計算
負債資本比率 | = | 現在の満期を含む長期債務1 | ÷ | 株主資本1 | |
---|---|---|---|---|---|
2022/12/31 | 0.03 | = | 99,963) | ÷ | 3,652,917) |
2021/12/31 | 0.03 | = | 99,947) | ÷ | 3,679,807) |
2020/12/31 | 0.03 | = | 99,931) | ÷ | 3,326,288) |
2019/12/31 | 0.01 | = | 45,000) | ÷ | 3,080,717) |
2018/12/31 | 0.02 | = | 45,000) | ÷ | 2,680,483) |
2017/12/31 | 0.04 | = | 95,000) | ÷ | 2,276,854) |
2016/12/31 | 0.06 | = | 104,975) | ÷ | 1,851,158) |
2015/12/31 | 0.08 | = | 133,805) | ÷ | 1,684,637) |
2014/12/31 | 0.10 | = | 155,714) | ÷ | 1,494,064) |
2013/12/31 | 0.16 | = | 191,429) | ÷ | 1,232,082) |
2012/12/31 | 0.23 | = | 240,407) | ÷ | 1,025,969) |
2011/12/31 | 0.31 | = | 269,185) | ÷ | 856,519) |
2010/12/31 | 0.41 | = | 271,217) | ÷ | 668,649) |
2009/12/31 | 0.52 | = | 305,532) | ÷ | 593,000) |
2008/12/31 | 0.45 | = | 251,989) | ÷ | 558,129) |
2007/12/31 | 0.54 | = | 263,754) | ÷ | 489,452) |
2006/12/31 | 0.66 | = | 274,582) | ÷ | 417,620) |
2005/12/31 | 0.37 | = | 128,956) | ÷ | 345,051) |
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-K (報告日: 2019-12-31), 10-K (報告日: 2018-12-31), 10-K (報告日: 2017-12-31), 10-K (報告日: 2016-12-31), 10-K (報告日: 2015-12-31), 10-K (報告日: 2014-12-31), 10-K (報告日: 2013-12-31), 10-K (報告日: 2012-12-31), 10-K (報告日: 2011-12-31), 10-K (報告日: 2010-12-31), 10-K (報告日: 2009-12-31), 10-K (報告日: 2008-12-31), 10-K (報告日: 2007-12-31), 10-K (報告日: 2006-12-31), 10-K (報告日: 2005-12-31).
1 千米ドル
- 長期債務の推移と債務管理の状況
- 2005年から2010年にかけて、長期債務は大きく増加しており、ピークは2010年の271,217千米ドルであった。その後、2011年以降は一貫して縮小傾向を示しており、2022年には99,963千米ドルにまで減少している。特に2011年以降の債務縮減は、資金負担の軽減や財務体質の健全化を意図した資本構成の改善を反映していると考えられる。全体として、長期債務は過去に比べて大幅に削減されている。
- 株主資本の拡大と財務基盤の強化
- 会社の株主資本は、2005年の345,051千米ドルから2022年の3,652,917千米ドルにかけて、着実かつ大きく成長している。この期間中、株主資本は多くの年で増加傾向を維持しており、最終的にはバランスシートの安定性と資本蓄積が進んでいることを示している。特に、2010年以降は毎年の増加が顕著であり、事業規模の拡大とともに株主価値の向上を反映している。
- 負債比率の低下と財務リスクの軽減
- 負債資本比率は、2005年の0.37から2011年には最も低い0.02にまで縮小し、その後もおおむね0.03前後を維持している。これは、資本構成の改善とともに、財務リスクの軽減策が進められたことを示す。負債比率の低下は、信用リスクの低減と長期的な財務安定性の向上に寄与するものであり、債務依存度を抑えつつ自己資本比率を高めていることが読み取れる。
- 総括
- 全体として、分析期間を通じて長期債務の削減、株主資本の大幅な増加、負債比率の低下が進展し、財務の健全性と安定性が向上していると評価できる。これらの変化は、資本効率の改善やリスク管理策の効果を示すものであり、健全な財務体質を構築していることが示唆される。事業規模の拡大に伴い、財務戦略の見直しとバランスのとれた資本構成の維持が重要なポイントとなると考えられる。
競合他社との比較
Old Dominion Freight Line Inc. | FedEx Corp. | Uber Technologies Inc. | Union Pacific Corp. | United Airlines Holdings Inc. | United Parcel Service Inc. | |
---|---|---|---|---|---|---|
2022/12/31 | 0.03 | 0.81 | 1.26 | 2.74 | 4.68 | 0.99 |
2021/12/31 | 0.03 | 0.86 | 0.64 | 2.10 | 7.03 | 1.54 |
2020/12/31 | 0.03 | 1.20 | 0.62 | 1.58 | 4.75 | 37.53 |
2019/12/31 | 0.01 | 0.99 | 0.40 | 1.39 | 1.29 | 7.73 |
2018/12/31 | 0.02 | 0.85 | — | 1.10 | 1.47 | 7.53 |
2017/12/31 | 0.04 | 0.93 | — | 0.68 | 1.63 | 24.29 |
2016/12/31 | 0.06 | 1.01 | — | 0.75 | 1.35 | 39.69 |
2015/12/31 | 0.08 | 0.48 | — | 0.69 | 1.31 | 5.80 |
