短期的な活動比率の分析
四半期データ
活動比率は、企業が売掛金の回収や在庫の管理など、日常業務をどれだけ効率的に遂行しているかを測定します。
短期活動比率(サマリー)
FedEx Corp.、短期活動率(四半期データ)
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2026-02-28), 10-Q (報告日: 2025-11-30), 10-Q (報告日: 2025-08-31), 10-K (報告日: 2025-05-31), 10-Q (報告日: 2025-02-28), 10-Q (報告日: 2024-11-30), 10-Q (報告日: 2024-08-31), 10-K (報告日: 2024-05-31), 10-Q (報告日: 2024-02-29), 10-Q (報告日: 2023-11-30), 10-Q (報告日: 2023-08-31), 10-K (報告日: 2023-05-31), 10-Q (報告日: 2023-02-28), 10-Q (報告日: 2022-11-30), 10-Q (報告日: 2022-08-31), 10-K (報告日: 2022-05-31), 10-Q (報告日: 2022-02-28), 10-Q (報告日: 2021-11-30), 10-Q (報告日: 2021-08-31), 10-K (報告日: 2021-05-31), 10-Q (報告日: 2021-02-28), 10-Q (報告日: 2020-11-30), 10-Q (報告日: 2020-08-31).
在庫回転率は、2020年8月期から2021年8月期にかけて一貫して上昇し、120.56から150.16へと増加しました。その後、2021年11月期から2023年8月期にかけては、150.76から140.4へと緩やかな減少傾向が見られました。2023年11月期以降は、136.74から145.69へと再び上昇傾向を示し、2025年11月期には145.69に達しています。
- 売掛金回転率
- 売掛金回転率は、2020年8月期の6.8から2022年8月期の8.57まで増加傾向にありましたが、その後は減少に転じ、2023年11月期には8.08まで低下しました。2024年2月期以降は、8.84から7.79へと再び減少傾向を示しています。
買掛金回転率は、2020年8月期から2022年5月期にかけて変動しながらも、全体的には上昇傾向にありました。2022年8月期には23.2に達しましたが、その後は2023年11月期まで緩やかに減少しました。2024年2月期には27.5と大幅に上昇しましたが、その後は22.13まで低下しています。
- 運転資本回転率
- 運転資本回転率は、2020年8月期の9.27から2022年11月期の22.52まで顕著な上昇を示しました。その後は、2023年8月期の18.06まで減少しましたが、2024年2月期には21.26と再び上昇しました。2024年11月期には26.25とピークに達し、2025年11月期には26.47、2026年2月期には29.55と高水準を維持しています。しかし、2026年2月期以降は23.19、20.3、11.23と大幅に減少しています。
在庫のローテーション日数は、概ね3日または2日で推移しており、大きな変動は見られません。売掛金のローテーション日数は、2020年8月期の54日から2022年8月期の43日まで減少傾向にありましたが、その後は47日から49日へと増加傾向にあります。買掛金のローテーション日数は、2020年8月期の17日から2024年2月期の13日まで減少傾向にありましたが、その後は16日から19日へと増加しています。
- 運転サイクル
- 運転サイクルは、2020年8月期の57日から2022年8月期の45日まで減少傾向にありましたが、その後は48日から52日へと増加傾向にあります。
キャッシュコンバージョンサイクルは、2020年8月期の40日から2022年8月期の29日まで減少傾向にありましたが、その後は33日から34日へと増加傾向にあります。
離職率
平均日数の比率
在庫回転率
FedEx Corp.、在庫回転率、計算式(四半期データ)
| 2026/02/28 | 2025/11/30 | 2025/08/31 | 2025/05/31 | 2025/02/28 | 2024/11/30 | 2024/08/31 | 2024/05/31 | 2024/02/29 | 2023/11/30 | 2023/08/31 | 2023/05/31 | 2023/02/28 | 2022/11/30 | 2022/08/31 | 2022/05/31 | 2022/02/28 | 2021/11/30 | 2021/08/31 | 2021/05/31 | 2021/02/28 | 2020/11/30 | 2020/08/31 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 収入 | 24,000) | 23,469) | 22,244) | 22,220) | 22,160) | 21,967) | 21,579) | 22,109) | 21,738) | 22,165) | 21,681) | 21,930) | 22,169) | 22,814) | 23,242) | 24,394) | 23,641) | 23,474) | 22,003) | 22,565) | 21,510) | 20,563) | 19,321) | |||||||
| スペアパーツ、消耗品、燃料、許容量を差し引いたもの | 631) | 631) | 604) | 602) | 617) | 620) | 611) | 614) | 640) | 632) | 631) | 604) | 631) | 655) | 647) | 637) | 611) | 594) | 577) | 587) | 583) | 587) | 593) | |||||||
| 短期活動比率 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 在庫回転率1 | 145.69 | 142.78 | 146.67 | 146.06 | 142.33 | 140.96 | 143.36 | 142.82 | 136.74 | 139.15 | 140.40 | 149.26 | 146.78 | 143.65 | 146.45 | 146.80 | 150.05 | 150.76 | 150.16 | 143.03 | 135.08 | 127.31 | 120.56 | |||||||
| ベンチマーク | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 在庫回転率競合 他社2 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | — | — | 29.47 | 31.14 | 31.39 | 31.52 | 32.46 | 31.53 | 31.34 | 29.91 | 31.29 | 32.46 | 31.35 | 33.38 | 34.44 | 33.57 | 30.77 | 29.66 | 31.22 | — | — | — | — | |||||||
| United Airlines Holdings Inc. | — | — | 35.19 | 37.96 | 36.76 | 37.48 | 36.06 | 36.30 | 34.16 | 33.12 | 32.73 | 34.41 | 34.69 | 39.44 | 40.82 | 40.54 | 36.51 | 30.89 | 27.13 | — | — | — | — | |||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2026-02-28), 10-Q (報告日: 2025-11-30), 10-Q (報告日: 2025-08-31), 10-K (報告日: 2025-05-31), 10-Q (報告日: 2025-02-28), 10-Q (報告日: 2024-11-30), 10-Q (報告日: 2024-08-31), 10-K (報告日: 2024-05-31), 10-Q (報告日: 2024-02-29), 10-Q (報告日: 2023-11-30), 10-Q (報告日: 2023-08-31), 10-K (報告日: 2023-05-31), 10-Q (報告日: 2023-02-28), 10-Q (報告日: 2022-11-30), 10-Q (報告日: 2022-08-31), 10-K (報告日: 2022-05-31), 10-Q (報告日: 2022-02-28), 10-Q (報告日: 2021-11-30), 10-Q (報告日: 2021-08-31), 10-K (報告日: 2021-05-31), 10-Q (報告日: 2021-02-28), 10-Q (報告日: 2020-11-30), 10-Q (報告日: 2020-08-31).
