短期的な活動比率の分析
四半期データ
活動比率は、企業が売掛金の回収や在庫の管理など、日常業務をどれだけ効率的に遂行しているかを測定します。
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短期活動比率(サマリー)
Uber Technologies Inc.、短期活動率(四半期データ)
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31).
売掛金回転率は、2021年3月期から2021年12月期にかけて緩やかに増加した後、2022年3月期に低下しました。その後、2022年6月期から2023年3月期にかけて再び上昇傾向を示し、2023年6月期にピークに達しました。2023年9月期以降は、若干の変動が見られるものの、概ね10から13の範囲で推移しています。2025年6月期には、わずかな低下が見られます。
買掛金回転率は、2021年3月期から2021年6月期にかけて低下し、その後2021年9月期に大きく上昇しました。2021年12月期には再び低下しましたが、2022年3月期から2022年12月期にかけて一貫して上昇しました。2023年3月期以降は、26から32の範囲で比較的高い水準を維持しており、2025年6月期には若干の低下が見られます。
運転資本回転率は、データに大きな欠損値が見られます。2021年6月期に極端に高い値を示し、その後、2022年3月期に再び高い値を示しています。その他の期間では、値の変動が大きく、一貫した傾向を特定することは困難です。2025年6月期には、比較的高い値を示しています。
売掛金のローテーション日数は、2021年3月期から2021年12月期にかけて減少した後、2022年3月期に増加しました。その後、2022年6月期から2023年3月期にかけて再び減少傾向を示し、2023年6月期に最低水準に達しました。2023年9月期以降は、27日から35日の範囲で変動しています。2025年6月期には、若干の増加が見られます。
買掛金のローテーション日数は、2021年3月期から2021年6月期にかけて増加し、その後2021年9月期に大幅に減少しました。2021年12月期には再び増加しましたが、2022年3月期から2022年12月期にかけて一貫して減少しました。2023年3月期以降は、11日から14日の範囲で比較的低い水準を維持しており、2025年6月期には若干の増加が見られます。
離職率
平均日数の比率
売掛金回転率
Uber Technologies Inc.、売掛金回転率、計算式(四半期データ)
| 2025/09/30 | 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | 2021/12/31 | 2021/09/30 | 2021/06/30 | 2021/03/31 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | |||||||||||||||||||||||||
| 収入 | |||||||||||||||||||||||||
| 売掛金(引当金控除後) | |||||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 | |||||||||||||||||||||||||
| 売掛金回転率1 | |||||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||||
| 売掛金回転率競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31).
1 Q3 2025 計算
売掛金回転率 = (収入Q3 2025
+ 収入Q2 2025
+ 収入Q1 2025
+ 収入Q4 2024)
÷ 売掛金(引当金控除後)
= ( + + + )
÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
収入は、2021年3月31日時点の2903百万米ドルから、2025年6月30日時点の13467百万米ドルへと、一貫して増加傾向にあります。特に、2021年から2022年にかけての増加幅が大きく、その後の増加率は緩やかになっていますが、継続的な成長を示しています。
- 売掛金(引当金控除後)
- 売掛金は、2021年3月31日の1075百万米ドルから2023年12月31日の3708百万米ドルまで増加しましたが、2024年6月30日には3719百万米ドル、2025年6月30日には3773百万米ドルと、増加の勢いが鈍化しています。2024年9月30日には一時的に3333百万米ドルまで減少しています。
売掛金回転率は、2021年3月31日の10.04から2023年3月31日の13.16まで上昇し、売掛金の回収効率が向上しました。しかし、2023年6月30日の13.59をピークに、その後は低下傾向にあり、2025年6月30日には13.15となっています。これは、売掛金の回収期間が長期化している可能性を示唆しています。
収入の増加と売掛金の増加を比較すると、売掛金の増加率は収入の増加率よりも低いことがわかります。これは、売上増加に伴い、売掛金の回収効率も維持されていることを示唆しています。ただし、売掛金回転率の低下は、今後の売掛金管理において注意が必要な点です。
全体として、収入は堅調に成長しており、売掛金回転率も比較的高い水準を維持していますが、売掛金回転率の低下傾向は、今後の財務状況に影響を与える可能性があるため、継続的なモニタリングが必要です。
買掛金回転率
Uber Technologies Inc.、買掛金回転率、計算式(四半期データ)
| 2025/09/30 | 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | 2021/12/31 | 2021/09/30 | 2021/06/30 | 2021/03/31 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | |||||||||||||||||||||||||
| 減価償却費および償却費を除く収益コスト | |||||||||||||||||||||||||
| 買掛金 | |||||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 | |||||||||||||||||||||||||
| 買掛金回転率1 | |||||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||||
| 買掛金回転率競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31).
