収益率の分析
四半期データ
収益率は、企業がそのリソース(資産)から収益性の高い売上を生み出す能力を測定します。
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収益率(サマリー)
Uber Technologies Inc.、収益率(四半期データ)
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-Q (報告日: 2020-09-30), 10-Q (報告日: 2020-06-30), 10-Q (報告日: 2020-03-31).
- 売上総利益率の推移
- 2020年のデータは欠損しているが、2021年以降は約48%からごくわずかに上昇し、2023年には39%以上の範囲で安定している。この期間において、売上総利益率は徐々に低下傾向を示したものの、2023年以降は横ばいまたは若干回復する動きが見られる。
- 営業利益率の変動
- 2020年以降の記録された営業利益率は、赤字から始まり、2021年にかけて-43%から-4%前後まで改善した。2022年後半から2023年にかけては黒字化し、2024年・2025年の見通しでは約6%から9%の安定した利益率を維持している。この傾向は、コスト管理や収益改善の効果が現れたことを示唆する。
- 純利益率の動向
- 2020年には大幅な赤字（-60.76%）であったが、その後段階的に改善し、2023年には約3.6%の黒字に転じている。特に2024年以降は二桁の純利益率に達し、売上規模の拡大と利益率の改善を反映していると考えられる。この間に、純利益の変動が大きく、改善と後退を繰り返している傾向も見られる。
- 自己資本利益率（ROE）の変化
- 2020年の赤字時期には-55%を超えた著しい負の値を示し、その後の回復過程で改善が見られる。2023年には約16%から55%の範囲を行き来しており、企業の資本効率の向上を示している。特に2024年以降の予測では、50%以上に安定し、資本の効率的な活用が進んでいる。
- 総資産利益率（ROA）の推移
- 2020年のマイナスから始まり、その後の数年間で改善し、2023年に約4%へと増加している。2024年・2025年にかけて19%から23%に上昇しており、資産の収益性が高まっていることが読み取れる。この改善は、総資産に対する収益性向上が進んでいることを示している。
- 総合的な見解
- 2020年から2021年にかけて赤字基調だったが、その後のコスト構造改善や収益増加により、2022年以降は黒字へと回復している。特に2023年からは、営業利益率と純利益率がともに黒字かつ安定し、自己資本利益率や資産利益率も大幅に改善している。今後も収益性の向上と資本効率の改善が維持されれば、財務状況はさらに強固となる可能性がある。
売上高利益率
投資収益率
売上総利益率
Uber Technologies Inc.、売上総利益率、計算式(四半期データ)
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-Q (報告日: 2020-09-30), 10-Q (報告日: 2020-06-30), 10-Q (報告日: 2020-03-31).
1 Q2 2025 計算
売上総利益率 = 100
× (粗利Q2 2025
+ 粗利Q1 2025
+ 粗利Q4 2024
+ 粗利Q3 2024)
÷ (収入Q2 2025
+ 収入Q1 2025
+ 収入Q4 2024
+ 収入Q3 2024)
= 100 × ( + + + )
÷ ( + + + )
=
- 収入の推移
- 分析期間中、総収入は一貫して増加傾向を示している。特に2020年から2024年にかけては、約3,248百万米ドルから11,959百万米ドルへと大きく伸びている。年次を追うごとに収益が拡大しており、市場の需要増やビジネス規模の拡大が反映されていると考えられる。
- 粗利益の動き
- 粗利益もまた、収入の増加に追随して増加している。2020年の3,248百万米ドルから2024年の約4,596百万米ドルまで成長しており、収入増加に伴う利益の拡大が見られる。一方で、売上総利益率は2020年の値が不明なため完全な比較はできないが、2020年の後半から2025年にかけて、約39.24%から39.69%の範囲内で安定した範囲にある。
- 売上総利益率の傾向
- 売上総利益率は、2020年第2四半期以降、やや低下した後は安定して推移している。具体的には、50%以下の範囲で推移し、特定の期で若干の変動を示しているが、長期的にはほぼ一定の水準に留まっている。このことから、収益の増加にもかかわらず、販売コストや運用コストの増加とバランスが取れている可能性が示される。
- 総合的な傾向
- 全体として、売上高と粗利益はともに持続的に増加しており、収益規模の拡大が見て取れる。また、利益率は比較的安定しており、収益の質も良好であると評価できる。これにより、同社は継続的な成長を遂げている一方で、利益率の安定性を保ちつつ、効率的なコスト管理を行っていると推測される。ただし、利益率の下限値付近での変動は、市場や運営環境の変動を示唆している可能性も考えられる。今後も収益性の維持・向上に向けた経営の継続が求められる状況と言える。
営業利益率
Uber Technologies Inc.、営業利益率、計算式(四半期データ)
| 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | 2021/12/31 | 2021/09/30 | 2021/06/30 | 2021/03/31 | 2020/12/31 | 2020/09/30 | 2020/06/30 | 2020/03/31 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 営業利益(損失) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 収入 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 収益率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 営業利益率1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||||||||
| 営業利益率競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-Q (報告日: 2020-09-30), 10-Q (報告日: 2020-06-30), 10-Q (報告日: 2020-03-31).
