株価純利益率 (P/E)
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計算
Ford Motor Co.、 P/E、長期トレンド計算
| P/E | = | 株価1, 2, 3 | ÷ | 1株当たり利益1 (EPS) | EPS1 | = | フォード・モーター・カンパニーに帰属する当期純利益(損失)1 (数百万単位) |
÷ | 発行済普通株式数2 | ||
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| 2026/02/11 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
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| 2023/02/03 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2022/02/04 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2021/02/05 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2020/02/05 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2019/02/21 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
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レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-K (報告日: 2019-12-31), 10-K (報告日: 2018-12-31), 10-K (報告日: 2017-12-31), 10-K (報告日: 2016-12-31), 10-K (報告日: 2015-12-31), 10-K (報告日: 2014-12-31), 10-K (報告日: 2013-12-31), 10-K (報告日: 2012-12-31), 10-K (報告日: 2011-12-31), 10-K (報告日: 2010-12-31), 10-K (報告日: 2009-12-31), 10-K (報告日: 2008-12-31), 10-K (報告日: 2007-12-31), 10-K (報告日: 2006-12-31), 10-K (報告日: 2005-12-31).
1 米ドル
2 分割と株式配当の調整済みデータ。
3 Ford Motor Co.アニュアルレポート提出日時点の終値
過去の財務データに基づき、分析を行う。株価は、2006年から2009年にかけて減少傾向を示し、2009年には1.98米ドルという最低水準に達した。その後、2011年まで上昇し、15.05米ドルを記録。2011年以降は変動が激しく、2017年には10.43米ドル、2019年には8.31米ドルと再び低下。2021年には17.96米ドルと大幅に上昇したが、2023年には12.8米ドル、2024年には9.26米ドルと再び減少傾向に転じている。2025年と2026年にはそれぞれ13.85米ドル、13.85米ドルと若干の上昇が見られる。
- 1株当たり利益 (EPS)
- EPSは、2007年と2009年に大幅な損失を計上しており、それぞれ-6.66米ドル、-6.12米ドルとなっている。2010年以降はプラスに転換し、2012年には5.32米ドルというピークを迎えた。その後は変動を繰り返しており、2020年には0.01米ドルとほぼゼロ、2021年には4.48米ドルと大幅に増加。2023年には-0.5米ドルと再びマイナスに転落し、2024年には1.09米ドル、2025年には1.48米ドル、2026年には-2.05米ドルと大きく変動している。
- P/E
- P/E比率は、2006年の7.32から2008年までデータが欠損している。2010年には14.6、2011年には8.68、2012年には2.36と変動。2015年には20.23と高水準を記録したが、2016年には6.01と低下。2017年には10.71、2018年には5.45、2019年には9.42と推移。2020年には701.03と異常に高い値を示し、その後データが欠損。2024年には11.7、2025年には6.24と推移している。P/E比率の急激な変動は、EPSの変動と相関している可能性がある。
全体として、株価とEPSは連動している傾向が見られる。特に、EPSがマイナスとなる年には株価も低迷している。P/E比率は、EPSの変動に大きく影響を受け、特にEPSが低い年には高くなる傾向がある。2020年のP/E比率の異常な高さは、EPSがほぼゼロであったことが原因と考えられる。
競合他社との比較
Ford Motor Co.、 P/E、長期トレンド、競合他社との比較
| Ford Motor Co. | General Motors Co. | Tesla Inc. | |
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| 2010/02/25 | |||
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レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-K (報告日: 2019-12-31), 10-K (報告日: 2018-12-31), 10-K (報告日: 2017-12-31), 10-K (報告日: 2016-12-31), 10-K (報告日: 2015-12-31), 10-K (報告日: 2014-12-31), 10-K (報告日: 2013-12-31), 10-K (報告日: 2012-12-31), 10-K (報告日: 2011-12-31), 10-K (報告日: 2010-12-31), 10-K (報告日: 2009-12-31), 10-K (報告日: 2008-12-31), 10-K (報告日: 2007-12-31), 10-K (報告日: 2006-12-31), 10-K (報告日: 2005-12-31).
産業部門との比較: 自動車&コンポーネント
Ford Motor Co.、 P/E、長期トレンド、産業部門との比較: 自動車&コンポーネント
| Ford Motor Co. | 自動車&コンポーネント | |
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レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-K (報告日: 2019-12-31), 10-K (報告日: 2018-12-31), 10-K (報告日: 2017-12-31), 10-K (報告日: 2016-12-31), 10-K (報告日: 2015-12-31), 10-K (報告日: 2014-12-31), 10-K (報告日: 2013-12-31), 10-K (報告日: 2012-12-31), 10-K (報告日: 2011-12-31), 10-K (報告日: 2010-12-31), 10-K (報告日: 2009-12-31), 10-K (報告日: 2008-12-31), 10-K (報告日: 2007-12-31), 10-K (報告日: 2006-12-31), 10-K (報告日: 2005-12-31).
業界との比較: 消費者裁量
Ford Motor Co.、 P/E、長期トレンド、業界との比較: 消費者裁量
| Ford Motor Co. | 消費者裁量 | |
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