短期的な活動比率の分析
四半期データ
活動比率は、企業が売掛金の回収や在庫の管理など、日常業務をどれだけ効率的に遂行しているかを測定します。
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短期活動比率(サマリー)
Uber Technologies Inc.、短期活動率(四半期データ)
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-Q (報告日: 2020-09-30), 10-Q (報告日: 2020-06-30), 10-Q (報告日: 2020-03-31).
- 売掛金回転率の動向
- 売掛金回転率は、2020年初から2021年にかけてやや低下傾向を示した後、その後上昇に転じている。2022年にかけては高い水準を維持し、2023年以降も比較的安定している。これは、売掛金の回収効率が改善している可能性を示唆しており、回収期間の短縮や顧客の支払い能力の向上が背景にあると考えられる。
- 買掛金回転率の変動
- 買掛金回転率は、2020年から2023年にかけて一貫して高いレベルで推移しているが、2021年後半から2022年にかけて特に高まり、その後はやや安定している。高い買掛金回転率は、仕入先に対する支払い迅速化やキャッシュフローの効率化を反映している可能性がある。ただし、2024年にかけてやや低下傾向も見られる。
- 運転資本回転率の変動と意味合い
- 運転資本回転率は、2020年から2021年にかけて大きく変動し、2021年中のピークでは1,646.62と非常に高い水準に達している。一方、2022年以降は大きく低下し、2024年には再び上昇している。こうした動きは、運転資本の効率的な運用と投資活動の変化を示唆しており、企業の資産管理や運転資本運用戦略の変遷を反映していると考えられる。
- 売掛金のローテーション日数
- 売掛金の回収期間は、2020年から2022年の間に短縮傾向を示し、2022年以降はおおむね28日から35日の範囲で安定している。このことは、売掛金の回収プロセスが比較的効率的に管理されていることを示唆しており、キャッシュフローの改善に寄与している可能性がある。
- 買掛金のローテーション日数
- 買掛金の支払期間は、2020年から2022年にかけて短縮し、2022年後半以降は11日から17日の間で推移している。短い買掛金支払期間は、支払い条件の改善や仕入先との関係強化を示していると考えられるが、2024年にはやや長くなる兆候も見られる。
- 総合的な視点
- 全体として、売掛金の回収効率の改善や買掛金の支払条件の適正化が見られることから、キャッシュフローの効率化と資金管理の見直しが継続的に行われている可能性が高い。また、運転資本回転率の変動は、企業の資産利用状況や運営戦略の変化を反映していると考えられる。これらの傾向は、企業が財務の効率化に努めていることを示しているとともに、収益性や資金繰りの安定性に対する積極的な対応を示唆している。今後もこれらの指標の継続的な観察が重要となる。
離職率
平均日数の比率
売掛金回転率
Uber Technologies Inc.、売掛金回転率、計算式(四半期データ)
| 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | 2021/12/31 | 2021/09/30 | 2021/06/30 | 2021/03/31 | 2020/12/31 | 2020/09/30 | 2020/06/30 | 2020/03/31 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 収入 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 売掛金(引当金控除後) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 売掛金回転率1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||||||||
| 売掛金回転率競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-Q (報告日: 2020-09-30), 10-Q (報告日: 2020-06-30), 10-Q (報告日: 2020-03-31).
1 Q2 2025 計算
売掛金回転率 = (収入Q2 2025
+ 収入Q1 2025
+ 収入Q4 2024
+ 収入Q3 2024)
÷ 売掛金(引当金控除後)
= ( + + + )
÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
- 収入の推移と傾向
- 全期間を通じて、収入は増加傾向にあり、特に2022年以降には大きな伸びを示している。2020年の最低値は約3,248百万米ドルであり、その後継続的に上昇し、2024年第3四半期には11,188百万米ドルに達している。これにより、会社の収入は堅調に成長し、市場シェアや収益性の向上が示唆される。
- 売掛金の動向
- 売掛金は全体として増加傾向にあり、特に2021年第3四半期以降大きく増加している。2020年末の売掛金は約1,073百万米ドルだったのに対し、2024年第3四半期には約3,719百万米ドルと、約3.5倍に拡大している。この増加は売上増加に伴うものであると考えられるが、売掛金の増加速度が速いため、債権回収の効率や管理状況の理解が必要となる。
- 売掛金回転率の変動と解釈
- 売掛金回転率は、2020年に約10.38から始まり、2024年の第2四半期には13.19を超えている。これは、売掛金の回収効率が時間とともに向上した可能性を示す。一方で、2021年から2022年にかけて一時的に減少した時期も見られるが、全体としては上昇傾向にあります。売掛金管理の改善やキャッシュフローの効率化が進んだ可能性が示唆される。
- 総合的な見解
- 売上高の増加とともに売掛金も増加しており、売掛金回転率の向上は企業の売掛金管理能力の改善を示唆している。今後も収入の拡大を維持しつつ、債権回収の効率性に注目していく必要があると考えられる。これらの傾向は、企業の収益性と資金繰りに対してポジティブな影響をもたらす可能性がある。全期間にわたる売掛金増加のペースや回収効率のさらなる改善について、継続的なモニタリングが推奨される。
買掛金回転率
Uber Technologies Inc.、買掛金回転率、計算式(四半期データ)
| 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | 2021/12/31 | 2021/09/30 | 2021/06/30 | 2021/03/31 | 2020/12/31 | 2020/09/30 | 2020/06/30 | 2020/03/31 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 減価償却費および償却費を除く収益コスト | |||||||||||||||||||||||||||||
| 買掛金 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 買掛金回転率1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||||||||
| 買掛金回転率競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-Q (報告日: 2020-09-30), 10-Q (報告日: 2020-06-30), 10-Q (報告日: 2020-03-31).
