普通株式評価比率
バリュエーション・レシオは、特定の請求権(企業の所有権の一部など)の所有権に関連する資産または欠陥(収益など)の量を測定するものです。
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現在のバリュエーション比率
Old Dominion Freight Line Inc.、現在の評価比率
| Old Dominion Freight Line Inc. | FedEx Corp. | Uber Technologies Inc. | Union Pacific Corp. | United Airlines Holdings Inc. | United Parcel Service Inc. | 運輸 | 工業 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ | |||||||||||
| 現在の株価 (P) | |||||||||||
| 発行済普通株式数 | |||||||||||
| 成長率 (g) | |||||||||||
| 1株当たり利益 (EPS) | |||||||||||
| 来年度の予想EPS | |||||||||||
| 1株当たり営業利益 | |||||||||||
| 1株当たり売上高 | |||||||||||
| 1株当たり簿価 (BVPS) | |||||||||||
| バリュエーション・レシオ | |||||||||||
| 株価純利益率 (P/E) | |||||||||||
| 来期予想収益率への価格 | |||||||||||
| 株価収益成長率 (PEG) | |||||||||||
| 営業利益率 (P/OP) | |||||||||||
| 株価収益率 (P/S) | |||||||||||
| 株価純資産比率 (P/BV) | |||||||||||
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2022-12-31).
会社の評価比率が低い場合、ベンチマークの評価比率よりも低い場合、会社の株式は比較的過小評価されています。
そうでなければ、会社の評価率がベンチマークの評価率よりも高い場合、会社の株式は比較的過大評価されています。
過去のバリュエーション比率(サマリー)
Old Dominion Freight Line Inc.、履歴評価比率
| 2022/12/31 | 2021/12/31 | 2020/12/31 | 2019/12/31 | 2018/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 株価純利益率 (P/E) | ||||||
| 営業利益率 (P/OP) | ||||||
| 株価収益率 (P/S) | ||||||
| 株価純資産比率 (P/BV) |
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-K (報告日: 2019-12-31), 10-K (報告日: 2018-12-31).
- 株価純利益率 (P/E)
- 2018年から2020年にかけて上昇傾向を示し、その後やや減少したものの、2022年でも比較的高い水準を維持している。これにより、市場は収益性に対して引き続き高い評価を行っていると考えられる。
- 営業利益率 (P/OP)
- 2018年から2020年にかけて着実に上昇し、その後2021年にやや減少したが、2022年には再び水準を維持している。全体として、営業効率の向上と業績改善の兆しが見られるものの、やや変動も観察される。
- 株価収益率 (P/S)
- 2018年から2020年にかけて大きく上昇し、その後2021年と2022年にやや横ばいの状態を維持している。これは、市場が売上高に対して高い評価を続けていることを示している可能性がある。
- 株価純資産比率 (P/BV)
- 2018年から2022年にかけて一貫して上昇傾向を示しており、特に2020年から2022年にかけて顕著な伸びが見られる。この動きは、市場が純資産に対して高い評価を行っていることを反映していると推測される。
株価純利益率 (P/E)
Old Dominion Freight Line Inc.、 P/E計算、ベンチマークとの比較
| 2022/12/31 | 2021/12/31 | 2020/12/31 | 2019/12/31 | 2018/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 発行済普通株式数1 | ||||||
| 選択した財務データ (米ドル) | ||||||
| 手取り (数千で) | ||||||
| 1株当たり利益 (EPS)2 | ||||||
| 株価1, 3 | ||||||
| バリュエーション比率 | ||||||
| P/E4 | ||||||
| ベンチマーク | ||||||
| P/E競合 他社5 | ||||||
| FedEx Corp. | ||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||
| P/Eセクター | ||||||
| 運輸 | ||||||
| P/E産業 | ||||||
| 工業 | ||||||
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-K (報告日: 2019-12-31), 10-K (報告日: 2018-12-31).
