短期的な活動比率の分析
四半期データ
活動比率は、企業が売掛金の回収や在庫の管理など、日常業務をどれだけ効率的に遂行しているかを測定します。
有料ユーザー向けエリア
無料で試す
今週は無料でご利用いただけるOld Dominion Freight Line Inc.ページ:
データは背後に隠されています: .
これは 1 回限りの支払いです。自動更新はありません。
私たちは受け入れます:
短期活動比率(サマリー)
Old Dominion Freight Line Inc.、短期活動率(四半期データ)
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-Q (報告日: 2020-09-30), 10-Q (報告日: 2020-06-30), 10-Q (報告日: 2020-03-31), 10-K (報告日: 2019-12-31), 10-Q (報告日: 2019-09-30), 10-Q (報告日: 2019-06-30), 10-Q (報告日: 2019-03-31).
売掛金回転率は、2019年の9.19から2021年の8.37まで低下傾向にありましたが、その後2023年の6月期には10.94まで上昇しました。この変動は、売掛金の回収期間の変化を示唆しています。
買掛金回転率は、2019年の51.76から2021年の36.43まで低下しましたが、その後2023年の6月期には61.56まで回復しました。この動きは、仕入先への支払い期間の変化を示しています。
運転資本回転率は、2019年の9.65から2020年の4.61まで大幅に低下し、その後2023年の6月期には26.15まで急増しました。この傾向は、運転資本の効率的な活用状況の変化を示唆しています。
売掛金のローテーション日数は、2019年の40日から2021年の44日まで増加傾向にありましたが、その後2023年の6月期には33日まで減少しました。この変化は、売掛金の回収にかかる時間の短縮を示しています。
買掛金のローテーション日数は、2019年の7日から2021年の10日まで増加しましたが、その後2023年の6月期には6日まで減少しました。この動きは、仕入先への支払い期間の短縮を示しています。
- 売掛金回転率
- 2021年以降、回復傾向が見られます。売掛金の回収効率が改善している可能性があります。
- 買掛金回転率
- 2020年にピークを迎え、その後変動しています。仕入条件や支払い戦略の変化が影響していると考えられます。
- 運転資本回転率
- 2023年に大幅な増加を示しており、運転資本の効率的な活用が進んでいると考えられます。これは、売上増加やコスト削減の結果である可能性があります。
- 売掛金のローテーション日数
- 2023年に減少しており、売掛金の回収期間が短縮されていることを示しています。
- 買掛金のローテーション日数
- 2023年に減少しており、仕入先への支払い期間が短縮されていることを示しています。
離職率
平均日数の比率
売掛金回転率
Old Dominion Freight Line Inc.、売掛金回転率、計算式(四半期データ)
| 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | 2021/12/31 | 2021/09/30 | 2021/06/30 | 2021/03/31 | 2020/12/31 | 2020/09/30 | 2020/06/30 | 2020/03/31 | 2019/12/31 | 2019/09/30 | 2019/06/30 | 2019/03/31 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (千米ドル) | ||||||||||||||||||||||||
| 営業収益 | ||||||||||||||||||||||||
| 顧客売掛金、引当金を差し引いたもの | ||||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 | ||||||||||||||||||||||||
| 売掛金回転率1 | ||||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | ||||||||||||||||||||||||
| 売掛金回転率競合 他社2 | ||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | ||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-Q (報告日: 2020-09-30), 10-Q (報告日: 2020-06-30), 10-Q (報告日: 2020-03-31), 10-K (報告日: 2019-12-31), 10-Q (報告日: 2019-09-30), 10-Q (報告日: 2019-06-30), 10-Q (報告日: 2019-03-31).