1 Q2 2025 計算
買掛金回転率 = (減価償却費および償却費を除く収益コストQ2 2025
+ 減価償却費および償却費を除く収益コストQ1 2025
+ 減価償却費および償却費を除く収益コストQ4 2024
+ 減価償却費および償却費を除く収益コストQ3 2024)
÷ 買掛金
= ( + + + )
÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
- 収益コストの推移
- 2020年第1四半期（2020/03/31）から2024年第2四半期（2024/06/30）にかけて、収益コストは一貫して増加傾向にある。特に2021年第3四半期（2021/09/30）以降、著しい増加が見られ、2022年第1四半期（2022/03/31）から2023年第4四半期（2023/12/31）にかけては大きな変動はなく、比較的安定しているが、2024年第1四半期（2024/03/31）以降には再び増加に転じている。
- 買掛金の動向
- 買掛金の金額は、2020年第1四半期から2020年第4四半期にかけて増加し、その後2021年に入ってからも上昇傾向を見せている。2022年以降は特に2022年第2四半期（2022/06/30）から2023年第4四半期（2023/12/31）にかけて一定の範囲内で変動している。総じて、買掛金の絶対額は増加を続けており、支払期間の延長や仕入先に対する支払状況の変化を示唆している。
- 買掛金回転率の変化
- 買掛金回転率は2020年第2四半期（2020/06/30）に21.93で始まり、その後増加傾向を示し、2022年にかけて30を超える水準に達している。特に2022年第2四半期から2023年第2四半期にかけては30を維持し、効率的な支払管理を行っていることが示唆される。2024年以降はやや低下しつつ安定しつつあることから、支払管理の方針や取引条件の変化を反映している可能性が考えられる。
- 総合的な財務状況の示唆
- 総収益コストは継続して増加していることから、売上高の拡大に伴うコスト増加が続いていると考えられる。一方で、買掛金および買掛金回転率の動向は、資金繰りや支払条件の管理状況の改善または変化を反映している可能性がある。特に、買掛金回転率の上昇は、支払期間の短縮や効率的な資金運用の兆候と捉えることができる。これらの傾向は、売上拡大とともにコスト構造や支払条件の調整を行っていることを示している。つまり、総じて、売上や収益の拡大とともに、支払管理の改善が一定の進展を示していると解釈できる。
運転資本回転率
Uber Technologies Inc.、運転資本回転率、計算式(四半期データ)
| 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | 2021/12/31 | 2021/09/30 | 2021/06/30 | 2021/03/31 | 2020/12/31 | 2020/09/30 | 2020/06/30 | 2020/03/31 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 流動資産 | |||||||||||||||||||||||||||||
| レス： 流動負債 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 運転資本 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 収入 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 運転資本回転率1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||||||||
| 運転資本回転率競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-Q (報告日: 2020-09-30), 10-Q (報告日: 2020-06-30), 10-Q (報告日: 2020-03-31).
