ソルベンシー比率の分析
ソルベンシー比率は、長期負債比率とも呼ばれ、企業が長期債務を履行する能力を測定します。
ソルベンシー比率(サマリー)
Ford Motor Co.、ソルベンシーレシオ
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31).
| ソルベンシー比率 | 形容 | 会社概要 |
|---|---|---|
| 負債資本比率 | 総負債を総株主資本で割ったソルベンシー比率。 | 負債資本比率は、2022年から2023年、2023年から2024年にかけて Ford Motor Co. 悪化しました。 |
| 負債資本比率(オペレーティング・リース負債を含む) | 総負債(オペレーティング・リース負債を含む)を総株主資本で割ったソルベンシー・レシオ。 | Ford Motor Co.のD/Net Ratio(オペレーティング・リース負債を含む)は、2022年から2023年、2023年から2024年にかけて悪化しました。 |
| 総資本に対する負債比率 | ソルベンシー比率は、総負債を総負債と株主資本で割った値として計算されます。 | 総資本に対する負債比率は、2022年から2023年、および2023年から2024年にかけて Ford Motor Co. 悪化しました。 |
| 総資本に対する負債比率(オペレーティングリース負債を含む) | 総負債(オペレーティング・リース負債を含む)を総負債(オペレーティング・リース負債を含む)に株主資本を加えた値で割ったソルベンシー比率。 | Ford Motor Co.の総資本に対する負債比率(オペレーティングリース負債を含む)は、2022年から2023年、および2023年から2024年にかけて悪化しました。 |
| 負債総資産比率 | 総負債を総資産で割ったソルベンシー比率。 | Ford Motor Co.の負債資産比率は、2022年から2023年、2023年から2024年にかけて悪化しました。 |
| 負債総額比率(オペレーティング・リース負債を含む) | 総負債(オペレーティング・リース負債を含む)を総資産で割ったソルベンシー・レシオ。 | Ford Motor Co.の負債資産比率(オペレーティング・リース負債を含む)は、2022年から2023年、2023年から2024年にかけて悪化しました。 |
| 財務レバレッジ比率 | 総資産を総株主資本で割ったソルベンシー比率。 | Ford Motor Co.の財務レバレッジ比率は、2022年から2023年にかけて増加しましたが、その後、2023年から2024年にかけてわずかに減少しました。 |
| ソルベンシー比率 | 形容 | 会社概要 |
|---|---|---|
| インタレスト・カバレッジ・レシオ | EBITを利息の支払いで割ったソルベンシー比率。 | Ford Motor Co.のインタレスト・カバレッジ・レシオは、2022年から2023年、2023年から2024年にかけて改善しました。 |
| 固定料金カバー率 | ソルベンシー比率は、固定費用および税引前利益を固定費用で割ったものとして計算されます。 | 固定料金のカバレッジ率は、2022年から2023年、2023年から2024年にかけて Ford Motor Co. 改善しました。 |
負債資本比率
Ford Motor Co.、負債資本比率計算、ベンチマークとの比較
| 2024/12/31 | 2023/12/31 | 2022/12/31 | 2021/12/31 | 2020/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | ||||||
| 1年以内に支払うべき債務 | 54,949) | 49,669) | 50,164) | 49,692) | 51,343) | |
| 1年後に返済可能な長期借入金 | 103,573) | 99,562) | 88,805) | 88,400) | 110,341) | |
| 総負債 | 158,522) | 149,231) | 138,969) | 138,092) | 161,684) | |
| フォード・モーター・カンパニーに帰属する持分 | 44,835) | 42,773) | 43,242) | 48,519) | 30,690) | |
| ソルベンシー比率 | ||||||
| 負債資本比率1 | 3.54 | 3.49 | 3.21 | 2.85 | 5.27 | |
| ベンチマーク | ||||||
| 負債資本比率競合 他社2 | ||||||
| General Motors Co. | 2.06 | 1.89 | 1.69 | 1.83 | 2.44 | |
| Tesla Inc. | 0.11 | 0.08 | 0.07 | 0.23 | 0.53 | |
| 負債資本比率セクター | ||||||
| Automobiles & Components | 1.64 | 1.63 | 1.65 | 1.84 | 2.89 | |
| 負債資本比率産業 | ||||||
| Consumer Discretionary | 1.12 | 1.37 | 1.54 | 1.52 | 2.37 | |
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31).