1 Q3 2026 計算
在庫回転率 = (収入Q3 2026
+ 収入Q2 2026
+ 収入Q1 2026
+ 収入Q4 2025)
÷ スペアパーツ、消耗品、燃料、許容量を差し引いたもの
= (24,000 + 23,469 + 22,244 + 22,220)
÷ 631 = 145.69
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
収入は、2020年8月31日時点の19321百万米ドルから、2025年11月30日時点の24000百万米ドルまで、全体的に増加傾向を示しています。しかし、この増加は一様ではなく、期間ごとの変動が見られます。2021年8月31日には一時的に22003百万米ドルまで減少し、その後再び増加しています。2022年8月31日には23242百万米ドルまで増加しましたが、その後は2023年8月31日の21681百万米ドルまで減少しました。2024年11月30日には21967百万米ドルとなり、2025年11月30日には24000百万米ドルまで増加しています。
- スペアパーツ、消耗品、燃料、許容量を差し引いたもの
- この項目は、2020年8月31日の593百万米ドルから、2025年11月30日の631百万米ドルまで、緩やかな増加傾向を示しています。増加率は比較的安定しており、大きな変動は見られません。2021年8月31日には611百万米ドルまで増加し、その後も緩やかに増加を続けています。
在庫回転率は、2020年8月31日の120.56から、2025年11月30日の145.69まで、全体的に上昇傾向にあります。この上昇は、在庫管理の効率化を示唆している可能性があります。2021年5月31日には143.03まで上昇し、2021年8月31日には150.16まで上昇しました。その後、2023年8月31日には140.4まで一時的に低下しましたが、その後は再び上昇し、2025年11月30日には145.69となっています。在庫回転率の変動は、需要の変化やサプライチェーンの状況に影響を受けていると考えられます。
全体として、収入は増加傾向にありますが、期間ごとの変動が見られます。スペアパーツ、消耗品、燃料、許容量を差し引いたものは、緩やかな増加傾向を示しています。在庫回転率は上昇傾向にあり、在庫管理の効率化が進んでいる可能性があります。これらの指標は、全体的な事業の健全性を示すものとして解釈できます。
売掛金回転率
FedEx Corp.、売掛金回転率、計算式(四半期データ)
| 2026/02/28 | 2025/11/30 | 2025/08/31 | 2025/05/31 | 2025/02/28 | 2024/11/30 | 2024/08/31 | 2024/05/31 | 2024/02/29 | 2023/11/30 | 2023/08/31 | 2023/05/31 | 2023/02/28 | 2022/11/30 | 2022/08/31 | 2022/05/31 | 2022/02/28 | 2021/11/30 | 2021/08/31 | 2021/05/31 | 2021/02/28 | 2020/11/30 | 2020/08/31 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 収入 | 24,000) | 23,469) | 22,244) | 22,220) | 22,160) | 21,967) | 21,579) | 22,109) | 21,738) | 22,165) | 21,681) | 21,930) | 22,169) | 22,814) | 23,242) | 24,394) | 23,641) | 23,474) | 22,003) | 22,565) | 21,510) | 20,563) | 19,321) | |||||||
| 売掛金(引当金を除く) | 11,807) | 12,159) | 11,516) | 11,368) | 10,230) | 10,737) | 10,312) | 10,087) | 9,904) | 10,665) | 10,207) | 10,188) | 10,721) | 11,644) | 11,055) | 11,863) | 11,668) | 12,197) | 11,125) | 12,069) | 11,481) | 11,417) | 10,508) | |||||||
| 短期活動比率 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 売掛金回転率1 | 7.79 | 7.41 | 7.69 | 7.73 | 8.58 | 8.14 | 8.49 | 8.69 | 8.84 | 8.25 | 8.68 | 8.85 | 8.64 | 8.08 | 8.57 | 7.88 | 7.86 | 7.34 | 7.79 | 6.96 | 6.86 | 6.55 | 6.80 | |||||||
| ベンチマーク | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 売掛金回転率競合 他社2 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | — | — | 13.78 | 13.59 | 13.15 | 12.56 | 13.01 | 13.19 | 11.28 | 10.59 | 10.41 | 10.95 | 11.98 | 13.59 | 13.16 | 11.47 | 11.77 | 10.39 | 8.65 | — | — | — | — | |||||||
| Union Pacific Corp. | — | — | 12.44 | 13.18 | 12.78 | 12.74 | 12.34 | 12.80 | 11.93 | 11.40 | 11.14 | 11.63 | 12.48 | 13.56 | 12.82 | 13.15 | 11.90 | 11.42 | 11.57 | — | — | — | — | |||||||
| United Airlines Holdings Inc. | — | — | 22.73 | 24.71 | 23.99 | 25.37 | 25.23 | 26.38 | 27.42 | 23.42 | 24.27 | 28.30 | 23.94 | 25.39 | 21.47 | 24.96 | 20.03 | 16.07 | 14.05 | — | — | — | — | |||||||
| United Parcel Service Inc. | — | — | 8.88 | 7.91 | 8.98 | 8.66 | 9.19 | 8.38 | 9.86 | 9.89 | 9.39 | 8.11 | 9.84 | 10.03 | 9.60 | 7.97 | 9.21 | 8.78 | 8.82 | — | — | — | — | |||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2026-02-28), 10-Q (報告日: 2025-11-30), 10-Q (報告日: 2025-08-31), 10-K (報告日: 2025-05-31), 10-Q (報告日: 2025-02-28), 10-Q (報告日: 2024-11-30), 10-Q (報告日: 2024-08-31), 10-K (報告日: 2024-05-31), 10-Q (報告日: 2024-02-29), 10-Q (報告日: 2023-11-30), 10-Q (報告日: 2023-08-31), 10-K (報告日: 2023-05-31), 10-Q (報告日: 2023-02-28), 10-Q (報告日: 2022-11-30), 10-Q (報告日: 2022-08-31), 10-K (報告日: 2022-05-31), 10-Q (報告日: 2022-02-28), 10-Q (報告日: 2021-11-30), 10-Q (報告日: 2021-08-31), 10-K (報告日: 2021-05-31), 10-Q (報告日: 2021-02-28), 10-Q (報告日: 2020-11-30), 10-Q (報告日: 2020-08-31).
