活動比率は、企業が売掛金の回収や在庫の管理など、日常業務をどれだけ効率的に遂行しているかを測定します。

短期活動比率(サマリー)
在庫回転率
売掛金回転率
買掛金回転率
運転資本回転率
在庫のローテーション日数
売掛金のローテーション日数
運転サイクル
買掛金のローテーション日数
キャッシュコンバージョンサイクル

CSX Corp.、短期活動率(四半期データ)

	2023/03/31	2022/12/31	2022/09/30	2022/06/30	2022/03/31	2021/12/31	2021/09/30	2021/06/30	2021/03/31	2020/12/31	2020/09/30	2020/06/30	2020/03/31	2019/12/31	2019/09/30	2019/06/30	2019/03/31	2018/12/31	2018/09/30	2018/06/30	2018/03/31
離職率
在庫回転率	38.44	43.56	39.86	36.80	37.38	36.94	39.34	39.02	35.37	35.04	42.07	44.61	45.83	45.74	51.89	55.61	51.40	46.58	—	—	—
売掛金回転率	11.00	11.31	9.92	9.37	10.28	10.91	8.99	9.46	11.01	11.60	10.86	12.76	11.69	12.11	11.08	11.11	11.20	12.13	—	—	—
買掛金回転率	12.59	13.14	12.63	13.22	12.50	13.00	12.26	12.83	12.27	13.08	10.21	11.43	11.13	11.44	11.08	12.48	12.16	12.91	—	—	—
運転資本回転率	14.65	10.78	8.07	35.67	11.10	7.64	7.32	4.30	4.21	4.37	5.50	7.60	7.32	10.59	10.56	10.90	7.98	18.85	—	—	—
平均日数
在庫のローテーション日数	9	8	9	10	10	10	9	9	10	10	9	8	8	8	7	7	7	8	—	—	—
もっとその：売掛金のローテーション日数	33	32	37	39	36	33	41	39	33	31	34	29	31	30	33	33	33	30	—	—	—
運転サイクル	42	40	46	49	46	43	50	48	43	41	43	37	39	38	40	40	40	38	—	—	—
レス：買掛金のローテーション日数	29	28	29	28	29	28	30	28	30	28	36	32	33	32	33	29	30	28	—	—	—
キャッシュコンバージョンサイクル	13	12	17	21	17	15	20	20	13	13	7	5	6	6	7	11	10	10	—	—	—

在庫回転率: 2018年3月期以降、在庫回転率は比較的安定して推移しており、2021年度までは40台前半から50台前半の範囲で変動している。一方、2022年度にかけて一時的に最大で43.56を記録し、その後は若干の低下傾向が見られるが、全体的には高い水準を維持している。これにより、在庫の効率的な回転と管理が継続されていることが示唆される。
売掛金回転率: 売掛金回転率は2018年度から2023年度まで、概ね11前後で推移しており、大きな変動は見られないが、2019年後半から2020年度にかけて一時的に低下（8.99まで下落）している。その後は再び10台後半に回復していることから、回収効率に若干の変動はあるものの、一定の収益回収サイクルを維持していると考えられる。
買掛金回転率: 買掛金回転率は概ね12前後で推移し、特に2021年以降12台を維持している。2020年度には13.14と高値を記録したが、全体として安定した傾向にあり、仕入れ支払いの効率性が維持されていることが示唆される。
運転資本回転率: 運転資本回転率は2018年から2020年度にかけて安定しており、2018年の18.85から2020年には平均で10前後まで下落した。2020年後半には急激に35.67まで上昇し、その後も高い水準を維持している。これにより、資本の効率的な使用状況に対して一定の改善と変動が見られることになる。
各種ローテーション日数（在庫、売掛金、買掛金）: 在庫のローテーション日数は8～10日で安定し、2020年度以降もほぼ同様の範囲を維持している。売掛金のローテーション日は30～41日であり、2020年度の高値（41日）は一時的なものと考えられる。買掛金のローテーション日数は28～36日と比較的一定範囲内で推移し、特に大きな変動は見られない。これらの指標は、仕入・販売のサイクルの安定性と効率性を反映している。
キャッシュコンバージョンサイクル: この指標は2018年から2023年にかけて、6日から21日まで幅広く推移している。特に2020年度の20日をピークに一時的に長期化したものの、その後は12日まで短縮している。これにより、キャッシュ回収と支払いのサイクルが比較的迅速に行われていることが示され、資金繰りの効率性が一定程度良好であることが示唆される。

