Corp. | 0.44 | 0.46 | 0.46 | 0.48 | 0.48 | 0.46 | 0.46 | 0.47 | 0.47 | 0.49 | 0.49 | 0.50 | 0.51 | 0.51 | 0.51 | 0.50 | 0.50 | ||||||
| United Airlines Holdings Inc. | 0.30 | 0.33 | 0.33 | 0.35 | 0.36 | 0.39 | 0.39 | 0.40 | 0.41 | 0.45 | 0.43 | 0.44 | 0.45 | 0.48 | 0.48 | 0.48 | 0.50 | ||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2026-03-31), 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31).
1 Q1 2026 計算
負債総資産比率 = 総負債 ÷ 総資産
= 24,386 ÷ 71,809 = 0.34
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
財務状況の推移を分析した結果、資産規模の安定性と、特定時期における負債の増加およびレバレッジの上昇が確認される。
- 資産の変動傾向
- 総資産は、2022年3月期から2026年3月期にかけて、概ね67,000百万米ドルから73,000百万米ドルの範囲で推移している。2024年3月期に一時的な減少が見られたが、その後は回復基調にあり、2025年12月期に最大値を記録した後、緩やかに減少している。
- 負債の変動傾向
- 総負債は、2022年3月期から2024年12月期まで、19,000百万米ドルから22,000百万米ドルの間で推移し、比較的安定した水準を維持していた。しかし、2025年6月期に24,000百万米ドル台へ急増し、それ以降も高い水準で推移している。
- 財務構造の分析
- 負債総資産比率は、2022年以降、長期間にわたり0.28から0.32の範囲内で推移しており、安定した資本構成が維持されていた。2025年6月期および9月期には0.35まで上昇し、レバレッジが高まったことが示されている。2026年3月期時点では0.34となっており、以前の期間と比較して負債依存度がわずかに上昇した状態で推移している。
負債総額比率(オペレーティング・リース負債を含む)
United Parcel Service Inc.、負債総資産比率(オペレーティングリース負債を含む)、計算式(四半期データ)
| 2026/03/31 | 2025/12/31 | 2025/09/30 | 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | |||||||||||||||||||||||
| 長期債務、コマーシャルペーパー、ファイナンスリースの現在の満期 | 637) | 608) | 932) | 920) | 1,858) | 1,838) | 1,606) | 2,008) | 1,164) | 3,348) | 2,243) | 1,412) | 2,332) | 2,341) | 2,581) | 2,579) | 2,141) | ||||||
| 長期デットおよびファイナンスリース(現在の満期を除く) | 23,749) | 23,519) | 23,850) | 23,820) | 19,511) | 19,446) | 20,324) | 20,197) | 18,849) | 18,916) | 18,882) | 19,351) | 19,856) | 17,321) | 17,769) | 17,997) | 19,740) | ||||||
| 総負債 | 24,386) | 24,127) | 24,782) | 24,740) | 21,369) | 21,284) | 21,930) | 22,205) | 20,013) | 22,264) | 21,125) | 20,763) | 22,188) | 19,662) | 20,350) | 20,576) | 21,881) | ||||||
| オペレーティングリースの現在の満期 | 742) | 763) | 742) | 724) | 720) | 733) | 699) | 683) | 694) | 709) | 664) | 673) | 668) | 621) | 560) | 562) | 579) | ||||||
| 非流動オペレーティング・リース | 3,534) | 3,700) | 3,687) | 3,445) | 3,505) | 3,635) | 3,613) | 3,561) | 3,690) | 3,756) | 3,651) | 3,680) | 3,539) | 3,238) | 2,960) | 2,962) | 2,970) | ||||||
| 総負債(オペレーティング・リース負債を含む) | 28,662) | 28,590) | 29,211) | 28,909) | 25,594) | 25,652) | 26,242) | 26,449) | 24,397) | 26,729) | 25,440) | 25,116) | 26,395) | 23,521) | 23,870) | 24,100) | 25,430) | ||||||
| 総資産 | 71,809) | 73,090) | 71,392) | 70,923) | 68,466) | 70,070) | 68,263) | 69,418) | 67,628) | 70,857) | 70,281) | 70,347) | 72,189) | 71,124) | 69,544) | 70,089) | 70,113) | ||||||
| ソルベンシー比率 | |||||||||||||||||||||||
| 負債総額比率(オペレーティング・リース負債を含む)1 | 0.40 | 0.39 | 0.41 | 0.41 | 0.37 | 0.37 | 0.38 | 0.38 | 0.36 | 0.38 | 0.36 | 0.36 | 0.37 | 0.33 | 0.34 | 0.34 | 0.36 | ||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||
| 負債総額比率(オペレーティング・リース負債を含む)競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | 0.43 | 0.43 | 0.44 | 0.44 | 0.44 | 0.43 | 0.44 | 0.43 | 0.44 | 0.44 | 0.44 | 0.44 | 0.44 | 0.43 | 0.44 | 0.44 | 0.44 | ||||||
| Uber Technologies Inc. | 0.21 | 0.20 | 0.19 | 0.20 | 0.19 | 0.19 | 0.27 | 0.27 | 0.28 | 0.29 | 0.31 | 0.32 | 0.34 | 0.35 | 0.36 | 0.36 | 0.34 | ||||||
| Union Pacific Corp. | 0.45 | 0.47 | 0.47 | 0.49 | 0.49 | 0.47 | 0.48 | 0.48 | 0.49 | 0.50 | 0.51 | 0.52 | 0.53 | 0.53 | 0.53 | 0.52 | 0.52 | ||||||
| United Airlines Holdings Inc. | 0.38 | 0.41 | 0.41 | 0.42 | 0.43 | 0.45 | 0.46 | 0.47 | 0.48 | 0.52 | 0.50 | 0.51 | 0.53 | 0.55 | 0.56 | 0.56 | 0.58 | ||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2026-03-31), 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31).
