短期的な活動比率の分析
四半期データ
活動比率は、企業が売掛金の回収や在庫の管理など、日常業務をどれだけ効率的に遂行しているかを測定します。
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短期活動比率(サマリー)
FedEx Corp.、短期活動率(四半期データ)
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2026-02-28), 10-Q (報告日: 2025-11-30), 10-Q (報告日: 2025-08-31), 10-K (報告日: 2025-05-31), 10-Q (報告日: 2025-02-28), 10-Q (報告日: 2024-11-30), 10-Q (報告日: 2024-08-31), 10-K (報告日: 2024-05-31), 10-Q (報告日: 2024-02-29), 10-Q (報告日: 2023-11-30), 10-Q (報告日: 2023-08-31), 10-K (報告日: 2023-05-31), 10-Q (報告日: 2023-02-28), 10-Q (報告日: 2022-11-30), 10-Q (報告日: 2022-08-31), 10-K (報告日: 2022-05-31), 10-Q (報告日: 2022-02-28), 10-Q (報告日: 2021-11-30), 10-Q (報告日: 2021-08-31), 10-K (報告日: 2021-05-31), 10-Q (報告日: 2021-02-28), 10-Q (報告日: 2020-11-30), 10-Q (報告日: 2020-08-31).
在庫回転率は、2020年8月期から2021年8月期にかけて一貫して上昇し、120.56から150.16へと増加しました。その後、2021年11月期から2023年8月期にかけては、150.76から140.4へと緩やかな減少傾向が見られました。2023年11月期以降は、136.74から145.69へと再び上昇傾向を示し、2025年11月期には145.69に達しています。
- 売掛金回転率
- 売掛金回転率は、2020年8月期の6.8から2022年8月期の8.57まで増加傾向にありましたが、その後は減少に転じ、2023年11月期には8.08まで低下しました。2024年2月期以降は、8.84から7.79へと再び減少傾向を示しています。
買掛金回転率は、2020年8月期から2022年5月期にかけて変動しながらも、全体的には上昇傾向にありました。2022年8月期には23.2に達しましたが、その後は2023年11月期まで緩やかに減少しました。2024年2月期には27.5と大幅に上昇しましたが、その後は22.13まで低下しています。
- 運転資本回転率
- 運転資本回転率は、2020年8月期の9.27から2022年11月期の22.52まで顕著な上昇を示しました。その後は、2023年8月期の18.06まで減少しましたが、2024年2月期には21.26と再び上昇しました。2024年11月期には26.25とピークに達し、2025年11月期には26.47、2026年2月期には29.55と高水準を維持しています。しかし、2026年2月期以降は23.19、20.3、11.23と大幅に減少しています。
在庫のローテーション日数は、概ね3日または2日で推移しており、大きな変動は見られません。売掛金のローテーション日数は、2020年8月期の54日から2022年8月期の43日まで減少傾向にありましたが、その後は47日から49日へと増加傾向にあります。買掛金のローテーション日数は、2020年8月期の17日から2024年2月期の13日まで減少傾向にありましたが、その後は16日から19日へと増加しています。
- 運転サイクル
- 運転サイクルは、2020年8月期の57日から2022年8月期の45日まで減少傾向にありましたが、その後は48日から52日へと増加傾向にあります。
キャッシュコンバージョンサイクルは、2020年8月期の40日から2022年8月期の29日まで減少傾向にありましたが、その後は33日から34日へと増加傾向にあります。
離職率
平均日数の比率
在庫回転率
FedEx Corp.、在庫回転率、計算式(四半期データ)
| 2026/02/28 | 2025/11/30 | 2025/08/31 | 2025/05/31 | 2025/02/28 | 2024/11/30 | 2024/08/31 | 2024/05/31 | 2024/02/29 | 2023/11/30 | 2023/08/31 | 2023/05/31 | 2023/02/28 | 2022/11/30 | 2022/08/31 | 2022/05/31 | 2022/02/28 | 2021/11/30 | 2021/08/31 | 2021/05/31 | 2021/02/28 | 2020/11/30 | 2020/08/31 | ||||||||
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| 選択した財務データ (百万米ドル) | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 収入 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| スペアパーツ、消耗品、燃料、許容量を差し引いたもの | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 在庫回転率1 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 在庫回転率競合 他社2 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2026-02-28), 10-Q (報告日: 2025-11-30), 10-Q (報告日: 2025-08-31), 10-K (報告日: 2025-05-31), 10-Q (報告日: 2025-02-28), 10-Q (報告日: 2024-11-30), 10-Q (報告日: 2024-08-31), 10-K (報告日: 2024-05-31), 10-Q (報告日: 2024-02-29), 10-Q (報告日: 2023-11-30), 10-Q (報告日: 2023-08-31), 10-K (報告日: 2023-05-31), 10-Q (報告日: 2023-02-28), 10-Q (報告日: 2022-11-30), 10-Q (報告日: 2022-08-31), 10-K (報告日: 2022-05-31), 10-Q (報告日: 2022-02-28), 10-Q (報告日: 2021-11-30), 10-Q (報告日: 2021-08-31), 10-K (報告日: 2021-05-31), 10-Q (報告日: 2021-02-28), 10-Q (報告日: 2020-11-30), 10-Q (報告日: 2020-08-31).
