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計算
P/BV | = | 株価1, 2, 3 | ÷ | 1株当たり簿価1 (BVPS) | BVPS1 | = | 普通株主投資1 (数百万単位) |
÷ | 発行済普通株式数2 | ||
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レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-05-31), 10-K (報告日: 2024-05-31), 10-K (報告日: 2023-05-31), 10-K (報告日: 2022-05-31), 10-K (報告日: 2021-05-31), 10-K (報告日: 2020-05-31), 10-K (報告日: 2019-05-31), 10-K (報告日: 2018-05-31), 10-K (報告日: 2017-05-31), 10-K (報告日: 2016-05-31), 10-K (報告日: 2015-05-31), 10-K (報告日: 2014-05-31), 10-K (報告日: 2013-05-31), 10-K (報告日: 2012-05-31), 10-K (報告日: 2011-05-31), 10-K (報告日: 2010-05-31), 10-K (報告日: 2009-05-31), 10-K (報告日: 2008-05-31), 10-K (報告日: 2007-05-31), 10-K (報告日: 2006-05-31), 10-K (報告日: 2005-05-31).
1 米ドル
2 分割と株式配当の調整済みデータ。
3 FedEx Corp.アニュアルレポート提出日時点の終値
- 株価(米ドル)
- 期間を通じて顕著なボラティリティが認められる。2008年〜2009年の金融危機期に大幅に低下後、2010年代前半には回復が進み、2014年〜2018年にかけて大きく上昇してピークに近づく局面がある。2019年〜2020年は再度の調整が入り、2021年には再び急伸して高水準を付けた後、2022年以降は再度変動を伴いながら上下動が続く。2024年には再び高水準を記録したが、2025年には以前のピーク水準よりも下がり、約225.7となって終わっている。全体としては長期的な上昇基調を示す一方、年次ベースでは大きな変動が観察される。
- 1株当たり簿価(BVPS)(米ドル)
- 2005年の31.68から緩やかに上昇を開始し、2008年には46.68でピークに近づく一方、2009年には43.63へ微減する局面がみられる。その後2010年〜2012年は横ばい〜小幅な変動となり、2013年以降は再び上昇基調を強める。特に2017年以降は急速な上昇を示し、2018年には73.01へ上昇、2019年〜2020年も70前後で推移した後、2021年には90.4、2022年には95.98、2023年には103.86、2024年には112.9、2025年には119.01へと着実に積み上がっている。全体として資本基盤の拡大が継続しており、長期的な株主資本の蓄積が顕著である。
- P/BV(財務比率)
- 初期は2.63〜2.86の範囲で推移するが、2008年には1.65、2009年には1.31へ低下し、財務市場の不況局面の影響を受けて市場評価が資産価値を下回る場面が見られた。2010年〜2013年は1.76〜1.98の比較的安定水準で推移。2014年以降は2.82〜3.60と水準を上げ、2015年〜2017年には高い市場評価を維持。2018年には2.49、2019年は2.35、2020年も2.35前後と、やや低下する局面が続く。2021年には3.26と再び高水準へ上昇するが、その後は2.27(2022年)→2.45(2023年)→2.7(2024年)と変動し、2025年には1.9へ低下して終わっている。全体として、BVPSの成長と株価動向の組み合わせによりP/BVは景気局面や成長期待を反映して上下動を繰り返しており、特に2014年〜2017年の高水準や2021年の急上昇が顕著である。
競合他社との比較
FedEx Corp. | Uber Technologies Inc. | Union Pacific Corp. | United Airlines Holdings Inc. | United Parcel Service Inc. | |
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レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-05-31), 10-K (報告日: 2024-05-31), 10-K (報告日: 2023-05-31), 10-K (報告日: 2022-05-31), 10-K (報告日: 2021-05-31), 10-K (報告日: 2020-05-31), 10-K (報告日: 2019-05-31), 10-K (報告日: 2018-05-31), 10-K (報告日: 2017-05-31), 10-K (報告日: 2016-05-31), 10-K (報告日: 2015-05-31), 10-K (報告日: 2014-05-31), 10-K (報告日: 2013-05-31), 10-K (報告日: 2012-05-31), 10-K (報告日: 2011-05-31), 10-K (報告日: 2010-05-31), 10-K (報告日: 2009-05-31), 10-K (報告日: 2008-05-31), 10-K (報告日: 2007-05-31), 10-K (報告日: 2006-05-31), 10-K (報告日: 2005-05-31).
産業部門との比較: 運輸
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レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-05-31), 10-K (報告日: 2024-05-31), 10-K (報告日: 2023-05-31), 10-K (報告日: 2022-05-31), 10-K (報告日: 2021-05-31), 10-K (報告日: 2020-05-31), 10-K (報告日: 2019-05-31), 10-K (報告日: 2018-05-31), 10-K (報告日: 2017-05-31), 10-K (報告日: 2016-05-31), 10-K (報告日: 2015-05-31), 10-K (報告日: 2014-05-31), 10-K (報告日: 2013-05-31), 10-K (報告日: 2012-05-31), 10-K (報告日: 2011-05-31), 10-K (報告日: 2010-05-31), 10-K (報告日: 2009-05-31), 10-K (報告日: 2008-05-31), 10-K (報告日: 2007-05-31), 10-K (報告日: 2006-05-31), 10-K (報告日: 2005-05-31).
業界との比較: 工業
FedEx Corp. | 工業 | |
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