収益率の分析
四半期データ
収益率は、企業がそのリソース(資産)から収益性の高い売上を生み出す能力を測定します。
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収益率(サマリー)
FedEx Corp.、収益率(四半期データ)
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2026-05-31), 10-Q (報告日: 2026-02-28), 10-Q (報告日: 2025-11-30), 10-Q (報告日: 2025-08-31), 10-K (報告日: 2025-05-31), 10-Q (報告日: 2025-02-28), 10-Q (報告日: 2024-11-30), 10-Q (報告日: 2024-08-31), 10-K (報告日: 2024-05-31), 10-Q (報告日: 2024-02-29), 10-Q (報告日: 2023-11-30), 10-Q (報告日: 2023-08-31), 10-K (報告日: 2023-05-31), 10-Q (報告日: 2023-02-28), 10-Q (報告日: 2022-11-30), 10-Q (報告日: 2022-08-31), 10-K (報告日: 2022-05-31), 10-Q (報告日: 2022-02-28), 10-Q (報告日: 2021-11-30), 10-Q (報告日: 2021-08-31).
収益性および効率性の推移に関する分析結果を以下に記述する。
- 収益性の傾向
- 営業利益率および純利益率は、2021年後半から2023年前半にかけて低下傾向にあり、特に2023年5月には営業利益率が5.45%まで下落した。その後、2024年5月に向けて緩やかに回復し6.34%に達したが、再び変動が見られ、直近では5%台後半から6%台前半の範囲で推移している。純利益率においても同様の傾向が確認され、2023年2月に3.23%の底を打った後、4%台半ばから5%弱の水準で安定的に推移している。
- 資本および資産効率の変動
- 自己資本利益率（ROE）は、2021年時点では20%を超える高い水準にあったが、2023年2月に12.1%まで急落した。その後、2024年2月に16.66%まで回復し、以降は14%から16%の間で推移している。総資産利益率（ROA）もこれに連動し、2023年2月に3.49%まで低下した後、4%台後半から5%前後で安定する傾向にある。
- 総合的な分析
- 全体として、2022年から2023年にかけて収益性と効率性の双方に顕著な低下が見られたが、2024年以降は底打ちし、一定の水準で安定化していることが読み取れる。初期の極めて高い効率性には戻っていないものの、指標の変動幅は縮小しており、経営状況の安定化が進んでいると考えられる。
売上高利益率
投資収益率
営業利益率
FedEx Corp.、営業利益率、計算式(四半期データ)
| 2026/05/31 | 2026/02/28 | 2025/11/30 | 2025/08/31 | 2025/05/31 | 2025/02/28 | 2024/11/30 | 2024/08/31 | 2024/05/31 | 2024/02/29 | 2023/11/30 | 2023/08/31 | 2023/05/31 | 2023/02/28 | 2022/11/30 | 2022/08/31 | 2022/05/31 | 2022/02/28 | 2021/11/30 | 2021/08/31 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | ||||||||||||||||||||||||||
| 営業利益 | ||||||||||||||||||||||||||
| 収入 | ||||||||||||||||||||||||||
| 収益率 | ||||||||||||||||||||||||||
| 営業利益率1 | ||||||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | ||||||||||||||||||||||||||
| 営業利益率競合 他社2 | ||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2026-05-31), 10-Q (報告日: 2026-02-28), 10-Q (報告日: 2025-11-30), 10-Q (報告日: 2025-08-31), 10-K (報告日: 2025-05-31), 10-Q (報告日: 2025-02-28), 10-Q (報告日: 2024-11-30), 10-Q (報告日: 2024-08-31), 10-K (報告日: 2024-05-31), 10-Q (報告日: 2024-02-29), 10-Q (報告日: 2023-11-30), 10-Q (報告日: 2023-08-31), 10-K (報告日: 2023-05-31), 10-Q (報告日: 2023-02-28), 10-Q (報告日: 2022-11-30), 10-Q (報告日: 2022-08-31), 10-K (報告日: 2022-05-31), 10-Q (報告日: 2022-02-28), 10-Q (報告日: 2021-11-30), 10-Q (報告日: 2021-08-31).