2014/12/31 | 0.10 | 0.31 | — | 0.54 | 5.06 | 5.04 |
2013/12/31 | 0.16 | 0.17 | — | 0.45 | 4.16 | 1.68 |
2012/12/31 | 0.23 | 0.11 | — | 0.45 | 27.37 | 2.77 |
2011/12/31 | 0.31 | 0.11 | — | 0.48 | 7.05 | 1.58 |
2010/12/31 | 0.41 | 0.14 | — | 0.52 | 8.76 | 1.36 |
2009/12/31 | 0.52 | 0.19 | — | 0.58 | — | 1.25 |
2008/12/31 | 0.45 | 0.14 | — | 0.58 | — | 1.46 |
2007/12/31 | 0.54 | 0.21 | — | 0.49 | 3.49 | 0.90 |
2006/12/31 | 0.66 | 0.21 | — | 0.44 | 4.93 | 0.27 |
2005/12/31 | 0.37 | 0.29 | — | 0.54 | — | 0.24 |
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-K (報告日: 2019-12-31), 10-K (報告日: 2018-12-31), 10-K (報告日: 2017-12-31), 10-K (報告日: 2016-12-31), 10-K (報告日: 2015-12-31), 10-K (報告日: 2014-12-31), 10-K (報告日: 2013-12-31), 10-K (報告日: 2012-12-31), 10-K (報告日: 2011-12-31), 10-K (報告日: 2010-12-31), 10-K (報告日: 2009-12-31), 10-K (報告日: 2008-12-31), 10-K (報告日: 2007-12-31), 10-K (報告日: 2006-12-31), 10-K (報告日: 2005-12-31).
産業部門との比較: 運輸
Old Dominion Freight Line Inc. | 運輸 | |
---|---|---|
2022/12/31 | 0.03 | 1.61 |
2021/12/31 | 0.03 | 1.63 |
2020/12/31 | 0.03 | 2.02 |
2019/12/31 | 0.01 | 1.36 |
2018/12/31 | 0.02 | 1.45 |
2017/12/31 | 0.04 | 1.39 |
2016/12/31 | 0.06 | 1.32 |
2015/12/31 | 0.08 | 1.01 |
2014/12/31 | 0.10 | 0.95 |
2013/12/31 | 0.16 | 0.75 |
2012/12/31 | 0.23 | 0.92 |
2011/12/31 | 0.31 | 0.81 |
2010/12/31 | 0.41 | 0.90 |
2009/12/31 | 0.52 | 0.86 |
2008/12/31 | 0.45 | 0.84 |
2007/12/31 | 0.54 | 0.70 |
2006/12/31 | 0.66 | 0.54 |
2005/12/31 | 0.37 | 1.07 |
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-K (報告日: 2019-12-31), 10-K (報告日: 2018-12-31), 10-K (報告日: 2017-12-31), 10-K (報告日: 2016-12-31), 10-K (報告日: 2015-12-31), 10-K (報告日: 2014-12-31), 10-K (報告日: 2013-12-31), 10-K (報告日: 2012-12-31), 10-K (報告日: 2011-12-31), 10-K (報告日: 2010-12-31), 10-K (報告日: 2009-12-31), 10-K (報告日: 2008-12-31), 10-K (報告日: 2007-12-31), 10-K (報告日: 2006-12-31), 10-K (報告日: 2005-12-31).
業界との比較: 工業
Old Dominion Freight Line Inc. | 工業 | |
---|---|---|
2022/12/31 | 0.03 | 1.42 |
2021/12/31 | 0.03 | 1.37 |
2020/12/31 | 0.03 | 1.82 |
2019/12/31 | 0.01 | 1.82 |
2018/12/31 | 0.02 | 1.85 |
2017/12/31 | 0.04 | 1.65 |
2016/12/31 | 0.06 | 1.54 |
2015/12/31 | 0.08 | 1.51 |
2014/12/31 | 0.10 | 1.89 |
2013/12/31 | 0.16 | 1.79 |
2012/12/31 | 0.23 | 2.29 |
2011/12/31 | 0.31 | 2.60 |
2010/12/31 | 0.41 | 2.68 |
2009/12/31 | 0.52 | 3.01 |
2008/12/31 | 0.45 | 3.54 |
2007/12/31 | 0.54 | 2.73 |
2006/12/31 | 0.66 | 2.49 |
2005/12/31 | 0.37 | 2.42 |
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-K (報告日: 2019-12-31), 10-K (報告日: 2018-12-31), 10-K (報告日: 2017-12-31), 10-K (報告日: 2016-12-31), 10-K (報告日: 2015-12-31), 10-K (報告日: 2014-12-31), 10-K (報告日: 2013-12-31), 10-K (報告日: 2012-12-31), 10-K (報告日: 2011-12-31), 10-K (報告日: 2010-12-31), 10-K (報告日: 2009-12-31), 10-K (報告日: 2008-12-31), 10-K (報告日: 2007-12-31), 10-K (報告日: 2006-12-31), 10-K (報告日: 2005-12-31).