1 Q1 2026 計算
負債総額比率(オペレーティング・リース負債を含む) = 総負債(オペレーティング・リース負債を含む) ÷ 総資産
= 28,662 ÷ 71,809 = 0.40
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財務状況の推移に関する分析結果を以下に記述する。
- 総負債の変動傾向
- 2022年度は減少傾向を示し、235億米ドルまで低下したが、2023年度から上昇に転じた。特に2025年第2四半期には289億米ドルまで急増し、その後も280億米ドル台の高水準で推移している。
- 総資産の推移
- 総資産は676億米ドルから731億米ドルの範囲で変動しており、期間を通じて比較的安定した規模を維持している。2024年第1四半期に最低値を記録したが、その後は緩やかな回復基調にある。
- 負債総額比率の分析
- 負債総額比率は、2022年第4四半期の0.33を底として、段階的に上昇している。2025年第2四半期および第3四半期には0.41の最高値を記録した。総資産の変動幅が小さい一方で総負債が増加したことにより、財務レバレッジが上昇する傾向にある。
総じて、資産規模を一定に保ちながら負債が増加したことで、負債依存度が高まっている状況が確認される。
財務レバレッジ比率
United Parcel Service Inc.、財務レバレッジ比率、計算式(四半期データ)
| 2026/03/31 | 2025/12/31 | 2025/09/30 | 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | |||||||||||||||||||||||
| 総資産 | 71,809) | 73,090) | 71,392) | 70,923) | 68,466) | 70,070) | 68,263) | 69,418) | 67,628) | 70,857) | 70,281) | 70,347) | 72,189) | 71,124) | 69,544) | 70,089) | 70,113) | ||||||
| 支配権の持分 | 15,763) | 16,227) | 15,823) | 15,750) | 15,660) | 16,718) | 16,857) | 17,030) | 16,909) | 17,306) | 19,168) | 20,019) | 20,038) | 19,786) | 16,968) | 16,289) | 15,416) | ||||||
| ソルベンシー比率 | |||||||||||||||||||||||
| 財務レバレッジ比率1 | 4.56 | 4.50 | 4.51 | 4.50 | 4.37 | 4.19 | 4.05 | 4.08 | 4.00 | 4.09 | 3.67 | 3.51 | 3.60 | 3.59 | 4.10 | 4.30 | 4.55 | ||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||
| 財務レバレッジ比率競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | 3.18 | 3.12 | 3.18 | 3.23 | 3.19 | 3.15 | 3.26 | 3.29 | 3.30 | 3.34 | 3.47 | 3.55 | 3.41 | 3.45 | 3.43 | 3.38 | 3.37 | ||||||
| Uber Technologies Inc. | 2.42 | 2.29 | 2.25 | 2.48 | 2.40 | 2.38 | 3.19 | 3.36 | 3.58 | 3.44 | 3.84 | 3.93 | 4.32 | 4.37 | 4.98 | 4.66 | 3.68 | ||||||
| Union Pacific Corp. | 3.59 | 3.77 | 3.97 | 4.22 | 4.27 | 4.01 | 4.07 | 4.11 | 4.29 | 4.54 | 4.75 | 5.00 | 5.30 | 5.38 | 5.56 | 5.07 | 5.38 | ||||||
| United Airlines Holdings Inc. | 5.10 | 5.00 | 5.33 | 5.77 | 6.03 | 5.84 | 6.35 | 6.96 | 7.83 | 7.63 | 8.26 | 9.52 | 10.56 | 9.77 | 14.08 | 17.76 | 19.05 | ||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2026-03-31), 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31).