離職率

平均日数の比率

CSX Corp.、在庫回転率、計算式(四半期データ)

	2023/03/31	2022/12/31	2022/09/30	2022/06/30	2022/03/31	2021/12/31	2021/09/30	2021/06/30	2021/03/31	2020/12/31	2020/09/30	2020/06/30	2020/03/31	2019/12/31	2019/09/30	2019/06/30	2019/03/31	2018/12/31	2018/09/30	2018/06/30	2018/03/31
選択した財務データ (百万米ドル)
収入	3,706)	3,730)	3,895)	3,815)	3,413)	3,427)	3,292)	2,990)	2,813)	2,825)	2,648)	2,255)	2,855)	2,885)	2,978)	3,061)	3,013)	3,143)	3,129)	3,102)	2,876)
材料と供給	394)	341)	365)	379)	351)	339)	303)	289)	298)	302)	253)	246)	257)	261)	235)	222)	241)	263)	283)	326)	369)
短期活動比率
在庫回転率¹	38.44	43.56	39.86	36.80	37.38	36.94	39.34	39.02	35.37	35.04	42.07	44.61	45.83	45.74	51.89	55.61	51.40	46.58	—	—	—
ベンチマーク
在庫回転率競合他社²
FedEx Corp.	146.45	146.80	150.05	150.76	150.16	143.03	135.08	127.31	120.56	121.01	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—
Union Pacific Corp.	34.44	33.57	30.77	29.66	31.22	35.11	31.95	29.89	29.29	30.62	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—
United Airlines Holdings Inc.	40.82	40.54	36.51	30.89	27.13	25.06	20.79	16.00	11.54	16.48	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—

¹ Q1 2023 計算
在庫回転率 = (収入_{Q1 2023} + 収入_{Q4 2022} + 収入_{Q3 2022} + 収入_{Q2 2022}) ÷ 材料と供給
= (3,706 + 3,730 + 3,895 + 3,815) ÷ 394 = 38.44

² 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。

収入の推移: 2018年度の四半期ごとの収入は、概ね安定的に推移しており、2019年には一時的に減少傾向が見られるものの、その後2021年にかけて再び上昇に転じている。特に、2022年から2023年にかけては収入が増加しており、直近の四半期でも過去最高レベルで推移していることから、売上高は全体として成長傾向にあると考えられる。
材料と供給の動向: 材料と供給の費用は、2018年以降一貫して減少傾向にあるが、2020年以降は一定の変動を見せつつも、2022年にかけて再び増加している。これは、供給コストの安定化とともに、製品コストの変動に応じた調整が行われてきた可能性を示している。また、費用の増減は売上高の推移と相関する傾向にあり、収入増に伴ってコストも増加していることが見て取れる。
在庫回転率の変動: 在庫回転率は、2018年以降2022年にかけて徐々に上昇傾向にあり、2018年6月以降はおよそ35.04から43.56まで改善している。このことから、在庫の効率的な管理が進んだと推測され、資本の効率性向上につながっていると考えられる。一方で、2023年にかけて若干の低下傾向も見られるが、全体としては高水準を維持している。
総合的な見解: この期間にわたり、収入の増加と、それに伴う材料・供給コストの調整、在庫管理の効率化が見られる。これらの要素は、収益性の改善と運営効率の向上を示唆しており、企業の財務運営は比較的安定していると評価できる。ただし、コスト増や在庫回転率の変動については引き続き注視が必要であり、市場環境や運営改善の影響を考慮した今後の展望が求められる。

CSX Corp.、売掛金回転率、計算式(四半期データ)

