長期活動比の分析
活動比率は、企業が売掛金の回収や在庫の管理など、日常業務をどれだけ効率的に遂行しているかを測定します。
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長期活動比(サマリー)
CSX Corp.、長期活動比
| 2022/12/31 | 2021/12/31 | 2020/12/31 | 2019/12/31 | 2018/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 固定資産回転率 | ||||||
| 固定資産回転率(オペレーティングリース、使用権資産を含む) | ||||||
| 総資産回転率 | ||||||
| 自己資本回転率 |
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-K (報告日: 2019-12-31), 10-K (報告日: 2018-12-31).
- 固定資産回転率
- 2018年から2022年にかけて、固定資産回転率は緩やかに上昇する傾向を示している。特に2022年には0.43まで増加しており、固定資産の効率的な利用が進んだ可能性がある。
- 固定資産回転率（オペレーティングリース、使用権資産を含む）
- この指標も2018年から2022年にかけて同様に上昇傾向を示しており、含めた資産の運用効率の改善を反映している。特に2022年において、0.43に達しており、資産利用の最適化が促進されたと考えられる。
- 総資産回転率
- 総資産回転率は、2018年から2020年にかけて減少傾向にあったが、2021年にはやや回復し、2022年には0.35に向上している。これにより、総資産に対する売上の効率性が年を追うごとに改善していることが示唆される。
- 自己資本回転率
- 自己資本回転率は、2018年と2019年に1.00を超え、その後、一時的に0.81まで低下したが、2021年には0.93に回復し、2022年には1.18まで上昇している。この傾向は、自己資本を活用した収益創出能力の改善を示していると解釈できる。
固定資産回転率
CSX Corp.、固定資産純回転率計算、ベンチマークとの比較
| 2022/12/31 | 2021/12/31 | 2020/12/31 | 2019/12/31 | 2018/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | ||||||
| 収入 | ||||||
| プロパティ、ネット | ||||||
| 長期活動率 | ||||||
| 固定資産回転率1 | ||||||
| ベンチマーク | ||||||
| 固定資産回転率競合 他社2 | ||||||
| FedEx Corp. | ||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||
| 固定資産回転率セクター | ||||||
| 運輸 | ||||||
| 固定資産回転率産業 | ||||||
| 工業 | ||||||
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-K (報告日: 2019-12-31), 10-K (報告日: 2018-12-31).
1 2022 計算
固定資産回転率 = 収入 ÷ プロパティ、ネット
= ÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
- 収入の動向
- 2018年から2022年にかけて、収入は一時的な変動を見せつつも、最終年度には増加傾向に転じている。2019年にはやや減少したものの、2020年に再び下落し、その後は2021年、2022年と持ち直している。特に2022年には過去最高値の14853百万米ドルに達しており、成長の回復が伺える。
- 資産の推移
- プロパティ、ネットの金額は、2018年から2022年まで安定した増加を示している。特に2022年には34242百万米ドルと、初期の水準から比較して着実に増加していることから、資産の拡大が継続していると考えられる。これにより、資産基盤が堅牢な状態にあることが推察される。
- 固定資産回転率の変化
- 固定資産回転率は、2018年の0.38から2022年には0.43へと上昇している。この指標の上昇は、固定資産をより効率的に活用し、売上高との効率的な結びつきが改善されたことを示唆している。特に2020年から2022年にかけての回転率の増加は、資産の効率的な運用を反映していると考えられる。
- 総合的な考察
- これらのデータからは、収入の一時的な下落を経て2022年に回復し、過去最高水準に達していることが示される。一方、資産の拡大と資産効率の改善（固定資産回転率の上昇）が併せて進行しており、企業の財務構造は堅実かつ効率的な運用に向かっていることが推察される。今後もこれらの動向を追うことで、財務状況のさらなる改善が期待できると考えられる。
固定資産回転率(オペレーティングリース、使用権資産を含む)
CSX Corp.、固定資産回転率(オペレーティングリース、使用権資産を含む)計算、ベンチマークとの比較
| 2022/12/31 | 2021/12/31 | 2020/12/31 | 2019/12/31 | 2018/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | ||||||
| 収入 | ||||||
| プロパティ、ネット | ||||||
| オペレーティング・リース資産の使用権 | ||||||
| 不動産、ネット(オペレーティングリース、使用権資産を含む) | ||||||
| 長期活動率 | ||||||
| 固定資産回転率(オペレーティングリース、使用権資産を含む)1 | ||||||
| ベンチマーク | ||||||
| 固定資産回転率(オペレーティングリース、使用権資産を含む)競合 他社2 | ||||||
| FedEx Corp. | ||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||
| 固定資産回転率(オペレーティングリース、使用権資産を含む)セクター | ||||||
| 運輸 | ||||||
| 固定資産回転率(オペレーティングリース、使用権資産を含む)産業 | ||||||
| 工業 | ||||||
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-K (報告日: 2019-12-31), 10-K (報告日: 2018-12-31).
