短期的な活動比率の分析
四半期データ
活動比率は、企業が売掛金の回収や在庫の管理など、日常業務をどれだけ効率的に遂行しているかを測定します。
有料ユーザー向けエリア
無料で試す
今週は無料でご利用いただけるOld Dominion Freight Line Inc.ページ:
データは背後に隠されています: .
これは 1 回限りの支払いです。自動更新はありません。
私たちは受け入れます:
短期活動比率(サマリー)
Old Dominion Freight Line Inc.、短期活動率(四半期データ)
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-Q (報告日: 2020-09-30), 10-Q (報告日: 2020-06-30), 10-Q (報告日: 2020-03-31), 10-K (報告日: 2019-12-31), 10-Q (報告日: 2019-09-30), 10-Q (報告日: 2019-06-30), 10-Q (報告日: 2019-03-31), 10-K (報告日: 2018-12-31), 10-Q (報告日: 2018-09-30), 10-Q (報告日: 2018-06-30), 10-Q (報告日: 2018-03-31).
- 売掛金回転率についての分析
- データによると、売掛金回転率は2018年以降徐々に改善し、2022年にかけて10を超える水準を維持している。特に2022年以降は10.8から10.99まで上昇しており、これは売掛金の回収効率が向上したことを示している。回転日数は33日から40日前後の範囲内で推移しており、全体として売掛金の回収期間は比較的安定していると考えられる。
- 買掛金回転率についての分析
- 買掛金回転率は、2018年の51.5から2023年第2四半期時点で61.56に上昇している。一方で、2019年中頃には一時的に74.52まで上昇したが、その後はやや低下傾向を示している。これは、仕入れ支払のサイクルが変化し、取引条件や支払意識の変化を反映している可能性がある。買掛金の回転日数は大部分の期間で6日から8日程度に安定しており、支払期間は比較的短い水準で維持されている。
- 運転資本回転率についての分析
- 運転資本回転率は、2018年から2023年にかけて明確な増加傾向を示している。2018年の11.57から2023年第2四半期には26.15に達し、効率的な資本運用が進んでいることを反映している。これは、運転資本の効率性が向上し、資産をより迅速に回転させていることの指標と考えられる。
- 総合的な所見
- これらの指標からは、売掛金回収の効率性が全体として向上していること、仕入支払のサイクルがやや短縮あるいは安定しつつあること、および運転資本の回転効率が著しく改善していることが読み取れる。これは、企業の資金循環の改善や財務の効率化を反映するものであり、経営の健全性や運営効率の向上に寄与していると考えられる。
離職率
平均日数の比率
売掛金回転率
Old Dominion Freight Line Inc.、売掛金回転率、計算式(四半期データ)
| 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | 2021/12/31 | 2021/09/30 | 2021/06/30 | 2021/03/31 | 2020/12/31 | 2020/09/30 | 2020/06/30 | 2020/03/31 | 2019/12/31 | 2019/09/30 | 2019/06/30 | 2019/03/31 | 2018/12/31 | 2018/09/30 | 2018/06/30 | 2018/03/31 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (千米ドル) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 営業収益 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 顧客売掛金、引当金を差し引いたもの | |||||||||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 売掛金回転率1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||||||||
| 売掛金回転率競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-Q (報告日: 2020-09-30), 10-Q (報告日: 2020-06-30), 10-Q (報告日: 2020-03-31), 10-K (報告日: 2019-12-31), 10-Q (報告日: 2019-09-30), 10-Q (報告日: 2019-06-30), 10-Q (報告日: 2019-03-31), 10-K (報告日: 2018-12-31), 10-Q (報告日: 2018-09-30), 10-Q (報告日: 2018-06-30), 10-Q (報告日: 2018-03-31).