	2023/03/31	2022/12/31	2022/09/30	2022/06/30	2022/03/31	2021/12/31	2021/09/30	2021/06/30	2021/03/31	2020/12/31	2020/09/30	2020/06/30	2020/03/31	2019/12/31	2019/09/30	2019/06/30	2019/03/31	2018/12/31	2018/09/30	2018/06/30	2018/03/31
選択した財務データ (百万米ドル)
収入	3,706)	3,730)	3,895)	3,815)	3,413)	3,427)	3,292)	2,990)	2,813)	2,825)	2,648)	2,255)	2,855)	2,885)	2,978)	3,061)	3,013)	3,143)	3,129)	3,102)	2,876)
売掛金、純額	1,377)	1,313)	1,467)	1,489)	1,277)	1,148)	1,326)	1,192)	957)	912)	980)	860)	1,008)	986)	1,101)	1,111)	1,106)	1,010)	1,090)	1,036)	1,045)
短期活動比率
売掛金回転率¹	11.00	11.31	9.92	9.37	10.28	10.91	8.99	9.46	11.01	11.60	10.86	12.76	11.69	12.11	11.08	11.11	11.20	12.13	—	—	—
ベンチマーク
売掛金回転率競合他社²
FedEx Corp.	8.57	7.88	7.86	7.34	7.79	6.96	6.86	6.55	6.80	6.85	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—
Uber Technologies Inc.	13.16	11.47	11.77	10.39	8.65	7.16	11.13	10.67	10.04	10.38	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—
Union Pacific Corp.	12.82	13.15	11.90	11.42	11.57	12.66	12.63	12.34	11.99	12.98	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—
United Airlines Holdings Inc.	21.47	24.96	20.03	16.07	14.05	14.81	11.62	8.14	7.63	11.86	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—
United Parcel Service Inc.	9.60	7.97	9.21	8.78	8.82	7.76	9.01	9.12	8.84	7.87	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—

¹ Q1 2023 計算
売掛金回転率 = (収入_{Q1 2023} + 収入_{Q4 2022} + 収入_{Q3 2022} + 収入_{Q2 2022}) ÷ 売掛金、純額
= (3,706 + 3,730 + 3,895 + 3,815) ÷ 1,377 = 11.00

² 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。

売上高の推移について: 2018年から2023年にかけて、売上高は概ね増加傾向を示している。特に、2022年第1四半期から2023年第1四半期にかけて大きな増加が見られ、2022年12月期には約3,815百万米ドル、2023年3月期には約3,706百万米ドルとなった。これらのデータは、同社の収益規模が拡大していることを示唆している。
売掛金の状況と回転率の変動について: 売掛金は、期間を通じて増加傾向にある。特に、2020年の各四半期から2022年にかけて顕著に増加し、2022年6月期には1,489百万米ドルに達している。一方で、売掛金回転率はおおむね安定または徐々に低下している傾向が見られる。例えば、2018年6月期の12.13から2023年3月期には11に近い数値となっており、売掛金の回収効率は比較的安定している。
しかしながら、2020年以降には一時的に回転率が低下し、2020年12月期では9.46まで落ち込んだものの、その後再び安定した水準に戻ってきている。この動きは、売掛金の増加とともに、回収期間の長期化を示す可能性も考えられる。
収入と財務指標の関係: 収入は2020年以降に増加が顕著で、2022年3月期に3,815百万米ドルを記録した。収入の増加と合わせて、売掛金の増加傾向も見て取れるが、売掛金の回転率の安定性から、売上の拡大が効率的に回収されていることも推測される。全体として、売上高の成長と売掛金管理の効率性はバランスを保った状態にあると考えられる。
総括: 分析期間を通じて、収入の増加とともに売掛金も増加しているものの、売掛金回転率は一定範囲内で変動し、回収効率は比較的良好に保たれていることが示された。特に、2022年以降の収益拡大が明らかであり、今後も売掛金管理の効率性を維持しつつ、収益基盤の拡大を期待できる状況にあると考えられる。

CSX Corp.、買掛金回転率、計算式(四半期データ)