1 Q3 2025 計算
買掛金回転率 = (減価償却費および償却費を除く収益コストQ3 2025
+ 減価償却費および償却費を除く収益コストQ2 2025
+ 減価償却費および償却費を除く収益コストQ1 2025
+ 減価償却費および償却費を除く収益コストQ4 2024)
÷ 買掛金
= ( + + + )
÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
減価償却費および償却費を除く収益コストは、2021年3月31日時点の1710百万米ドルから、2024年12月31日時点の7234百万米ドルへと一貫して増加しています。この増加傾向は、2022年6月30日以降加速しており、事業規模の拡大とそれに伴うコスト増を反映していると考えられます。2025年3月31日時点では6937百万米ドルに若干減少していますが、その後2025年6月30日には7611百万米ドル、2025年9月30日には8109百万米ドルと再び増加しています。
- 買掛金
- 買掛金は、2021年3月31日の232百万米ドルから2025年9月30日の1119百万米ドルへと増加傾向にあります。特に2024年3月31日以降、増加のペースが加速しており、サプライヤーとの取引条件の変化や、事業拡大に伴う原材料費用の増加などが影響している可能性があります。
買掛金回転率は、2021年3月31日の23.16から2021年6月30日の15.26へと一時的に低下した後、2022年9月30日には27まで上昇しています。その後、2023年6月30日に30.63とピークを迎え、2024年3月31日には32.37とさらに上昇しました。しかし、2025年9月30日には26.71と低下しており、買掛金の支払いが遅延しているか、または買掛金の残高が急速に増加している可能性を示唆しています。全体として、買掛金回転率は比較的高い水準で推移しており、効率的な資金管理が行われていると考えられますが、直近の低下傾向には注意が必要です。
運転資本回転率
Uber Technologies Inc.、運転資本回転率、計算式(四半期データ)
| 2025/09/30 | 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | 2021/12/31 | 2021/09/30 | 2021/06/30 | 2021/03/31 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | |||||||||||||||||||||||||
| 流動資産 | |||||||||||||||||||||||||
| レス： 流動負債 | |||||||||||||||||||||||||
| 運転資本 | |||||||||||||||||||||||||
| 収入 | |||||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 | |||||||||||||||||||||||||
| 運転資本回転率1 | |||||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||||
| 運転資本回転率競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31).
1 Q3 2025 計算
運転資本回転率 = (収入Q3 2025
+ 収入Q2 2025
+ 収入Q1 2025
+ 収入Q4 2024)
÷ 運転資本
= ( + + + )
÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
運転資本は、2021年3月31日時点の10億700万米ドルから、2021年6月30日には大幅に減少して9900万米ドルとなりました。その後、2021年9月30日には15億5800万米ドルまで増加し、2021年12月31日にはマイナス2億500万米ドルと大幅な減少を見せました。2022年3月31日には1300万米ドルまで回復しましたが、2022年6月30日には再びマイナス1億9400万米ドルに低下しました。2022年9月30日には3億4800万米ドル、2022年12月31日には3億9600万米ドルと増加傾向に転じました。2023年以降は、2023年6月30日に20億2900万米ドルというピークを記録した後、2023年12月31日には20億8100万米ドル、2024年3月31日には21億6500万米ドルと増加し続けました。2024年6月30日には44億9600万米ドルと急増し、2024年9月30日には7億6900万米ドル、2024年12月31日には2億3700万米ドルと大幅に減少しました。2025年3月31日には14億2100万米ドル、2025年6月30日には20億1800万米ドルと再び増加しました。
- 収入
- 収入は、2021年3月31日時点の29億300万米ドルから、2021年6月30日には39億2900万米ドル、2021年9月30日には48億4500万米ドル、2021年12月31日には57億7800万米ドルと着実に増加しました。2022年3月31日には68億5400万米ドル、2022年6月30日には80億7300万米ドル、2022年9月30日には83億4300万米ドル、2022年12月31日には86億700万米ドルと増加傾向が続きました。2023年3月31日には88億2300万米ドル、2023年6月30日には92億3000万米ドル、2023年9月30日には92億9200万米ドル、2023年12月31日には99億3600万米ドルと緩やかな増加を示しました。2024年3月31日には107億米ドル、2024年6月30日には111億8800万米ドル、2024年9月30日には119億5900万米ドル、2024年12月31日には115億3300万米ドルと増加しました。2025年3月31日には126億5100万米ドル、2025年6月30日には134億6700万米ドルとさらに増加しました。
- 運転資本回転率
- 運転資本回転率は、2021年3月31日の10.72から、2021年6月30日には129.39と大幅に増加しました。2021年9月30日には9.53に低下し、2022年3月31日には1646.62と急増しました。その後、2022年9月30日には83.47、2022年12月31日には80.5に低下しました。2023年3月31日には65.98、2023年6月30日には17.25、2023年9月30日には28.22、2023年12月31日には20.23と変動しました。2024年3月31日には18.54、2024年6月30日には18.5、2024年9月30日には9.33と低下し、2024年12月31日には57.19と急増しました。2025年3月31日には191.48、2025年6月30日には33.31、2025年9月30日には24.58と変動しました。
運転資本回転率は、収入の増加に伴い変動しており、特に2022年3月31日と2024年12月31日に顕著な変動が見られます。運転資本の変動と運転資本回転率の変動は、資金繰りや事業運営の効率性に影響を与えている可能性があります。
売掛金のローテーション日数
Uber Technologies Inc.、売掛金のローテーション日数、計算式(四半期データ)
| 2025/09/30 | 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | 2021/12/31 | 2021/09/30 | 2021/06/30 | 2021/03/31 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ | |||||||||||||||||||||||||
| 売掛金回転率 | |||||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 (日数) | |||||||||||||||||||||||||
| 売掛金のローテーション日数1 | |||||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク (日数) | |||||||||||||||||||||||||
| 売掛金のローテーション日数競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31).