1 Q2 2023 計算
売掛金回転率 = (営業収益Q2 2023
+ 営業収益Q1 2023
+ 営業収益Q4 2022
+ 営業収益Q3 2022)
÷ 顧客売掛金、引当金を差し引いたもの
= ( + + + )
÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
- 売上高の推移
- 2018年から2023年にかけて、営業収益は一貫して増加傾向にある。特に2021年度以降、売上高は大きく伸びており、2022年6月期には約1,664,489千米ドルに達している。その後、やや減少しながらも、2023年6月期には1,413,189千米ドルに留まっている。
- 売上高の変動
- 売上高は2020年度の新型コロナウイルス感染症拡大の影響を受けた期間も比較的安定した伸びを示している。特に2021年は積極的な売上拡大が見られ、その後の2022年にピークを迎えた後、2023年にはやや減少傾向にある。
- 売掛金の動向
- 売掛金の総額は、2018年から2023年にかけて増加する傾向にある。特に、2021年度以降は顧客売掛金の引当金差引後の金額が大きく増大しており、2022年6月期には約680,096千米ドルに達している。ただし、2023年度にはやや縮小している。
- 売掛金回転率
- 売掛金回転率は、2018年の平均9.46から2023年には約10.94に上昇している。これは、売掛金回収が効率化されていることを示唆しており、取引のキャッシュフロー管理が改善していると考えられる。
- 総合的な分析
- 全体として、収益拡大とともに売掛金の増加も進行していることから、売上高の拡大が顧客基盤の拡大や取引量の増加に寄与していると考えられる。一方で、売掛金の回転率の向上は、資金繰りの効率化を示しており、企業の財務運営が健全化している兆候である。今後は、売上のピーク以降の動向や売掛金の管理状況に注意を払う必要がある。'
買掛金回転率
Old Dominion Freight Line Inc.、買掛金回転率、計算式(四半期データ)
| 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | 2021/12/31 | 2021/09/30 | 2021/06/30 | 2021/03/31 | 2020/12/31 | 2020/09/30 | 2020/06/30 | 2020/03/31 | 2019/12/31 | 2019/09/30 | 2019/06/30 | 2019/03/31 | 2018/12/31 | 2018/09/30 | 2018/06/30 | 2018/03/31 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (千米ドル) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 営業収益 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 買掛金 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 買掛金回転率1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||||||||
| 買掛金回転率競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-Q (報告日: 2020-09-30), 10-Q (報告日: 2020-06-30), 10-Q (報告日: 2020-03-31), 10-K (報告日: 2019-12-31), 10-Q (報告日: 2019-09-30), 10-Q (報告日: 2019-06-30), 10-Q (報告日: 2019-03-31), 10-K (報告日: 2018-12-31), 10-Q (報告日: 2018-09-30), 10-Q (報告日: 2018-06-30), 10-Q (報告日: 2018-03-31).
1 Q2 2023 計算
買掛金回転率 = (営業収益Q2 2023
+ 営業収益Q1 2023
+ 営業収益Q4 2022
+ 営業収益Q3 2022)
÷ 買掛金
= ( + + + )
÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
- 売上高の推移と傾向
- 2018年第1四半期（3月末）では約9億2500万ドルであった営業収益は、その後の四半期ごとに変動を見せながらも上昇傾向を示している。2022年第2四半期（6月末）には約16億0369万ドルに達し、2023年第2四半期までほぼ横ばいで推移している。全体として、期間中にわたり売上高は着実に増加しており、特に2021年から2022年にかけて顕著な成長を見せている。
- 買掛金の動向と回転率の変動
- 買掛金は出荷量や売上高の増加に伴い増加傾向にあり、2023年第2四半期（6月末）には約9,66万ドルに上昇している。買掛金回転率は、2018年第1四半期には明示されていないが、2018年第2四半期以降は約51.5から始まり、2020年には一時的に74.52に高まった後、2021年から2022年にかけて変動しながらもやや低下傾向にある。2023年第2四半期の回転率は約61.56となっており、買掛金の増加ペースとともに回転速度もやや遅くなっていることが示唆される。
- 全体の収益性とキャッシュフローの傾向
- 売上高と買掛金の増加を基に、同社は近年の期間で収益基盤を拡大している。一方、買掛金回転率の変動は、資金効率や仕入れ・支払サイクルにおける調整を示している可能性がある。売上高の増加は企業の規模拡大を反映している一方で、買掛金回転率の低下はキャッシュフローや取引条件の変化を示唆している。これらの指標から、同社は売上拡大の一方で、資金管理の効率性に若干の変動が見られるものと推測される。
運転資本回転率
Old Dominion Freight Line Inc.、運転資本回転率、計算式(四半期データ)