1 2024 計算
負債資本比率 = 総負債 ÷ フォード・モーター・カンパニーに帰属する持分
= 158,522 ÷ 44,835 = 3.54
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
| ソルベンシー比率 | 形容 | 会社概要 |
|---|---|---|
| 負債資本比率 | 総負債を総株主資本で割ったソルベンシー比率。 | 負債資本比率は、2022年から2023年、2023年から2024年にかけて Ford Motor Co. 悪化しました。 |
負債資本比率(オペレーティング・リース負債を含む)
Ford Motor Co.、負債資本比率(オペレーティングリース負債を含む)計算、ベンチマークとの比較
| 2024/12/31 | 2023/12/31 | 2022/12/31 | 2021/12/31 | 2020/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | ||||||
| 1年以内に支払うべき債務 | 54,949) | 49,669) | 50,164) | 49,692) | 51,343) | |
| 1年後に返済可能な長期借入金 | 103,573) | 99,562) | 88,805) | 88,400) | 110,341) | |
| 総負債 | 158,522) | 149,231) | 138,969) | 138,092) | 161,684) | |
| 現在のオペレーティング・リース負債 | 558) | 481) | 404) | 345) | 323) | |
| 非流動オペレーティング・リース負債 | 1,782) | 1,395) | 1,101) | 1,048) | 991) | |
| 総負債(オペレーティング・リース負債を含む) | 160,862) | 151,107) | 140,474) | 139,485) | 162,998) | |
| フォード・モーター・カンパニーに帰属する持分 | 44,835) | 42,773) | 43,242) | 48,519) | 30,690) | |
| ソルベンシー比率 | ||||||
| 負債資本比率(オペレーティング・リース負債を含む)1 | 3.59 | 3.53 | 3.25 | 2.87 | 5.31 | |
| ベンチマーク | ||||||
| 負債資本比率(オペレーティング・リース負債を含む)競合 他社2 | ||||||
| General Motors Co. | 2.08 | 1.91 | 1.71 | 1.85 | 2.47 | |
| Tesla Inc. | 0.19 | 0.15 | 0.13 | 0.29 | 0.60 | |
| 負債資本比率(オペレーティング・リース負債を含む)セクター | ||||||
| Automobiles & Components | 1.69 | 1.67 | 1.68 | 1.87 | 2.93 | |
| 負債資本比率(オペレーティング・リース負債を含む)産業 | ||||||
| Consumer Discretionary | 1.42 | 1.72 | 1.94 | 1.90 | 2.84 | |
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31).