1 Q2 2023 計算
売掛金回転率 = (営業収益Q2 2023
+ 営業収益Q1 2023
+ 営業収益Q4 2022
+ 営業収益Q3 2022)
÷ 顧客売掛金、引当金を差し引いたもの
= ( + + + )
÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
営業収益は、2019年の第1四半期から第4四半期にかけて、990,782千米ドルから1,009,206千米ドルへと変動し、全体としては緩やかな増加傾向を示しました。2020年の第1四半期には987,364千米ドルに減少しましたが、その後、第2四半期に896,210千米ドルとさらに減少しました。しかし、第3四半期には1,058,166千米ドルと回復し、第4四半期には1,073,389千米ドルへと増加しました。2021年には、継続的に増加し、第4四半期には1,410,358千米ドルに達しました。2022年には、さらに増加し、第2四半期に1,667,448千米ドルというピークを記録しましたが、その後、第4四半期には1,442,136千米ドルへと減少しました。2023年の第1四半期と第2四半期はそれぞれ1,413,189千米ドル、1,413,189千米ドルと、2022年の第4四半期と同程度の水準で推移しました。
- 顧客売掛金（引当金を差し引いたもの）
- 顧客売掛金は、2019年の第1四半期から第4四半期にかけて、447,242千米ドルから397,579千米ドルへと減少しました。2020年の第1四半期には419,128千米ドルに増加しましたが、第2四半期には387,260千米ドルと再び減少しました。その後、第3四半期には453,346千米ドルと増加し、第4四半期には444,653千米ドルへとわずかに減少しました。2021年には、継続的に増加し、第4四半期には567,474千米ドルに達しました。2022年には、さらに増加し、第2四半期に680,096千米ドルというピークを記録しましたが、その後、第4四半期には578,648千米ドルへと減少しました。2023年の第1四半期と第2四半期はそれぞれ564,490千米ドル、543,767千米ドルと、2022年の第4四半期と同程度の水準で推移しました。
売掛金回転率は、2019年の第1四半期から第4四半期にかけて、9.19から10.34へと増加しました。2020年の第1四半期には9.8に低下しましたが、第2四半期には10.18と再び上昇しました。その後、第3四半期には8.72に低下し、第4四半期には9.03へと回復しました。2021年には、8.37から8.31へと低下し、その後9.26に上昇しました。2022年には、8.41から9.8へと増加し、第4四半期には10.82に達しました。2023年の第1四半期と第2四半期はそれぞれ10.99、10.94と、高い水準で推移しました。全体として、売掛金回転率は、2021年まで比較的安定していましたが、2022年以降は上昇傾向にあります。
買掛金回転率
Old Dominion Freight Line Inc.、買掛金回転率、計算式(四半期データ)
| 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | 2021/12/31 | 2021/09/30 | 2021/06/30 | 2021/03/31 | 2020/12/31 | 2020/09/30 | 2020/06/30 | 2020/03/31 | 2019/12/31 | 2019/09/30 | 2019/06/30 | 2019/03/31 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (千米ドル) | ||||||||||||||||||||||||
| 営業収益 | ||||||||||||||||||||||||
| 買掛金 | ||||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 | ||||||||||||||||||||||||
| 買掛金回転率1 | ||||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | ||||||||||||||||||||||||
| 買掛金回転率競合 他社2 | ||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | ||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-Q (報告日: 2020-09-30), 10-Q (報告日: 2020-06-30), 10-Q (報告日: 2020-03-31), 10-K (報告日: 2019-12-31), 10-Q (報告日: 2019-09-30), 10-Q (報告日: 2019-06-30), 10-Q (報告日: 2019-03-31).
1 Q2 2023 計算
買掛金回転率 = (営業収益Q2 2023
+ 営業収益Q1 2023
+ 営業収益Q4 2022
+ 営業収益Q3 2022)
÷ 買掛金
= ( + + + )
÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
営業収益は、2019年の第1四半期から第4四半期にかけて、990,782千米ドルから1,009,206千米ドルへと変動し、全体としては緩やかな増加傾向を示しました。2020年の第1四半期には987,364千米ドルに減少しましたが、その後、第2四半期に896,210千米ドルとさらに減少しました。しかし、第3四半期には1,058,166千米ドルと回復し、第4四半期には1,073,389千米ドルへと増加しました。2021年には、継続的に増加し、第4四半期には1,410,358千米ドルに達しました。2022年には、さらに増加し、第2四半期に1,667,448千米ドルというピークを記録しましたが、その後、第4四半期には1,442,136千米ドルへと減少しました。2023年の第2四半期には1,413,189千米ドルとなりました。
- 買掛金
- 買掛金は、2019年の第1四半期から第4四半期にかけて、79,397千米ドルから70,254千米ドルへと減少しました。2020年の第1四半期には55,097千米ドルとさらに減少しましたが、その後、第4四半期には68,511千米ドルへと増加しました。2021年には、継続的に増加し、第3四半期には135,044千米ドルに達しました。2022年には、第2四半期に136,480千米ドルというピークを記録しましたが、その後、第4四半期には106,275千米ドルへと減少しました。2023年の第2四半期には96,661千米ドルとなりました。
