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計算
| 流動流動性比率 | = | 流動資産1 | ÷ | 流動負債1 | |
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| 2025/12/31 | = | ÷ | |||
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レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-K (報告日: 2019-12-31), 10-K (報告日: 2018-12-31), 10-K (報告日: 2017-12-31), 10-K (報告日: 2016-12-31), 10-K (報告日: 2015-12-31), 10-K (報告日: 2014-12-31), 10-K (報告日: 2013-12-31), 10-K (報告日: 2012-12-31), 10-K (報告日: 2011-12-31), 10-K (報告日: 2010-12-31), 10-K (報告日: 2009-12-31), 10-K (報告日: 2008-12-31), 10-K (報告日: 2007-12-31), 10-K (報告日: 2006-12-31), 10-K (報告日: 2005-12-31).
1 百万米ドル
流動資産は、2005年から2025年にかけて変動する傾向を示しています。2006年には大幅な減少が見られましたが、その後2007年に増加しました。2008年には再び減少した後、2009年から2011年にかけて緩やかな増加傾向を示しました。2012年には大幅な増加を記録し、2013年にわずかに減少しました。2014年から2016年にかけては再び増加し、2017年と2018年も増加を続けました。2019年には大幅な増加が見られ、2020年にはさらに増加しました。2021年にはピークに達した後、2022年から2024年にかけて減少傾向に転じ、2025年にはわずかな減少を示しました。
流動負債は、2005年から2025年にかけて一貫して増加する傾向にあります。2006年にはわずかな増加が見られ、2007年には大幅な増加を記録しました。2008年には減少しましたが、その後2009年から2011年にかけて再び増加しました。2012年には大幅な増加を記録し、2013年から2016年にかけても増加を続けました。2017年と2018年も増加傾向が続き、2019年には大幅な増加が見られました。2020年と2021年も増加し、2022年から2024年にかけても増加傾向が継続しました。2025年にはわずかな増加を示しました。
- 流動流動性比率
- 流動流動性比率は、2005年の1.62から2006年の1.4へと低下しました。その後、2007年に1.2に低下し、2008年にはさらに1.13に低下しました。2009年には1.49に上昇し、2010年には1.96へと大幅に上昇しました。2011年には1.89に低下し、2012年には1.86、2013年には1.88と比較的安定していました。2014年には1.37に低下し、2015年には1.23、2016年には1.18と低下傾向が続きました。2017年には1.22に上昇し、2018年には1.15、2019年には1.11と再び低下しました。2020年には1.19に上昇し、2021年には1.42へと大幅に上昇しました。2022年には1.22に低下し、2023年には1.1に低下、2024年には1.17、2025年には1.22と変動しています。
流動流動性比率の推移は、流動資産と流動負債の変動を反映しています。全体的に、比率は1.0を上回っており、短期的な債務を履行できる流動性があることを示唆しています。しかし、2014年から2016年にかけての比率の低下は、流動負債の増加が流動資産の増加を上回ったことを示しており、流動性の低下を示唆しています。2021年の比率の大幅な上昇は、流動資産の増加が流動負債の増加を上回ったことを示しており、流動性の改善を示唆しています。その後、比率は再び変動しており、流動性の状況が変化していることを示唆しています。
競合他社との比較
| United Parcel Service Inc. | FedEx Corp. | Uber Technologies Inc. | Union Pacific Corp. | United Airlines Holdings Inc. | |
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産業部門との比較: 運輸
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業界との比較: 工業
| United Parcel Service Inc. | 工業 | |
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