	2023/03/31	2022/12/31	2022/09/30	2022/06/30	2022/03/31	2021/12/31	2021/09/30	2021/06/30	2021/03/31	2020/12/31	2020/09/30	2020/06/30	2020/03/31	2019/12/31	2019/09/30	2019/06/30	2019/03/31	2018/12/31	2018/09/30	2018/06/30	2018/03/31
選択した財務データ (百万米ドル)
収入	3,706)	3,730)	3,895)	3,815)	3,413)	3,427)	3,292)	2,990)	2,813)	2,825)	2,648)	2,255)	2,855)	2,885)	2,978)	3,061)	3,013)	3,143)	3,129)	3,102)	2,876)
買掛金	1,203)	1,130)	1,152)	1,055)	1,050)	963)	972)	879)	859)	809)	1,042)	960)	1,058)	1,043)	1,101)	989)	1,019)	949)	982)	852)	905)
短期活動比率
買掛金回転率¹	12.59	13.14	12.63	13.22	12.50	13.00	12.26	12.83	12.27	13.08	10.21	11.43	11.13	11.44	11.08	12.48	12.16	12.91	—	—	—
ベンチマーク
買掛金回転率競合他社²
FedEx Corp.	22.74	23.20	21.90	21.37	22.67	21.86	19.74	20.02	21.41	21.17	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—
Uber Technologies Inc.	29.34	27.00	22.55	18.17	13.53	10.87	24.80	15.26	23.16	21.93	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—
United Airlines Holdings Inc.	12.65	13.24	11.53	9.49	9.77	9.62	9.03	6.58	5.77	9.63	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—
United Parcel Service Inc.	15.69	13.36	15.02	13.96	14.04	12.93	14.65	14.09	14.20	13.11	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—

¹ Q1 2023 計算
買掛金回転率 = (収入_{Q1 2023} + 収入_{Q4 2022} + 収入_{Q3 2022} + 収入_{Q2 2022}) ÷ 買掛金
= (3,706 + 3,730 + 3,895 + 3,815) ÷ 1,203 = 12.59

² 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。

収入の推移: 2018年から2023年にかけて、四半期ごとの収入は全体的に増加傾向を示している。特に2021年から2022年にかけては、約3,290百万米ドルから3,895百万米ドルに増加しており、その後も高水準を維持している。一方、2020年には収入の減少も見られ、COVID-19パンデミックの影響が懸念される期間と一致している。
買掛金の動向: 買掛金は2018年から2023年にかけて、概ね増加している。2020年には一時的に960百万米ドルまで減少したが、その後回復し、最終的に2023年3月期には1,203百万米ドルとなっている。買掛金の累積増加は、企業の支払債務管理や仕入れ活動の拡大を示唆している可能性がある。
買掛金回転率の変化: 買掛金回転率は、2018年の平均的な値から2019年にかけてやや低下し、その後は一定の範囲内で推移している。特に2020年には13.08と高水準を記録し、短期間での支払い速度が比較的速いことを示唆している。しかし、2021年以降は平均的な値が12前後に安定しており、企業の支払条件がやや緩やかになった可能性が考えられる。総じて、買掛金回転率は大きな変動は見せていないが、買掛金の増加とともに管理の一定性が維持されている。
総括: この期間を通じて、収入の増加と買掛金の積み上がりは、企業規模拡大や売上拡大を反映していると考えられる。一方、買掛金回転率の安定性は、支払サイクルの調整や取引関係の継続性を示唆している。COVID-19の影響により2020年には収入や買掛金に一時的な変動が見られるものの、全体としては長期的な成長トレンドが伺える。

CSX Corp.、運転資本回転率、計算式(四半期データ)

	2023/03/31	2022/12/31	2022/09/30	2022/06/30	2022/03/31	2021/12/31	2021/09/30	2021/06/30	2021/03/31	2020/12/31	2020/09/30	2020/06/30	2020/03/31	2019/12/31	2019/09/30	2019/06/30	2019/03/31	2018/12/31	2018/09/30	2018/06/30	2018/03/31
選択した財務データ (百万米ドル)
流動資産	3,355)	3,849)	4,310)	2,784)	3,757)	3,873)	3,897)	4,573)	4,305)	4,441)	4,228)	3,791)	3,821)	3,278)	3,960)	3,186)	3,479)	2,565)	2,784)	2,881)	3,542)
レス：流動負債	2,321)	2,471)	2,508)	2,393)	2,575)	2,233)	2,268)	1,951)	1,800)	2,019)	2,294)	2,347)	2,211)	2,151)	2,805)	2,053)	1,926)	1,915)	1,944)	1,732)	1,891)
運転資本	1,034)	1,378)	1,802)	391)	1,182)	1,640)	1,629)	2,622)	2,505)	2,422)	1,934)	1,444)	1,610)	1,127)	1,155)	1,133)	1,553)	650)	840)	1,149)	1,651)