| 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | 2021/12/31 | 2021/09/30 | 2021/06/30 | 2021/03/31 | 2020/12/31 | 2020/09/30 | 2020/06/30 | 2020/03/31 | 2019/12/31 | 2019/09/30 | 2019/06/30 | 2019/03/31 | 2018/12/31 | 2018/09/30 | 2018/06/30 | 2018/03/31 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (千米ドル) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 流動資産 | |||||||||||||||||||||||||||||
| レス： 流動負債 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 運転資本 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 営業収益 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 運転資本回転率1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||||||||
| 運転資本回転率競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-Q (報告日: 2020-09-30), 10-Q (報告日: 2020-06-30), 10-Q (報告日: 2020-03-31), 10-K (報告日: 2019-12-31), 10-Q (報告日: 2019-09-30), 10-Q (報告日: 2019-06-30), 10-Q (報告日: 2019-03-31), 10-K (報告日: 2018-12-31), 10-Q (報告日: 2018-09-30), 10-Q (報告日: 2018-06-30), 10-Q (報告日: 2018-03-31).
1 Q2 2023 計算
運転資本回転率 = (営業収益Q2 2023
+ 営業収益Q1 2023
+ 営業収益Q4 2022
+ 営業収益Q3 2022)
÷ 運転資本
= ( + + + )
÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
- 運転資本と営業収益の推移
- 分析期間中、運転資本は総じて上昇傾向にあり、特に2020年第2四半期以降に大きく増加していることが観察される。2020年の第2四半期から第4四半期にかけて、運転資本は大幅に拡大し、その後も一定の増加を示している。一方、営業収益は全体的に継続的な成長を示しており、特に2021年第1四半期以降に著しい増加が見られる。この増加は、新たな市場拡大や事業規模の拡大に伴うものと推測される。
- 運転資本回転率の動向
- 運転資本回転率は、2018年初期には具体的な数値が示されていないが、2018年第2四半期からの記録開始以降、全般的に増加傾向を示している。特に、2021年以降は明確な上昇をたどっており、2022年、2023年の四半期ごとにそれまでよりも高い水準に達している。これは、運転資本に対して営業収益がより効率的に回転していることを示し、資産の運用効率が改善している可能性がある。
- 総合的な傾向と見解
- 全体として、売上高の増加に伴い運転資本も増加しており、資産の運用効率は長期的には向上していると考えられる。同時に、運転資本回転率の向上は、収益性と資本効率の改善を示唆している。特に2021年以降の大幅な増加は、事業拡大の成果や経営効率の向上を反映している可能性が高い。ただし、運転資本の増加が資金繰りやキャッシュフローに及ぼす影響についても継続的に監視する必要がある。
売掛金のローテーション日数
Old Dominion Freight Line Inc.、売掛金のローテーション日数、計算式(四半期データ)
| 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | 2021/12/31 | 2021/09/30 | 2021/06/30 | 2021/03/31 | 2020/12/31 | 2020/09/30 | 2020/06/30 | 2020/03/31 | 2019/12/31 | 2019/09/30 | 2019/06/30 | 2019/03/31 | 2018/12/31 | 2018/09/30 | 2018/06/30 | 2018/03/31 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ | |||||||||||||||||||||||||||||
| 売掛金回転率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 (日数) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 売掛金のローテーション日数1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク (日数) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 売掛金のローテーション日数競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-Q (報告日: 2020-09-30), 10-Q (報告日: 2020-06-30), 10-Q (報告日: 2020-03-31), 10-K (報告日: 2019-12-31), 10-Q (報告日: 2019-09-30), 10-Q (報告日: 2019-06-30), 10-Q (報告日: 2019-03-31), 10-K (報告日: 2018-12-31), 10-Q (報告日: 2018-09-30), 10-Q (報告日: 2018-06-30), 10-Q (報告日: 2018-03-31).
