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FedEx Corp. (NYSE:FDX)

短期的な活動比率の分析 
四半期データ

Microsoft Excel

短期活動比率(サマリー)

FedEx Corp.、短期活動率(四半期データ)

Microsoft Excel
2025/08/31 2025/05/31 2025/02/28 2024/11/30 2024/08/31 2024/05/31 2024/02/29 2023/11/30 2023/08/31 2023/05/31 2023/02/28 2022/11/30 2022/08/31 2022/05/31 2022/02/28 2021/11/30 2021/08/31 2021/05/31 2021/02/28 2020/11/30 2020/08/31
離職率
在庫回転率 146.67 146.06 142.33 140.96 143.36 142.82 136.74 139.15 140.40 149.26 146.78 143.65 146.45 146.80 150.05 150.76 150.16 143.03 135.08 127.31 120.56
売掛金回転率 7.69 7.73 8.58 8.14 8.49 8.69 8.84 8.25 8.68 8.85 8.64 8.08 8.57 7.88 7.86 7.34 7.79 6.96 6.86 6.55 6.80
買掛金回転率 20.98 23.82 24.37 22.43 23.43 27.50 23.15 21.98 23.35 23.43 23.23 23.59 22.74 23.20 21.90 21.37 22.67 21.86 19.74 20.02 21.41
運転資本回転率 23.19 29.55 26.47 26.25 21.99 18.07 21.26 18.06 17.45 17.94 21.22 22.52 16.22 15.35 16.74 13.05 13.06 12.13 9.67 8.17 9.27
平均日数
在庫のローテーション日数 2 2 3 3 3 3 3 3 3 2 2 3 2 2 2 2 2 3 3 3 3
もっとその: 売掛金のローテーション日数 47 47 43 45 43 42 41 44 42 41 42 45 43 46 46 50 47 52 53 56 54
運転サイクル 49 49 46 48 46 45 44 47 45 43 44 48 45 48 48 52 49 55 56 59 57
レス: 買掛金のローテーション日数 17 15 15 16 16 13 16 17 16 16 16 15 16 16 17 17 16 17 18 18 17
キャッシュコンバージョンサイクル 32 34 31 32 30 32 28 30 29 27 28 33 29 32 31 35 33 38 38 41 40

レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-08-31), 10-K (報告日: 2025-05-31), 10-Q (報告日: 2025-02-28), 10-Q (報告日: 2024-11-30), 10-Q (報告日: 2024-08-31), 10-K (報告日: 2024-05-31), 10-Q (報告日: 2024-02-29), 10-Q (報告日: 2023-11-30), 10-Q (報告日: 2023-08-31), 10-K (報告日: 2023-05-31), 10-Q (報告日: 2023-02-28), 10-Q (報告日: 2022-11-30), 10-Q (報告日: 2022-08-31), 10-K (報告日: 2022-05-31), 10-Q (報告日: 2022-02-28), 10-Q (報告日: 2021-11-30), 10-Q (報告日: 2021-08-31), 10-K (報告日: 2021-05-31), 10-Q (報告日: 2021-02-28), 10-Q (報告日: 2020-11-30), 10-Q (報告日: 2020-08-31).


在庫回転率は、2020年8月期から2021年8月期にかけて一貫して上昇し、120.56から150.16へと増加しました。その後、2021年11月期から2023年8月期にかけては、150.76から140.4へと緩やかな減少傾向が見られます。2023年11月期以降は、136.74から146.67まで、再び小幅な上昇傾向を示しています。

売掛金回転率は、2020年8月期の6.8から2021年8月期の7.79まで上昇しました。その後、2022年8月期には8.57まで高まりましたが、2023年8月期には8.25に低下し、2025年5月期には7.69まで減少しています。全体的に見て、変動はありますが、7から9の範囲内で推移しています。

買掛金回転率は、2020年8月期の21.41から2022年5月期の23.2まで増加傾向にありましたが、その後は2025年2月期に23.82まで上昇した後、2025年5月期には20.98まで低下しています。全体的に20から27の範囲内で変動しています。

運転資本回転率は、2020年8月期の9.27から2022年11月期の22.52まで大幅に上昇しました。2023年2月期には21.22に低下しましたが、2024年11月期には26.47まで再び上昇し、2025年2月期には29.55と最高値を記録しました。その後、2025年5月期には23.19に低下しています。この指標は、全体的に上昇傾向にありますが、直近の期間で変動が大きくなっています。

在庫のローテーション日数は、一貫して3日または2日と短期間で推移しており、大きな変化は見られません。2021年8月期と11月期には2日と短縮されましたが、その後は3日と2日を繰り返しています。

売掛金のローテーション日数は、2020年8月期の54日から2021年8月期の47日まで減少しましたが、その後は42日から47日の範囲内で変動しています。2024年11月期には45日とやや増加しています。

運転サイクルは、2020年8月期の57日から2021年8月期の49日まで短縮されました。その後、44日から48日の範囲内で変動し、2025年2月期には49日とやや増加しています。

買掛金のローテーション日数は、2020年8月期の17日から2024年2月期の16日まで減少傾向にありましたが、2024年5月期には13日と大幅に短縮されました。その後、2025年2月期には15日、2025年5月期には17日と増加しています。

キャッシュコンバージョンサイクルは、2020年8月期の40日から2021年8月期の33日まで短縮されました。その後、28日から34日の範囲内で変動し、2025年2月期には32日とやや増加しています。全体的に30日台で推移しています。


離職率


平均日数の比率


在庫回転率

FedEx Corp.、在庫回転率、計算式(四半期データ)