買掛金回転率は、2019年の第1四半期から第4四半期にかけて、51.76から58.49へと増加しました。2020年の第1四半期には74.52と大幅に増加しましたが、その後、第2四半期には76.89とわずかに増加しました。第3四半期には66.71に低下し、第4四半期には58.61へと減少しました。2021年には、46.97から36.43へと低下し、その後、63.7へと増加しました。2022年には、43.78から58.9へと増加し、2023年の第2四半期には61.56となりました。買掛金回転率は、営業収益の増加と買掛金の変動に連動して変化しており、特に2021年の第3四半期には顕著な低下が見られます。
運転資本回転率
Old Dominion Freight Line Inc.、運転資本回転率、計算式(四半期データ)
| 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | 2021/12/31 | 2021/09/30 | 2021/06/30 | 2021/03/31 | 2020/12/31 | 2020/09/30 | 2020/06/30 | 2020/03/31 | 2019/12/31 | 2019/09/30 | 2019/06/30 | 2019/03/31 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (千米ドル) | ||||||||||||||||||||||||
| 流動資産 | ||||||||||||||||||||||||
| レス： 流動負債 | ||||||||||||||||||||||||
| 運転資本 | ||||||||||||||||||||||||
| 営業収益 | ||||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 | ||||||||||||||||||||||||
| 運転資本回転率1 | ||||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | ||||||||||||||||||||||||
| 運転資本回転率競合 他社2 | ||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | ||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-Q (報告日: 2020-09-30), 10-Q (報告日: 2020-06-30), 10-Q (報告日: 2020-03-31), 10-K (報告日: 2019-12-31), 10-Q (報告日: 2019-09-30), 10-Q (報告日: 2019-06-30), 10-Q (報告日: 2019-03-31).
1 Q2 2023 計算
運転資本回転率 = (営業収益Q2 2023
+ 営業収益Q1 2023
+ 営業収益Q4 2022
+ 営業収益Q3 2022)
÷ 運転資本
= ( + + + )
÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
運転資本は、2019年の第1四半期から第4四半期にかけて、425,723千米ドルから500,749千米ドルへと増加しました。2020年の第1四半期には402,711千米ドルに減少し、その後、第3四半期には689,208千米ドル、第4四半期には870,209千米ドルと増加しました。2021年には、709,399千米ドルから919,553千米ドルへと増加し、2022年には702,361千米ドルから403,947千米ドルへと減少しました。2023年の第1四半期には227,591千米ドルまで減少しました。
営業収益は、2019年の第1四半期から第4四半期にかけて、990,782千米ドルから1,009,206千米ドルへと変動しました。2020年の第1四半期には987,364千米ドルに減少し、その後、第3四半期には1,058,166千米ドル、第4四半期には1,073,389千米ドルと増加しました。2021年には、1,126,515千米ドルから1,410,358千米ドルへと大幅に増加し、2022年には1,497,280千米ドルから1,442,136千米ドルへと減少しました。2023年の第1四半期には1,413,189千米ドルとなりました。
- 運転資本回転率
- 運転資本回転率は、2019年の第1四半期から第4四半期にかけて、9.65から8.21へと低下しました。2020年には10.2から4.61へと大きく変動し、2021年には5.86から5.72へと小幅な変動を示しました。2022年には8.01から15.5へと大幅に増加し、2023年には18.95から26.15へとさらに増加しました。この傾向は、営業収益に対する運転資本の効率的な活用が改善されていることを示唆しています。
運転資本回転率の増加は、営業収益の増加と運転資本の減少の両方によって説明できます。特に2022年以降、運転資本回転率の顕著な上昇は、収益性を維持しながら運転資本を効率的に管理していることを示唆しています。運転資本の減少は、売掛金の回収期間の短縮や在庫管理の改善などが考えられます。
売掛金のローテーション日数
Old Dominion Freight Line Inc.、売掛金のローテーション日数、計算式(四半期データ)
| 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | 2021/12/31 | 2021/09/30 | 2021/06/30 | 2021/03/31 | 2020/12/31 | 2020/09/30 | 2020/06/30 | 2020/03/31 | 2019/12/31 | 2019/09/30 | 2019/06/30 | 2019/03/31 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ | ||||||||||||||||||||||||
| 売掛金回転率 | ||||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 (日数) | ||||||||||||||||||||||||
| 売掛金のローテーション日数1 | ||||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク (日数) | ||||||||||||||||||||||||
| 売掛金のローテーション日数競合 他社2 | ||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | ||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-Q (報告日: 2020-09-30), 10-Q (報告日: 2020-06-30), 10-Q (報告日: 2020-03-31), 10-K (報告日: 2019-12-31), 10-Q (報告日: 2019-09-30), 10-Q (報告日: 2019-06-30), 10-Q (報告日: 2019-03-31).