1 Q4 2026 計算
営業利益率 = 100
× (営業利益Q4 2026
+ 営業利益Q3 2026
+ 営業利益Q2 2026
+ 営業利益Q1 2026)
÷ (収入Q4 2026
+ 収入Q3 2026
+ 収入Q2 2026
+ 収入Q1 2026)
= 100 × ( + + + )
÷ ( + + + )
=
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
収入の推移を確認すると、2022年5月にピークを迎えた後、緩やかな減少傾向にあり、2023年8月には底を打った。その後は22,000百万米ドル前後で推移していたが、直近の期間では再び上昇に転じ、25,000百万米ドルを超える水準まで拡大している。
- 営業利益の動向
- 四半期ごとに変動が激しく、特に毎年5月期に利益が急増する季節的な傾向が認められる。2022年5月には1,924百万米ドルまで上昇したが、その後は1,000百万米ドルから1,500百万米ドルの範囲で推移しており、変動幅を維持しながら推移している。
- 営業利益率の変化
- 2021年8月の6.54%から、2023年5月には5.45%まで低下し、収益性が一時的に悪化した。その後は5%後半から6%前半の間で安定的に推移しているが、分析期間の初期水準まで完全に戻ることはなかった。
収入が回復傾向にある一方で、営業利益率は一定の範囲内で停滞しており、売上の増大が直接的に利益率の向上に結びついていない状況が見て取れる。収益構造において、コストの増加が収入の伸びを相殺している可能性が示唆される。
純利益率
FedEx Corp.、純利益率、計算式(四半期データ)
| 2026/05/31 | 2026/02/28 | 2025/11/30 | 2025/08/31 | 2025/05/31 | 2025/02/28 | 2024/11/30 | 2024/08/31 | 2024/05/31 | 2024/02/29 | 2023/11/30 | 2023/08/31 | 2023/05/31 | 2023/02/28 | 2022/11/30 | 2022/08/31 | 2022/05/31 | 2022/02/28 | 2021/11/30 | 2021/08/31 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | ||||||||||||||||||||||||||
| 手取り | ||||||||||||||||||||||||||
| 収入 | ||||||||||||||||||||||||||
| 収益率 | ||||||||||||||||||||||||||
| 純利益率1 | ||||||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | ||||||||||||||||||||||||||
| 純利益率競合 他社2 | ||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2026-05-31), 10-Q (報告日: 2026-02-28), 10-Q (報告日: 2025-11-30), 10-Q (報告日: 2025-08-31), 10-K (報告日: 2025-05-31), 10-Q (報告日: 2025-02-28), 10-Q (報告日: 2024-11-30), 10-Q (報告日: 2024-08-31), 10-K (報告日: 2024-05-31), 10-Q (報告日: 2024-02-29), 10-Q (報告日: 2023-11-30), 10-Q (報告日: 2023-08-31), 10-K (報告日: 2023-05-31), 10-Q (報告日: 2023-02-28), 10-Q (報告日: 2022-11-30), 10-Q (報告日: 2022-08-31), 10-K (報告日: 2022-05-31), 10-Q (報告日: 2022-02-28), 10-Q (報告日: 2021-11-30), 10-Q (報告日: 2021-08-31).
1 Q4 2026 計算
純利益率 = 100
× (手取りQ4 2026
+ 手取りQ3 2026
+ 手取りQ2 2026
+ 手取りQ1 2026)
÷ (収入Q4 2026
+ 収入Q3 2026
+ 収入Q2 2026
+ 収入Q1 2026)
= 100 × ( + + + )
÷ ( + + + )
=
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
収入は、2021年8月から2022年5月にかけて増加し、24,394百万米ドルでピークに達した。その後、2024年5月まで緩やかな減少傾向が続いたが、2024年8月以降は持続的な回復基調に転じ、2026年5月には25,007百万米ドルと期間内の最高値を記録している。
- 純利益率の推移
- 2021年8月時点の5.88%から低下し、2023年2月には3.23%まで落ち込んだ。しかし、2023年5月以降は回復し、概ね4.4%から5.0%の間で安定的に推移している。
- 純利益の変動
- 四半期ごとに大きな変動が見られる。2022年5月には558百万米ドルまで減少したが、2025年5月には1,648百万米ドル、2026年5月には1,597百万米ドルを記録するなど、ボラティリティの高い推移を示している。
分析の結果、収入の回復と純利益率の安定化が同時に進行していることが確認される。特に直近の期間においては、増収傾向とともに純利益が高水準で推移しており、収益性の改善と規模の拡大が並行して進んでいる状況にある。
自己資本利益率 (ROE)
FedEx Corp.、 ROE、計算式(四半期データ)
| 2026/05/31 | 2026/02/28 | 2025/11/30 | 2025/08/31 | 2025/05/31 | 2025/02/28 | 2024/11/30 | 2024/08/31 | 2024/05/31 | 2024/02/29 | 2023/11/30 | 2023/08/31 | 2023/05/31 | 2023/02/28 | 2022/11/30 | 2022/08/31 | 2022/05/31 | 2022/02/28 | 2021/11/30 | 2021/08/31 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | ||||||||||||||||||||||||||
| 手取り | ||||||||||||||||||||||||||
| 普通株主投資 | ||||||||||||||||||||||||||
| 収益率 | ||||||||||||||||||||||||||
| ROE1 | ||||||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | ||||||||||||||||||||||||||
| ROE競合 他社2 | ||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2026-05-31), 10-Q (報告日: 2026-02-28), 10-Q (報告日: 2025-11-30), 10-Q (報告日: 2025-08-31), 10-K (報告日: 2025-05-31), 10-Q (報告日: 2025-02-28), 10-Q (報告日: 2024-11-30), 10-Q (報告日: 2024-08-31), 10-K (報告日: 2024-05-31), 10-Q (報告日: 2024-02-29), 10-Q (報告日: 2023-11-30), 10-Q (報告日: 2023-08-31), 10-K (報告日: 2023-05-31), 10-Q (報告日: 2023-02-28), 10-Q (報告日: 2022-11-30), 10-Q (報告日: 2022-08-31), 10-K (報告日: 2022-05-31), 10-Q (報告日: 2022-02-28), 10-Q (報告日: 2021-11-30), 10-Q (報告日: 2021-08-31).