1 Q3 2026 計算
売掛金回転率 = (収入Q3 2026
+ 収入Q2 2026
+ 収入Q1 2026
+ 収入Q4 2025)
÷ 売掛金(引当金を除く)
= (24,000 + 23,469 + 22,244 + 22,220)
÷ 11,807 = 7.79
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
収入は、2020年8月31日時点の19321百万米ドルから、2026年2月28日時点の24000百万米ドルまで、全体的に増加傾向を示している。しかし、その増加は一様ではなく、期間中に変動が見られる。2021年8月31日には一時的に減少しているが、その後回復し、2022年5月31日にはピークに達している。2022年8月31日以降は、緩やかな減少傾向が見られ、2023年11月30日には比較的低い水準となっている。その後、2024年2月29日以降は再び増加傾向に転じている。
- 売掛金(引当金を除く)
- 売掛金は、2020年8月31日時点の10508百万米ドルから、2026年2月28日時点の12159百万米ドルまで増加している。収入の増加と並行して、売掛金の絶対額も増加している。しかし、売掛金の増加率は収入の増加率よりも緩やかである。
- 売掛金回転率
- 売掛金回転率は、2020年8月31日時点の6.8から、2021年8月31日時点の7.79まで上昇し、その後は変動している。2021年8月31日以降、回転率は8.0から8.9の範囲内で推移し、全体的に高い水準を維持している。2024年11月30日には8.14まで低下しているが、2025年2月28日には7.73、2025年5月31日には7.69、2025年8月31日には7.41、2025年11月30日には7.79と、徐々に低下傾向にある。売掛金回転率の低下は、売掛金の回収期間が長期化している可能性を示唆する。
売掛金回転率と売掛金の推移を比較すると、収入の増加に伴い売掛金が増加しているものの、売掛金回転率の低下により、売掛金の回収効率が低下している可能性がある。この傾向は、信用政策の変更や、顧客の支払い遅延などが原因として考えられる。今後の動向を注視する必要がある。
買掛金回転率
FedEx Corp.、買掛金回転率、計算式(四半期データ)
| 2026/02/28 | 2025/11/30 | 2025/08/31 | 2025/05/31 | 2025/02/28 | 2024/11/30 | 2024/08/31 | 2024/05/31 | 2024/02/29 | 2023/11/30 | 2023/08/31 | 2023/05/31 | 2023/02/28 | 2022/11/30 | 2022/08/31 | 2022/05/31 | 2022/02/28 | 2021/11/30 | 2021/08/31 | 2021/05/31 | 2021/02/28 | 2020/11/30 | 2020/08/31 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 収入 | 24,000) | 23,469) | 22,244) | 22,220) | 22,160) | 21,967) | 21,579) | 22,109) | 21,738) | 22,165) | 21,681) | 21,930) | 22,169) | 22,814) | 23,242) | 24,394) | 23,641) | 23,474) | 22,003) | 22,565) | 21,510) | 20,563) | 19,321) | |||||||
| 買掛金 | 4,154) | 4,664) | 4,223) | 3,692) | 3,604) | 3,896) | 3,738) | 3,189) | 3,780) | 4,002) | 3,794) | 3,848) | 3,987) | 3,989) | 4,167) | 4,030) | 4,187) | 4,190) | 3,822) | 3,841) | 3,990) | 3,733) | 3,339) | |||||||
| 短期活動比率 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 買掛金回転率1 | 22.13 | 19.32 | 20.98 | 23.82 | 24.37 | 22.43 | 23.43 | 27.50 | 23.15 | 21.98 | 23.35 | 23.43 | 23.23 | 23.59 | 22.74 | 23.20 | 21.90 | 21.37 | 22.67 | 21.86 | 19.74 | 20.02 | 21.41 | |||||||
| ベンチマーク | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 買掛金回転率競合 他社2 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | — | — | 26.63 | 30.94 | 26.71 | 27.93 | 31.41 | 31.06 | 31.76 | 32.37 | 28.05 | 28.43 | 27.17 | 30.63 | 29.34 | 27.00 | 22.55 | 18.17 | 13.53 | — | — | — | — | |||||||
| United Airlines Holdings Inc. | — | — | 11.25 | 12.93 | 12.59 | 11.79 | 12.30 | 13.61 | 13.97 | 12.42 | 12.62 | 14.01 | 12.48 | 12.20 | 12.65 | 13.24 | 11.53 | 9.49 | 9.77 | — | — | — | — | |||||||
| United Parcel Service Inc. | — | — | 14.94 | 13.37 | 15.47 | 14.95 | 16.67 | 14.45 | 16.76 | 16.89 | 16.63 | 14.35 | 15.59 | 15.81 | 15.69 | 13.36 | 15.02 | 13.96 | 14.04 | — | — | — | — | |||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2026-02-28), 10-Q (報告日: 2025-11-30), 10-Q (報告日: 2025-08-31), 10-K (報告日: 2025-05-31), 10-Q (報告日: 2025-02-28), 10-Q (報告日: 2024-11-30), 10-Q (報告日: 2024-08-31), 10-K (報告日: 2024-05-31), 10-Q (報告日: 2024-02-29), 10-Q (報告日: 2023-11-30), 10-Q (報告日: 2023-08-31), 10-K (報告日: 2023-05-31), 10-Q (報告日: 2023-02-28), 10-Q (報告日: 2022-11-30), 10-Q (報告日: 2022-08-31), 10-K (報告日: 2022-05-31), 10-Q (報告日: 2022-02-28), 10-Q (報告日: 2021-11-30), 10-Q (報告日: 2021-08-31), 10-K (報告日: 2021-05-31), 10-Q (報告日: 2021-02-28), 10-Q (報告日: 2020-11-30), 10-Q (報告日: 2020-08-31).