1 Q2 2023 計算
売掛金のローテーション日数 = 365 ÷ 売掛金回転率
= 365 ÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
売掛金回転率は、2019年の第1四半期から第4四半期にかけて、9.19から10.34へと一貫して上昇しました。この傾向は、2020年の第1四半期にも継続し、9.8という値を示しましたが、その後、第2四半期に10.18まで上昇し、第3四半期に8.72まで低下、第4四半期に9.03まで回復しました。
2021年には、売掛金回転率は全体的に低下傾向にあり、第1四半期の8.37から第2四半期の8.34、第3四半期の8.31へと推移し、第4四半期には9.26に上昇しました。2022年には、第1四半期の8.41から第2四半期の8.79、第3四半期の9.8、第4四半期の10.82と、四半期ごとに増加しました。
2023年には、売掛金回転率はさらに上昇し、第1四半期に10.99、第2四半期に10.94という高水準を維持しました。このデータから、売掛金の回収効率が改善していることが示唆されます。
- 売掛金のローテーション日数
- 売掛金のローテーション日数は、売掛金回転率の逆数として計算され、売掛金が現金に変換されるまでの平均日数を表します。2019年の第1四半期から第4四半期にかけて、40日から35日に短縮されました。2020年には、37日から42日へと変動し、2021年には44日と最も長くなりました。2022年には、43日から34日に短縮され、2023年には33日とさらに短縮されました。この傾向は、売掛金回転率の上昇と一致しており、売掛金の回収期間が短縮されていることを示しています。
全体として、売掛金回転率は2019年から2023年にかけて、変動しながらも上昇傾向にあります。売掛金のローテーション日数もそれに伴い短縮されており、売掛金管理の効率化が進んでいると考えられます。
買掛金のローテーション日数
Old Dominion Freight Line Inc.、買掛金のローテーション日数、計算式(四半期データ)
| 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | 2021/12/31 | 2021/09/30 | 2021/06/30 | 2021/03/31 | 2020/12/31 | 2020/09/30 | 2020/06/30 | 2020/03/31 | 2019/12/31 | 2019/09/30 | 2019/06/30 | 2019/03/31 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ | ||||||||||||||||||||||||
| 買掛金回転率 | ||||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 (日数) | ||||||||||||||||||||||||
| 買掛金のローテーション日数1 | ||||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク (日数) | ||||||||||||||||||||||||
| 買掛金のローテーション日数競合 他社2 | ||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | ||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-Q (報告日: 2020-09-30), 10-Q (報告日: 2020-06-30), 10-Q (報告日: 2020-03-31), 10-K (報告日: 2019-12-31), 10-Q (報告日: 2019-09-30), 10-Q (報告日: 2019-06-30), 10-Q (報告日: 2019-03-31).
1 Q2 2023 計算
買掛金のローテーション日数 = 365 ÷ 買掛金回転率
= 365 ÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
買掛金回転率は、2019年の第1四半期から第4四半期にかけて、51.76から58.49へと一貫して上昇しました。この傾向は、2020年の第1四半期に74.52というピークに達し、その後、第2四半期に76.89までわずかに上昇しました。しかし、2020年の第3四半期には66.71に減少し、第4四半期には58.61まで低下しました。
2021年には、買掛金回転率は変動しました。第1四半期は46.97に低下し、第2四半期は50.33にわずかに回復しました。第3四半期には大幅な減少が見られ36.43となり、第4四半期には63.7に回復しました。
2022年には、買掛金回転率は47.75から始まり、第2四半期には43.78に低下しました。その後、第3四半期には51.42に上昇し、第4四半期には58.9に達しました。
2023年には、買掛金回転率は51.81から始まり、第2四半期には61.56に上昇しました。この上昇は、買掛金の管理効率の改善を示唆している可能性があります。
- 買掛金のローテーション日数
- 買掛金のローテーション日数は、買掛金回転率と逆の関係にあります。2019年には、7日から8日の範囲で推移しました。2020年には、5日から6日の範囲に短縮されました。2021年には、6日から10日の範囲で変動し、特に第3四半期に増加しました。2022年には、7日から8日の範囲で推移し、2023年には、6日から7日の範囲で推移しました。買掛金のローテーション日数の変動は、買掛金回転率の変動と一致しています。
全体として、買掛金回転率は、期間中に変動を示しました。2020年の初めにはピークに達し、その後は変動しながらも、2023年の第2四半期には再び上昇傾向にあります。買掛金のローテーション日数は、買掛金回転率の変動を反映しており、買掛金の支払いのタイミングと効率に変化があったことを示唆しています。