1 Q3 2026 計算
在庫回転率 = (収入Q3 2026
+ 収入Q2 2026
+ 収入Q1 2026
+ 収入Q4 2025)
÷ スペアパーツ、消耗品、燃料、許容量を差し引いたもの
= ( + + + )
÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
収入は、2020年8月31日時点の19321百万米ドルから、2025年11月30日時点の24000百万米ドルまで、全体的に増加傾向を示しています。しかし、この増加は一様ではなく、期間ごとの変動が見られます。2021年8月31日には一時的に22003百万米ドルまで減少し、その後再び増加しています。2022年8月31日には23242百万米ドルまで増加しましたが、その後は2023年8月31日の21681百万米ドルまで減少しました。2024年11月30日には21967百万米ドルとなり、2025年11月30日には24000百万米ドルまで増加しています。
- スペアパーツ、消耗品、燃料、許容量を差し引いたもの
- この項目は、2020年8月31日の593百万米ドルから、2025年11月30日の631百万米ドルまで、緩やかな増加傾向を示しています。増加率は比較的安定しており、大きな変動は見られません。2021年8月31日には611百万米ドルまで増加し、その後も緩やかに増加を続けています。
在庫回転率は、2020年8月31日の120.56から、2025年11月30日の145.69まで、全体的に上昇傾向にあります。この上昇は、在庫管理の効率化を示唆している可能性があります。2021年5月31日には143.03まで上昇し、2021年8月31日には150.16まで上昇しました。その後、2023年8月31日には140.4まで一時的に低下しましたが、その後は再び上昇し、2025年11月30日には145.69となっています。在庫回転率の変動は、需要の変化やサプライチェーンの状況に影響を受けていると考えられます。
全体として、収入は増加傾向にありますが、期間ごとの変動が見られます。スペアパーツ、消耗品、燃料、許容量を差し引いたものは、緩やかな増加傾向を示しています。在庫回転率は上昇傾向にあり、在庫管理の効率化が進んでいる可能性があります。これらの指標は、全体的な事業の健全性を示すものとして解釈できます。
売掛金回転率
FedEx Corp.、売掛金回転率、計算式(四半期データ)
| 2026/02/28 | 2025/11/30 | 2025/08/31 | 2025/05/31 | 2025/02/28 | 2024/11/30 | 2024/08/31 | 2024/05/31 | 2024/02/29 | 2023/11/30 | 2023/08/31 | 2023/05/31 | 2023/02/28 | 2022/11/30 | 2022/08/31 | 2022/05/31 | 2022/02/28 | 2021/11/30 | 2021/08/31 | 2021/05/31 | 2021/02/28 | 2020/11/30 | 2020/08/31 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 収入 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 売掛金(引当金を除く) | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 売掛金回転率1 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 売掛金回転率競合 他社2 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2026-02-28), 10-Q (報告日: 2025-11-30), 10-Q (報告日: 2025-08-31), 10-K (報告日: 2025-05-31), 10-Q (報告日: 2025-02-28), 10-Q (報告日: 2024-11-30), 10-Q (報告日: 2024-08-31), 10-K (報告日: 2024-05-31), 10-Q (報告日: 2024-02-29), 10-Q (報告日: 2023-11-30), 10-Q (報告日: 2023-08-31), 10-K (報告日: 2023-05-31), 10-Q (報告日: 2023-02-28), 10-Q (報告日: 2022-11-30), 10-Q (報告日: 2022-08-31), 10-K (報告日: 2022-05-31), 10-Q (報告日: 2022-02-28), 10-Q (報告日: 2021-11-30), 10-Q (報告日: 2021-08-31), 10-K (報告日: 2021-05-31), 10-Q (報告日: 2021-02-28), 10-Q (報告日: 2020-11-30), 10-Q (報告日: 2020-08-31).