1 Q3 2026 計算
買掛金回転率 = (収入Q3 2026
+ 収入Q2 2026
+ 収入Q1 2026
+ 収入Q4 2025)
÷ 買掛金
= (24,000 + 23,469 + 22,244 + 22,220)
÷ 4,154 = 22.13
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
収入は、2020年8月31日時点の19321百万米ドルから、2026年2月28日時点の23469百万米ドルまで、全体的に増加傾向を示しています。しかし、この増加は一様ではなく、期間中に変動が見られます。2021年5月31日にはピークに達し、その後2022年8月31日には一時的に減少しています。2022年11月30日以降は、比較的安定した水準で推移し、2026年2月28日には再び増加しています。
- 買掛金
- 買掛金は、2020年8月31日時点の3339百万米ドルから、2026年2月28日時点の4664百万米ドルまで、全体的に増加傾向にあります。この増加は収入の増加と並行して行われています。買掛金の増加率は、収入の増加率と比較して高い時期もあり、資金繰りの状況に注意が必要です。
- 買掛金回転率
- 買掛金回転率は、2020年8月31日時点の21.41から、2026年2月28日時点の22.13まで、概ね安定した水準で推移しています。しかし、2024年2月29日には27.5という高い水準を示し、その後は低下しています。買掛金回転率の変動は、買掛金の支払い期間や、仕入先との交渉力に影響を受ける可能性があります。2025年11月30日には20.98と低下しており、今後の動向を注視する必要があります。
全体として、収入と買掛金は増加傾向にありますが、買掛金回転率は比較的安定しています。買掛金回転率の変動は、資金繰りの効率性を示す指標として重要であり、継続的なモニタリングが必要です。収入の増加と買掛金の増加のバランスを考慮し、適切な資金管理を行うことが重要です。
運転資本回転率
FedEx Corp.、運転資本回転率、計算式(四半期データ)
| 2026/02/28 | 2025/11/30 | 2025/08/31 | 2025/05/31 | 2025/02/28 | 2024/11/30 | 2024/08/31 | 2024/05/31 | 2024/02/29 | 2023/11/30 | 2023/08/31 | 2023/05/31 | 2023/02/28 | 2022/11/30 | 2022/08/31 | 2022/05/31 | 2022/02/28 | 2021/11/30 | 2021/08/31 | 2021/05/31 | 2021/02/28 | 2020/11/30 | 2020/08/31 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 流動資産 | 25,477) | 20,653) | 19,344) | 18,386) | 17,214) | 17,721) | 18,094) | 18,207) | 17,424) | 19,117) | 18,887) | 18,610) | 17,944) | 18,217) | 19,606) | 20,365) | 19,466) | 20,747) | 19,546) | 20,580) | 21,710) | 21,265) | 18,903) | |||||||
| レス： 流動負債 | 17,287) | 16,214) | 15,524) | 15,411) | 13,896) | 14,392) | 14,111) | 13,355) | 13,308) | 14,248) | 13,811) | 13,586) | 13,580) | 14,039) | 13,765) | 14,274) | 13,990) | 13,884) | 12,910) | 13,660) | 13,566) | 12,115) | 11,195) | |||||||
| 運転資本 | 8,190) | 4,439) | 3,820) | 2,975) | 3,318) | 3,329) | 3,983) | 4,852) | 4,116) | 4,869) | 5,076) | 5,024) | 4,364) | 4,178) | 5,841) | 6,091) | 5,476) | 6,863) | 6,636) | 6,920) | 8,144) | 9,150) | 7,708) | |||||||
| 収入 | 24,000) | 23,469) | 22,244) | 22,220) | 22,160) | 21,967) | 21,579) | 22,109) | 21,738) | 22,165) | 21,681) | 21,930) | 22,169) | 22,814) | 23,242) | 24,394) | 23,641) | 23,474) | 22,003) | 22,565) | 21,510) | 20,563) | 19,321) | |||||||
| 短期活動比率 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 運転資本回転率1 | 11.23 | 20.30 | 23.19 | 29.55 | 26.47 | 26.25 | 21.99 | 18.07 | 21.26 | 18.06 | 17.45 | 17.94 | 21.22 | 22.52 | 16.22 | 15.35 | 16.74 | 13.05 | 13.06 | 12.13 | 9.67 | 8.17 | 9.27 | |||||||
| ベンチマーク | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 運転資本回転率競合 他社2 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | — | — | 64.68 | 31.09 | 24.58 | 33.31 | 191.48 | 57.19 | 9.33 | 18.50 | 18.54 | 20.23 | 28.22 | 17.25 | 65.98 | 80.50 | 83.47 | — | 1,646.62 | — | — | — | — | |||||||
| Union Pacific Corp. | — | — | — | — | — | — | — | — | — | 114.40 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | |||||||
| United Airlines Holdings Inc. | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | 681.14 | 58.21 | 38.43 | 35.17 | — | — | — | — | |||||||
| United Parcel Service Inc. | — | — | 28.31 | 25.89 | 20.19 | 19.59 | 63.57 | 31.74 | 41.54 | 23.94 | 60.59 | 52.36 | 27.10 | 20.23 | 18.10 | 24.61 | 14.61 | 12.16 | 11.27 | — | — | — | — | |||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2026-02-28), 10-Q (報告日: 2025-11-30), 10-Q (報告日: 2025-08-31), 10-K (報告日: 2025-05-31), 10-Q (報告日: 2025-02-28), 10-Q (報告日: 2024-11-30), 10-Q (報告日: 2024-08-31), 10-K (報告日: 2024-05-31), 10-Q (報告日: 2024-02-29), 10-Q (報告日: 2023-11-30), 10-Q (報告日: 2023-08-31), 10-K (報告日: 2023-05-31), 10-Q (報告日: 2023-02-28), 10-Q (報告日: 2022-11-30), 10-Q (報告日: 2022-08-31), 10-K (報告日: 2022-05-31), 10-Q (報告日: 2022-02-28), 10-Q (報告日: 2021-11-30), 10-Q (報告日: 2021-08-31), 10-K (報告日: 2021-05-31), 10-Q (報告日: 2021-02-28), 10-Q (報告日: 2020-11-30), 10-Q (報告日: 2020-08-31).