Microsoft Excel
2025/08/31 2025/05/31 2025/02/28 2024/11/30 2024/08/31 2024/05/31 2024/02/29 2023/11/30 2023/08/31 2023/05/31 2023/02/28 2022/11/30 2022/08/31 2022/05/31 2022/02/28 2021/11/30 2021/08/31 2021/05/31 2021/02/28 2020/11/30 2020/08/31
選択した財務データ (百万米ドル)
収入 22,244 22,220 22,160 21,967 21,579 22,109 21,738 22,165 21,681 21,930 22,169 22,814 23,242 24,394 23,641 23,474 22,003 22,565 21,510 20,563 19,321
スペアパーツ、消耗品、燃料、許容量を差し引いたもの 604 602 617 620 611 614 640 632 631 604 631 655 647 637 611 594 577 587 583 587 593
短期活動比率
在庫回転率1 146.67 146.06 142.33 140.96 143.36 142.82 136.74 139.15 140.40 149.26 146.78 143.65 146.45 146.80 150.05 150.76 150.16 143.03 135.08 127.31 120.56
ベンチマーク
在庫回転率競合 他社2
Union Pacific Corp. 31.39 31.52 32.46 31.53 31.34 29.91 31.29 32.46 31.35 33.38 34.44 33.57 30.77 29.66 31.22 35.11 31.95 29.89 29.29
United Airlines Holdings Inc. 36.76 37.48 36.06 36.30 34.16 33.12 32.73 34.41 34.69 39.44 40.82 40.54 36.51 30.89 27.13 25.06 20.79 16.00 11.54

レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-08-31), 10-K (報告日: 2025-05-31), 10-Q (報告日: 2025-02-28), 10-Q (報告日: 2024-11-30), 10-Q (報告日: 2024-08-31), 10-K (報告日: 2024-05-31), 10-Q (報告日: 2024-02-29), 10-Q (報告日: 2023-11-30), 10-Q (報告日: 2023-08-31), 10-K (報告日: 2023-05-31), 10-Q (報告日: 2023-02-28), 10-Q (報告日: 2022-11-30), 10-Q (報告日: 2022-08-31), 10-K (報告日: 2022-05-31), 10-Q (報告日: 2022-02-28), 10-Q (報告日: 2021-11-30), 10-Q (報告日: 2021-08-31), 10-K (報告日: 2021-05-31), 10-Q (報告日: 2021-02-28), 10-Q (報告日: 2020-11-30), 10-Q (報告日: 2020-08-31).

1 Q1 2026 計算
在庫回転率 = (収入Q1 2026 + 収入Q4 2025 + 収入Q3 2025 + 収入Q2 2025) ÷ スペアパーツ、消耗品、燃料、許容量を差し引いたもの
= (22,244 + 22,220 + 22,160 + 21,967) ÷ 604 = 146.67

2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。


収入は、2020年8月31日時点の19321百万米ドルから、2021年11月30日時点の23474百万米ドルまで一貫して増加しました。その後、2022年8月31日時点の23242百万米ドルまで若干の減少が見られましたが、2022年11月30日時点の22814百万米ドルまでさらに減少しました。2023年2月28日時点の22169百万米ドルまで減少傾向が続きましたが、その後、2023年11月30日時点の22165百万米ドルでほぼ横ばいとなりました。2024年2月29日時点の22109百万米ドルから2024年11月30日時点の22160百万米ドルまで小幅な変動が見られ、2025年2月28日時点の22220百万米ドル、2025年5月31日時点の22244百万米ドルとわずかに増加しています。

スペアパーツ、消耗品、燃料、許容量を差し引いたもの
この項目は、2020年8月31日時点の593百万米ドルから、2022年5月31日時点の647百万米ドルまで一貫して増加しました。その後、2022年8月31日時点の655百万米ドルでピークに達した後、2023年8月31日時点の632百万米ドルまで減少しました。2023年11月30日時点の640百万米ドルで若干回復し、2024年2月29日時点の614百万米ドル、2024年5月31日時点の611百万米ドル、2024年8月31日時点の620百万米ドル、2024年11月30日時点の617百万米ドルと変動しています。2025年2月28日時点の602百万米ドル、2025年5月31日時点の604百万米ドルと小幅な変動が続いています。

在庫回転率は、2020年8月31日時点の120.56から、2021年8月31日時点の150.16まで着実に増加しました。2021年11月30日時点の150.76でピークに達した後、2022年2月28日時点の150.05まで若干の減少が見られました。その後、2022年5月31日時点の146.8まで減少傾向が続きましたが、2022年8月31日時点の146.45、2022年11月30日時点の143.65とさらに減少しました。2023年2月28日時点の146.78で一時的に回復しましたが、その後、2023年5月31日時点の149.26、2023年8月31日時点の140.4、2023年11月30日時点の139.15と大幅に減少しました。2024年2月29日時点の136.74まで減少傾向が続き、2024年5月31日時点の142.82で若干回復しました。その後、2024年8月31日時点の143.36、2024年11月30日時点の140.96と変動し、2025年2月28日時点の142.33、2025年5月31日時点の146.06、2025年8月31日時点の146.67と増加しています。


売掛金回転率

FedEx Corp.、売掛金回転率、計算式(四半期データ)

Microsoft Excel
2025/08/31 2025/05/31 2025/02/28 2024/11/30 2024/08/31 2024/05/31 2024/02/29 2023/11/30 2023/08/31 2023/05/31 2023/02/28 2022/11/30 2022/08/31 2022/05/31 2022/02/28 2021/11/30 2021/08/31 2021/05/31 2021/02/28 2020/11/30 2020/08/31
選択した財務データ (百万米ドル)
収入 22,244 22,220 22,160 21,967 21,579 22,109 21,738 22,165 21,681 21,930 22,169 22,814 23,242 24,394 23,641 23,474 22,003 22,565 21,510 20,563 19,321
売掛金(引当金を除く) 11,516 11,368 10,230 10,737 10,312 10,087 9,904 10,665 10,207 10,188 10,721 11,644 11,055 11,863 11,668 12,197 11,125 12,069 11,481 11,417 10,508
短期活動比率
売掛金回転率1 7.69 7.73 8.58 8.14 8.49 8.69 8.84 8.25 8.68 8.85 8.64 8.08 8.57 7.88 7.86 7.34 7.79 6.96 6.86 6.55 6.80
ベンチマーク
売掛金回転率競合 他社2
Uber Technologies Inc. 13.15 12.56 13.01 13.19 11.28 10.59 10.41 10.95 11.98 13.59 13.16 11.47 11.77 10.39 8.65 7.16 11.13 10.67 10.04
Union Pacific Corp. 12.78 12.74 12.34 12.80 11.93 11.40 11.14 11.63 12.48 13.56 12.82 13.15 11.90 11.42 11.57 12.66 12.63 12.34 11.99
United Airlines Holdings Inc. 23.99 25.37 25.23 26.38 27.42 23.42 24.27 28.30 23.94 25.39 21.47 24.96 20.03 16.07 14.05 14.81 11.62 8.14 7.63
United Parcel Service Inc. 8.98 8.66 9.19 8.38 9.86 9.89 9.39 8.11 9.84 10.03 9.60 7.97 9.21 8.78 8.82 7.76 9.01 9.12 8.84

レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-08-31), 10-K (報告日: 2025-05-31), 10-Q (報告日: 2025-02-28), 10-Q (報告日: 2024-11-30), 10-Q (報告日: 2024-08-31), 10-K (報告日: 2024-05-31), 10-Q (報告日: 2024-02-29), 10-Q (報告日: 2023-11-30), 10-Q (報告日: 2023-08-31), 10-K (報告日: 2023-05-31), 10-Q (報告日: 2023-02-28), 10-Q (報告日: 2022-11-30), 10-Q (報告日: 2022-08-31), 10-K (報告日: 2022-05-31), 10-Q (報告日: 2022-02-28), 10-Q (報告日: 2021-11-30), 10-Q (報告日: 2021-08-31), 10-K (報告日: 2021-05-31), 10-Q (報告日: 2021-02-28), 10-Q (報告日: 2020-11-30), 10-Q (報告日: 2020-08-31).

1 Q1 2026 計算
売掛金回転率 = (収入Q1 2026 + 収入Q4 2025 + 収入Q3 2025 + 収入Q2 2025) ÷ 売掛金(引当金を除く)
= (22,244 + 22,220 + 22,160 + 21,967) ÷ 11,516 = 7.69

2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。


収入は、2020年8月31日時点の19321百万米ドルから、2021年5月31日時点の22565百万米ドルまで一貫して増加傾向にありました。その後、2021年8月31日時点の22003百万米ドルに一時的に減少しましたが、2021年11月30日時点の23474百万米ドルで再び増加しました。2022年度は、2022年2月28日時点の23641百万米ドルから2022年11月30日時点の22814百万米ドルへと減少傾向を示しました。2023年度に入ると、収入は2023年2月28日時点の22169百万米ドルから2023年11月30日時点の22165百万米ドルと、ほぼ横ばいの状態が続きました。2024年度は、2024年2月29日時点の22109百万米ドルから2024年11月30日時点の22160百万米ドルと、小幅な変動が見られます。2025年2月28日時点の22220百万米ドル、2025年5月31日時点の22244百万米ドルと、緩やかな増加傾向が示唆されています。

売掛金(引当金を除く)
売掛金は、2020年8月31日時点の10508百万米ドルから、2021年5月31日時点の12069百万米ドルまで増加しました。その後、2021年8月31日時点の11125百万米ドルに減少しましたが、2021年11月30日時点の12197百万米ドルで再び増加しました。2022年度は、2022年2月28日時点の11668百万米ドルから2022年11月30日時点の11644百万米ドルと、ほぼ横ばいの状態でした。2023年度に入ると、売掛金は2023年2月28日時点の10721百万米ドルから2023年11月30日時点の10665百万米ドルへと減少しました。2024年度は、2024年2月29日時点の10087百万米ドルから2024年11月30日時点の10737百万米ドルと、増加傾向が見られます。2025年2月28日時点の11368百万米ドル、2025年5月31日時点の11516百万米ドルと、継続的な増加傾向が示唆されています。
売掛金回転率
売掛金回転率は、2020年8月31日時点の6.8から、2021年5月31日時点の6.96まで緩やかに増加しました。2021年8月31日時点の7.79と大幅に上昇し、その後2021年11月30日時点の7.34に減少しました。2022年度は、2022年2月28日時点の7.86から2022年11月30日時点の8.08まで増加しました。2023年度に入ると、売掛金回転率は2023年2月28日時点の8.64から2023年11月30日時点の8.25へと減少しました。2024年度は、2024年2月29日時点の8.84から2024年11月30日時点の8.58と、減少傾向が見られます。2025年2月28日時点の8.58、2025年5月31日時点の7.73と、継続的な減少傾向が示唆されています。

売掛金回転率の低下は、売掛金の回収に時間がかかっていることを示唆しており、これはキャッシュフローに影響を与える可能性があります。収入の増加と売掛金の増加を比較すると、売掛金回転率の低下は、売上増加に伴い、売掛金の回収期間が長くなっている可能性を示唆しています。


買掛金回転率

FedEx Corp.、買掛金回転率、計算式(四半期データ)

Microsoft Excel
2025/08/31 2025/05/31 2025/02/28 2024/11/30 2024/08/31 2024/05/31 2024/02/29 2023/11/30 2023/08/31 2023/05/31 2023/02/28 2022/11/30 2022/08/31 2022/05/31 2022/02/28 2021/11/30 2021/08/31 2021/05/31 2021/02/28 2020/11/30 2020/08/31
選択した財務データ (百万米ドル)
収入 22,244 22,220 22,160 21,967 21,579 22,109 21,738 22,165 21,681 21,930 22,169 22,814 23,242 24,394 23,641 23,474 22,003 22,565 21,510 20,563 19,321
買掛金 4,223 3,692 3,604 3,896 3,738 3,189 3,780 4,002 3,794 3,848 3,987 3,989 4,167 4,030 4,187 4,190 3,822 3,841 3,990 3,733 3,339
短期活動比率
買掛金回転率1 20.98 23.82 24.37 22.43 23.43 27.50 23.15 21.98 23.35 23.43 23.23 23.59 22.74 23.20 21.90 21.37 22.67 21.86 19.74 20.02 21.41
ベンチマーク
買掛金回転率競合 他社2
Uber Technologies Inc. 26.71 27.93 31.41 31.06 31.76 32.37 28.05 28.43 27.17 30.63 29.34 27.00 22.55 18.17 13.53 10.87 24.80 15.26 23.16
United Airlines Holdings Inc. 12.59 11.79 12.30 13.61 13.97 12.42 12.62 14.01 12.48 12.20 12.65 13.24 11.53 9.49 9.77 9.62 9.03 6.58 5.77
United Parcel Service Inc. 15.47 14.95 16.67 14.45 16.76 16.89 16.63 14.35 15.59 15.81 15.69 13.36 15.02 13.96 14.04 12.93 14.65 14.09 14.20

レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-08-31), 10-K (報告日: 2025-05-31), 10-Q (報告日: 2025-02-28), 10-Q (報告日: 2024-11-30), 10-Q (報告日: 2024-08-31), 10-K (報告日: 2024-05-31), 10-Q (報告日: 2024-02-29), 10-Q (報告日: 2023-11-30), 10-Q (報告日: 2023-08-31), 10-K (報告日: 2023-05-31), 10-Q (報告日: 2023-02-28), 10-Q (報告日: 2022-11-30), 10-Q (報告日: 2022-08-31), 10-K (報告日: 2022-05-31), 10-Q (報告日: 2022-02-28), 10-Q (報告日: 2021-11-30), 10-Q (報告日: 2021-08-31), 10-K (報告日: 2021-05-31), 10-Q (報告日: 2021-02-28), 10-Q (報告日: 2020-11-30), 10-Q (報告日: 2020-08-31).

1 Q1 2026 計算
買掛金回転率 = (収入Q1 2026 + 収入Q4 2025 + 収入Q3 2025 + 収入Q2 2025) ÷ 買掛金
= (22,244 + 22,220 + 22,160 + 21,967) ÷ 4,223 = 20.98

2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。


収入は、2020年8月31日時点の19321百万米ドルから、2021年5月31日時点の22565百万米ドルまで一貫して増加傾向にありました。その後、2021年8月31日時点の22003百万米ドルに一時的に減少しましたが、2021年11月30日時点の23474百万米ドルで再び増加しました。2022年を通じて、収入は22814百万米ドルから24394百万米ドルまで変動し、その後2023年2月28日時点の22169百万米ドルに減少しました。2023年後半から2024年後半にかけて、収入は21681百万米ドルから22160百万米ドルまで緩やかに推移し、2025年2月28日時点の22220百万米ドル、2025年5月31日時点の22244百万米ドルとわずかな増加を示しています。

買掛金
買掛金は、2020年8月31日時点の3339百万米ドルから、2021年11月30日時点の4190百万米ドルまで増加しました。その後、2022年2月28日時点の4187百万米ドルでほぼ横ばいとなり、2022年8月31日時点の4167百万米ドルにわずかに減少しました。2023年には、買掛金は3780百万米ドルから4002百万米ドルまで変動し、2024年には3189百万米ドルまで大幅に減少しました。2025年2月28日時点の4223百万米ドルと、2025年5月31日時点の3692百万米ドルで変動しています。

買掛金回転率は、2020年8月31日時点の21.41から、2021年5月31日時点の21.86までわずかに増加しました。その後、2021年8月31日時点の22.67、2021年11月30日時点の21.37と変動しました。2022年には、買掛金回転率は21.9から23.59まで上昇し、2023年には23.23から21.98まで減少しました。2024年には、買掛金回転率は27.5と大幅に上昇し、その後23.43、22.43と低下しました。2025年2月28日時点の24.37、2025年5月31日時点の23.82と推移しています。

買掛金回転率と収入の推移を比較すると、収入が増加しているにもかかわらず、買掛金回転率が変動していることがわかります。買掛金回転率の変動は、買掛金の支払い期間の変化や、売上債権の回収期間の変化を反映している可能性があります。2024年の買掛金回転率の顕著な上昇は、買掛金の支払い期間が短縮されたか、売上債権の回収期間が短縮されたことを示唆しています。


運転資本回転率

FedEx Corp.、運転資本回転率、計算式(四半期データ)

Microsoft Excel
2025/08/31 2025/05/31 2025/02/28 2024/11/30 2024/08/31 2024/05/31 2024/02/29 2023/11/30 2023/08/31 2023/05/31 2023/02/28 2022/11/30 2022/08/31 2022/05/31 2022/02/28 2021/11/30 2021/08/31 2021/05/31 2021/02/28 2020/11/30 2020/08/31
選択した財務データ (百万米ドル)
流動資産 19,344 18,386 17,214 17,721 18,094 18,207 17,424 19,117 18,887 18,610 17,944 18,217 19,606 20,365 19,466 20,747 19,546 20,580 21,710 21,265 18,903
レス: 流動負債 15,524 15,411 13,896 14,392 14,111 13,355 13,308 14,248 13,811 13,586 13,580 14,039 13,765 14,274 13,990 13,884 12,910 13,660 13,566 12,115 11,195
運転資本 3,820 2,975 3,318 3,329 3,983 4,852 4,116 4,869 5,076 5,024 4,364 4,178 5,841 6,091 5,476 6,863 6,636 6,920 8,144 9,150 7,708
 
収入 22,244 22,220 22,160 21,967 21,579 22,109 21,738 22,165 21,681 21,930 22,169 22,814 23,242 24,394 23,641 23,474 22,003 22,565 21,510 20,563 19,321
短期活動比率
運転資本回転率1 23.19 29.55 26.47 26.25 21.99 18.07 21.26 18.06 17.45 17.94 21.22 22.52 16.22 15.35 16.74 13.05 13.06 12.13 9.67 8.17 9.27
ベンチマーク
運転資本回転率競合 他社2
Uber Technologies Inc. 24.58 33.31 191.48 57.19 9.33 18.50 18.54 20.23 28.22 17.25 65.98 80.50 83.47 1,646.62 9.53 129.39 10.72
Union Pacific Corp. 114.40
United Airlines Holdings Inc. 681.14 58.21 38.43 35.17 6.98 3.24 2.21 5.72
United Parcel Service Inc. 20.19 19.59 63.57 31.74 41.54 23.94 60.59 52.36 27.10 20.23 18.10 24.61 14.61 12.16 11.27 13.21 12.81 14.87 19.13

レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-08-31), 10-K (報告日: 2025-05-31), 10-Q (報告日: 2025-02-28), 10-Q (報告日: 2024-11-30), 10-Q (報告日: 2024-08-31), 10-K (報告日: 2024-05-31), 10-Q (報告日: 2024-02-29), 10-Q (報告日: 2023-11-30), 10-Q (報告日: 2023-08-31), 10-K (報告日: 2023-05-31), 10-Q (報告日: 2023-02-28), 10-Q (報告日: 2022-11-30), 10-Q (報告日: 2022-08-31), 10-K (報告日: 2022-05-31), 10-Q (報告日: 2022-02-28), 10-Q (報告日: 2021-11-30), 10-Q (報告日: 2021-08-31), 10-K (報告日: 2021-05-31), 10-Q (報告日: 2021-02-28), 10-Q (報告日: 2020-11-30), 10-Q (報告日: 2020-08-31).

