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報告された収益
United Parcel Service Inc.、損益計算書、収益
百万米ドル
| 12ヶ月終了 | 2024/12/31 | 2023/12/31 | 2022/12/31 | 2021/12/31 | 2020/12/31 | ||||||
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| 翌日の空気 | |||||||||||
| 遅延 | |||||||||||
| 地面 | |||||||||||
| 貨物 & その他 | |||||||||||
| 米国国内パッケージ | |||||||||||
| 国内 | |||||||||||
| 輸出 | |||||||||||
| 貨物 & その他 | |||||||||||
| インターナショナルパッケージ | |||||||||||
| 回送 | |||||||||||
| 兵站 | |||||||||||
| 貨物 | |||||||||||
| 他 | |||||||||||
| サプライチェーンソリューション | |||||||||||
| 連結売上高 |
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31).
売上高の構成要素を分析すると、地上輸送が最も大きな収益源であり、全体的な売上高の約40%から45%を占めていることがわかります。2020年から2022年まで、地上輸送の収益は一貫して増加しましたが、2023年と2024年にはわずかに減少しました。しかし、その減少幅は限定的であり、依然として主要な収益源としての地位を維持しています。
- 米国国内パッケージ
- 米国国内パッケージの収益は、2020年から2021年にかけて大幅に増加しましたが、2022年をピークに2023年と2024年には横ばい傾向を示しています。これは、国内の輸送市場の成長が鈍化している可能性を示唆しています。
国際パッケージの収益は、2020年から2021年にかけて増加しましたが、その後は減少傾向にあります。2023年と2024年の減少は、世界的な経済状況や貿易政策の変化が影響している可能性があります。回送の収益も同様に、2021年をピークに減少しており、輸送需要の変化が影響していると考えられます。
- サプライチェーンソリューション
- サプライチェーンソリューションの収益は、2020年から2022年まで増加しましたが、2023年と2024年には減少しています。これは、サプライチェーンの混乱が緩和され、関連サービスの需要が減少したことが原因として考えられます。
「貨物 & その他」というカテゴリーは、2022年以降に初めてデータに現れ、その後増加傾向にあります。このカテゴリーの成長は、新たな事業領域の拡大や、既存事業の多角化を示唆している可能性があります。兵站の収益は、2020年から2024年にかけて一貫して増加しており、この分野への投資と成長戦略が奏功していると考えられます。
連結売上高は、2020年から2021年にかけて大幅に増加しましたが、2022年をピークに2023年には減少しました。2024年にはわずかに回復しましたが、2022年の水準には達していません。この売上高の変動は、地上輸送、米国国内パッケージ、国際パッケージなどの主要な収益源の動向に大きく影響を受けていることがわかります。遅延の収益は、2020年から2023年にかけて減少傾向にあり、効率化の取り組みや、遅延の減少が影響している可能性があります。