1 Q3 2026 計算
売掛金回転率 = (収入Q3 2026
+ 収入Q2 2026
+ 収入Q1 2026
+ 収入Q4 2025)
÷ 売掛金(引当金を除く)
= ( + + + )
÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
収入は、2020年8月31日時点の19321百万米ドルから、2026年2月28日時点の24000百万米ドルまで、全体的に増加傾向を示している。しかし、その増加は一様ではなく、期間中に変動が見られる。2021年8月31日には一時的に減少しているが、その後回復し、2022年5月31日にはピークに達している。2022年8月31日以降は、緩やかな減少傾向が見られ、2023年11月30日には比較的低い水準となっている。その後、2024年2月29日以降は再び増加傾向に転じている。
- 売掛金(引当金を除く)
- 売掛金は、2020年8月31日時点の10508百万米ドルから、2026年2月28日時点の12159百万米ドルまで増加している。収入の増加と並行して、売掛金の絶対額も増加している。しかし、売掛金の増加率は収入の増加率よりも緩やかである。
- 売掛金回転率
- 売掛金回転率は、2020年8月31日時点の6.8から、2021年8月31日時点の7.79まで上昇し、その後は変動している。2021年8月31日以降、回転率は8.0から8.9の範囲内で推移し、全体的に高い水準を維持している。2024年11月30日には8.14まで低下しているが、2025年2月28日には7.73、2025年5月31日には7.69、2025年8月31日には7.41、2025年11月30日には7.79と、徐々に低下傾向にある。売掛金回転率の低下は、売掛金の回収期間が長期化している可能性を示唆する。
売掛金回転率と売掛金の推移を比較すると、収入の増加に伴い売掛金が増加しているものの、売掛金回転率の低下により、売掛金の回収効率が低下している可能性がある。この傾向は、信用政策の変更や、顧客の支払い遅延などが原因として考えられる。今後の動向を注視する必要がある。
買掛金回転率
FedEx Corp.、買掛金回転率、計算式(四半期データ)
| 2026/02/28 | 2025/11/30 | 2025/08/31 | 2025/05/31 | 2025/02/28 | 2024/11/30 | 2024/08/31 | 2024/05/31 | 2024/02/29 | 2023/11/30 | 2023/08/31 | 2023/05/31 | 2023/02/28 | 2022/11/30 | 2022/08/31 | 2022/05/31 | 2022/02/28 | 2021/11/30 | 2021/08/31 | 2021/05/31 | 2021/02/28 | 2020/11/30 | 2020/08/31 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 収入 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 買掛金 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 買掛金回転率1 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 買掛金回転率競合 他社2 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2026-02-28), 10-Q (報告日: 2025-11-30), 10-Q (報告日: 2025-08-31), 10-K (報告日: 2025-05-31), 10-Q (報告日: 2025-02-28), 10-Q (報告日: 2024-11-30), 10-Q (報告日: 2024-08-31), 10-K (報告日: 2024-05-31), 10-Q (報告日: 2024-02-29), 10-Q (報告日: 2023-11-30), 10-Q (報告日: 2023-08-31), 10-K (報告日: 2023-05-31), 10-Q (報告日: 2023-02-28), 10-Q (報告日: 2022-11-30), 10-Q (報告日: 2022-08-31), 10-K (報告日: 2022-05-31), 10-Q (報告日: 2022-02-28), 10-Q (報告日: 2021-11-30), 10-Q (報告日: 2021-08-31), 10-K (報告日: 2021-05-31), 10-Q (報告日: 2021-02-28), 10-Q (報告日: 2020-11-30), 10-Q (報告日: 2020-08-31).
1 Q3 2026 計算
買掛金回転率 = (収入Q3 2026
+ 収入Q2 2026
+ 収入Q1 2026
+ 収入Q4 2025)
÷ 買掛金
= ( + + + )
÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
収入は、2020年8月31日時点の19321百万米ドルから、2026年2月28日時点の23469百万米ドルまで、全体的に増加傾向を示しています。しかし、この増加は一様ではなく、期間中に変動が見られます。2021年5月31日にはピークに達し、その後2022年8月31日には一時的に減少しています。2022年11月30日以降は、比較的安定した水準で推移し、2026年2月28日には再び増加しています。
- 買掛金
- 買掛金は、2020年8月31日時点の3339百万米ドルから、2026年2月28日時点の4664百万米ドルまで、全体的に増加傾向にあります。この増加は収入の増加と並行して行われています。買掛金の増加率は、収入の増加率と比較して高い時期もあり、資金繰りの状況に注意が必要です。
- 買掛金回転率
- 買掛金回転率は、2020年8月31日時点の21.41から、2026年2月28日時点の22.13まで、概ね安定した水準で推移しています。しかし、2024年2月29日には27.5という高い水準を示し、その後は低下しています。買掛金回転率の変動は、買掛金の支払い期間や、仕入先との交渉力に影響を受ける可能性があります。2025年11月30日には20.98と低下しており、今後の動向を注視する必要があります。
全体として、収入と買掛金は増加傾向にありますが、買掛金回転率は比較的安定しています。買掛金回転率の変動は、資金繰りの効率性を示す指標として重要であり、継続的なモニタリングが必要です。収入の増加と買掛金の増加のバランスを考慮し、適切な資金管理を行うことが重要です。
運転資本回転率
FedEx Corp.、運転資本回転率、計算式(四半期データ)