1 Q2 2025 計算
営業利益率 = 100
× (営業利益(損失)Q2 2025
+ 営業利益(損失)Q1 2025
+ 営業利益(損失)Q4 2024
+ 営業利益(損失)Q3 2024)
÷ (収入Q2 2025
+ 収入Q1 2025
+ 収入Q4 2024
+ 収入Q3 2024)
= 100 × ( + + + )
÷ ( + + + )
=
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
- 売上高の推移
- 売上高は、2020年3月期の3,248百万米ドルから、2024年6月期の11,959百万米ドルまで増加しており、全期間を通じて着実な成長傾向が見られる。特に2022年以降は、四半期ごとに堅実な増加を示し、市場での需要拡大を反映していると考えられる。
- 営業利益の動向
- 営業利益は、2020年の全期間で赤字を継続しており、最も高い赤字額は-1,607百万米ドル（2020年6月期）である。2021年以降、徐々に赤字幅が縮小し、2023年期に黒字化に転じたことが観測される。2024年には再び拡大傾向にあり、収益性の改善が継続していることを示唆している。
- 利益率の変化
- 営業利益率は、2020年に赤字から始まり、その後2021年には赤字幅の縮小とともに改善が進行し、2022年以降は黒字に転じている。2023年末には6.39%、2024年にかけて更なる向上を示し、利幅の拡大またはコスト管理の効率化が進んだことを裏付けている。これらの数値は、収益構造の改善及び利益創出能力の向上を示していると判断できる。
純利益率
Uber Technologies Inc.、純利益率、計算式(四半期データ)
| 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | 2021/12/31 | 2021/09/30 | 2021/06/30 | 2021/03/31 | 2020/12/31 | 2020/09/30 | 2020/06/30 | 2020/03/31 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | |||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies, Inc.に帰属する当期純利益(損失) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 収入 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 収益率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 純利益率1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||||||||
| 純利益率競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-Q (報告日: 2020-09-30), 10-Q (報告日: 2020-06-30), 10-Q (報告日: 2020-03-31).
1 Q2 2025 計算
純利益率 = 100
× (Uber Technologies, Inc.に帰属する当期純利益(損失)Q2 2025
+ Uber Technologies, Inc.に帰属する当期純利益(損失)Q1 2025
+ Uber Technologies, Inc.に帰属する当期純利益(損失)Q4 2024
+ Uber Technologies, Inc.に帰属する当期純利益(損失)Q3 2024)
÷ (収入Q2 2025
+ 収入Q1 2025
+ 収入Q4 2024
+ 収入Q3 2024)
= 100 × ( + + + )
÷ ( + + + )
=
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
- 収入の推移
- 2020年から2025年にかけて、収入は持続的に増加している。特に2021年第2四半期以降、一貫して増加傾向を示し、2022年第4四半期には約8600百万米ドルに達した。その後も堅調に推移し、2025年第2四半期には約1億1593百万米ドルに達している。これにより、売上高の拡大傾向が顕著に見て取れる。
- 純利益の動向と変動
- 純利益は2020年第1四半期から2021年第1四半期まで大きく赤字を続けたが、その後、2021年第2四半期から黒字へと転じた。特に2022年第4四半期には約1776百万米ドルの純利益を記録し、その後も2023年・2024年にかけて増加傾向を維持している。なお、2020年から2022年にかけての純利益は大きな変動が見られ、赤字から黒字への転換に時間を要したことが伺える。
- 純利益率の推移
- 純利益率は2020年はマイナスが続き、特に2020年後半から2021年前半にかけて大幅な赤字（-60.76%、-36.5%、-7.97%）を示した。その後、2021年第2四半期以降、純利益率は改善し、2023年第4四半期には約22.41%、2024年第2四半期には27.07%にまで向上している。これにより、収益性の改善と収益構造の変化が示唆される。
- 総合的な傾向と洞察
- 総じて、売上高の増加とともに、純利益も次第に改善していることから、収益性の向上が確認できる。ただし、2020年から2022年にかけては、売上高の増加に比べ純利益や純利益率の改善は遅れ、赤字期間も存在したため、利益確保のためのコスト管理や収益構造の最適化が今後の課題と考えられる。また、2022年以降の堅調な純利益率の向上は、事業効率改善や収益性の向上に成功した可能性を示している。
自己資本利益率 (ROE)
Uber Technologies Inc.、 ROE、計算式(四半期データ)
| 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | 2021/12/31 | 2021/09/30 | 2021/06/30 | 2021/03/31 | 2020/12/31 | 2020/09/30 | 2020/06/30 | 2020/03/31 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | |||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies, Inc.に帰属する当期純利益(損失) | |||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies, Inc. の株主資本合計 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 収益率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| ROE1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||||||||
| ROE競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-Q (報告日: 2020-09-30), 10-Q (報告日: 2020-06-30), 10-Q (報告日: 2020-03-31).