1 2024 計算
負債資本比率(オペレーティング・リース負債を含む) = 総負債(オペレーティング・リース負債を含む) ÷ フォード・モーター・カンパニーに帰属する持分
= 160,862 ÷ 44,835 = 3.59
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
| ソルベンシー比率 | 形容 | 会社概要 |
|---|---|---|
| 負債資本比率(オペレーティング・リース負債を含む) | 総負債(オペレーティング・リース負債を含む)を総株主資本で割ったソルベンシー・レシオ。 | Ford Motor Co.のD/Net Ratio(オペレーティング・リース負債を含む)は、2022年から2023年、2023年から2024年にかけて悪化しました。 |
総資本に対する負債比率
Ford Motor Co.、総資本に対する負債比率計算、ベンチマークとの比較
| 2024/12/31 | 2023/12/31 | 2022/12/31 | 2021/12/31 | 2020/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | ||||||
| 1年以内に支払うべき債務 | 54,949) | 49,669) | 50,164) | 49,692) | 51,343) | |
| 1年後に返済可能な長期借入金 | 103,573) | 99,562) | 88,805) | 88,400) | 110,341) | |
| 総負債 | 158,522) | 149,231) | 138,969) | 138,092) | 161,684) | |
| フォード・モーター・カンパニーに帰属する持分 | 44,835) | 42,773) | 43,242) | 48,519) | 30,690) | |
| 総資本金 | 203,357) | 192,004) | 182,211) | 186,611) | 192,374) | |
| ソルベンシー比率 | ||||||
| 総資本に対する負債比率1 | 0.78 | 0.78 | 0.76 | 0.74 | 0.84 | |
| ベンチマーク | ||||||
| 総資本に対する負債比率競合 他社2 | ||||||
| General Motors Co. | 0.67 | 0.65 | 0.63 | 0.65 | 0.71 | |
| Tesla Inc. | 0.10 | 0.08 | 0.06 | 0.18 | 0.34 | |
| 総資本に対する負債比率セクター | ||||||
| Automobiles & Components | 0.62 | 0.62 | 0.62 | 0.65 | 0.74 | |
| 総資本に対する負債比率産業 | ||||||
| Consumer Discretionary | 0.53 | 0.58 | 0.61 | 0.60 | 0.70 | |
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31).
1 2024 計算
総資本に対する負債比率 = 総負債 ÷ 総資本金
= 158,522 ÷ 203,357 = 0.78
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
| ソルベンシー比率 | 形容 | 会社概要 |
|---|---|---|
| 総資本に対する負債比率 | ソルベンシー比率は、総負債を総負債と株主資本で割った値として計算されます。 | 総資本に対する負債比率は、2022年から2023年、および2023年から2024年にかけて Ford Motor Co. 悪化しました。 |
総資本に対する負債比率(オペレーティングリース負債を含む)
Ford Motor Co.、総資本に対する負債比率(オペレーティングリース負債を含む)計算、ベンチマークとの比較
| 2024/12/31 | 2023/12/31 | 2022/12/31 | 2021/12/31 | 2020/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | ||||||
| 1年以内に支払うべき債務 | 54,949) | 49,669) | 50,164) | 49,692) | 51,343) | |
| 1年後に返済可能な長期借入金 | 103,573) | 99,562) | 88,805) | 88,400) | 110,341) | |
| 総負債 | 158,522) | 149,231) | 138,969) | 138,092) | 161,684) | |
| 現在のオペレーティング・リース負債 | 558) | 481) | 404) | 345) | 323) | |
| 非流動オペレーティング・リース負債 | 1,782) | 1,395) | 1,101) | 1,048) | 991) | |
| 総負債(オペレーティング・リース負債を含む) | 160,862) | 151,107) | 140,474) | 139,485) | 162,998) | |
| フォード・モーター・カンパニーに帰属する持分 | 44,835) | 42,773) | 43,242) | 48,519) | 30,690) | |
| 総資本金(オペレーティング・リース負債を含む) | 205,697) | 193,880) | 183,716) | 188,004) | 193,688) | |
| ソルベンシー比率 | ||||||
| 総資本に対する負債比率(オペレーティングリース負債を含む)1 | 0.78 | 0.78 | 0.76 | 0.74 | 0.84 | |
| ベンチマーク | ||||||
| 総資本に対する負債比率(オペレーティングリース負債を含む)競合 他社2 | ||||||
| General Motors Co. | 0.67 | 0.66 | 0.63 | 0.65 | 0.71 | |
| Tesla Inc. | 0.16 | 0.13 | 0.11 | 0.23 | 0.37 | |
| 総資本に対する負債比率(オペレーティングリース負債を含む)セクター | ||||||
| Automobiles & Components | 0.63 | 0.63 | 0.63 | 0.65 | 0.75 | |
| 総資本に対する負債比率(オペレーティングリース負債を含む)産業 | ||||||
| Consumer Discretionary | 0.59 | 0.63 | 0.66 | 0.65 | 0.74 | |
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31).