1 Q2 2025 計算
運転資本回転率 = (収入Q2 2025
+ 収入Q1 2025
+ 収入Q4 2024
+ 収入Q3 2024)
÷ 運転資本
= ( + + + )
÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
- 総合的な売上高の動向
- 分析期間を通じて売上高は一貫して増加傾向にあり、特に2020年から2022年にかけて顕著な成長を示している。2020年のQ2からQ3にかけて数値が大きく上昇し、その後も継続的に増加していることから、ブランドの成長と市場拡大に伴う収益拡大が示唆される。特に2022年以降は売上高が着実に増加し、2024年には1兆米ドルを超えている。
- 運転資本の変動
- 運転資本は2020年後半から2023年にかけて大きく変動し、2023年3月と2024年3月にはそれぞれ約2029百万米ドルと2165百万米ドルに達している。一方、2020年6月や2021年初期には負の値も観察され、資金繰りの変動を示唆する。2024年以降は増加傾向にあり、資本の積み増しを行っていると考えられる。
- 収入の推移
- 収入は2020年の低迷期を経て、その後は着実に増加し続けており、2024年には約1兆1188百万米ドルに達している。特に2021年以降は年度を重ねるごとに高い伸びを示しており、市場規模の拡大とサービスの需要増が反映されている。2022年の第3四半期以降は、増加幅がやや緩やかになっているが、それでも堅調な成長を維持している。
- 運転資本回転率の変動とその解釈
- 運転資本回転率は通常の範囲内で推移しているが、一部の期間において異常値や極端な値が観察される。例えば2020年6月は10.72、2021年9月には129.39と著しい変動を見せており、これらは季節性、四半期毎のビジネス状況の変動、または計算方法の違いを示している可能性がある。2022年以降は比較的安定した範囲に戻り、回転効率の改善が示唆される。
- 総括
- 全体として、売上高の増加とともに運転資本の増加や変動が見られ、企業は市場拡大のための資金投入や運用戦略を進めていると考えられる。売上高の堅調な伸びと運転資本管理の改善は、企業の成長と効率向上の両面で良好な兆候を示している。ただし、運転資本回転率の一部異常値については、今後の分析や管理の安定化が求められる。
売掛金のローテーション日数
Uber Technologies Inc.、売掛金のローテーション日数、計算式(四半期データ)
| 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | 2021/12/31 | 2021/09/30 | 2021/06/30 | 2021/03/31 | 2020/12/31 | 2020/09/30 | 2020/06/30 | 2020/03/31 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ | |||||||||||||||||||||||||||||
| 売掛金回転率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 (日数) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 売掛金のローテーション日数1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク (日数) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 売掛金のローテーション日数競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-Q (報告日: 2020-09-30), 10-Q (報告日: 2020-06-30), 10-Q (報告日: 2020-03-31).
1 Q2 2025 計算
売掛金のローテーション日数 = 365 ÷ 売掛金回転率
= 365 ÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
- 売掛金回転率の推移
- 2020年の第2四半期から第4四半期にかけて売掛金回転率は比較的安定しており、10.04から11.13の範囲で推移している。2021年に入ると一時的に7.16へ低下したが、以降再び上昇傾向を示し、2022年には13.59まで改善している。2023年にかけてはやや低下傾向にあるものの、全体的には10から13の範囲で推移しており、売掛金の回収効率は比較的良好であるといえる。
- 売掛金のローテーション日数
- 売掛金の回転日数は2020年の第2四半期から第4四半期にかけておおむね35日から36日の間で安定していた。2021年には一時的に51日まで増加したが、2022年には28日から35日の範囲に戻り、回転効率が向上している。2023年以降もおおむね28日から35日の間で推移し、売掛金の回収に比較的効率的な状況が続いていると考えられる。
買掛金のローテーション日数
Uber Technologies Inc.、買掛金のローテーション日数、計算式(四半期データ)
| 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | 2021/12/31 | 2021/09/30 | 2021/06/30 | 2021/03/31 | 2020/12/31 | 2020/09/30 | 2020/06/30 | 2020/03/31 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ | |||||||||||||||||||||||||||||
| 買掛金回転率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 (日数) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 買掛金のローテーション日数1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク (日数) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 買掛金のローテーション日数競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-Q (報告日: 2020-09-30), 10-Q (報告日: 2020-06-30), 10-Q (報告日: 2020-03-31).
1 Q2 2025 計算
買掛金のローテーション日数 = 365 ÷ 買掛金回転率
= 365 ÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
- 買掛金回転率の傾向
- 2020年第2四半期以降、買掛金回転率は全体として増加傾向にあることが観察できる。特に2022年第2四半期以降、回転率は30を超える水準に達しており、これは供給者に対する支払期間が短縮され、支払管理が改善されている可能性を示す。ただし、2020年第4四半期および2021年第1四半期には低めの値が記録されており、時期によって変動はあるが、長期的なトレンドとしては増加傾向が見られる。
- 買掛金のローテーション日数の推移
- 買掛金のローテーション日数は、2020年第2四半期の17日から2023年第4四半期の13日へと短縮しており、その後も概ね13日前後で安定して推移している。これは支払サイクルが短縮または効率化されていることを示唆しており、債務支払がより迅速になっている可能性がある。しかし、一部の期間では日数が増加する局面も見られ、一定の変動性も存在する。
- 総合的な解釈
- これらの指標の動きから、同期間にわたり買掛金の回転効率が向上していることが示される。買掛金回転率の増加とローテーション日数の短縮は、企業が資金の流動性管理を改善し、支払・受取条件の最適化に注力している可能性を示す。これにより、流動性リスクの軽減や資金繰りの効率化が進行していると推測される。一方で、回転率の極端な増加は、供給側との関係や支払条件に影響を与える重要なポイントとして考慮される必要がある。