1 Q3 2026 計算
運転資本回転率 = (収入Q3 2026
+ 収入Q2 2026
+ 収入Q1 2026
+ 収入Q4 2025)
÷ 運転資本
= (24,000 + 23,469 + 22,244 + 22,220)
÷ 8,190 = 11.23
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
運転資本は、2020年8月31日時点の7708百万米ドルから、2026年2月28日時点の8190百万米ドルへと、全体的な増加傾向を示しています。しかし、この期間中に変動が見られ、2021年5月31日には6920百万米ドルまで減少し、その後、2021年11月30日には6863百万米ドルと、わずかな減少を示しています。2022年11月30日には4178百万米ドルまで大幅に減少し、その後、2023年8月31日には4869百万米ドルまで回復しました。2024年8月31日には3329百万米ドルまで再び減少し、2026年2月28日には8190百万米ドルまで増加しています。
収入は、2020年8月31日時点の19321百万米ドルから、2026年2月28日時点の24000百万米ドルへと、一貫して増加しています。2021年5月31日には22565百万米ドルとピークに達し、その後、2022年11月30日には22814百万米ドルと、比較的安定した水準を維持しています。2023年以降も増加傾向が続いています。
運転資本回転率は、2020年8月31日時点の9.27から、2026年2月28日時点の11.23へと、全体的に上昇傾向にあります。2021年5月31日には12.13と大幅に上昇し、2021年8月31日には13.06、2021年11月30日には13.05と高い水準を維持しています。2022年11月30日には22.52と急増し、その後、2023年2月28日には21.22、2023年5月31日には17.94と低下しています。2024年8月31日には26.25と再び上昇し、2025年11月30日には29.55とピークに達した後、2026年2月28日には11.23と大幅に低下しています。
- 運転資本回転率の変動
- 運転資本回転率は、収入の増加と運転資本の変動の影響を受けて、大きな変動を示しています。特に、2022年11月30日の急増と、2026年2月28日の大幅な低下は注目に値します。これらの変動は、運転資本管理戦略の変化や、外部環境の変化によって引き起こされた可能性があります。
収入は着実に増加している一方で、運転資本回転率は変動しており、運転資本の効率的な活用が課題となっている可能性があります。運転資本回転率の変動要因を分析することで、より効果的な運転資本管理戦略を策定できると考えられます。
在庫のローテーション日数
FedEx Corp.、在庫のローテーションの日数、計算式(四半期データ)
| 2026/02/28 | 2025/11/30 | 2025/08/31 | 2025/05/31 | 2025/02/28 | 2024/11/30 | 2024/08/31 | 2024/05/31 | 2024/02/29 | 2023/11/30 | 2023/08/31 | 2023/05/31 | 2023/02/28 | 2022/11/30 | 2022/08/31 | 2022/05/31 | 2022/02/28 | 2021/11/30 | 2021/08/31 | 2021/05/31 | 2021/02/28 | 2020/11/30 | 2020/08/31 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 在庫回転率 | 145.69 | 142.78 | 146.67 | 146.06 | 142.33 | 140.96 | 143.36 | 142.82 | 136.74 | 139.15 | 140.40 | 149.26 | 146.78 | 143.65 | 146.45 | 146.80 | 150.05 | 150.76 | 150.16 | 143.03 | 135.08 | 127.31 | 120.56 | |||||||
| 短期活動比率 (日数) | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 在庫のローテーション日数1 | 3 | 3 | 2 | 2 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 3 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 3 | 3 | 3 | 3 | |||||||
| ベンチマーク (日数) | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 在庫のローテーション日数競合 他社2 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | — | — | 12 | 12 | 12 | 12 | 11 | 12 | 12 | 12 | 12 | 11 | 12 | 11 | 11 | 11 | 12 | 12 | 12 | — | — | — | — | |||||||
| United Airlines Holdings Inc. | — | — | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 11 | 11 | 11 | 11 | 11 | 9 | 9 | 9 | 10 | 12 | 13 | — | — | — | — | |||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2026-02-28), 10-Q (報告日: 2025-11-30), 10-Q (報告日: 2025-08-31), 10-K (報告日: 2025-05-31), 10-Q (報告日: 2025-02-28), 10-Q (報告日: 2024-11-30), 10-Q (報告日: 2024-08-31), 10-K (報告日: 2024-05-31), 10-Q (報告日: 2024-02-29), 10-Q (報告日: 2023-11-30), 10-Q (報告日: 2023-08-31), 10-K (報告日: 2023-05-31), 10-Q (報告日: 2023-02-28), 10-Q (報告日: 2022-11-30), 10-Q (報告日: 2022-08-31), 10-K (報告日: 2022-05-31), 10-Q (報告日: 2022-02-28), 10-Q (報告日: 2021-11-30), 10-Q (報告日: 2021-08-31), 10-K (報告日: 2021-05-31), 10-Q (報告日: 2021-02-28), 10-Q (報告日: 2020-11-30), 10-Q (報告日: 2020-08-31).
1 Q3 2026 計算
在庫のローテーション日数 = 365 ÷ 在庫回転率
= 365 ÷ 145.69 = 3
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財務データに基づき、在庫回転率および在庫のローテーション日数について分析を行う。
- 在庫回転率
- 2020年8月31日から2021年8月31日までの期間において、在庫回転率は一貫して上昇傾向にある。120.56から150.16へと、継続的な改善が見られる。
- 2021年11月30日を境に、在庫回転率の上昇ペースは鈍化し、その後は143.65から150.76の範囲内で推移する。
- 2022年5月31日以降は、在庫回転率は緩やかに低下傾向にあり、2023年8月31日には140.4まで減少する。
- 2023年11月30日以降は、在庫回転率は再び上昇傾向に転じ、2024年11月30日には142.33となる。
- 2025年2月28日以降は、在庫回転率は146.06から145.69へと小幅な変動を繰り返している。
- 在庫のローテーション日数
- 在庫のローテーション日数は、2020年8月31日から2021年8月31日までは一貫して3日または2日と安定している。
- 2021年11月30日以降は、3日と2日を交互に繰り返すパターンが見られる。
- 2023年8月31日、2023年11月30日、2025年2月28日、2025年5月31日、2025年8月31日、2025年11月30日、2026年2月28日には3日となっている。
全体として、在庫回転率は中長期的に見て安定しているものの、短期的な変動が見られる。在庫のローテーション日数も、2日から3日の間で安定した範囲内にある。
売掛金のローテーション日数
FedEx Corp.、売掛金のローテーション日数、計算式(四半期データ)
| 2026/02/28 | 2025/11/30 | 2025/08/31 | 2025/05/31 | 2025/02/28 | 2024/11/30 | 2024/08/31 | 2024/05/31 | 2024/02/29 | 2023/11/30 | 2023/08/31 | 2023/05/31 | 2023/02/28 | 2022/11/30 | 2022/08/31 | 2022/05/31 | 2022/02/28 | 2021/11/30 | 2021/08/31 | 2021/05/31 | 2021/02/28 | 2020/11/30 | 2020/08/31 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 売掛金回転率 | 7.79 | 7.41 | 7.69 | 7.73 | 8.58 | 8.14 | 8.49 | 8.69 | 8.84 | 8.25 | 8.68 | 8.85 | 8.64 | 8.08 | 8.57 | 7.88 | 7.86 | 7.34 | 7.79 | 6.96 | 6.86 | 6.55 | 6.80 | |||||||
| 短期活動比率 (日数) | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 売掛金のローテーション日数1 | 47 | 49 | 47 | 47 | 43 | 45 | 43 | 42 | 41 | 44 | 42 | 41 | 42 | 45 | 43 | 46 | 46 | 50 | 47 | 52 | 53 | 56 | 54 | |||||||
| ベンチマーク (日数) | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 売掛金のローテーション日数競合 他社2 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | — | — | 26 | 27 | 28 | 29 | 28 | 28 | 32 | 34 | 35 | 33 | 30 | 27 | 28 | 32 | 31 | 35 | 42 | — | — | — | — | |||||||
| Union Pacific Corp. | — | — | 29 | 28 | 29 | 29 | 30 | 29 | 31 | 32 | 33 | 31 | 29 | 27 | 28 | 28 | 31 | 32 | 32 | — | — | — | — | |||||||
| United Airlines Holdings Inc. | — | — | 16 | 15 | 15 | 14 | 14 | 14 | 13 | 16 | 15 | 13 | 15 | 14 | 17 | 15 | 18 | 23 | 26 | — | — | — | — | |||||||
| United Parcel Service Inc. | — | — | 41 | 46 | 41 | 42 | 40 | 44 | 37 | 37 | 39 | 45 | 37 | 36 | 38 | 46 | 40 | 42 | 41 | — | — | — | — | |||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2026-02-28), 10-Q (報告日: 2025-11-30), 10-Q (報告日: 2025-08-31), 10-K (報告日: 2025-05-31), 10-Q (報告日: 2025-02-28), 10-Q (報告日: 2024-11-30), 10-Q (報告日: 2024-08-31), 10-K (報告日: 2024-05-31), 10-Q (報告日: 2024-02-29), 10-Q (報告日: 2023-11-30), 10-Q (報告日: 2023-08-31), 10-K (報告日: 2023-05-31), 10-Q (報告日: 2023-02-28), 10-Q (報告日: 2022-11-30), 10-Q (報告日: 2022-08-31), 10-K (報告日: 2022-05-31), 10-Q (報告日: 2022-02-28), 10-Q (報告日: 2021-11-30), 10-Q (報告日: 2021-08-31), 10-K (報告日: 2021-05-31), 10-Q (報告日: 2021-02-28), 10-Q (報告日: 2020-11-30), 10-Q (報告日: 2020-08-31).