| 2026/02/28 | 2025/11/30 | 2025/08/31 | 2025/05/31 | 2025/02/28 | 2024/11/30 | 2024/08/31 | 2024/05/31 | 2024/02/29 | 2023/11/30 | 2023/08/31 | 2023/05/31 | 2023/02/28 | 2022/11/30 | 2022/08/31 | 2022/05/31 | 2022/02/28 | 2021/11/30 | 2021/08/31 | 2021/05/31 | 2021/02/28 | 2020/11/30 | 2020/08/31 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 流動資産 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| レス： 流動負債 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 運転資本 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 収入 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 運転資本回転率1 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 運転資本回転率競合 他社2 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2026-02-28), 10-Q (報告日: 2025-11-30), 10-Q (報告日: 2025-08-31), 10-K (報告日: 2025-05-31), 10-Q (報告日: 2025-02-28), 10-Q (報告日: 2024-11-30), 10-Q (報告日: 2024-08-31), 10-K (報告日: 2024-05-31), 10-Q (報告日: 2024-02-29), 10-Q (報告日: 2023-11-30), 10-Q (報告日: 2023-08-31), 10-K (報告日: 2023-05-31), 10-Q (報告日: 2023-02-28), 10-Q (報告日: 2022-11-30), 10-Q (報告日: 2022-08-31), 10-K (報告日: 2022-05-31), 10-Q (報告日: 2022-02-28), 10-Q (報告日: 2021-11-30), 10-Q (報告日: 2021-08-31), 10-K (報告日: 2021-05-31), 10-Q (報告日: 2021-02-28), 10-Q (報告日: 2020-11-30), 10-Q (報告日: 2020-08-31).
1 Q3 2026 計算
運転資本回転率 = (収入Q3 2026
+ 収入Q2 2026
+ 収入Q1 2026
+ 収入Q4 2025)
÷ 運転資本
= ( + + + )
÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
運転資本は、2020年8月31日時点の7708百万米ドルから、2026年2月28日時点の8190百万米ドルへと、全体的な増加傾向を示しています。しかし、この期間中に変動が見られ、2021年5月31日には6920百万米ドルまで減少し、その後、2021年11月30日には6863百万米ドルと、わずかな減少を示しています。2022年11月30日には4178百万米ドルまで大幅に減少し、その後、2023年8月31日には4869百万米ドルまで回復しました。2024年8月31日には3329百万米ドルまで再び減少し、2026年2月28日には8190百万米ドルまで増加しています。
収入は、2020年8月31日時点の19321百万米ドルから、2026年2月28日時点の24000百万米ドルへと、一貫して増加しています。2021年5月31日には22565百万米ドルとピークに達し、その後、2022年11月30日には22814百万米ドルと、比較的安定した水準を維持しています。2023年以降も増加傾向が続いています。
運転資本回転率は、2020年8月31日時点の9.27から、2026年2月28日時点の11.23へと、全体的に上昇傾向にあります。2021年5月31日には12.13と大幅に上昇し、2021年8月31日には13.06、2021年11月30日には13.05と高い水準を維持しています。2022年11月30日には22.52と急増し、その後、2023年2月28日には21.22、2023年5月31日には17.94と低下しています。2024年8月31日には26.25と再び上昇し、2025年11月30日には29.55とピークに達した後、2026年2月28日には11.23と大幅に低下しています。
- 運転資本回転率の変動
- 運転資本回転率は、収入の増加と運転資本の変動の影響を受けて、大きな変動を示しています。特に、2022年11月30日の急増と、2026年2月28日の大幅な低下は注目に値します。これらの変動は、運転資本管理戦略の変化や、外部環境の変化によって引き起こされた可能性があります。
収入は着実に増加している一方で、運転資本回転率は変動しており、運転資本の効率的な活用が課題となっている可能性があります。運転資本回転率の変動要因を分析することで、より効果的な運転資本管理戦略を策定できると考えられます。
在庫のローテーション日数
FedEx Corp.、在庫のローテーションの日数、計算式(四半期データ)
| 2026/02/28 | 2025/11/30 | 2025/08/31 | 2025/05/31 | 2025/02/28 | 2024/11/30 | 2024/08/31 | 2024/05/31 | 2024/02/29 | 2023/11/30 | 2023/08/31 | 2023/05/31 | 2023/02/28 | 2022/11/30 | 2022/08/31 | 2022/05/31 | 2022/02/28 | 2021/11/30 | 2021/08/31 | 2021/05/31 | 2021/02/28 | 2020/11/30 | 2020/08/31 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 在庫回転率 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 (日数) | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 在庫のローテーション日数1 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク (日数) | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 在庫のローテーション日数競合 他社2 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2026-02-28), 10-Q (報告日: 2025-11-30), 10-Q (報告日: 2025-08-31), 10-K (報告日: 2025-05-31), 10-Q (報告日: 2025-02-28), 10-Q (報告日: 2024-11-30), 10-Q (報告日: 2024-08-31), 10-K (報告日: 2024-05-31), 10-Q (報告日: 2024-02-29), 10-Q (報告日: 2023-11-30), 10-Q (報告日: 2023-08-31), 10-K (報告日: 2023-05-31), 10-Q (報告日: 2023-02-28), 10-Q (報告日: 2022-11-30), 10-Q (報告日: 2022-08-31), 10-K (報告日: 2022-05-31), 10-Q (報告日: 2022-02-28), 10-Q (報告日: 2021-11-30), 10-Q (報告日: 2021-08-31), 10-K (報告日: 2021-05-31), 10-Q (報告日: 2021-02-28), 10-Q (報告日: 2020-11-30), 10-Q (報告日: 2020-08-31).