1 Q1 2026 計算
運転資本回転率 = (収入Q1 2026 + 収入Q4 2025 + 収入Q3 2025 + 収入Q2 2025) ÷ 運転資本
= (22,244 + 22,220 + 22,160 + 21,967) ÷ 3,820 = 23.19

2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。


運転資本は、2020年8月31日時点の7708百万米ドルから、2021年5月31日には6920百万米ドルまで減少した後、2021年11月30日には6863百万米ドルとほぼ横ばいとなりました。その後、2022年2月28日には5476百万米ドルまで減少し、2022年11月30日には4178百万米ドルと大幅に減少しました。2023年2月28日には4364百万米ドルと若干増加しましたが、2023年11月30日には4116百万米ドルと再び減少しました。2024年2月29日には4852百万米ドルと増加し、2024年11月30日には3329百万米ドルと大幅に減少しました。2025年2月28日には3318百万米ドル、2025年5月31日には2975百万米ドル、2025年8月31日には3820百万米ドルと変動しています。

収入は、2020年8月31日時点の19321百万米ドルから、2021年2月28日には21510百万米ドル、2021年5月31日には22565百万米ドルと一貫して増加しました。2021年8月31日には22003百万米ドルと若干減少しましたが、2021年11月30日には23474百万米ドルと再び増加しました。2022年2月28日には23641百万米ドル、2022年5月31日には24394百万米ドルと増加し、2022年8月31日には23242百万米ドル、2022年11月30日には22814百万米ドルと減少しました。2023年2月28日には22169百万米ドル、2023年5月31日には21930百万米ドル、2023年8月31日には22165百万米ドルと変動し、2023年11月30日には21738百万米ドルと減少しました。2024年2月29日には22109百万米ドル、2024年5月31日には21579百万米ドル、2024年8月31日には21967百万米ドル、2024年11月30日には22160百万米ドルと変動し、2025年2月28日には22220百万米ドル、2025年5月31日には22244百万米ドルと増加しました。

運転資本回転率は、2020年8月31日の9.27から、2021年5月31日には12.13、2021年8月31日には13.06、2021年11月30日には13.05と上昇しました。2022年2月28日には16.74、2022年5月31日には15.35、2022年8月31日には16.22とさらに上昇し、2022年11月30日には22.52と大幅に増加しました。2023年2月28日には21.22、2023年5月31日には17.94、2023年8月31日には18.06と変動し、2023年11月30日には21.26と増加しました。2024年2月29日には18.07、2024年5月31日には21.99、2024年8月31日には26.25、2024年11月30日には26.47と上昇し、2025年2月28日には29.55、2025年5月31日には23.19、2025年8月31日には23.19と変動しています。運転資本回転率は全体的に上昇傾向にありますが、期間によっては変動が見られます。


在庫のローテーション日数

FedEx Corp.、在庫のローテーションの日数、計算式(四半期データ)

Microsoft Excel
2025/08/31 2025/05/31 2025/02/28 2024/11/30 2024/08/31 2024/05/31 2024/02/29 2023/11/30 2023/08/31 2023/05/31 2023/02/28 2022/11/30 2022/08/31 2022/05/31 2022/02/28 2021/11/30 2021/08/31 2021/05/31 2021/02/28 2020/11/30 2020/08/31
選択した財務データ
在庫回転率 146.67 146.06 142.33 140.96 143.36 142.82 136.74 139.15 140.40 149.26 146.78 143.65 146.45 146.80 150.05 150.76 150.16 143.03 135.08 127.31 120.56
短期活動比率 (日数)
在庫のローテーション日数1 2 2 3 3 3 3 3 3 3 2 2 3 2 2 2 2 2 3 3 3 3
ベンチマーク (日数)
在庫のローテーション日数競合 他社2
Union Pacific Corp. 12 12 11 12 12 12 12 11 12 11 11 11 12 12 12 10 11 12 12
United Airlines Holdings Inc. 10 10 10 10 11 11 11 11 11 9 9 9 10 12 13 15 18 23 32

レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-08-31), 10-K (報告日: 2025-05-31), 10-Q (報告日: 2025-02-28), 10-Q (報告日: 2024-11-30), 10-Q (報告日: 2024-08-31), 10-K (報告日: 2024-05-31), 10-Q (報告日: 2024-02-29), 10-Q (報告日: 2023-11-30), 10-Q (報告日: 2023-08-31), 10-K (報告日: 2023-05-31), 10-Q (報告日: 2023-02-28), 10-Q (報告日: 2022-11-30), 10-Q (報告日: 2022-08-31), 10-K (報告日: 2022-05-31), 10-Q (報告日: 2022-02-28), 10-Q (報告日: 2021-11-30), 10-Q (報告日: 2021-08-31), 10-K (報告日: 2021-05-31), 10-Q (報告日: 2021-02-28), 10-Q (報告日: 2020-11-30), 10-Q (報告日: 2020-08-31).