1 Q3 2026 計算
売掛金のローテーション日数 = 365 ÷ 売掛金回転率
= 365 ÷ 7.79 = 47
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
売掛金回転率は、2020年8月31日時点の6.8から、2021年8月31日までに7.79まで上昇しました。その後、2021年11月30日には7.34に低下しましたが、2022年2月28日には再び7.86まで回復しました。2022年8月31日には8.57のピークに達し、その後2022年11月30日には8.08に減少しました。2023年2月28日には8.64まで上昇し、2023年5月31日には8.85と最高値を更新しました。しかし、2023年11月30日には8.25に低下し、2024年2月29日には8.84まで回復しました。2024年8月31日には8.49、2024年11月30日には8.14と推移し、2025年2月28日には8.58、2025年5月31日には7.73、2025年8月31日には7.69、2025年11月30日には7.41、そして2026年2月28日には7.79となりました。
- 売掛金回転率の傾向
- 全体として、売掛金回転率は上昇傾向にありましたが、期間中に変動が見られました。特に、2023年5月31日に最高値を記録した後、2023年11月30日に低下し、その後再び上昇するパターンが見られます。2025年以降は、回転率が低下傾向にあります。
売掛金のローテーション日数は、2020年8月31日の54日から、2021年8月31日には47日に減少しました。その後、2021年11月30日には50日に増加しましたが、2022年2月28日には46日に減少しました。2022年8月31日には43日の最低値を記録し、その後2022年11月30日には45日に増加しました。2023年2月28日には42日、2023年5月31日には41日と減少しましたが、2023年11月30日には44日に増加しました。2024年2月29日には41日、2024年5月31日には42日、2024年8月31日には43日、2024年11月30日には45日と推移し、2025年2月28日には43日、2025年5月31日には47日、2025年8月31日には47日、2025年11月30日には49日、そして2026年2月28日には47日となりました。
- 売掛金のローテーション日数の傾向
- 売掛金のローテーション日数は、売掛金回転率と逆の傾向を示しています。全体として、ローテーション日数は減少傾向にありましたが、期間中に変動が見られました。2022年8月31日に最低値を記録した後、その後増加するパターンが見られます。2025年以降は、ローテーション日数が上昇傾向にあります。
運転サイクル
FedEx Corp.、運転サイクル、計算式(四半期データ)
日数
| 2026/02/28 | 2025/11/30 | 2025/08/31 | 2025/05/31 | 2025/02/28 | 2024/11/30 | 2024/08/31 | 2024/05/31 | 2024/02/29 | 2023/11/30 | 2023/08/31 | 2023/05/31 | 2023/02/28 | 2022/11/30 | 2022/08/31 | 2022/05/31 | 2022/02/28 | 2021/11/30 | 2021/08/31 | 2021/05/31 | 2021/02/28 | 2020/11/30 | 2020/08/31 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 在庫のローテーション日数 | 3 | 3 | 2 | 2 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 3 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 3 | 3 | 3 | 3 | |||||||
| 売掛金のローテーション日数 | 47 | 49 | 47 | 47 | 43 | 45 | 43 | 42 | 41 | 44 | 42 | 41 | 42 | 45 | 43 | 46 | 46 | 50 | 47 | 52 | 53 | 56 | 54 | |||||||
| 短期活動比率 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 運転サイクル1 | 50 | 52 | 49 | 49 | 46 | 48 | 46 | 45 | 44 | 47 | 45 | 43 | 44 | 48 | 45 | 48 | 48 | 52 | 49 | 55 | 56 | 59 | 57 | |||||||
| ベンチマーク | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 運転サイクル競合 他社2 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | — | — | 41 | 40 | 41 | 41 | 41 | 41 | 43 | 44 | 45 | 42 | 41 | 38 | 39 | 39 | 43 | 44 | 44 | — | — | — | — | |||||||
| United Airlines Holdings Inc. | — | — | 26 | 25 | 25 | 24 | 24 | 24 | 24 | 27 | 26 | 24 | 26 | 23 | 26 | 24 | 28 | 35 | 39 | — | — | — | — | |||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2026-02-28), 10-Q (報告日: 2025-11-30), 10-Q (報告日: 2025-08-31), 10-K (報告日: 2025-05-31), 10-Q (報告日: 2025-02-28), 10-Q (報告日: 2024-11-30), 10-Q (報告日: 2024-08-31), 10-K (報告日: 2024-05-31), 10-Q (報告日: 2024-02-29), 10-Q (報告日: 2023-11-30), 10-Q (報告日: 2023-08-31), 10-K (報告日: 2023-05-31), 10-Q (報告日: 2023-02-28), 10-Q (報告日: 2022-11-30), 10-Q (報告日: 2022-08-31), 10-K (報告日: 2022-05-31), 10-Q (報告日: 2022-02-28), 10-Q (報告日: 2021-11-30), 10-Q (報告日: 2021-08-31), 10-K (報告日: 2021-05-31), 10-Q (報告日: 2021-02-28), 10-Q (報告日: 2020-11-30), 10-Q (報告日: 2020-08-31).