収入	3,706)	3,730)	3,895)	3,815)	3,413)	3,427)	3,292)	2,990)	2,813)	2,825)	2,648)	2,255)	2,855)	2,885)	2,978)	3,061)	3,013)	3,143)	3,129)	3,102)	2,876)
短期活動比率
運転資本回転率¹	14.65	10.78	8.07	35.67	11.10	7.64	7.32	4.30	4.21	4.37	5.50	7.60	7.32	10.59	10.56	10.90	7.98	18.85	—	—	—
ベンチマーク
運転資本回転率競合他社²
FedEx Corp.	16.22	15.35	16.74	13.05	13.06	12.13	9.67	8.17	9.27	11.46	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—
Uber Technologies Inc.	65.98	80.50	83.47	—	1,646.62	—	9.53	129.39	10.72	3.69	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—
Union Pacific Corp.	—	—	—	—	—	—	—	—	—	476.41	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—
United Airlines Holdings Inc.	—	681.14	58.21	38.43	35.17	6.98	3.24	2.21	5.72	7.40	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—
United Parcel Service Inc.	18.10	24.61	14.61	12.16	11.27	13.21	12.81	14.87	19.13	26.45	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—

¹ Q1 2023 計算
運転資本回転率 = (収入_{Q1 2023} + 収入_{Q4 2022} + 収入_{Q3 2022} + 収入_{Q2 2022}) ÷ 運転資本
= (3,706 + 3,730 + 3,895 + 3,815) ÷ 1,034 = 14.65

² 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。

運転資本の推移と変動傾向: 2018年第1四半期から2022年第4四半期にかけて、運転資本は全体的に変動しつつも、特に2020年の第2四半期と第4四半期にかけて増加傾向を示していることが観察される。この期間において、コロナ禍の影響もあり、需要や供給チェーンの変動に伴う資金流動性の変化が反映されている可能性がある。2023年第1四半期には運転資本の大幅な減少が見られ、リスク管理や資金効率の改善が進められている可能性が示唆される。
収入の推移: 収入については、2018年から2022年まで一貫して増加傾向を示している。特に2021年から2022年にかけては大きな伸びを示し、2022年第2四半期には3795百万米ドルに達している。一方で、2023年第1四半期には若干の減少が見られるが、総じて売上高は増加基調にあると評価できる。これは、同業界の市場拡大やビジネスの成長が反映されている可能性がある。
運転資本回転率の動向: 運転資本回転率は、2018年第2四半期以降にわたり、一定の変動を示している。特に2021年第3四半期には一時的に11.1と高水準に達しているが、その後はコロナ禍の影響もあり、2022年2四半期に14.65とピークに達している。これは、資本効率が向上していることを示す一方で、2023年第1四半期には8.07に低下しており、回転効率の改善と業績の変動を反映していると考えられる。これらのデータは、運転資本管理の調整や事業運営の変化に起因している可能性がある。

CSX Corp.、在庫のローテーションの日数、計算式(四半期データ)

	2023/03/31	2022/12/31	2022/09/30	2022/06/30	2022/03/31	2021/12/31	2021/09/30	2021/06/30	2021/03/31	2020/12/31	2020/09/30	2020/06/30	2020/03/31	2019/12/31	2019/09/30	2019/06/30	2019/03/31	2018/12/31	2018/09/30	2018/06/30	2018/03/31
選択した財務データ
在庫回転率	38.44	43.56	39.86	36.80	37.38	36.94	39.34	39.02	35.37	35.04	42.07	44.61	45.83	45.74	51.89	55.61	51.40	46.58	—	—	—
短期活動比率 (日数)
在庫のローテーション日数¹	9	8	9	10	10	10	9	9	10	10	9	8	8	8	7	7	7	8	—	—	—
ベンチマーク (日数)
在庫のローテーション日数競合他社²
FedEx Corp.	2	2	2	2	2	3	3	3	3	3	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—
Union Pacific Corp.	11	11	12	12	12	10	11	12	12	12	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—
United Airlines Holdings Inc.	9	9	10	12	13	15	18	23	32	22	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—