1 Q3 2026 計算
在庫のローテーション日数 = 365 ÷ 在庫回転率
= 365 ÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
財務データに基づき、在庫回転率および在庫のローテーション日数について分析を行う。
- 在庫回転率
- 2020年8月31日から2021年8月31日までの期間において、在庫回転率は一貫して上昇傾向にある。120.56から150.16へと、継続的な改善が見られる。
- 2021年11月30日を境に、在庫回転率の上昇ペースは鈍化し、その後は143.65から150.76の範囲内で推移する。
- 2022年5月31日以降は、在庫回転率は緩やかに低下傾向にあり、2023年8月31日には140.4まで減少する。
- 2023年11月30日以降は、在庫回転率は再び上昇傾向に転じ、2024年11月30日には142.33となる。
- 2025年2月28日以降は、在庫回転率は146.06から145.69へと小幅な変動を繰り返している。
- 在庫のローテーション日数
- 在庫のローテーション日数は、2020年8月31日から2021年8月31日までは一貫して3日または2日と安定している。
- 2021年11月30日以降は、3日と2日を交互に繰り返すパターンが見られる。
- 2023年8月31日、2023年11月30日、2025年2月28日、2025年5月31日、2025年8月31日、2025年11月30日、2026年2月28日には3日となっている。
全体として、在庫回転率は中長期的に見て安定しているものの、短期的な変動が見られる。在庫のローテーション日数も、2日から3日の間で安定した範囲内にある。
売掛金のローテーション日数
FedEx Corp.、売掛金のローテーション日数、計算式(四半期データ)
| 2026/02/28 | 2025/11/30 | 2025/08/31 | 2025/05/31 | 2025/02/28 | 2024/11/30 | 2024/08/31 | 2024/05/31 | 2024/02/29 | 2023/11/30 | 2023/08/31 | 2023/05/31 | 2023/02/28 | 2022/11/30 | 2022/08/31 | 2022/05/31 | 2022/02/28 | 2021/11/30 | 2021/08/31 | 2021/05/31 | 2021/02/28 | 2020/11/30 | 2020/08/31 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 売掛金回転率 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 (日数) | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 売掛金のローテーション日数1 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク (日数) | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 売掛金のローテーション日数競合 他社2 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2026-02-28), 10-Q (報告日: 2025-11-30), 10-Q (報告日: 2025-08-31), 10-K (報告日: 2025-05-31), 10-Q (報告日: 2025-02-28), 10-Q (報告日: 2024-11-30), 10-Q (報告日: 2024-08-31), 10-K (報告日: 2024-05-31), 10-Q (報告日: 2024-02-29), 10-Q (報告日: 2023-11-30), 10-Q (報告日: 2023-08-31), 10-K (報告日: 2023-05-31), 10-Q (報告日: 2023-02-28), 10-Q (報告日: 2022-11-30), 10-Q (報告日: 2022-08-31), 10-K (報告日: 2022-05-31), 10-Q (報告日: 2022-02-28), 10-Q (報告日: 2021-11-30), 10-Q (報告日: 2021-08-31), 10-K (報告日: 2021-05-31), 10-Q (報告日: 2021-02-28), 10-Q (報告日: 2020-11-30), 10-Q (報告日: 2020-08-31).