1 Q3 2026 計算
運転サイクル = 在庫のローテーション日数 + 売掛金のローテーション日数
= 3 + 47 = 50
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
在庫のローテーション日数は、2020年8月31日から2021年8月31日までの期間、一貫して3日間であった。その後、2021年11月30日に2日間まで減少したが、2022年2月28日以降は2日間で安定した。2023年8月31日と11月30日には3日間まで増加したが、2024年2月29日以降は再び3日間で推移している。2025年8月31日と11月30日には3日間、2026年2月28日には3日間で推移している。
売掛金のローテーション日数は、2020年8月31日の54日から2021年8月31日の47日まで、緩やかに減少傾向にある。2021年11月30日には50日に増加したが、その後は2022年5月31日までに46日まで低下した。2022年8月31日には43日に減少、2022年11月30日には45日に増加した。2023年2月28日には42日に減少、2023年5月31日には41日に減少した。その後、2023年8月31日と11月30日にはそれぞれ42日、44日に増加し、2024年2月29日には41日に減少、2024年5月31日には42日に増加、2024年8月31日には43日に増加、2024年11月30日には45日に増加した。2025年2月28日には43日に減少、2025年5月31日には47日に増加、2025年8月31日には47日に増加、2025年11月30日には49日に増加、2026年2月28日には47日に減少している。
運転サイクルは、2020年8月31日の57日から2021年8月31日の49日まで、全体的に減少傾向にある。2021年11月30日には52日に増加したが、その後は2022年2月28日と5月31日には48日に安定した。2022年8月31日には45日に減少、2022年11月30日には48日に増加した。2023年2月28日には44日に減少、2023年5月31日には43日に減少した。その後、2023年8月31日と11月30日にはそれぞれ45日、47日に増加し、2024年2月29日には44日に減少、2024年5月31日には45日に増加、2024年8月31日には46日に増加、2024年11月30日には48日に増加した。2025年2月28日には46日に減少、2025年5月31日には49日に増加、2025年8月31日には49日に増加、2025年11月30日には52日に増加、2026年2月28日には50日に減少している。
- 在庫のローテーション日数
- 概ね安定しており、短期間での変動は少ない。
- 売掛金のローテーション日数
- 緩やかな減少傾向が見られるが、期間によっては増加も確認される。全体的に変動幅は大きい。
- 運転サイクル
- 全体的に減少傾向にあるが、売掛金のローテーション日数と同様に、期間によっては増加も確認される。変動幅は中程度。
買掛金のローテーション日数
FedEx Corp.、買掛金のローテーション日数、計算式(四半期データ)
| 2026/02/28 | 2025/11/30 | 2025/08/31 | 2025/05/31 | 2025/02/28 | 2024/11/30 | 2024/08/31 | 2024/05/31 | 2024/02/29 | 2023/11/30 | 2023/08/31 | 2023/05/31 | 2023/02/28 | 2022/11/30 | 2022/08/31 | 2022/05/31 | 2022/02/28 | 2021/11/30 | 2021/08/31 | 2021/05/31 | 2021/02/28 | 2020/11/30 | 2020/08/31 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 買掛金回転率 | 22.13 | 19.32 | 20.98 | 23.82 | 24.37 | 22.43 | 23.43 | 27.50 | 23.15 | 21.98 | 23.35 | 23.43 | 23.23 | 23.59 | 22.74 | 23.20 | 21.90 | 21.37 | 22.67 | 21.86 | 19.74 | 20.02 | 21.41 | |||||||
| 短期活動比率 (日数) | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 買掛金のローテーション日数1 | 16 | 19 | 17 | 15 | 15 | 16 | 16 | 13 | 16 | 17 | 16 | 16 | 16 | 15 | 16 | 16 | 17 | 17 | 16 | 17 | 18 | 18 | 17 | |||||||
| ベンチマーク (日数) | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 買掛金のローテーション日数競合 他社2 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | — | — | 14 | 12 | 14 | 13 | 12 | 12 | 11 | 11 | 13 | 13 | 13 | 12 | 12 | 14 | 16 | 20 | 27 | — | — | — | — | |||||||
| United Airlines Holdings Inc. | — | — | 32 | 28 | 29 | 31 | 30 | 27 | 26 | 29 | 29 | 26 | 29 | 30 | 29 | 28 | 32 | 38 | 37 | — | — | — | — | |||||||
| United Parcel Service Inc. | — | — | 24 | 27 | 24 | 24 | 22 | 25 | 22 | 22 | 22 | 25 | 23 | 23 | 23 | 27 | 24 | 26 | 26 | — | — | — | — | |||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2026-02-28), 10-Q (報告日: 2025-11-30), 10-Q (報告日: 2025-08-31), 10-K (報告日: 2025-05-31), 10-Q (報告日: 2025-02-28), 10-Q (報告日: 2024-11-30), 10-Q (報告日: 2024-08-31), 10-K (報告日: 2024-05-31), 10-Q (報告日: 2024-02-29), 10-Q (報告日: 2023-11-30), 10-Q (報告日: 2023-08-31), 10-K (報告日: 2023-05-31), 10-Q (報告日: 2023-02-28), 10-Q (報告日: 2022-11-30), 10-Q (報告日: 2022-08-31), 10-K (報告日: 2022-05-31), 10-Q (報告日: 2022-02-28), 10-Q (報告日: 2021-11-30), 10-Q (報告日: 2021-08-31), 10-K (報告日: 2021-05-31), 10-Q (報告日: 2021-02-28), 10-Q (報告日: 2020-11-30), 10-Q (報告日: 2020-08-31).