¹ Q1 2023 計算
在庫のローテーション日数 = 365 ÷ 在庫回転率
= 365 ÷ 38.44 = 9

² 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。

在庫回転率の推移: 2018年第三四半期から2023年第一四半期までにかけて、在庫回転率の数値には一連の変動が見られる。2018年後半から2019年中頃まで比較的高い水準（45.74から55.61の範囲）を維持しており、在庫効率は良好であった。その後、2020年に入り、在庫回転率は低下傾向を示し、特に2020年の第1四半期には35.04と下落した。2021年以降は、回復傾向が見られるものの、2022年半ばに再び高水準（43.56）に達しているものの、2023年のデータではやや低い水準（38.44）となっている。これらの傾向は、在庫管理や供給チェーンの変動、および経済状況の影響を反映している可能性がある。
在庫のローテーション日数の変動: 在庫のローテーション日数は、2018年以降、約8日から10日間の範囲で推移し、全体としては比較的一定している。特に2020年においても、多くの期間で9日から10日を維持しており、それ以前と大きな差異は見られないことから、在庫の回転速度は一定であると評価できる。ただし、2020年の初期はやや長くなる傾向も示すが、全体としては季節性や経済変動の影響は限定的であったと推測される。

CSX Corp.、売掛金のローテーション日数、計算式(四半期データ)

	2023/03/31	2022/12/31	2022/09/30	2022/06/30	2022/03/31	2021/12/31	2021/09/30	2021/06/30	2021/03/31	2020/12/31	2020/09/30	2020/06/30	2020/03/31	2019/12/31	2019/09/30	2019/06/30	2019/03/31	2018/12/31	2018/09/30	2018/06/30	2018/03/31
選択した財務データ
売掛金回転率	11.00	11.31	9.92	9.37	10.28	10.91	8.99	9.46	11.01	11.60	10.86	12.76	11.69	12.11	11.08	11.11	11.20	12.13	—	—	—
短期活動比率 (日数)
売掛金のローテーション日数¹	33	32	37	39	36	33	41	39	33	31	34	29	31	30	33	33	33	30	—	—	—
ベンチマーク (日数)
売掛金のローテーション日数競合他社²
FedEx Corp.	43	46	46	50	47	52	53	56	54	53	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—
Uber Technologies Inc.	28	32	31	35	42	51	33	34	36	35	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—
Union Pacific Corp.	28	28	31	32	32	29	29	30	30	28	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—
United Airlines Holdings Inc.	17	15	18	23	26	25	31	45	48	31	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—
United Parcel Service Inc.	38	46	40	42	41	47	40	40	41	46	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—

¹ Q1 2023 計算
売掛金のローテーション日数 = 365 ÷ 売掛金回転率
= 365 ÷ 11.00 = 33

² 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。

売掛金回転率の推移: 2018年第2四半期から2019年第4四半期にかけて、売掛金回転率は比較的高い水準にあり、12.13から11.08の範囲で推移している。2019年第4四半期以降は一時的に低下傾向が見られ、2020年第1四半期から2020年第3四半期にかけて9.46から8.99に下落した。その後、2020年第4四半期に一時的に回復し、2021年第1四半期から2022年第2四半期にかけては11.31に近い水準で安定していた。2022年第3四半期以降は再び若干低下し、2023年第1四半期には11.00となっている。
売掛金のローテーション日数の変動: 売掛金の回転日数は一般的に30日から41日までの範囲で推移し、2018年第2四半期から2019年第3四半期にかけては概ね30日前後で安定していた。一方、2020年第3四半期から2021年第4四半期にかけては、33日から41日にかけて増加傾向にあり、顧客からの支払遅延または信用リスクの変動を示唆している可能性がある。その後、2022年第4四半期には32日に縮小しているが、引き続き33〜39日の範囲で変動している。
総じて: 売掛金回転率とその日数の変動は、企業の売掛金管理の効率性や顧客の支払態度の変化を反映していると考えられる。一定期間にわたる比較的安定した回転率と日数の変動を通じて、企業は売掛金管理の改善または顧客信用リスクの変化に適応してきたと推測される。特に2020年以降の一時的な回転率の低下は、パンデミックや経済環境の不確実性により支払遅延が増加した可能性を示唆している。今後もこれらの指標の動向に注視し、売掛金回収の効率化とリスク管理の強化が重要と考えられる。

CSX Corp.、運転サイクル、計算式(四半期データ)