1 Q2 2023 計算
売掛金のローテーション日数 = 365 ÷ 売掛金回転率
= 365 ÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
- 売掛金回転率の推移
- 2018年3月期には公表値が欠落しているが、その後の期間において、売掛金回転率は比較的安定して推移している。2018年9月から12月にかけて一時的に上昇し、その後は9.0〜10.0の範囲内で変動している。特に2021年以降は約9.8から10.99まで増加し、2023年6月には最大値を記録している。これは売掛金の回収効率が改善し、資金回転が速まっている可能性を示唆している。
- 売掛金のローテーション日数
- 売掛金の回転日数は概ね35日から44日間の範囲内で推移している。2018年の39〜42日から、2020年にかけて44日へとやや増加し、その後2021年には37〜42日に戻る傾向を示す。2022年以降は再び33〜34日に改善し、資金回収の効率化が進んでいると考えられる。これに伴い、売掛金回転率が向上していることと整合する結果となっている。
買掛金のローテーション日数
Old Dominion Freight Line Inc.、買掛金のローテーション日数、計算式(四半期データ)
| 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | 2021/12/31 | 2021/09/30 | 2021/06/30 | 2021/03/31 | 2020/12/31 | 2020/09/30 | 2020/06/30 | 2020/03/31 | 2019/12/31 | 2019/09/30 | 2019/06/30 | 2019/03/31 | 2018/12/31 | 2018/09/30 | 2018/06/30 | 2018/03/31 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ | |||||||||||||||||||||||||||||
| 買掛金回転率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 (日数) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 買掛金のローテーション日数1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク (日数) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 買掛金のローテーション日数競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-Q (報告日: 2020-09-30), 10-Q (報告日: 2020-06-30), 10-Q (報告日: 2020-03-31), 10-K (報告日: 2019-12-31), 10-Q (報告日: 2019-09-30), 10-Q (報告日: 2019-06-30), 10-Q (報告日: 2019-03-31), 10-K (報告日: 2018-12-31), 10-Q (報告日: 2018-09-30), 10-Q (報告日: 2018-06-30), 10-Q (報告日: 2018-03-31).
1 Q2 2023 計算
買掛金のローテーション日数 = 365 ÷ 買掛金回転率
= 365 ÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
分析期間中、買掛金回転率は全体として増加傾向を見せている。2018年の初期期間には50台前半の値を示していたが、2020年にかけて一時的に上昇し、2021年にかけては50後半から60前半まで高値を記録している。特に、2020年3月（58.49）から2021年12月（58.9）にかけての動きは高い水準に安定している。これにより、買掛金の支払期間が短縮され、仕入先への支払い効率が改善していることが示唆される。
一方、買掛金のローテーション日数は2018年には平均7日から8日の間で推移し、その後も概ね6日から10日の範囲内で安定している。特に、2021年の数値は6日から8日と比較的短く、支払期間の短縮と一致している。これは、支払条件の改善や資金管理の効率化が進んでいる可能性を示唆している。
総じて、買掛金回転率の上昇とローテーション日数の安定または短縮は、企業の流動資金管理において良好な動向を示しており、サプライチェーン上の支払い管理の改善を反映している可能性がある。ただし、特定の期間において回転率が一時的に低下した局面も存在し、市場やサプライヤーとの関係や経済状況の変動が影響している可能性も考慮すべきである。