1 2024 計算
総資本に対する負債比率(オペレーティングリース負債を含む) = 総負債(オペレーティング・リース負債を含む) ÷ 総資本金(オペレーティング・リース負債を含む)
= 160,862 ÷ 205,697 = 0.78
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
| ソルベンシー比率 | 形容 | 会社概要 |
|---|---|---|
| 総資本に対する負債比率(オペレーティングリース負債を含む) | 総負債(オペレーティング・リース負債を含む)を総負債(オペレーティング・リース負債を含む)に株主資本を加えた値で割ったソルベンシー比率。 | Ford Motor Co.の総資本に対する負債比率(オペレーティングリース負債を含む)は、2022年から2023年、および2023年から2024年にかけて悪化しました。 |
負債総資産比率
Ford Motor Co.、負債総資産比率計算、ベンチマークとの比較
| 2024/12/31 | 2023/12/31 | 2022/12/31 | 2021/12/31 | 2020/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | ||||||
| 1年以内に支払うべき債務 | 54,949) | 49,669) | 50,164) | 49,692) | 51,343) | |
| 1年後に返済可能な長期借入金 | 103,573) | 99,562) | 88,805) | 88,400) | 110,341) | |
| 総負債 | 158,522) | 149,231) | 138,969) | 138,092) | 161,684) | |
| 総資産 | 285,196) | 273,310) | 255,884) | 257,035) | 267,261) | |
| ソルベンシー比率 | ||||||
| 負債総資産比率1 | 0.56 | 0.55 | 0.54 | 0.54 | 0.60 | |
| ベンチマーク | ||||||
| 負債総資産比率競合 他社2 | ||||||
| General Motors Co. | 0.46 | 0.45 | 0.43 | 0.45 | 0.47 | |
| Tesla Inc. | 0.07 | 0.05 | 0.04 | 0.11 | 0.22 | |
| 負債総資産比率セクター | ||||||
| Automobiles & Components | 0.43 | 0.42 | 0.43 | 0.45 | 0.51 | |
| 負債総資産比率産業 | ||||||
| Consumer Discretionary | 0.32 | 0.34 | 0.35 | 0.36 | 0.41 | |
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31).
1 2024 計算
負債総資産比率 = 総負債 ÷ 総資産
= 158,522 ÷ 285,196 = 0.56
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
| ソルベンシー比率 | 形容 | 会社概要 |
|---|---|---|
| 負債総資産比率 | 総負債を総資産で割ったソルベンシー比率。 | Ford Motor Co.の負債資産比率は、2022年から2023年、2023年から2024年にかけて悪化しました。 |
負債総額比率(オペレーティング・リース負債を含む)
Ford Motor Co.、負債総資産比率(オペレーティングリース負債を含む)計算、ベンチマークとの比較
| 2024/12/31 | 2023/12/31 | 2022/12/31 | 2021/12/31 | 2020/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | ||||||
| 1年以内に支払うべき債務 | 54,949) | 49,669) | 50,164) | 49,692) | 51,343) | |
| 1年後に返済可能な長期借入金 | 103,573) | 99,562) | 88,805) | 88,400) | 110,341) | |
| 総負債 | 158,522) | 149,231) | 138,969) | 138,092) | 161,684) | |
| 現在のオペレーティング・リース負債 | 558) | 481) | 404) | 345) | 323) | |
| 非流動オペレーティング・リース負債 | 1,782) | 1,395) | 1,101) | 1,048) | 991) | |
| 総負債(オペレーティング・リース負債を含む) | 160,862) | 151,107) | 140,474) | 139,485) | 162,998) | |
| 総資産 | 285,196) | 273,310) | 255,884) | 257,035) | 267,261) | |
| ソルベンシー比率 | ||||||
| 負債総額比率(オペレーティング・リース負債を含む)1 | 0.56 | 0.55 | 0.55 | 0.54 | 0.61 | |
| ベンチマーク | ||||||
| 負債総額比率(オペレーティング・リース負債を含む)競合 他社2 | ||||||
| General Motors Co. | 0.47 | 0.45 | 0.44 | 0.45 | 0.47 | |
| Tesla Inc. | 0.11 | 0.09 | 0.07 | 0.14 | 0.25 | |
| 負債総額比率(オペレーティング・リース負債を含む)セクター | ||||||
| Automobiles & Components | 0.44 | 0.43 | 0.44 | 0.46 | 0.52 | |
| 負債総額比率(オペレーティング・リース負債を含む)産業 | ||||||
| Consumer Discretionary | 0.41 | 0.43 | 0.44 | 0.45 | 0.50 | |
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31).
