短期的な活動比率の分析
四半期データ
活動比率は、企業が売掛金の回収や在庫の管理など、日常業務をどれだけ効率的に遂行しているかを測定します。
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短期活動比率(サマリー)
United Parcel Service Inc.、短期活動率(四半期データ)
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-Q (報告日: 2020-09-30), 10-Q (報告日: 2020-06-30), 10-Q (報告日: 2020-03-31).
- 売掛金回転率の推移
- 売掛金回転率は2020年から2025年にかけて全体的に増加傾向を示している。具体的には、2020年3月期の値は不明であるものの、それ以降の期間においては、7.76から9.89まで上昇しており、販売に対する回収効率の向上がみられる。特に2022年以降は、9.6から10.03にかけて一時的なピークを示し、その後微減傾向にあるものの、引き続き高い回収効率を維持していると考えられる。これにより、売掛金の回収期間が短縮され、資金運用の効率化につながっている可能性が示唆される。
- 買掛金回転率の傾向
- 買掛金回転率は2020年から2025年にかけて、13.11から16.89まで上昇している。これは、仕入先に対する支払の効率が向上していることを示しており、支払期間の短縮や支払条件の改善を反映している可能性がある。特に2022年後半から2023年前半にかけての回転率の増加は、資金繰りの改善や仕入管理の効率化が進んだことを示唆している。
- 運転資本回転率のパターン
- 運転資本回転率は2020年の水準から、2021年には大きく低下し、約12.81に落ちているが、その後は再び上昇傾向を示す。特に2023年の後半には52.36まで上昇し、その後は19.59に低下している。高水準の時期は、運転資本の効率的な運用を反映しており、資産の回転率が改善している一方、一時的なピークの後には一般的な資金繰りの調整があったと考えられる。
- 売掛金のローテーション日数の変動
- 売掛金のローテーション日数は、2020年から2025年にかけて、約36日から47日に増減を繰り返している。特に2022年は、36日から45日と大きく変動し、一時的に回収期間が長縮していることが示されている。これにより、売掛金回収の効率化や遅延のリスク変動が見て取れる。
- 買掛金のローテーション日数の変動
- 買掛金のローテーション日数はおおむね22日から28日の範囲で推移し、2022年には24日を記録している。2023年以降は多くの期間で22日から25日程度にとどまり、支払期間の一定化や一定の支払い遅延の管理が維持されていることがわかる。長期の回転日数の変動に比べて比較的安定した傾向を示している。
離職率
平均日数の比率
売掛金回転率
United Parcel Service Inc.、売掛金回転率、計算式(四半期データ)
| 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | 2021/12/31 | 2021/09/30 | 2021/06/30 | 2021/03/31 | 2020/12/31 | 2020/09/30 | 2020/06/30 | 2020/03/31 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 収入 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 売掛金、純額 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 売掛金回転率1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||||||||
| 売掛金回転率競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-Q (報告日: 2020-09-30), 10-Q (報告日: 2020-06-30), 10-Q (報告日: 2020-03-31).
1 Q2 2025 計算
売掛金回転率 = (収入Q2 2025
+ 収入Q1 2025
+ 収入Q4 2024
+ 収入Q3 2024)
÷ 売掛金、純額
= ( + + + )
÷ =
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- 収入の推移
- 2020年から2024年にかけて、収入は総じて増加傾向にある。ただし、2022年第2四半期（6月30日）には一時的な下降が見られ、その後に再び増加に転じている。2023年および2024年度において、四半期ごとに変動はあるものの、全体として収入は底堅く推移していることが示されている。
- 売掛金の動向
- 売掛金の純額は、2020年から2024年にかけて増減を繰り返しながら、基本的には増加傾向にある。特に2021年第2四半期（6月30日）及び2022年第2四半期（6月30日）には増加のピークが見られ、その後も一応の調整局面を経ながらも、2024年3月期まで高水準を維持していることが確認できる。
- 売掛金回転率
- 売掛金回転率は、2020年第2四半期（6月30日）から2023年第4四半期（12月31日）にかけて、総じて増加傾向にある。ただし、2024年に入り、2024年第1四半期（3月31日）から第3四半期（9月30日）にかけてやや低下しているが、依然として8.11から9.89の範囲内で推移している。これは、売掛金の回収効率の変動を示唆しており、一定の改善とともに調整局面も見られる。
買掛金回転率
United Parcel Service Inc.、買掛金回転率、計算式(四半期データ)
| 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | 2021/12/31 | 2021/09/30 | 2021/06/30 | 2021/03/31 | 2020/12/31 | 2020/09/30 | 2020/06/30 | 2020/03/31 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 収入 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 買掛金 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 買掛金回転率1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||||||||
| 買掛金回転率競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-Q (報告日: 2020-09-30), 10-Q (報告日: 2020-06-30), 10-Q (報告日: 2020-03-31).