1 2022 計算
固定資産回転率(オペレーティングリース、使用権資産を含む) = 収入 ÷ 不動産、ネット(オペレーティングリース、使用権資産を含む)
= ÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
- 収入
- 2018年から2022年にかけて、収入は一時的な減少を経た後、2021年および2022年にかけて回復し、最終的に2022年には過去最高となる14,853百万米ドルに達している。これにより、企業の売上高は年間を通じて一定の変動を示しつつも、2022年には増加傾向を示していることが確認できる。
- 不動産、ネット（オペレーティングリース、使用権資産を含む）
- 報告期間を通じて概ね安定した増加傾向が見られる。2018年の31,998百万米ドルから2022年には34,747百万米ドルへと成長し、不動産資産の規模は拡大している。これは資産の拡大や資産価値の増加を示唆しており、保有資産の増大に伴う企業の事業規模拡大の一端とみることができる。
- 固定資産回転率（オペレーティングリース、使用権資産を含む）
- この指標は2018年の0.38から2020年に0.32まで低下し、その後2021年に0.37に回復し、2022年には0.43と過去最高値に達している。これは、固定資産の効率的な利用が年々向上しており、資産に対する収益生成効率が改善していることを示す。特に2022年の顕著な増加は、資産の効率的活用や運用の効率化が進んだ可能性を示唆している。
総資産回転率
CSX Corp.、総資産回転率計算、ベンチマークとの比較
| 2022/12/31 | 2021/12/31 | 2020/12/31 | 2019/12/31 | 2018/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | ||||||
| 収入 | ||||||
| 総資産 | ||||||
| 長期活動率 | ||||||
| 総資産回転率1 | ||||||
| ベンチマーク | ||||||
| 総資産回転率競合 他社2 | ||||||
| FedEx Corp. | ||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||
| 総資産回転率セクター | ||||||
| 運輸 | ||||||
| 総資産回転率産業 | ||||||
| 工業 | ||||||
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-K (報告日: 2019-12-31), 10-K (報告日: 2018-12-31).
1 2022 計算
総資産回転率 = 収入 ÷ 総資産
= ÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
- 収入の推移
- 2018年から2020年にかけては減少傾向が見られ、その後2021年に回復し、2022年には過去最高値を記録している。特に2022年の収入は、2018年の水準を超えており、総合的に売上高は増加傾向にあると考えられる。
- 総資産の推移
- 総資産は、2018年から2022年まで大きな変動はあるものの、全体として増加傾向にある。特に2022年には、総資産が最も高い水準に達しており、資産規模の拡大を示唆している。
- 総資産回転率の変動
- この指標は、資産に対する収入の効率性を示すものであり、2018年から2019年にかけて微減した後、2020年には低下を見せる。その後2021年には再び上昇に転じ、2022年には0.35と最も高い値を記録している。これは、資産を用いた収益生成効率が2022年に改善していることを示している。
自己資本回転率
CSX Corp.、自己資本回転率計算、ベンチマークとの比較
| 2022/12/31 | 2021/12/31 | 2020/12/31 | 2019/12/31 | 2018/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | ||||||
| 収入 | ||||||
| CSXに帰属する株主資本 | ||||||
| 長期活動率 | ||||||
| 自己資本回転率1 | ||||||
| ベンチマーク | ||||||
| 自己資本回転率競合 他社2 | ||||||
| FedEx Corp. | ||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||
| 自己資本回転率セクター | ||||||
| 運輸 | ||||||
| 自己資本回転率産業 | ||||||
| 工業 | ||||||
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-K (報告日: 2019-12-31), 10-K (報告日: 2018-12-31).
1 2022 計算
自己資本回転率 = 収入 ÷ CSXに帰属する株主資本
= ÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
- 収入の推移
- 2018年から2020年まで収入は減少傾向にあり、2020年の最も低い水準を記録している。その後、2021年に回復し、2022年には前年より大きく増加し、過去最高の水準に達している。これにより、売上高は一定期間の低迷を乗り越え、リカバリーと成長を示していることが示唆される。
- 株主資本の変動
- 株主資本は2018年から2019年にかけて減少したが、その後2020年に回復し、2021年にはピークに達している。2022年にはやや減少しているものの、全体としては比較的高水準を維持している。この動きは、株主価値の変動を反映しており、資本調達や利益配分の状況を示す可能性がある。
- 自己資本回転率の動向
- 自己資本回転率は、2018年から2019年にかけて横ばいを示し、その後2020年にわずかに低下したものの、2021年以降は上昇傾向にある。特に2022年には1.18と過去最高レベルに達しており、資本に対する収益性や効率性の改善を示していると考えられる。これは、資本をより効率的に利用できている可能性を示唆している。