1 2024 計算
負債総額比率(オペレーティング・リース負債を含む) = 総負債(オペレーティング・リース負債を含む) ÷ 総資産
= 160,862 ÷ 285,196 = 0.56
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
| ソルベンシー比率 | 形容 | 会社概要 |
|---|---|---|
| 負債総額比率(オペレーティング・リース負債を含む) | 総負債(オペレーティング・リース負債を含む)を総資産で割ったソルベンシー・レシオ。 | Ford Motor Co.の負債資産比率(オペレーティング・リース負債を含む)は、2022年から2023年、2023年から2024年にかけて悪化しました。 |
財務レバレッジ比率
Ford Motor Co.、財務レバレッジ比率計算、ベンチマークとの比較
| 2024/12/31 | 2023/12/31 | 2022/12/31 | 2021/12/31 | 2020/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | ||||||
| 総資産 | 285,196) | 273,310) | 255,884) | 257,035) | 267,261) | |
| フォード・モーター・カンパニーに帰属する持分 | 44,835) | 42,773) | 43,242) | 48,519) | 30,690) | |
| ソルベンシー比率 | ||||||
| 財務レバレッジ比率1 | 6.36 | 6.39 | 5.92 | 5.30 | 8.71 | |
| ベンチマーク | ||||||
| 財務レバレッジ比率競合 他社2 | ||||||
| General Motors Co. | 4.44 | 4.25 | 3.89 | 4.10 | 5.22 | |
| Tesla Inc. | 1.67 | 1.70 | 1.84 | 2.06 | 2.35 | |
| 財務レバレッジ比率セクター | ||||||
| Automobiles & Components | 3.80 | 3.85 | 3.87 | 4.07 | 5.66 | |
| 財務レバレッジ比率産業 | ||||||
| Consumer Discretionary | 3.47 | 4.00 | 4.38 | 4.26 | 5.72 | |
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31).
1 2024 計算
財務レバレッジ比率 = 総資産 ÷ フォード・モーター・カンパニーに帰属する持分
= 285,196 ÷ 44,835 = 6.36
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
| ソルベンシー比率 | 形容 | 会社概要 |
|---|---|---|
| 財務レバレッジ比率 | 総資産を総株主資本で割ったソルベンシー比率。 | Ford Motor Co.の財務レバレッジ比率は、2022年から2023年にかけて増加しましたが、その後、2023年から2024年にかけてわずかに減少しました。 |
インタレスト・カバレッジ・レシオ
Ford Motor Co.、インタレスト・カバレッジ・レシオ計算、ベンチマークとの比較
| 2024/12/31 | 2023/12/31 | 2022/12/31 | 2021/12/31 | 2020/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | ||||||
| フォード・モーター・カンパニーに帰属する当期純利益(損失) | 5,879) | 4,347) | (1,981) | 17,937) | (1,279) | |
| もっとその： 非支配持分に帰属する当期純利益 | 15) | (18) | (171) | (27) | 3) | |
| もっとその： 所得税費用 | 1,339) | (362) | (864) | (130) | 160) | |
| もっとその： フォード・クレジットを除く会社債務の支払利息 | 1,115) | 1,302) | 1,259) | 1,803) | 1,649) | |
| 利息・税引前利益 (EBIT) | 8,348) | 5,269) | (1,757) | 19,583) | 533) | |
| ソルベンシー比率 | ||||||
| インタレスト・カバレッジ・レシオ1 | 7.49 | 4.05 | -1.40 | 10.86 | 0.32 | |
| ベンチマーク | ||||||
| インタレスト・カバレッジ・レシオ競合 他社2 | ||||||
| General Motors Co. | 11.07 | 12.42 | 12.75 | 14.39 | 8.37 | |
| Tesla Inc. | 26.69 | 64.93 | 72.83 | 18.10 | 2.54 | |
| インタレスト・カバレッジ・レシオセクター | ||||||
| Automobiles & Components | 11.71 | 11.28 | 10.15 | 12.79 | 3.33 | |
| インタレスト・カバレッジ・レシオ産業 | ||||||
| Consumer Discretionary | 14.99 | 12.27 | 9.45 | 13.29 | 7.81 | |
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31).