1 Q4 2026 計算
ROE = 100
× (手取りQ4 2026
+ 手取りQ3 2026
+ 手取りQ2 2026
+ 手取りQ1 2026)
÷ 普通株主投資
= 100 × ( + + + )
÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
純利益、普通株主資本、および自己資本利益率（ROE）の推移に関する分析結果を以下に記す。
- 純利益の変動と季節性
- 純利益は四半期ごとに顕著な変動を示しており、特に毎年5月末にピークを迎える強い季節的なパターンが認められる。2025年5月には16億4,800万米ドルの最大値を記録した一方で、他の四半期では相対的に低い水準で推移する傾向にある。全体としては、激しい変動を伴いつつも、一定の周期性を持って推移している。
- 株主資本の推移
- 普通株主資本は、分析期間を通じて緩やかな増加傾向にある。2021年8月時点の243億2,100万米ドルから、2026年5月には316億4,700万米ドルまで拡大しており、資本基盤が長期的に強化されていることが示されている。
- 自己資本利益率（ROE）の推移
- ROEは、初期の20%を超える高水準から低下し、2023年2月に12.1%の最低値を記録した。その後は回復基調に転じ、概ね14%から16%の間で安定的に推移している。株主資本の増加に伴い、利益率が一定の範囲内で均衡している状況にある。
総資産利益率 (ROA)
FedEx Corp.、 ROA、計算式(四半期データ)
| 2026/05/31 | 2026/02/28 | 2025/11/30 | 2025/08/31 | 2025/05/31 | 2025/02/28 | 2024/11/30 | 2024/08/31 | 2024/05/31 | 2024/02/29 | 2023/11/30 | 2023/08/31 | 2023/05/31 | 2023/02/28 | 2022/11/30 | 2022/08/31 | 2022/05/31 | 2022/02/28 | 2021/11/30 | 2021/08/31 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | ||||||||||||||||||||||||||
| 手取り | ||||||||||||||||||||||||||
| 総資産 | ||||||||||||||||||||||||||
| 収益率 | ||||||||||||||||||||||||||
| ROA1 | ||||||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | ||||||||||||||||||||||||||
| ROA競合 他社2 | ||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2026-05-31), 10-Q (報告日: 2026-02-28), 10-Q (報告日: 2025-11-30), 10-Q (報告日: 2025-08-31), 10-K (報告日: 2025-05-31), 10-Q (報告日: 2025-02-28), 10-Q (報告日: 2024-11-30), 10-Q (報告日: 2024-08-31), 10-K (報告日: 2024-05-31), 10-Q (報告日: 2024-02-29), 10-Q (報告日: 2023-11-30), 10-Q (報告日: 2023-08-31), 10-K (報告日: 2023-05-31), 10-Q (報告日: 2023-02-28), 10-Q (報告日: 2022-11-30), 10-Q (報告日: 2022-08-31), 10-K (報告日: 2022-05-31), 10-Q (報告日: 2022-02-28), 10-Q (報告日: 2021-11-30), 10-Q (報告日: 2021-08-31).
1 Q4 2026 計算
ROA = 100
× (手取りQ4 2026
+ 手取りQ3 2026
+ 手取りQ2 2026
+ 手取りQ1 2026)
÷ 総資産
= 100 × ( + + + )
÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
四半期ごとの財務データに基づく分析結果は以下の通りである。
- 収益性の変動と季節的傾向
- 純利益は激しい変動を示しており、特定の時期に収益が集中する顕著な季節性が確認される。特に5月締めの四半期において、2023年、2024年、2025年、2026年と継続的に高い利益を計上する傾向にある。一方で、その他の期間では相対的に低い水準で推移しており、年間の収益構造に周期的な偏りがあることが読み取れる。
- 資産規模の推移
- 総資産は、分析期間を通じて緩やかな増加傾向にある。2021年8月時点の82,048百万米ドルから2026年5月時点の98,937百万米ドルまで拡大しており、長期的な資産基盤の拡充が進んでいる。2023年後半から2024年前半にかけて一時的な停滞が見られたものの、その後は再び増加に転じている。
- 資産効率の推移と安定化
- ROAは、分析初期の6%台から低下し、2023年2月には3.49%という最低値を記録した。しかし、その後は4%台後半から5%台前半の範囲で推移しており、資産規模が拡大する中で収益効率が一定の水準で安定化したことが示唆される。直近の数値では4%台半ばで推移しており、資産の増加に対して収益の伸びが比例的に推移している状況にある。