1 Q3 2026 計算
売掛金のローテーション日数 = 365 ÷ 売掛金回転率
= 365 ÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
売掛金回転率は、2020年8月31日時点の6.8から、2021年8月31日までに7.79まで上昇しました。その後、2021年11月30日には7.34に低下しましたが、2022年2月28日には再び7.86まで回復しました。2022年8月31日には8.57のピークに達し、その後2022年11月30日には8.08に減少しました。2023年2月28日には8.64まで上昇し、2023年5月31日には8.85と最高値を更新しました。しかし、2023年11月30日には8.25に低下し、2024年2月29日には8.84まで回復しました。2024年8月31日には8.49、2024年11月30日には8.14と推移し、2025年2月28日には8.58、2025年5月31日には7.73、2025年8月31日には7.69、2025年11月30日には7.41、そして2026年2月28日には7.79となりました。
- 売掛金回転率の傾向
- 全体として、売掛金回転率は上昇傾向にありましたが、期間中に変動が見られました。特に、2023年5月31日に最高値を記録した後、2023年11月30日に低下し、その後再び上昇するパターンが見られます。2025年以降は、回転率が低下傾向にあります。
売掛金のローテーション日数は、2020年8月31日の54日から、2021年8月31日には47日に減少しました。その後、2021年11月30日には50日に増加しましたが、2022年2月28日には46日に減少しました。2022年8月31日には43日の最低値を記録し、その後2022年11月30日には45日に増加しました。2023年2月28日には42日、2023年5月31日には41日と減少しましたが、2023年11月30日には44日に増加しました。2024年2月29日には41日、2024年5月31日には42日、2024年8月31日には43日、2024年11月30日には45日と推移し、2025年2月28日には43日、2025年5月31日には47日、2025年8月31日には47日、2025年11月30日には49日、そして2026年2月28日には47日となりました。
- 売掛金のローテーション日数の傾向
- 売掛金のローテーション日数は、売掛金回転率と逆の傾向を示しています。全体として、ローテーション日数は減少傾向にありましたが、期間中に変動が見られました。2022年8月31日に最低値を記録した後、その後増加するパターンが見られます。2025年以降は、ローテーション日数が上昇傾向にあります。
運転サイクル
FedEx Corp.、運転サイクル、計算式(四半期データ)
日数
| 2026/02/28 | 2025/11/30 | 2025/08/31 | 2025/05/31 | 2025/02/28 | 2024/11/30 | 2024/08/31 | 2024/05/31 | 2024/02/29 | 2023/11/30 | 2023/08/31 | 2023/05/31 | 2023/02/28 | 2022/11/30 | 2022/08/31 | 2022/05/31 | 2022/02/28 | 2021/11/30 | 2021/08/31 | 2021/05/31 | 2021/02/28 | 2020/11/30 | 2020/08/31 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 在庫のローテーション日数 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 売掛金のローテーション日数 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 運転サイクル1 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 運転サイクル競合 他社2 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2026-02-28), 10-Q (報告日: 2025-11-30), 10-Q (報告日: 2025-08-31), 10-K (報告日: 2025-05-31), 10-Q (報告日: 2025-02-28), 10-Q (報告日: 2024-11-30), 10-Q (報告日: 2024-08-31), 10-K (報告日: 2024-05-31), 10-Q (報告日: 2024-02-29), 10-Q (報告日: 2023-11-30), 10-Q (報告日: 2023-08-31), 10-K (報告日: 2023-05-31), 10-Q (報告日: 2023-02-28), 10-Q (報告日: 2022-11-30), 10-Q (報告日: 2022-08-31), 10-K (報告日: 2022-05-31), 10-Q (報告日: 2022-02-28), 10-Q (報告日: 2021-11-30), 10-Q (報告日: 2021-08-31), 10-K (報告日: 2021-05-31), 10-Q (報告日: 2021-02-28), 10-Q (報告日: 2020-11-30), 10-Q (報告日: 2020-08-31).