1 Q1 2026 計算
在庫のローテーション日数 = 365 ÷ 在庫回転率
= 365 ÷ 146.67 = 2

2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。


財務データに基づき、在庫回転率および在庫のローテーション日数について分析を行う。

在庫回転率
2020年8月31日時点の在庫回転率は120.56であった。その後、2021年8月31日までに継続的に増加し、150.16に達した。
2021年11月30日には150.76とピークに達した後、2022年11月30日までに緩やかに低下し、143.65となった。
2023年5月31日には149.26まで回復したものの、その後は再び低下傾向に転じ、2023年11月30日には136.74まで落ち込んだ。
2024年2月29日には142.82まで回復し、その後も2024年11月30日には142.33と比較的安定した水準を維持している。
2025年2月28日には146.06、2025年5月31日には146.67、2025年8月31日には146.67と、緩やかな上昇傾向が見られる。
在庫のローテーション日数
在庫のローテーション日数は、概ね3日間で推移している。
2020年8月31日から2021年8月31日までは、3日から2日に短縮された期間がある。
2021年11月30日から2022年5月31日までは、2日間で安定している。
2023年3月31日と2023年8月31日、2024年2月29日、2024年5月31日、2024年8月31日には3日間となり、変動が見られる。
2025年2月28日、2025年5月31日、2025年8月31日には2日間で安定している。

全体として、在庫回転率は2021年まで増加傾向にあったが、その後は変動しながらも概ね140から150の範囲内で推移している。在庫のローテーション日数は、2日から3日の間で変動しているが、全体的な傾向としては安定している。


売掛金のローテーション日数

FedEx Corp.、売掛金のローテーション日数、計算式(四半期データ)

Microsoft Excel
2025/08/31 2025/05/31 2025/02/28 2024/11/30 2024/08/31 2024/05/31 2024/02/29 2023/11/30 2023/08/31 2023/05/31 2023/02/28 2022/11/30 2022/08/31 2022/05/31 2022/02/28 2021/11/30 2021/08/31 2021/05/31 2021/02/28 2020/11/30 2020/08/31
選択した財務データ
売掛金回転率 7.69 7.73 8.58 8.14 8.49 8.69 8.84 8.25 8.68 8.85 8.64 8.08 8.57 7.88 7.86 7.34 7.79 6.96 6.86 6.55 6.80
短期活動比率 (日数)
売掛金のローテーション日数1 47 47 43 45 43 42 41 44 42 41 42 45 43 46 46 50 47 52 53 56 54
ベンチマーク (日数)
売掛金のローテーション日数競合 他社2
Uber Technologies Inc. 28 29 28 28 32 34 35 33 30 27 28 32 31 35 42 51 33 34 36
Union Pacific Corp. 29 29 30 29 31 32 33 31 29 27 28 28 31 32 32 29 29 30 30
United Airlines Holdings Inc. 15 14 14 14 13 16 15 13 15 14 17 15 18 23 26 25 31 45 48
United Parcel Service Inc. 41 42 40 44 37 37 39 45 37 36 38 46 40 42 41 47 40 40 41

レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-08-31), 10-K (報告日: 2025-05-31), 10-Q (報告日: 2025-02-28), 10-Q (報告日: 2024-11-30), 10-Q (報告日: 2024-08-31), 10-K (報告日: 2024-05-31), 10-Q (報告日: 2024-02-29), 10-Q (報告日: 2023-11-30), 10-Q (報告日: 2023-08-31), 10-K (報告日: 2023-05-31), 10-Q (報告日: 2023-02-28), 10-Q (報告日: 2022-11-30), 10-Q (報告日: 2022-08-31), 10-K (報告日: 2022-05-31), 10-Q (報告日: 2022-02-28), 10-Q (報告日: 2021-11-30), 10-Q (報告日: 2021-08-31), 10-K (報告日: 2021-05-31), 10-Q (報告日: 2021-02-28), 10-Q (報告日: 2020-11-30), 10-Q (報告日: 2020-08-31).

1 Q1 2026 計算
売掛金のローテーション日数 = 365 ÷ 売掛金回転率
= 365 ÷ 7.69 = 47

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売掛金回転率は、2020年8月31日時点の6.8から、2021年8月31日までに7.79へと上昇しました。その後、2021年11月30日には7.34に低下しましたが、2022年2月28日には再び7.86まで回復しました。2022年8月31日には8.57のピークに達し、その後2022年11月30日には8.08に減少しました。2023年2月28日には8.64まで上昇し、2023年5月31日には8.85と最高値を更新しました。しかし、2023年8月31日には8.68、2023年11月30日には8.25と低下傾向が見られました。2024年2月29日には8.84まで回復し、2024年5月31日には8.69、2024年8月31日には8.49、2024年11月30日には8.14と推移しました。2025年2月28日には8.58、2025年5月31日には7.73、2025年8月31日には7.69と減少しています。

売掛金回転率の傾向
全体として、売掛金回転率は上昇傾向にありますが、四半期ごとに変動が見られます。特に、2023年後半から2025年第3四半期にかけては、回転率が低下しています。

売掛金のローテーション日数は、2020年8月31日の54日から、2021年8月31日には47日へと短縮されました。その後、2021年11月30日には50日に増加しましたが、2022年2月28日には46日、2022年8月31日には43日と短縮されました。2022年11月30日には45日に増加し、2023年2月28日には42日、2023年5月31日には41日と短縮されました。2023年8月31日には42日、2023年11月30日には44日と増加しました。2024年2月29日には41日、2024年5月31日には42日、2024年8月31日には43日、2024年11月30日には45日と推移しました。2025年2月28日には43日、2025年5月31日には47日、2025年8月31日には47日と増加しています。

売掛金ローテーション日数の傾向
売掛金ローテーション日数は、全体的に減少傾向にありますが、売掛金回転率と同様に四半期ごとに変動が見られます。2023年後半から2025年第3四半期にかけては、ローテーション日数が長期化しています。
両指標の関係
売掛金回転率の上昇は、売掛金ローテーション日数の減少と相関関係にあります。これは、売掛金の回収が迅速化していることを示唆しています。しかし、2023年後半以降、両指標の傾向が変化しており、売掛金の回収に遅延が生じている可能性が考えられます。

運転サイクル

FedEx Corp.、運転サイクル、計算式(四半期データ)