1 分割と株式配当の調整済みデータ。
2 2022 計算
EPS = 手取り ÷ 発行済普通株式数
= ÷ =
3 Old Dominion Freight Line Inc.年年次報告書提出日時点の終値
4 2022 計算
P/E = 株価 ÷ EPS
= ÷ =
5 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
- 株価の推移
- 2018年末の株価は米ドルで100.31ドルでしたが、その後継続的に上昇しており、2022年末には342.01ドルに達しています。特に、2019年から2020年にかけての株価の伸びが顕著であり、2020年以降も高水準を維持しながら上昇を続けています。この動きは、投資家の信頼や市場評価の向上を示唆しています。
- 一株当たり利益（EPS）の変動
- 各年度のEPSは、2018年の4.98ドルから2022年には12.52ドルへと着実に増加しています。特に、2020年に5.75ドルから2021年の9.01ドルへと大きく伸び、その結果2022年にはさらに高い水準に達しています。これにより、企業の収益力が年々向上していることが示唆されます。
- 株価収益率（P/E比率）の動向
- P/E比率は2018年の20.16から2019年に26.71へ上昇し、その後2020年には37.78とピークを迎えました。その後、2021年には31.37に低下し、2022年には27.32まで回復しています。この傾向は、収益の増加とともに、株価の評価も変動していることを示しています。特に、2020年の高いP/E比は、企業の将来性への期待を反映している可能性があります。
- 総合的な分析
- 全体として、株価は長期的に上昇しており、それに伴いEPSも安定的に増加しています。P/E比率の変動は、市場の期待や投資家の評価の変動を反映していると考えられます。特に2020年は、EPSと株価の伸びに加え、P/E比のピークが見られることから、市場の期待が高まっていた可能性があります。全体として、企業の財務状況と市場評価は好調に推移していると考えられる。
営業利益率 (P/OP)
Old Dominion Freight Line Inc.、 P/OP計算、ベンチマークとの比較
| 2022/12/31 | 2021/12/31 | 2020/12/31 | 2019/12/31 | 2018/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 発行済普通株式数1 | ||||||
| 選択した財務データ (米ドル) | ||||||
| 営業利益 (数千で) | ||||||
| 1株当たり営業利益2 | ||||||
| 株価1, 3 | ||||||
| バリュエーション比率 | ||||||
| P/OP4 | ||||||
| ベンチマーク | ||||||
| P/OP競合 他社5 | ||||||
| FedEx Corp. | ||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||
| P/OPセクター | ||||||
| 運輸 | ||||||
| P/OP産業 | ||||||
| 工業 | ||||||
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-K (報告日: 2019-12-31), 10-K (報告日: 2018-12-31).
1 分割と株式配当の調整済みデータ。
2 2022 計算
1株当たり営業利益 = 営業利益 ÷ 発行済普通株式数
= ÷ =
3 Old Dominion Freight Line Inc.年年次報告書提出日時点の終値
4 2022 計算
P/OP = 株価 ÷ 1株当たり営業利益
= ÷ =
5 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
- 株価の推移
- 2018年から2022年にかけて株価は継続的に上昇しており、2018年の100.31ドルから2022年には342.01ドルへと約3.4倍に増加している。この著しい上昇は、企業の価値や市場の評価が向上していることを示唆している。
- 1株当たり営業利益の動向
- 2020年以降、1株当たり営業利益は堅調に増加しており、2022年には16.73ドルとなっている。特に2021年に12.12ドルから2022年の16.73ドルへの上昇が顕著で、売上高に対する収益性の向上や効率性の改善が反映されている可能性がある。
- P/OP（株価収益率）の変動
- P/OP比率は、2018年の14.94から2020年の28.02まで上昇し、その後2021年と2022年には23.32、20.44へと減少している。これは、2020年に市場が企業の利益に対してより高い評価を付けていたことを示す一方、その後の調整とともに適正な水準に戻りつつあることを示している。特に2022年には、株価の増加に対して利益の伸びが追いついていることから、市場の評価と企業の実績が一致していると考えられる。
株価収益率 (P/S)
Old Dominion Freight Line Inc.、 P/S計算、ベンチマークとの比較
| 2022/12/31 | 2021/12/31 | 2020/12/31 | 2019/12/31 | 2018/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 発行済普通株式数1 | ||||||
| 選択した財務データ (米ドル) | ||||||
| 営業収益 (数千で) | ||||||
| 1株当たり売上高2 | ||||||
| 株価1, 3 | ||||||
| バリュエーション比率 | ||||||
| P/S4 | ||||||
| ベンチマーク | ||||||
| P/S競合 他社5 | ||||||
| FedEx Corp. | ||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||
| P/Sセクター | ||||||
| 運輸 | ||||||
| P/S産業 | ||||||
| 工業 | ||||||
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-K (報告日: 2019-12-31), 10-K (報告日: 2018-12-31).