1 Q3 2026 計算
運転サイクル = 在庫のローテーション日数 + 売掛金のローテーション日数
= + =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
在庫のローテーション日数は、2020年8月31日から2021年8月31日までの期間、一貫して3日間であった。その後、2021年11月30日に2日間まで減少したが、2022年2月28日以降は2日間で安定した。2023年8月31日と11月30日には3日間まで増加したが、2024年2月29日以降は再び3日間で推移している。2025年8月31日と11月30日には3日間、2026年2月28日には3日間で推移している。
売掛金のローテーション日数は、2020年8月31日の54日から2021年8月31日の47日まで、緩やかに減少傾向にある。2021年11月30日には50日に増加したが、その後は2022年5月31日までに46日まで低下した。2022年8月31日には43日に減少、2022年11月30日には45日に増加した。2023年2月28日には42日に減少、2023年5月31日には41日に減少した。その後、2023年8月31日と11月30日にはそれぞれ42日、44日に増加し、2024年2月29日には41日に減少、2024年5月31日には42日に増加、2024年8月31日には43日に増加、2024年11月30日には45日に増加した。2025年2月28日には43日に減少、2025年5月31日には47日に増加、2025年8月31日には47日に増加、2025年11月30日には49日に増加、2026年2月28日には47日に減少している。
運転サイクルは、2020年8月31日の57日から2021年8月31日の49日まで、全体的に減少傾向にある。2021年11月30日には52日に増加したが、その後は2022年2月28日と5月31日には48日に安定した。2022年8月31日には45日に減少、2022年11月30日には48日に増加した。2023年2月28日には44日に減少、2023年5月31日には43日に減少した。その後、2023年8月31日と11月30日にはそれぞれ45日、47日に増加し、2024年2月29日には44日に減少、2024年5月31日には45日に増加、2024年8月31日には46日に増加、2024年11月30日には48日に増加した。2025年2月28日には46日に減少、2025年5月31日には49日に増加、2025年8月31日には49日に増加、2025年11月30日には52日に増加、2026年2月28日には50日に減少している。
- 在庫のローテーション日数
- 概ね安定しており、短期間での変動は少ない。
- 売掛金のローテーション日数
- 緩やかな減少傾向が見られるが、期間によっては増加も確認される。全体的に変動幅は大きい。
- 運転サイクル
- 全体的に減少傾向にあるが、売掛金のローテーション日数と同様に、期間によっては増加も確認される。変動幅は中程度。
買掛金のローテーション日数
FedEx Corp.、買掛金のローテーション日数、計算式(四半期データ)
| 2026/02/28 | 2025/11/30 | 2025/08/31 | 2025/05/31 | 2025/02/28 | 2024/11/30 | 2024/08/31 | 2024/05/31 | 2024/02/29 | 2023/11/30 | 2023/08/31 | 2023/05/31 | 2023/02/28 | 2022/11/30 | 2022/08/31 | 2022/05/31 | 2022/02/28 | 2021/11/30 | 2021/08/31 | 2021/05/31 | 2021/02/28 | 2020/11/30 | 2020/08/31 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 買掛金回転率 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 (日数) | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 買掛金のローテーション日数1 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク (日数) | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 買掛金のローテーション日数競合 他社2 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2026-02-28), 10-Q (報告日: 2025-11-30), 10-Q (報告日: 2025-08-31), 10-K (報告日: 2025-05-31), 10-Q (報告日: 2025-02-28), 10-Q (報告日: 2024-11-30), 10-Q (報告日: 2024-08-31), 10-K (報告日: 2024-05-31), 10-Q (報告日: 2024-02-29), 10-Q (報告日: 2023-11-30), 10-Q (報告日: 2023-08-31), 10-K (報告日: 2023-05-31), 10-Q (報告日: 2023-02-28), 10-Q (報告日: 2022-11-30), 10-Q (報告日: 2022-08-31), 10-K (報告日: 2022-05-31), 10-Q (報告日: 2022-02-28), 10-Q (報告日: 2021-11-30), 10-Q (報告日: 2021-08-31), 10-K (報告日: 2021-05-31), 10-Q (報告日: 2021-02-28), 10-Q (報告日: 2020-11-30), 10-Q (報告日: 2020-08-31).
1 Q3 2026 計算
買掛金のローテーション日数 = 365 ÷ 買掛金回転率
= 365 ÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
買掛金回転率は、2020年8月31日時点の21.41から、2025年11月30日時点の22.13まで、概ね20から24の範囲内で推移しています。
2021年5月31日には21.86まで上昇し、その後2021年11月30日には21.37に低下しています。2022年5月31日には23.2まで上昇し、2022年11月30日には23.59に増加しています。
2024年2月29日には27.5まで大幅に上昇しましたが、その後2024年8月31日には22.43に低下し、2024年11月30日には24.37に上昇しています。2025年2月28日には23.82に低下し、2025年5月31日には20.98に低下、2025年8月31日には19.32に低下、2025年11月30日には22.13に上昇しています。
買掛金のローテーション日数は、買掛金回転率の逆数として計算され、2020年8月31日時点の17日から、2025年11月30日時点の16日までの範囲で推移しています。