1 Q2 2025 計算
買掛金回転率 = (収入Q2 2025
+ 収入Q1 2025
+ 収入Q4 2024
+ 収入Q3 2024)
÷ 買掛金
= ( + + + )
÷ =
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- 収入の推移
- 対象期間において、収入は2020年第2四半期から2023年第4四半期まで一定の変動を示している。特に2020年第4四半期にはピークに達し、その後一時的な減少傾向も見られるものの、2021年第4四半期には再び増加し、2022年前半にかけて高い水準を維持している。2022年後半から2023年にかけてはやや減少傾向となるものの、2024年に再び増加が見られる。
- 買掛金の動向
- 買掛金は2020年第2四半期において6,271百万米ドルに増加し、その後2020年第4四半期まで五百から千程度の増減を繰り返している。2021年には全般的に増加傾向にあり、2022年にかけてピークを迎えている。一方、買掛金の総額は2023年前半にかけてやや縮小し、その後2024年にかけて再び増加している。
- 買掛金回転率の変化
- 買掛金回転率は2020年第2四半期以降、比較的安定した範囲内で推移している。2021年には増加傾向を示し、15を超える値を記録している。その後も14から17の範囲内で変動しており、特に2023年の序盤には高い値を保っている。これらの数値は、買掛金の支払期間の短縮や支払効率の向上を示している可能性がある。
運転資本回転率
United Parcel Service Inc.、運転資本回転率、計算式(四半期データ)
| 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | 2021/12/31 | 2021/09/30 | 2021/06/30 | 2021/03/31 | 2020/12/31 | 2020/09/30 | 2020/06/30 | 2020/03/31 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 流動資産 | |||||||||||||||||||||||||||||
| レス： 流動負債 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 運転資本 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 収入 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 運転資本回転率1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||||||||
| 運転資本回転率競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-Q (報告日: 2020-09-30), 10-Q (報告日: 2020-06-30), 10-Q (報告日: 2020-03-31).
1 Q2 2025 計算
運転資本回転率 = (収入Q2 2025
+ 収入Q1 2025
+ 収入Q4 2024
+ 収入Q3 2024)
÷ 運転資本
= ( + + + )
÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
- 運転資本の推移と傾向
- 2020年から2023年にかけて、運転資本は一貫して増加傾向を示している。特に2021年から2022年にかけて顕著な伸びが見られ、2023年には一時的に減少した期間もあるが、全体的に高水準を維持している。これにより、短期的な資金繰りや流動性の管理が拡大し続けていることが示唆される。一方で、2024年以降には複数の四半期で運転資本の減少が観察されており、一部期間では資金効率の改善または資本支出の抑制を反映している可能性がある。
- 収入の動向
- 2020年から2023年にかけて、収入は一定の下落と回復の繰り返しが見られる。2020年のCOVID-19パンデミックによる影響の後、2021年には回復を見せ、2022年にはやや低調ながらも安定した水準を維持したのち、2023年に向けて再び増加傾向が見られる。特に2021年の第四四半期と2022年の第四四半期に高い売上高を記録している。しかしながら、その後は一時的な売上の伸び悩みや調整をうかがわせる動きもあり、収益の変動が継続していることが示される。
- 運転資本回転率の変動と解析
- 運転資本回転率は2020年の一部四半期を除き、比較的変動性が高い。2020年後半から2021年にかけて低下傾向だったが、2021年末から2022年第１四半期にかけて大きく上昇している。特に2022年の後半の運転資本回転率のピークは、資本効率の向上と資金の回転速度が増したことを示す。一方で、その後の2023年には大きく低下し、2024年には回復傾向も見られるが、全体としては変動が大きい。これらの動きは、資本の運用効率や在庫・売掛金・買掛金の管理戦略に影響を与えていると考えられる。
売掛金のローテーション日数
United Parcel Service Inc.、売掛金のローテーション日数、計算式(四半期データ)
| 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | 2021/12/31 | 2021/09/30 | 2021/06/30 | 2021/03/31 | 2020/12/31 | 2020/09/30 | 2020/06/30 | 2020/03/31 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ | |||||||||||||||||||||||||||||
| 売掛金回転率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 (日数) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 売掛金のローテーション日数1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク (日数) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 売掛金のローテーション日数競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-Q (報告日: 2020-09-30), 10-Q (報告日: 2020-06-30), 10-Q (報告日: 2020-03-31).