1 Q3 2026 計算
買掛金のローテーション日数 = 365 ÷ 買掛金回転率
= 365 ÷ 22.13 = 16
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買掛金回転率は、2020年8月31日時点の21.41から、2025年11月30日時点の22.13まで、概ね20から24の範囲内で推移しています。
2021年5月31日には21.86まで上昇し、その後2021年11月30日には21.37に低下しています。2022年5月31日には23.2まで上昇し、2022年11月30日には23.59に増加しています。
2024年2月29日には27.5まで大幅に上昇しましたが、その後2024年8月31日には22.43に低下し、2024年11月30日には24.37に上昇しています。2025年2月28日には23.82に低下し、2025年5月31日には20.98に低下、2025年8月31日には19.32に低下、2025年11月30日には22.13に上昇しています。
買掛金のローテーション日数は、買掛金回転率の逆数として計算され、2020年8月31日時点の17日から、2025年11月30日時点の16日までの範囲で推移しています。
2020年11月30日には18日に増加し、2021年2月28日にも18日を維持しています。2021年5月31日には17日に短縮され、その後2021年8月31日には16日に短縮されています。
2024年2月29日には13日と最も短縮され、その後2024年5月31日には16日に増加し、2024年8月31日には16日、2024年11月30日には15日に短縮されています。2025年2月28日には15日、2025年5月31日には17日、2025年8月31日には19日、2025年11月30日には16日に戻っています。
- 買掛金回転率
- 買掛金回転率は、企業が買掛金をどれだけ効率的に支払っているかを示す指標です。数値が高いほど、企業は買掛金を迅速に支払っていることを意味します。
- 買掛金のローテーション日数
- 買掛金のローテーション日数は、買掛金を支払うのにかかる平均日数を表します。数値が低いほど、企業は買掛金を迅速に支払っていることを意味します。
キャッシュコンバージョンサイクル
FedEx Corp.、現金換算サイクル、計算式(四半期データ)
日数
| 2026/02/28 | 2025/11/30 | 2025/08/31 | 2025/05/31 | 2025/02/28 | 2024/11/30 | 2024/08/31 | 2024/05/31 | 2024/02/29 | 2023/11/30 | 2023/08/31 | 2023/05/31 | 2023/02/28 | 2022/11/30 | 2022/08/31 | 2022/05/31 | 2022/02/28 | 2021/11/30 | 2021/08/31 | 2021/05/31 | 2021/02/28 | 2020/11/30 | 2020/08/31 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 在庫のローテーション日数 | 3 | 3 | 2 | 2 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 3 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 3 | 3 | 3 | 3 | |||||||
| 売掛金のローテーション日数 | 47 | 49 | 47 | 47 | 43 | 45 | 43 | 42 | 41 | 44 | 42 | 41 | 42 | 45 | 43 | 46 | 46 | 50 | 47 | 52 | 53 | 56 | 54 | |||||||
| 買掛金のローテーション日数 | 16 | 19 | 17 | 15 | 15 | 16 | 16 | 13 | 16 | 17 | 16 | 16 | 16 | 15 | 16 | 16 | 17 | 17 | 16 | 17 | 18 | 18 | 17 | |||||||
| 短期活動比率 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| キャッシュコンバージョンサイクル1 | 34 | 33 | 32 | 34 | 31 | 32 | 30 | 32 | 28 | 30 | 29 | 27 | 28 | 33 | 29 | 32 | 31 | 35 | 33 | 38 | 38 | 41 | 40 | |||||||
| ベンチマーク | ||||||||||||||||||||||||||||||
| キャッシュコンバージョンサイクル競合 他社2 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | — | — | -6 | -3 | -4 | -7 | -6 | -3 | -2 | -2 | -3 | -2 | -3 | -7 | -3 | -4 | -4 | -3 | 2 | — | — | — | — | |||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2026-02-28), 10-Q (報告日: 2025-11-30), 10-Q (報告日: 2025-08-31), 10-K (報告日: 2025-05-31), 10-Q (報告日: 2025-02-28), 10-Q (報告日: 2024-11-30), 10-Q (報告日: 2024-08-31), 10-K (報告日: 2024-05-31), 10-Q (報告日: 2024-02-29), 10-Q (報告日: 2023-11-30), 10-Q (報告日: 2023-08-31), 10-K (報告日: 2023-05-31), 10-Q (報告日: 2023-02-28), 10-Q (報告日: 2022-11-30), 10-Q (報告日: 2022-08-31), 10-K (報告日: 2022-05-31), 10-Q (報告日: 2022-02-28), 10-Q (報告日: 2021-11-30), 10-Q (報告日: 2021-08-31), 10-K (報告日: 2021-05-31), 10-Q (報告日: 2021-02-28), 10-Q (報告日: 2020-11-30), 10-Q (報告日: 2020-08-31).
1
キャッシュコンバージョンサイクル = 在庫のローテーション日数 + 売掛金のローテーション日数 – 買掛金のローテーション日数
= 3 + 47 – 16 = 34
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
在庫のローテーション日数は、2020年8月31日から2021年8月31日までの期間、3日または2日で推移しました。その後、2021年11月30日から2024年8月31日までの期間は一貫して3日で安定していました。2024年11月30日以降は再び3日となり、2025年11月30日までの期間も3日で推移し、2026年2月28日には3日となっています。全体として、在庫のローテーション日数には大きな変動は見られません。
- 売掛金のローテーション日数
- 売掛金のローテーション日数は、2020年8月31日の54日から、2022年8月31日の43日へと概ね減少傾向にあります。その後、2022年11月30日には45日に増加しましたが、2023年2月28日には42日に戻り、2023年5月31日には41日とさらに減少しました。2023年8月31日には42日、2023年11月30日には44日と増加傾向が見られ、2024年2月29日には41日、2024年5月31日には42日、2024年8月31日には43日、2024年11月30日には45日と変動しています。2025年2月28日には43日、2025年5月31日には47日、2025年8月31日には47日、2025年11月30日には49日と増加し、2026年2月28日には47日となっています。全体として、売掛金の回収期間は徐々に長期化する傾向が見られます。
- 買掛金のローテーション日数
- 買掛金のローテーション日数は、2020年8月31日の17日から2021年11月30日の17日まで比較的安定していました。その後、2022年2月28日以降は16日または17日で推移し、2024年5月31日には13日に減少しました。2024年8月31日には16日、2024年11月30日には16日、2025年2月28日には15日、2025年5月31日には15日、2025年8月31日には17日、2025年11月30日には19日と変動し、2026年2月28日には16日となっています。全体として、買掛金の支払期間は比較的安定しており、短期間で推移しています。
キャッシュコンバージョンサイクルは、2020年8月31日の40日から、2022年8月31日の29日へと減少傾向にあります。その後、2022年11月30日には33日に増加しましたが、2023年2月28日には28日、2023年5月31日には27日とさらに減少しました。2023年8月31日には29日、2023年11月30日には30日と増加傾向が見られ、2024年2月29日には28日、2024年5月31日には32日、2024年8月31日には30日、2024年11月30日には32日と変動しています。2025年2月28日には31日、2025年5月31日には34日、2025年8月31日には34日、2025年11月30日には33日と増加し、2026年2月28日には34日となっています。キャッシュコンバージョンサイクルは、売掛金のローテーション日数と買掛金のローテーション日数の影響を受け、変動しています。