2020年11月30日には18日に増加し、2021年2月28日にも18日を維持しています。2021年5月31日には17日に短縮され、その後2021年8月31日には16日に短縮されています。
2024年2月29日には13日と最も短縮され、その後2024年5月31日には16日に増加し、2024年8月31日には16日、2024年11月30日には15日に短縮されています。2025年2月28日には15日、2025年5月31日には17日、2025年8月31日には19日、2025年11月30日には16日に戻っています。
- 買掛金回転率
- 買掛金回転率は、企業が買掛金をどれだけ効率的に支払っているかを示す指標です。数値が高いほど、企業は買掛金を迅速に支払っていることを意味します。
- 買掛金のローテーション日数
- 買掛金のローテーション日数は、買掛金を支払うのにかかる平均日数を表します。数値が低いほど、企業は買掛金を迅速に支払っていることを意味します。
キャッシュコンバージョンサイクル
FedEx Corp.、現金換算サイクル、計算式(四半期データ)
日数
| 2026/02/28 | 2025/11/30 | 2025/08/31 | 2025/05/31 | 2025/02/28 | 2024/11/30 | 2024/08/31 | 2024/05/31 | 2024/02/29 | 2023/11/30 | 2023/08/31 | 2023/05/31 | 2023/02/28 | 2022/11/30 | 2022/08/31 | 2022/05/31 | 2022/02/28 | 2021/11/30 | 2021/08/31 | 2021/05/31 | 2021/02/28 | 2020/11/30 | 2020/08/31 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 在庫のローテーション日数 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 売掛金のローテーション日数 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 買掛金のローテーション日数 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| キャッシュコンバージョンサイクル1 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | ||||||||||||||||||||||||||||||
| キャッシュコンバージョンサイクル競合 他社2 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2026-02-28), 10-Q (報告日: 2025-11-30), 10-Q (報告日: 2025-08-31), 10-K (報告日: 2025-05-31), 10-Q (報告日: 2025-02-28), 10-Q (報告日: 2024-11-30), 10-Q (報告日: 2024-08-31), 10-K (報告日: 2024-05-31), 10-Q (報告日: 2024-02-29), 10-Q (報告日: 2023-11-30), 10-Q (報告日: 2023-08-31), 10-K (報告日: 2023-05-31), 10-Q (報告日: 2023-02-28), 10-Q (報告日: 2022-11-30), 10-Q (報告日: 2022-08-31), 10-K (報告日: 2022-05-31), 10-Q (報告日: 2022-02-28), 10-Q (報告日: 2021-11-30), 10-Q (報告日: 2021-08-31), 10-K (報告日: 2021-05-31), 10-Q (報告日: 2021-02-28), 10-Q (報告日: 2020-11-30), 10-Q (報告日: 2020-08-31).
1
キャッシュコンバージョンサイクル = 在庫のローテーション日数 + 売掛金のローテーション日数 – 買掛金のローテーション日数
= + – =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
在庫のローテーション日数は、2020年8月31日から2021年8月31日までの期間、3日または2日で推移しました。その後、2021年11月30日から2024年8月31日までの期間は一貫して3日で安定していました。2024年11月30日以降は再び3日となり、2025年11月30日までの期間も3日で推移し、2026年2月28日には3日となっています。全体として、在庫のローテーション日数には大きな変動は見られません。
- 売掛金のローテーション日数
- 売掛金のローテーション日数は、2020年8月31日の54日から、2022年8月31日の43日へと概ね減少傾向にあります。その後、2022年11月30日には45日に増加しましたが、2023年2月28日には42日に戻り、2023年5月31日には41日とさらに減少しました。2023年8月31日には42日、2023年11月30日には44日と増加傾向が見られ、2024年2月29日には41日、2024年5月31日には42日、2024年8月31日には43日、2024年11月30日には45日と変動しています。2025年2月28日には43日、2025年5月31日には47日、2025年8月31日には47日、2025年11月30日には49日と増加し、2026年2月28日には47日となっています。全体として、売掛金の回収期間は徐々に長期化する傾向が見られます。
- 買掛金のローテーション日数
- 買掛金のローテーション日数は、2020年8月31日の17日から2021年11月30日の17日まで比較的安定していました。その後、2022年2月28日以降は16日または17日で推移し、2024年5月31日には13日に減少しました。2024年8月31日には16日、2024年11月30日には16日、2025年2月28日には15日、2025年5月31日には15日、2025年8月31日には17日、2025年11月30日には19日と変動し、2026年2月28日には16日となっています。全体として、買掛金の支払期間は比較的安定しており、短期間で推移しています。
キャッシュコンバージョンサイクルは、2020年8月31日の40日から、2022年8月31日の29日へと減少傾向にあります。その後、2022年11月30日には33日に増加しましたが、2023年2月28日には28日、2023年5月31日には27日とさらに減少しました。2023年8月31日には29日、2023年11月30日には30日と増加傾向が見られ、2024年2月29日には28日、2024年5月31日には32日、2024年8月31日には30日、2024年11月30日には32日と変動しています。2025年2月28日には31日、2025年5月31日には34日、2025年8月31日には34日、2025年11月30日には33日と増加し、2026年2月28日には34日となっています。キャッシュコンバージョンサイクルは、売掛金のローテーション日数と買掛金のローテーション日数の影響を受け、変動しています。