1 Q2 2025 計算
売掛金のローテーション日数 = 365 ÷ 売掛金回転率
= 365 ÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
- 売掛金回転率の傾向
- 2020年の第一四半期はデータが欠損しているため評価できないが、2020年後半から2023年にかけて売掛金回転率は一貫して高い値を示している。具体的には、7.76から9.89まで幅広く変動しつつ、全体的には回転率の向上傾向が見られる。これは、売掛金の回収効率が改善し、キャッシュフローの改善や運転資本の効率化が進んだ可能性を示唆している。また、2022年の第3四半期に最高値の10.03を付け、その後は若干の変動を伴いながらも、比較的高い水準を維持している。
- 売掛金のローテーション日数の傾向
- 売掛金のローテーション日数は、2020年に平均して約40日から47日と幅があり、小幅な変動を示している。2020年後半から2023年にかけては、一般的に約36日から45日までの範囲で推移し、2022年第3四半期には最短の36日を記録している。これにより、企業の売掛金回収期間は比較的安定していると見ることができるが、一時的に期間が延びることもあり、流動性の変動を示唆している。全体として、売掛金回収の効率は改善の兆しが見られるものの、一定の季節変動や短期的な変動要因が存在している。
買掛金のローテーション日数
United Parcel Service Inc.、買掛金のローテーション日数、計算式(四半期データ)
| 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | 2021/12/31 | 2021/09/30 | 2021/06/30 | 2021/03/31 | 2020/12/31 | 2020/09/30 | 2020/06/30 | 2020/03/31 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ | |||||||||||||||||||||||||||||
| 買掛金回転率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 (日数) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 買掛金のローテーション日数1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク (日数) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 買掛金のローテーション日数競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-Q (報告日: 2020-09-30), 10-Q (報告日: 2020-06-30), 10-Q (報告日: 2020-03-31).
1 Q2 2025 計算
買掛金のローテーション日数 = 365 ÷ 買掛金回転率
= 365 ÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
- 買掛金回転率の動向
- 2020年第四四半期以降、買掛金回転率は全般的に増加傾向を示している。2020年から2023年にかけて13.11から16.89まで上昇し、特に2023年第三四半期にかけての伸びが顕著となっている。この動きは、企業が仕入先に対して支払条件を短縮した可能性や、仕入れや支払の頻度を増やしたことを示唆している。2024年・2025年のデータではやや減少傾向が見られるものの、総じて高い水準を維持している。
- 買掛金のローテーション日数の変動
- 買掛金のローテーション日数は、2020年第4四半期の28日から2024年第2四半期の22日まで、期間を通じて短縮する傾向にある。特に2021年から2023年にかけては、23日から25日までの範囲で推移し、企業の支払期間が短縮されていることを示す。このことから、企業は資金の効率的な運用やキャッシュフローの改善を意識して、支払期日を短縮している可能性が考えられる。2024年以降はやや値が伸びている期間も見られるが、基本的には支払期間の短縮傾向が継続していると解釈できる。