長期活動比の分析
四半期データ
活動比率は、企業が売掛金の回収や在庫の管理など、日常業務をどれだけ効率的に遂行しているかを測定します。
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長期活動比(サマリー)
Norfolk Southern Corp.、長期活動率(四半期データ)
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-Q (報告日: 2020-09-30), 10-Q (報告日: 2020-06-30), 10-Q (報告日: 2020-03-31), 10-K (報告日: 2019-12-31), 10-Q (報告日: 2019-09-30), 10-Q (報告日: 2019-06-30), 10-Q (報告日: 2019-03-31), 10-K (報告日: 2018-12-31), 10-Q (報告日: 2018-09-30), 10-Q (報告日: 2018-06-30), 10-Q (報告日: 2018-03-31).
固定資産回転率は、2018年第1四半期から2019年第3四半期まで緩やかに上昇し、0.35から0.37へと推移しました。その後、2019年第4四半期に0.36に低下し、2020年を通じて一貫して低下傾向を示し、2020年第4四半期には0.31まで減少しました。2021年には回復の兆しが見られ、0.31から0.36へと上昇しました。2022年第1四半期には0.36に達しています。
総資産回転率は、2018年第1四半期の0.3から2018年第4四半期にかけて緩やかな上昇を見せ、0.32に達しました。2019年は概ね安定した水準を維持しましたが、2020年に入ると継続的に低下し、2020年第4四半期には0.26にまで減少しました。2021年に入り、緩やかな回復傾向が見られ、0.29まで上昇しました。2022年第1四半期も0.29で推移しています。
自己資本回転率は、2018年第1四半期の0.65から2019年第4四半期にかけて着実に上昇し、0.75まで増加しました。2020年には、0.66から0.74の間で変動し、全体的には低下傾向を示しました。2021年には顕著な上昇が見られ、0.73から0.85へと増加しました。この上昇傾向は、自己資本の効率的な活用を示唆しています。
- 固定資産回転率
- 2020年にかけて低下し、その後回復傾向を示しています。固定資産の利用効率に変化が見られます。
- 総資産回転率
- 固定資産回転率と同様に、2020年にかけて低下し、その後緩やかに回復しています。総資産の効率的な活用に課題が見られます。
- 自己資本回転率
- 2021年にかけて上昇し、自己資本の効率的な活用が進んでいることを示しています。
固定資産回転率
Norfolk Southern Corp.、固定資産純回転率、計算式(四半期データ)
| 2022/03/31 | 2021/12/31 | 2021/09/30 | 2021/06/30 | 2021/03/31 | 2020/12/31 | 2020/09/30 | 2020/06/30 | 2020/03/31 | 2019/12/31 | 2019/09/30 | 2019/06/30 | 2019/03/31 | 2018/12/31 | 2018/09/30 | 2018/06/30 | 2018/03/31 | |||||||
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| 選択した財務データ (百万米ドル) | |||||||||||||||||||||||
| 鉄道営業収入 | |||||||||||||||||||||||
| 資産から減価償却累計額を差し引いたもの | |||||||||||||||||||||||
| 長期活動率 | |||||||||||||||||||||||
| 固定資産回転率1 | |||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||
| 固定資産回転率競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-Q (報告日: 2020-09-30), 10-Q (報告日: 2020-06-30), 10-Q (報告日: 2020-03-31), 10-K (報告日: 2019-12-31), 10-Q (報告日: 2019-09-30), 10-Q (報告日: 2019-06-30), 10-Q (報告日: 2019-03-31), 10-K (報告日: 2018-12-31), 10-Q (報告日: 2018-09-30), 10-Q (報告日: 2018-06-30), 10-Q (報告日: 2018-03-31).
