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資本へのフリーキャッシュフロー (FCFE)
12ヶ月終了 | 2025/05/31 | 2024/05/31 | 2023/05/31 | 2022/05/31 | 2021/05/31 | 2020/05/31 | |
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手取り | |||||||
現金以外の費用 | |||||||
資産と負債の変動 | |||||||
営業活動による現金 | |||||||
設備投資 | |||||||
借金の元本支払い | |||||||
債券発行による収入 | |||||||
資本へのフリーキャッシュフロー (FCFE) |
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-05-31), 10-K (報告日: 2024-05-31), 10-K (報告日: 2023-05-31), 10-K (報告日: 2022-05-31), 10-K (報告日: 2021-05-31), 10-K (報告日: 2020-05-31).
価格対 FCFE 比率現在の
発行済普通株式数 | |
選択した財務データ (米ドル) | |
資本へのフリーキャッシュフロー (FCFE) (数百万単位) | |
1株当たりFCFE | |
現在の株価 (P) | |
バリュエーション比率 | |
P/FCFE | |
ベンチマーク | |
P/FCFE競合 他社1 | |
Uber Technologies Inc. | |
Union Pacific Corp. | |
United Airlines Holdings Inc. | |
United Parcel Service Inc. | |
P/FCFEセクター | |
運輸 | |
P/FCFE産業 | |
工業 |
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-05-31).
1 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
会社のP / FCFEが低い場合、ベンチマークのP / FCFEは、会社の比較的過小評価されています。
そうでなければ、会社のP/FCFEがベンチマークのP/FCFEよりも高い場合、その会社は比較的過大評価されています。
価格対 FCFE 比率史的
2025/05/31 | 2024/05/31 | 2023/05/31 | 2022/05/31 | 2021/05/31 | 2020/05/31 | ||
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発行済普通株式数1 | |||||||
選択した財務データ (米ドル) | |||||||
資本へのフリーキャッシュフロー (FCFE) (数百万単位)2 | |||||||
1株当たりFCFE4 | |||||||
株価1, 3 | |||||||
バリュエーション比率 | |||||||
P/FCFE5 | |||||||
ベンチマーク | |||||||
P/FCFE競合 他社6 | |||||||
Uber Technologies Inc. | |||||||
Union Pacific Corp. | |||||||
United Airlines Holdings Inc. | |||||||
United Parcel Service Inc. | |||||||
P/FCFEセクター | |||||||
運輸 | |||||||
P/FCFE産業 | |||||||
工業 |
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-05-31), 10-K (報告日: 2024-05-31), 10-K (報告日: 2023-05-31), 10-K (報告日: 2022-05-31), 10-K (報告日: 2021-05-31), 10-K (報告日: 2020-05-31).
1 分割と株式配当の調整済みデータ。
2 詳しく見る »
3 FedEx Corp.アニュアルレポート提出日時点の終値
4 2025 計算
1株当たりFCFE = FCFE ÷ 発行済普通株式数
= ÷ =
5 2025 計算
P/FCFE = 株価 ÷ 1株当たりFCFE
= ÷ =
6 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。