日数

Microsoft Excel
2025/08/31 2025/05/31 2025/02/28 2024/11/30 2024/08/31 2024/05/31 2024/02/29 2023/11/30 2023/08/31 2023/05/31 2023/02/28 2022/11/30 2022/08/31 2022/05/31 2022/02/28 2021/11/30 2021/08/31 2021/05/31 2021/02/28 2020/11/30 2020/08/31
選択した財務データ
在庫のローテーション日数 2 2 3 3 3 3 3 3 3 2 2 3 2 2 2 2 2 3 3 3 3
売掛金のローテーション日数 47 47 43 45 43 42 41 44 42 41 42 45 43 46 46 50 47 52 53 56 54
短期活動比率
運転サイクル1 49 49 46 48 46 45 44 47 45 43 44 48 45 48 48 52 49 55 56 59 57
ベンチマーク
運転サイクル競合 他社2
Union Pacific Corp. 41 41 41 41 43 44 45 42 41 38 39 39 43 44 44 39 40 42 42
United Airlines Holdings Inc. 25 24 24 24 24 27 26 24 26 23 26 24 28 35 39 40 49 68 80

レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-08-31), 10-K (報告日: 2025-05-31), 10-Q (報告日: 2025-02-28), 10-Q (報告日: 2024-11-30), 10-Q (報告日: 2024-08-31), 10-K (報告日: 2024-05-31), 10-Q (報告日: 2024-02-29), 10-Q (報告日: 2023-11-30), 10-Q (報告日: 2023-08-31), 10-K (報告日: 2023-05-31), 10-Q (報告日: 2023-02-28), 10-Q (報告日: 2022-11-30), 10-Q (報告日: 2022-08-31), 10-K (報告日: 2022-05-31), 10-Q (報告日: 2022-02-28), 10-Q (報告日: 2021-11-30), 10-Q (報告日: 2021-08-31), 10-K (報告日: 2021-05-31), 10-Q (報告日: 2021-02-28), 10-Q (報告日: 2020-11-30), 10-Q (報告日: 2020-08-31).

1 Q1 2026 計算
運転サイクル = 在庫のローテーション日数 + 売掛金のローテーション日数
= 2 + 47 = 49

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在庫のローテーション日数は、2020年8月31日から2021年8月31日までの期間、3日間で安定していました。その後、2021年11月30日に2日間まで減少しましたが、2022年度末にかけて再び2日間で安定しました。2023年度には、3日間と2日間が交互に現れ、2024年度も同様の傾向を示しています。2025年2月28日と5月31日には2日間、8月31日には2日間で推移しています。全体として、在庫のローテーション日数は比較的安定しており、わずかな変動が見られます。

売掛金のローテーション日数
2020年8月31日の54日から、2021年11月30日の50日まで、緩やかに減少傾向にありました。2022年2月28日には46日とさらに減少しましたが、その後は43日から47日の間で変動しています。2023年度は41日から44日の範囲で推移し、2024年度も42日から45日の範囲で変動しています。2025年2月28日には43日、5月31日には47日と、若干の上昇が見られます。

運転サイクルは、2020年8月31日の57日から2021年8月31日の49日まで減少しました。その後、2021年11月30日に52日に増加しましたが、2022年2月28日には48日と再び減少しました。2022年度末にかけては45日から48日の間で変動し、2023年度は43日から47日の範囲で推移しています。2024年度も45日から48日の範囲で変動しており、2025年2月28日には46日、5月31日には49日、8月31日には49日と推移しています。運転サイクルは全体的に減少傾向にありますが、四半期ごとの変動が見られます。

売掛金のローテーション日数の減少と運転サイクルの減少は、全体として、現金回収の効率化を示唆している可能性があります。在庫のローテーション日数は比較的安定しており、在庫管理が適切に行われていると考えられます。これらの指標の変動を継続的に監視することで、財務パフォーマンスの変化を早期に把握することが可能になります。


買掛金のローテーション日数

FedEx Corp.、買掛金のローテーション日数、計算式(四半期データ)

Microsoft Excel
2025/08/31 2025/05/31 2025/02/28 2024/11/30 2024/08/31 2024/05/31 2024/02/29 2023/11/30 2023/08/31 2023/05/31 2023/02/28 2022/11/30 2022/08/31 2022/05/31 2022/02/28 2021/11/30 2021/08/31 2021/05/31 2021/02/28 2020/11/30 2020/08/31
選択した財務データ
買掛金回転率 20.98 23.82 24.37 22.43 23.43 27.50 23.15 21.98 23.35 23.43 23.23 23.59 22.74 23.20 21.90 21.37 22.67 21.86 19.74 20.02 21.41
短期活動比率 (日数)
買掛金のローテーション日数1 17 15 15 16 16 13 16 17 16 16 16 15 16 16 17 17 16 17 18 18 17
ベンチマーク (日数)
買掛金のローテーション日数競合 他社2
Uber Technologies Inc. 14 13 12 12 11 11 13 13 13 12 12 14 16 20 27 34 15 24 16
United Airlines Holdings Inc. 29 31 30 27 26 29 29 26 29 30 29 28 32 38 37 38 40 55 63
United Parcel Service Inc. 24 24 22 25 22 22 22 25 23 23 23 27 24 26 26 28 25 26 26

レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-08-31), 10-K (報告日: 2025-05-31), 10-Q (報告日: 2025-02-28), 10-Q (報告日: 2024-11-30), 10-Q (報告日: 2024-08-31), 10-K (報告日: 2024-05-31), 10-Q (報告日: 2024-02-29), 10-Q (報告日: 2023-11-30), 10-Q (報告日: 2023-08-31), 10-K (報告日: 2023-05-31), 10-Q (報告日: 2023-02-28), 10-Q (報告日: 2022-11-30), 10-Q (報告日: 2022-08-31), 10-K (報告日: 2022-05-31), 10-Q (報告日: 2022-02-28), 10-Q (報告日: 2021-11-30), 10-Q (報告日: 2021-08-31), 10-K (報告日: 2021-05-31), 10-Q (報告日: 2021-02-28), 10-Q (報告日: 2020-11-30), 10-Q (報告日: 2020-08-31).