1 Q2 2025 計算
ROE = 100
× (Uber Technologies, Inc.に帰属する当期純利益(損失)Q2 2025
+ Uber Technologies, Inc.に帰属する当期純利益(損失)Q1 2025
+ Uber Technologies, Inc.に帰属する当期純利益(損失)Q4 2024
+ Uber Technologies, Inc.に帰属する当期純利益(損失)Q3 2024)
÷ Uber Technologies, Inc. の株主資本合計
= 100 × ( + + + )
÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
- 当期純利益の推移
- 2020年度の四半期において、当期純利益は概ね赤字の状態が続いており、特に2020年12月期には約-968百万米ドルの損失を計上している。2021年に入り、2021年6月期には黒字転換を示し、1144百万米ドルの純利益を計上したが、その後2021年12月期に再び赤字に転じている。2022年度以降には黒字と赤字を繰り返しながら、2024年には大きな黒字を達成し、2025年度にも純利益の増加傾向が続いていることが読み取れる。特に2024年6月期と2024年9月期において大きな増益を示している。
- 株主資本の変動
- 株主資本は2020年度から増加傾向にあり、2025年度の第2四半期（6月期）には約2,159百万米ドルまで増加している。特に2021年度以降、継続的に増加し、2023年以降には１兆米ドル超の水準に達している。この増加は、純利益の黒字化と株主価値の向上を反映していると考えられる。なお、2020年から2022年にかけてやや変動はあるが、全体として継続的な増加基調にある。
- ROE（自己資本利益率）の分析
- 2020年以降、ROEは大きく変動しながらも、2023年以降は一貫して高い水準を維持している。2022年まではマイナス圏にあったが、2023年には11.26%から29.78%へ上昇し、その後2024年には45%を超え、2025年には55.87%に達している。これらのデータは、収益性の改善と株主資本の効果的な運用を示唆しており、同社の収益性向上に伴い、ROEも顕著に高まっていることが確認できる。
- 総合的な見解
- 当期純利益の推移と株主資本の増加、およびROEの改善傾向は、同社が継続的に事業の収益性を向上させてきたことを示している。特に直近の数四半期では、黒字の拡大とともに自社資本の充実が進む中、収益性の指標も改善が顕著であり、財務的な安定性と成長性が高まっていると考えられる。一方で、過去の赤字や高い変動性もあり、収益の安定化と持続的な成長維持には今後も注視が必要である。
総資産利益率 (ROA)
Uber Technologies Inc.、 ROA、計算式(四半期データ)
| 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | 2021/12/31 | 2021/09/30 | 2021/06/30 | 2021/03/31 | 2020/12/31 | 2020/09/30 | 2020/06/30 | 2020/03/31 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | |||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies, Inc.に帰属する当期純利益(損失) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 総資産 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 収益率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| ROA1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||||||||
| ROA競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-Q (報告日: 2020-09-30), 10-Q (報告日: 2020-06-30), 10-Q (報告日: 2020-03-31).
1 Q2 2025 計算
ROA = 100
× (Uber Technologies, Inc.に帰属する当期純利益(損失)Q2 2025
+ Uber Technologies, Inc.に帰属する当期純利益(損失)Q1 2025
+ Uber Technologies, Inc.に帰属する当期純利益(損失)Q4 2024
+ Uber Technologies, Inc.に帰属する当期純利益(損失)Q3 2024)
÷ 総資産
= 100 × ( + + + )
÷ =
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- 総資産の推移
- 2020年3月末時点の総資産は約30,090百万米ドルであり、その後、2024年12月までで約55,982百万米ドルに増加している。期間を通じて一貫して増加傾向を示しており、資産規模の拡大が見られる一方で、2022年から2023年にかけての一時的な縮小や変動も観察される。これにより、同期間中の資産の拡張と調整が行われてきたことが示唆される。
- 純利益の傾向
- 2020年には大きな損失を計上しており、2020年度の当期純利益は-2936百万米ドルに達した。以降、2021年の後半にかけて回復の兆しが見られ、その後2022年には再び大きな赤字を計上したが、その後は徐々に改善している。特に2023年と2024年には黒字へと転じており、2024年6月期には累積的に収益化の進展が確認できる。これらの変動は、事業の収益構造や収益性の改善を反映している可能性がある。
- ROA（総資産利益率）のパターン
- 2020年の期間中はROAのデータが欠落しているが、2021年以降は明確な増加傾向が認められる。特に2022年から2024年にかけては、2桁の高いROAに達し、最大で23.26%に到達している。これは、総資産に対して効率的に利益を生み出す能力が向上していることを示している。逆に2022年以前は、大きな損失や収益の不安定さにより、ROAが低迷していたことが推測される。
- 全体的な分析
- 期間を通じて、総資産は着実に増加しているものの、2020年から2022年にかけては損失が頻発し、業績の変動がみられる。一方で、2023年以降は黒字化とともにROAの向上が見られ、収益性の改善や資産効率の向上が進んでいる。これらの傾向は、企業の財務戦略の進展とともに、収益獲得能力の向上を示唆しているものである。 逆に、過去の損失局面や財務の変動は、今後も継続的なモニタリングと戦略的調整の必要性を示している。