1 2024 計算
インタレスト・カバレッジ・レシオ = EBIT ÷ 利息
= 8,348 ÷ 1,115 = 7.49
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
| ソルベンシー比率 | 形容 | 会社概要 |
|---|---|---|
| インタレスト・カバレッジ・レシオ | EBITを利息の支払いで割ったソルベンシー比率。 | Ford Motor Co.のインタレスト・カバレッジ・レシオは、2022年から2023年、2023年から2024年にかけて改善しました。 |
固定料金カバー率
Ford Motor Co.、固定料金カバー率計算、ベンチマークとの比較
| 2024/12/31 | 2023/12/31 | 2022/12/31 | 2021/12/31 | 2020/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | ||||||
| フォード・モーター・カンパニーに帰属する当期純利益(損失) | 5,879) | 4,347) | (1,981) | 17,937) | (1,279) | |
| もっとその： 非支配持分に帰属する当期純利益 | 15) | (18) | (171) | (27) | 3) | |
| もっとその： 所得税費用 | 1,339) | (362) | (864) | (130) | 160) | |
| もっとその： フォード・クレジットを除く会社債務の支払利息 | 1,115) | 1,302) | 1,259) | 1,803) | 1,649) | |
| 利息・税引前利益 (EBIT) | 8,348) | 5,269) | (1,757) | 19,583) | 533) | |
| もっとその： オペレーティングリース費用 | 650) | 580) | 463) | 444) | 463) | |
| 固定費・税引前利益 | 8,998) | 5,849) | (1,294) | 20,027) | 996) | |
| フォード・クレジットを除く会社債務の支払利息 | 1,115) | 1,302) | 1,259) | 1,803) | 1,649) | |
| オペレーティングリース費用 | 650) | 580) | 463) | 444) | 463) | |
| 定額料金 | 1,765) | 1,882) | 1,722) | 2,247) | 2,112) | |
| ソルベンシー比率 | ||||||
| 固定料金カバー率1 | 5.10 | 3.11 | -0.75 | 8.91 | 0.47 | |
| ベンチマーク | ||||||
| 固定料金カバー率競合 他社2 | ||||||
| General Motors Co. | — | 8.39 | 4.97 | 9.47 | 5.79 | |
| Tesla Inc. | 5.86 | 8.62 | 14.87 | 7.36 | 1.96 | |
| 固定料金カバー率セクター | ||||||
| Automobiles & Components | 8.87 | 6.28 | 4.96 | 8.76 | 2.60 | |
| 固定料金カバー率産業 | ||||||
| Consumer Discretionary | 5.96 | 4.98 | 3.70 | 5.63 | 3.72 | |
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31).
1 2024 計算
固定料金カバー率 = 固定費・税引前利益 ÷ 定額料金
= 8,998 ÷ 1,765 = 5.10
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
| ソルベンシー比率 | 形容 | 会社概要 |
|---|---|---|
| 固定料金カバー率 | ソルベンシー比率は、固定費用および税引前利益を固定費用で割ったものとして計算されます。 | 固定料金のカバレッジ率は、2022年から2023年、2023年から2024年にかけて Ford Motor Co. 改善しました。 |