1 Q3 2025 計算
売掛金のローテーション日数 = 365 ÷ 売掛金回転率
= 365 ÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
売掛金回転率は、2021年3月期から2021年9月期にかけて緩やかな上昇傾向を示し、10.04から11.13へと増加しました。しかし、2021年12月期には大幅に減少し、7.16となりました。その後、2022年3月期に8.65まで回復し、2022年9月期には11.77まで上昇しました。2022年12月期は11.47と若干の減少を見せましたが、2023年3月期には13.16とピークに達しました。2023年6月期には13.59とさらに上昇し、その後2023年9月期に11.98、2023年12月期に10.95と低下しました。2024年3月期は10.41、2024年6月期は11.28、2024年9月期は13.19と変動を繰り返しています。2024年12月期は13.01、2025年3月期は12.56、2025年6月期は13.15と推移しています。
- 売掛金のローテーション日数
- 売掛金のローテーション日数は、売掛金回転率の逆数として計算されます。2021年3月期の36日から2021年6月期の34日、2021年9月期の33日と一貫して減少しました。2021年12月期には51日と大幅に増加し、2022年3月期に42日、2022年6月期に35日、2022年9月期に31日と減少しました。2022年12月期は32日、2023年3月期は28日、2023年6月期は27日と低い水準を維持しました。2023年9月期は30日、2023年12月期は33日と増加し、2024年3月期は35日、2024年6月期は34日、2024年9月期は32日と推移しています。2024年12月期は28日、2025年3月期は28日、2025年6月期は29日となっています。
売掛金回転率と売掛金のローテーション日数の推移から、売掛金の回収期間は、2021年末に一時的に長期化しましたが、その後改善傾向にあります。2023年上半期には特に改善が見られましたが、下半期には再び若干の悪化が見られます。2024年以降は、回転率と日数ともに変動を繰り返しており、安定した傾向は見られません。全体として、売掛金の管理状況は、期間によって変化していることが示唆されます。
買掛金のローテーション日数
Uber Technologies Inc.、買掛金のローテーション日数、計算式(四半期データ)
| 2025/09/30 | 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | 2021/12/31 | 2021/09/30 | 2021/06/30 | 2021/03/31 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ | |||||||||||||||||||||||||
| 買掛金回転率 | |||||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 (日数) | |||||||||||||||||||||||||
| 買掛金のローテーション日数1 | |||||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク (日数) | |||||||||||||||||||||||||
| 買掛金のローテーション日数競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31).
1 Q3 2025 計算
買掛金のローテーション日数 = 365 ÷ 買掛金回転率
= 365 ÷ =
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買掛金回転率は、2021年3月期に23.16を記録し、その後、2021年6月期に15.26まで低下しました。しかし、2021年9月期には24.8に回復し、2021年12月期には10.87まで再び低下しました。
2022年3月期には13.53に上昇し、2022年6月期には18.17、2022年9月期には22.55、2022年12月期には27へと一貫して上昇しました。この上昇傾向は、2023年3月期に29.34、2023年6月期に30.63とさらに加速しました。
2023年9月期には27.17に低下しましたが、2023年12月期には28.43に回復しました。2024年3月期には32.37とピークに達し、その後、2024年6月期には31.76、2024年9月期には31.06、2024年12月期には31.41と若干の変動が見られました。
2025年3月期には27.93に低下し、2025年6月期には26.71、2025年9月期には26.71と、継続的な低下傾向を示しています。
- 買掛金のローテーション日数
- 買掛金回転率の逆数として計算される買掛金のローテーション日数は、買掛金回転率の動きと逆の傾向を示します。2021年3月期の16日から、2021年6月期の24日に増加しました。その後、2021年9月期には15日に減少し、2021年12月期には34日に急増しました。
- 2022年3月期には27日に減少し、2022年6月期には20日、2022年9月期には16日、2022年12月期には14日と一貫して減少しました。この減少傾向は、2023年3月期に12日、2023年6月期に12日と継続しました。
- 2023年9月期には13日、2023年12月期には13日と若干の増加が見られましたが、2024年3月期には11日、2024年6月期には11日、2024年9月期には12日、2024年12月期には12日と安定していました。
- 2025年3月期には12日、2025年6月期には13日、2025年9月期には14日と、緩やかな増加傾向を示しています。
全体として、買掛金回転率は2021年から2024年3月期にかけて上昇傾向にありましたが、2024年後半から2025年9月期にかけては低下傾向に転じています。買掛金のローテーション日数も、買掛金回転率の動きと相関して変動しています。