日数

	2023/03/31	2022/12/31	2022/09/30	2022/06/30	2022/03/31	2021/12/31	2021/09/30	2021/06/30	2021/03/31	2020/12/31	2020/09/30	2020/06/30	2020/03/31	2019/12/31	2019/09/30	2019/06/30	2019/03/31	2018/12/31	2018/09/30	2018/06/30	2018/03/31
選択した財務データ
在庫のローテーション日数	9	8	9	10	10	10	9	9	10	10	9	8	8	8	7	7	7	8	—	—	—
売掛金のローテーション日数	33	32	37	39	36	33	41	39	33	31	34	29	31	30	33	33	33	30	—	—	—
短期活動比率
運転サイクル¹	42	40	46	49	46	43	50	48	43	41	43	37	39	38	40	40	40	38	—	—	—
ベンチマーク
運転サイクル競合他社²
FedEx Corp.	45	48	48	52	49	55	56	59	57	56	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—
Union Pacific Corp.	39	39	43	44	44	39	40	42	42	40	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—
United Airlines Holdings Inc.	26	24	28	35	39	40	49	68	80	53	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—

¹ Q1 2023 計算
運転サイクル = 在庫のローテーション日数 + 売掛金のローテーション日数
= 9 + 33 = 42

² 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。

在庫のローテーション日数: 2018年3月期以降、在庫のローテーション日数は具体的なデータが欠落しているが、2018年12月以降は7〜10日程度で推移している。特に2020年以降は全体的に日数が10日前後で安定しており、在庫の効率的な回転が維持されていることが示唆される。これにより、在庫管理の効率化または在庫回転の最適化が達成されている可能性が考えられる。
売掛金のローテーション日数: 2018年の初期段階から2023年にかけて、売掛金の回収期間は約30日から最大で41日まで変動している。特に2020年の間に売掛金回収日数が長期化し、最大39日を示していることが観察される。これは、信用管理や回収効率の一時的な低下を反映している可能性がある。一方、2023年3月期には再び30日前後に収束しており、回収効率の改善が図られていると考えられる。
運転サイクル: 運転サイクルは2018年から2023年にかけて概ね37日から50日程度の範囲で推移している。特に2020年においては48日まで延びる傾向が見られ、運転資金の回転に一時的な遅れがあったことを示唆している。一方、2021年からは運転サイクルは40日台に縮小し、全体的に運転資金の回収期間が改善されていることが示唆される。これにより、資金効率の向上や運転資金管理の改善につながった可能性がある。

CSX Corp.、買掛金のローテーション日数、計算式(四半期データ)

	2023/03/31	2022/12/31	2022/09/30	2022/06/30	2022/03/31	2021/12/31	2021/09/30	2021/06/30	2021/03/31	2020/12/31	2020/09/30	2020/06/30	2020/03/31	2019/12/31	2019/09/30	2019/06/30	2019/03/31	2018/12/31	2018/09/30	2018/06/30	2018/03/31
選択した財務データ
買掛金回転率	12.59	13.14	12.63	13.22	12.50	13.00	12.26	12.83	12.27	13.08	10.21	11.43	11.13	11.44	11.08	12.48	12.16	12.91	—	—	—
短期活動比率 (日数)
買掛金のローテーション日数¹	29	28	29	28	29	28	30	28	30	28	36	32	33	32	33	29	30	28	—	—	—
ベンチマーク (日数)
買掛金のローテーション日数競合他社²
FedEx Corp.	16	16	17	17	16	17	18	18	17	17	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—
Uber Technologies Inc.	12	14	16	20	27	34	15	24	16	17	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—
United Airlines Holdings Inc.	29	28	32	38	37	38	40	55	63	38	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—
United Parcel Service Inc.	23	27	24	26	26	28	25	26	26	28	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—

¹ Q1 2023 計算
買掛金のローテーション日数 = 365 ÷ 買掛金回転率
= 365 ÷ 12.59 = 29

² 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。

買掛金回転率の傾向: 2018年3月期以降、買掛金回転率は一定の範囲内で推移しており、特に大きな変動は見られない。2018年12月期には一時的に12.91まで上昇したが、その後は12前後で安定した動きとなっている。2020年以降、若干の増減はあるものの、概ね12〜13の範囲内にとどまっており、買掛金の回収・支払サイクルに安定性が見られる。
買掛金のローテーション日数の傾向: 買掛金の回転日数は、ほぼ28日から36日までの範囲で推移している。2018年12月期には36日まで上昇したが、以降は平均して28〜30日の範囲内で推移し、短期的な変動にとどまっている。これは、一般的な支払条件や資金管理の安定性を示していると考えられる。全体としては、短期的な支払期間を維持しつつ、一定の流動性管理が行われている状況を示唆している。