1 Q1 2026 計算
財務レバレッジ比率 = 総資産 ÷ 支配権の持分
= 71,809 ÷ 15,763 = 4.56
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資産規模、自己資本、および財務レバレッジの推移から、資本構成の変動と財務リスクの周期的な変化が認められる。
- 総資産の推移
- 総資産は、2022年第1四半期の70,113百万米ドルから2026年第1四半期の71,809百万米ドルまで、概ね70,000百万米ドル前後で安定的に推移している。期間中の最大値は2025年第4四半期の73,090百万米ドル、最小値は2024年第1四半期の67,628百万米ドルであり、資産規模に急激な拡大や縮小は見られない。
- 支配権の持分の変動
- 支配権の持分は、2022年第1四半期の15,416百万米ドルから増加し、2023年第1四半期および第2四半期に約20,000百万米ドルのピークに達した。しかし、その後は減少傾向に転じ、2025年第1四半期には15,660百万米ドルまで低下している。2026年第1四半期時点では15,763百万米ドルとなっており、水準としては2022年初頭の状況に回帰している。
- 財務レバレッジ比率の分析
- 財務レバレッジ比率は、支配権の持分の増減と連動して変動している。2022年第1四半期の4.55から、自己資本の増強に伴い2023年第2四半期には3.51まで低下し、財務構造の安定化が見られた。しかし、その後の自己資本の減少に伴い比率は再び上昇し、2026年第1四半期には4.56に達している。これは、資産規模を維持したまま自己資本が減少したことで、相対的に負債への依存度が高まったことを示している。
インタレスト・カバレッジ・レシオ
United Parcel Service Inc.、インタレスト・カバレッジ・レシオ、計算式(四半期データ)
| 2026/03/31 | 2025/12/31 | 2025/09/30 | 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | |||||||||||||||||||||||
| 手取り | 864) | 1,791) | 1,311) | 1,283) | 1,187) | 1,721) | 1,539) | 1,409) | 1,113) | 1,605) | 1,127) | 2,081) | 1,895) | 3,453) | 2,584) | 2,849) | 2,662) | ||||||
| もっとその： 所得税費用 | 260) | 581) | 296) | 379) | 336) | 406) | 371) | 460) | 423) | 458) | 141) | 639) | 627) | 1,014) | 685) | 848) | 730) | ||||||
| もっとその： 利息 | 266) | 266) | 291) | 238) | 222) | 229) | 230) | 212) | 195) | 207) | 199) | 191) | 188) | 182) | 177) | 171) | 174) | ||||||
| 利息・税引前利益 (EBIT) | 1,390) | 2,638) | 1,898) | 1,900) | 1,745) | 2,356) | 2,140) | 2,081) | 1,731) | 2,270) | 1,467) | 2,911) | 2,710) | 4,649) | 3,446) | 3,868) | 3,566) | ||||||
| ソルベンシー比率 | |||||||||||||||||||||||
| インタレスト・カバレッジ・レシオ1 | 7.38 | 8.04 | 8.06 | 8.86 | 9.32 | 9.59 | 9.74 | 9.29 | 10.58 | 11.92 | 15.44 | 18.59 | 20.44 | 22.06 | 21.60 | 21.21 | 20.95 | ||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||
| インタレスト・カバレッジ・レシオ競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | 11.95 | 14.06 | 15.41 | 14.78 | 13.09 | 8.81 | 9.95 | 5.18 | 4.12 | 4.74 | 2.67 | 0.55 | -4.42 | -15.49 | -15.64 | -19.05 | -13.64 | ||||||
| Union Pacific Corp. | 8.09 | 8.00 | 7.97 | 7.94 | 7.93 | 7.93 | 7.75 | 7.47 | 7.20 | 7.14 | 7.13 | 7.59 | 8.00 | 8.14 | 8.40 | 8.34 | 8.53 | ||||||
| United Airlines Holdings Inc. | 5.15 | 4.69 | 4.54 | 4.43 | 4.65 | 3.97 | 3.40 | 3.34 | 3.02 | 2.91 | 3.09 | 2.92 | 2.44 | 1.59 | 0.40 | 0.06 | -0.56 | ||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2026-03-31), 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31).
1 Q1 2026 計算
インタレスト・カバレッジ・レシオ = (EBITQ1 2026
+ EBITQ4 2025
+ EBITQ3 2025
+ EBITQ2 2025)
÷ (利息Q1 2026
+ 利息Q4 2025
+ 利息Q3 2025
+ 利息Q2 2025)
= (1,390 + 2,638 + 1,898 + 1,900)
÷ (266 + 266 + 291 + 238)
= 7.38
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
利息・税引前利益（EBIT）は、2022年第4四半期に4,649百万米ドルのピークを記録した後、全体として減少傾向にある。2023年には大幅な変動が見られ、特に第3四半期には1,467百万米ドルまで落ち込んだ。その後、2024年から2025年にかけては2,000百万米ドル前後で推移し、2025年第4四半期に2,638百万米ドルまで回復したものの、2026年第1四半期には再び1,390百万米ドルへと急減している。
- 利息費用の推移
- 利息費用は、2022年第1四半期の174百万米ドルから、2025年第3四半期の291百万米ドルに向けて継続的に増加している。緩やかな上昇傾向にあり、期間を通じて支払利息の負担が増大していることが示されている。
- 利息支払能力の変動
- インタレスト・カバレッジ・レシオは、EBITの減少と利息費用の増加が同時に進行したことで、一貫した低下傾向を示している。2022年には20倍から22倍の高い水準を維持していたが、2023年以降に急激に低下し、2026年第1四半期には7.38まで下落した。これにより、利息支払能力が相対的に弱まっていることが分析される。