1 Q1 2026 計算
買掛金のローテーション日数 = 365 ÷ 買掛金回転率
= 365 ÷ 20.98 = 17

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買掛金回転率は、2020年8月31日時点の21.41から、2025年8月31日時点の20.98まで、概ね横ばいの傾向を示しています。

2020年8月31日から2021年8月31日までの期間では、買掛金回転率は21.41から22.67へと緩やかに上昇しました。その後、2021年11月30日には21.37まで一時的に低下しましたが、2022年5月31日には23.2まで上昇し、比較的高い水準を維持しました。

2022年11月30日には23.59というピークを記録した後、2023年8月31日には21.98まで低下しました。しかし、2024年2月29日には27.5と大幅に上昇し、その後は2024年8月31日までに22.43、2024年11月30日には24.37と変動しています。2025年8月31日には20.98まで低下しています。

買掛金のローテーション日数
買掛金のローテーション日数は、買掛金回転率の逆数として計算され、2020年8月31日時点の17日から、2025年8月31日時点の17日まで、概ね一定の水準で推移しています。
買掛金回転率の上昇に伴い、ローテーション日数は短縮傾向にあり、買掛金の支払いがより迅速に行われていることを示唆しています。特に、2024年2月29日にはローテーション日数が13日と大幅に短縮されています。
2024年11月30日にはローテーション日数が15日と若干増加していますが、全体的には15日から17日の範囲内で推移しています。

全体として、買掛金回転率とローテーション日数は互いに連動しており、買掛金の管理において安定した傾向を示していると考えられます。ただし、2024年2月29日の買掛金回転率の急上昇と、それに伴うローテーション日数の大幅な短縮は、一時的な要因による変動である可能性も考慮する必要があります。


キャッシュコンバージョンサイクル

FedEx Corp.、現金換算サイクル、計算式(四半期データ)

日数

Microsoft Excel
2025/08/31 2025/05/31 2025/02/28 2024/11/30 2024/08/31 2024/05/31 2024/02/29 2023/11/30 2023/08/31 2023/05/31 2023/02/28 2022/11/30 2022/08/31 2022/05/31 2022/02/28 2021/11/30 2021/08/31 2021/05/31 2021/02/28 2020/11/30 2020/08/31
選択した財務データ
在庫のローテーション日数 2 2 3 3 3 3 3 3 3 2 2 3 2 2 2 2 2 3 3 3 3
売掛金のローテーション日数 47 47 43 45 43 42 41 44 42 41 42 45 43 46 46 50 47 52 53 56 54
買掛金のローテーション日数 17 15 15 16 16 13 16 17 16 16 16 15 16 16 17 17 16 17 18 18 17
短期活動比率
キャッシュコンバージョンサイクル1 32 34 31 32 30 32 28 30 29 27 28 33 29 32 31 35 33 38 38 41 40
ベンチマーク
キャッシュコンバージョンサイクル競合 他社2
United Airlines Holdings Inc. -4 -7 -6 -3 -2 -2 -3 -2 -3 -7 -3 -4 -4 -3 2 2 9 13 17

レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-08-31), 10-K (報告日: 2025-05-31), 10-Q (報告日: 2025-02-28), 10-Q (報告日: 2024-11-30), 10-Q (報告日: 2024-08-31), 10-K (報告日: 2024-05-31), 10-Q (報告日: 2024-02-29), 10-Q (報告日: 2023-11-30), 10-Q (報告日: 2023-08-31), 10-K (報告日: 2023-05-31), 10-Q (報告日: 2023-02-28), 10-Q (報告日: 2022-11-30), 10-Q (報告日: 2022-08-31), 10-K (報告日: 2022-05-31), 10-Q (報告日: 2022-02-28), 10-Q (報告日: 2021-11-30), 10-Q (報告日: 2021-08-31), 10-K (報告日: 2021-05-31), 10-Q (報告日: 2021-02-28), 10-Q (報告日: 2020-11-30), 10-Q (報告日: 2020-08-31).

1 キャッシュコンバージョンサイクル = 在庫のローテーション日数 + 売掛金のローテーション日数 – 買掛金のローテーション日数
= 2 + 4717 = 32

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在庫のローテーション日数は、2020年8月31日から2021年8月31日までは一貫して3日間であった。その後、2021年11月30日に2日間まで減少したが、2022年11月30日までは2日間で安定した。2023年2月28日に再び3日間となり、その後も3日間で推移している。2025年8月31日までの期間を通して、全体的に安定した水準を維持している。

売掛金のローテーション日数
2020年8月31日の54日から、2022年8月31日の43日まで、緩やかに減少傾向にある。2022年11月30日に45日に増加した後、2023年2月28日に42日、2023年5月31日に41日とさらに減少した。その後、2023年8月31日に42日、2023年11月30日に44日と変動が見られる。2024年8月31日には43日、2024年11月30日には45日と増加し、2025年2月28日には43日、2025年5月31日には47日、2025年8月31日には47日と推移している。全体として、長期的な減少傾向が見られるものの、直近の期間では変動が大きくなっている。
買掛金のローテーション日数
2020年8月31日の17日から2022年8月31日の16日まで、緩やかな減少傾向が見られた。その後、2023年11月30日までは15日から17日の間で推移していた。2024年5月31日に13日と大幅に減少した後、2024年8月31日と2024年11月30日には16日と増加し、2025年2月28日には15日、2025年5月31日には15日、2025年8月31日には17日と推移している。全体的に見て、比較的安定した水準で推移しているが、2024年5月には一時的な大幅な減少が見られた。
キャッシュコンバージョンサイクル
2020年8月31日の40日から、2022年2月28日の31日まで、一貫して減少傾向にある。その後、2022年5月31日に32日、2022年8月31日に29日とさらに減少したが、2022年11月30日に33日に増加した。2023年2月28日に28日、2023年5月31日に27日と減少した後、2023年8月31日に29日、2023年11月30日に30日と増加した。2024年8月31日には32日、2024年11月30日には32日と推移し、2025年2月28日には31日、2025年5月31日には34日、2025年8月31日には32日と推移している。全体として、長期的な減少傾向が見られるものの、直近の期間では変動が大きくなっている。