CSX Corp.、現金換算サイクル、計算式(四半期データ)

日数

	2023/03/31	2022/12/31	2022/09/30	2022/06/30	2022/03/31	2021/12/31	2021/09/30	2021/06/30	2021/03/31	2020/12/31	2020/09/30	2020/06/30	2020/03/31	2019/12/31	2019/09/30	2019/06/30	2019/03/31	2018/12/31	2018/09/30	2018/06/30	2018/03/31
選択した財務データ
在庫のローテーション日数	9	8	9	10	10	10	9	9	10	10	9	8	8	8	7	7	7	8	—	—	—
売掛金のローテーション日数	33	32	37	39	36	33	41	39	33	31	34	29	31	30	33	33	33	30	—	—	—
買掛金のローテーション日数	29	28	29	28	29	28	30	28	30	28	36	32	33	32	33	29	30	28	—	—	—
短期活動比率
キャッシュコンバージョンサイクル¹	13	12	17	21	17	15	20	20	13	13	7	5	6	6	7	11	10	10	—	—	—
ベンチマーク
キャッシュコンバージョンサイクル競合他社²
FedEx Corp.	29	32	31	35	33	38	38	41	40	39	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—
United Airlines Holdings Inc.	-3	-4	-4	-3	2	2	9	13	17	15	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—

¹ キャッシュコンバージョンサイクル = 在庫のローテーション日数 + 売掛金のローテーション日数 – 買掛金のローテーション日数
= 9 + 33 – 29 = 13

² 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。

在庫のローテーション日数: 2018年4月以降、在庫のローテーション日数は不明な期間を挟みつつ、2019年3月以降はおおむね8日前後で推移している。2020年以降は9日前後にやや増加しているが、2022年を通じて安定した動きが見られる。一時的に増加傾向や減少傾向は見られるものの、長期的には在庫管理の効率性が比較的維持されていると推察される。"
売掛金のローテーション日数: 2018年以降、売掛金の回収期間は30日前後から始まり、2019年には34日前後に一時的に増加した。その後、2020年に37日前後まで拡大し、2021年には36日前後まで縮小したが、2022年には再び33日前後に収束している。これらの動きは、売掛金回収の効率性が年次を通じて変動しつつも、2022年には一定の水準に安定したと考えられる。"
買掛金のローテーション日数: 買掛金の支払期間は、一貫して28日から36日の範囲内で推移しており、特に大きな変動は見られない。2020年の一時期には36日を超えることもあったが、その後は約28日から30日に収束している。これにより、取引先からの信用条件や支払い管理において大きな変動はないと考えられる。"
キャッシュコンバージョンサイクル（CCC）: 2020年には12日を超え、2021年には20日前後まで増加した後、2022年にはおおむね13日程度にまで縮小している。2020年の増加は、特に2020年第3四半期・第4四半期において売掛金の回収遅延や在庫回転の遅延による影響と考えられる。2022年には再び短縮し、資金循環効率が改善していることを示唆している。全体としては、キャッシュフロー管理の改善に向けた取り組みが進んでいる兆候と考えられる。"

CSX Corp. (NASDAQ:CSX)

短期的な活動比率の分析
四半期データ

短期活動比率(サマリー)

離職率

平均日数の比率

在庫回転率

売掛金回転率

買掛金回転率

運転資本回転率

在庫のローテーション日数

売掛金のローテーション日数

運転サイクル

買掛金のローテーション日数

キャッシュコンバージョンサイクル

CSX Corp. (NASDAQ:CSX)

短期的な活動比率の分析 四半期データ

短期活動比率(サマリー)

離職率

平均日数の比率

在庫回転率

売掛金回転率

買掛金回転率

運転資本回転率

在庫のローテーション日数

売掛金のローテーション日数

運転サイクル

買掛金のローテーション日数

キャッシュコンバージョンサイクル

短期的な活動比率の分析
四半期データ