1 分割と株式配当の調整済みデータ。
2 2022 計算
1株当たり売上高 = 営業収益 ÷ 発行済普通株式数
= ÷ =
3 Old Dominion Freight Line Inc.年年次報告書提出日時点の終値
4 2022 計算
P/S = 株価 ÷ 1株当たり売上高
= ÷ =
5 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
- 株価の推移
- 2018年から2022年にかけて、株価は一貫して上昇している。特に2020年以降は、COVID-19の影響を受けた市場の変動を経て、大きく増加し、2022年には342.01米ドルとなっている。この傾向は、企業の成長に対する投資家の期待や市場の評価の高まりを反映している可能性がある。
- 1株当たり売上高の変動
- 1株当たり売上高は、2018年から2022年までの間、概ね上昇傾向にある。2018年の33.22米ドルから2022年には56.9米ドルに達しており、売上規模の拡大を示唆している。特に2021年に大きく伸びている点は、同年度の事業活動や市場の好調を反映していると考えられる。
- P/S比率の動向
- P/S比率は比較的高い水準を維持しており、2018年の3.02から2022年には6.01まで上昇している。この増加は、株価の上昇に対して売上高の伸びが追従しておらず、市場の評価や投資家の期待が高まっていることを示している可能性がある。ただし、複数年度に渡る高水準の比率は、過熱感や過大評価のリスクも示唆するため、注意が必要である。
株価純資産比率 (P/BV)
Old Dominion Freight Line Inc.、 P/BV計算、ベンチマークとの比較
| 2022/12/31 | 2021/12/31 | 2020/12/31 | 2019/12/31 | 2018/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 発行済普通株式数1 | ||||||
| 選択した財務データ (米ドル) | ||||||
| 株主資本 (数千で) | ||||||
| 1株当たり簿価 (BVPS)2 | ||||||
| 株価1, 3 | ||||||
| バリュエーション比率 | ||||||
| P/BV4 | ||||||
| ベンチマーク | ||||||
| P/BV競合 他社5 | ||||||
| FedEx Corp. | ||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||
| P/BVセクター | ||||||
| 運輸 | ||||||
| P/BV産業 | ||||||
| 工業 | ||||||
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-K (報告日: 2019-12-31), 10-K (報告日: 2018-12-31).
1 分割と株式配当の調整済みデータ。
2 2022 計算
BVPS = 株主資本 ÷ 発行済普通株式数
= ÷ =
3 Old Dominion Freight Line Inc.年年次報告書提出日時点の終値
4 2022 計算
P/BV = 株価 ÷ BVPS
= ÷ =
5 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
- 株価の動向について
- 2018年から2022年にかけて、株価は一貫して上昇傾向を示しており、2022年末には342.01米ドルと比較的高い水準に達している。期間中の株価の増加は、企業の財務状況や市場の評価が改善したことを反映していると考えられる。
- 簿価（BVPS）の推移について
- 1株当たり簿価は2018年の22.02米ドルから2022年の33.2米ドルまで着実に増加している。これは、純資産の拡大や収益性の向上による資本蓄積の結果と推察される。
- P/BV（株価純資産倍率）の変化について
- P/BVは2018年の4.56から2022年には10.3へと上昇している。これにより、株価が帳簿価値に対して以前よりも高く評価されていることが示されており、市場からの期待や成長見通しに対する信頼の高さが反映されていると考えられる。特に2020年以降は約8倍を超える水準へと急激に上昇しており、投資家の評価が高まっていることを示している。
- 総合的な評価について
- これらのデータから、企業は長期にわたり株価と帳簿価値の両面で堅調な成長を遂げていることが示されている。株価の著しい上昇とともにP/BV比率も高水準を維持しており、市場からの高い期待と評価を受けていることが伺える。ただし、P/BVの大幅な増加は投資の割高感につながる可能性も示唆しており、今後の市場動向や企業の実績次第では調整の可能性も考慮すべきである。今後も長期的な業績推移と市場評価の動向を注視する必要がある。