1 Q1 2022 計算
固定資産回転率 = (鉄道営業収入Q1 2022
+ 鉄道営業収入Q4 2021
+ 鉄道営業収入Q3 2021
+ 鉄道営業収入Q2 2021)
÷ 資産から減価償却累計額を差し引いたもの
= ( + + + )
÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
鉄道営業収入は、2018年の第2四半期から第3四半期にかけて増加傾向を示し、その後第4四半期にわずかに減少しました。2019年は、第1四半期から第3四半期にかけて比較的安定した水準を維持し、第4四半期に大幅な減少が見られました。2020年は、第1四半期から第2四半期にかけて顕著な減少を示し、その後第3四半期と第4四半期にかけて回復傾向にありましたが、2019年の同時期と比較すると依然として低い水準でした。2021年は、各四半期を通じて一貫して上昇し、2022年の第1四半期には最高水準に達しました。
- 資産から減価償却累計額を差し引いたもの
- この項目は、2018年の第1四半期から第4四半期にかけて一貫して増加しました。2019年も同様の増加傾向が継続し、2020年の第1四半期から第4四半期にかけても緩やかな増加が見られました。2021年に入り、増加のペースが加速し、2022年の第1四半期には最高水準に達しました。全体として、この期間を通じて一貫して増加傾向が認められます。
- 固定資産回転率
- 固定資産回転率は、2018年の第1四半期から第3四半期にかけて緩やかに上昇し、第4四半期には横ばいとなりました。2019年は、各四半期を通じて比較的安定した水準を維持し、わずかな変動が見られました。2020年には、第1四半期から第2四半期にかけて低下し、その後第3四半期と第4四半期にかけてさらに低下しました。2021年には、第1四半期から第2四半期にかけて上昇し、その後第3四半期と第4四半期にかけて再び上昇しました。2022年の第1四半期には、2018年以降で最も高い水準に達しました。全体として、この比率は、鉄道営業収入と資産の規模との関係を示しており、資産の効率的な活用状況を反映していると考えられます。
総資産回転率
Norfolk Southern Corp.、総資産回転率、計算式(四半期データ)
| 2022/03/31 | 2021/12/31 | 2021/09/30 | 2021/06/30 | 2021/03/31 | 2020/12/31 | 2020/09/30 | 2020/06/30 | 2020/03/31 | 2019/12/31 | 2019/09/30 | 2019/06/30 | 2019/03/31 | 2018/12/31 | 2018/09/30 | 2018/06/30 | 2018/03/31 | |||||||
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| 選択した財務データ (百万米ドル) | |||||||||||||||||||||||
| 鉄道営業収入 | |||||||||||||||||||||||
| 総資産 | |||||||||||||||||||||||
| 長期活動率 | |||||||||||||||||||||||
| 総資産回転率1 | |||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||
| 総資産回転率競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-Q (報告日: 2020-09-30), 10-Q (報告日: 2020-06-30), 10-Q (報告日: 2020-03-31), 10-K (報告日: 2019-12-31), 10-Q (報告日: 2019-09-30), 10-Q (報告日: 2019-06-30), 10-Q (報告日: 2019-03-31), 10-K (報告日: 2018-12-31), 10-Q (報告日: 2018-09-30), 10-Q (報告日: 2018-06-30), 10-Q (報告日: 2018-03-31).
1 Q1 2022 計算
総資産回転率 = (鉄道営業収入Q1 2022
+ 鉄道営業収入Q4 2021
+ 鉄道営業収入Q3 2021
+ 鉄道営業収入Q2 2021)
÷ 総資産
= ( + + + )
÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
鉄道営業収入は、2018年の第2四半期から第3四半期にかけて増加傾向を示し、その後第4四半期にわずかに減少しました。2019年は、各四半期を通じて比較的安定した水準を維持しましたが、2019年第4四半期には減少が見られました。2020年には、第2四半期に大幅な減少が発生し、その後の四半期で回復傾向を示しましたが、依然として2019年の水準を下回りました。2021年には、各四半期を通じて一貫して増加し、2018年の水準を上回りました。2022年第1四半期には、さらに増加しました。
- 総資産
- 総資産は、2018年の第2四半期から第3四半期にかけて増加し、その後は比較的安定した水準を維持しました。2019年には緩やかな増加傾向が見られ、2020年には小幅な変動が見られました。2021年には増加し、2022年第1四半期にはさらに増加しました。全体として、総資産は安定的に推移している傾向が見られます。
- 総資産回転率
- 総資産回転率は、2018年の第2四半期から第4四半期にかけて緩やかに上昇しました。2019年は、各四半期を通じて比較的安定した水準を維持しましたが、2019年第4四半期には減少しました。2020年には、第2四半期に大幅な低下が見られ、その後は緩やかに回復しましたが、2019年の水準を下回りました。2021年には、各四半期を通じて一貫して上昇し、2018年の水準に近づきました。2022年第1四半期には、さらに上昇しました。総資産回転率の変化は、鉄道営業収入の変動と連動していることが示唆されます。
総じて、鉄道営業収入と総資産回転率は、2020年の第2四半期に大きな影響を受けましたが、その後は回復傾向にあります。総資産は安定的に推移しており、全体として財務状況は堅調であると考えられます。
自己資本回転率
Norfolk Southern Corp.、自己資本回転率、計算式(四半期データ)
| 2022/03/31 | 2021/12/31 | 2021/09/30 | 2021/06/30 | 2021/03/31 | 2020/12/31 | 2020/09/30 | 2020/06/30 | 2020/03/31 | 2019/12/31 | 2019/09/30 | 2019/06/30 | 2019/03/31 | 2018/12/31 | 2018/09/30 | 2018/06/30 | 2018/03/31 | |||||||
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レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-Q (報告日: 2020-09-30), 10-Q (報告日: 2020-06-30), 10-Q (報告日: 2020-03-31), 10-K (報告日: 2019-12-31), 10-Q (報告日: 2019-09-30), 10-Q (報告日: 2019-06-30), 10-Q (報告日: 2019-03-31), 10-K (報告日: 2018-12-31), 10-Q (報告日: 2018-09-30), 10-Q (報告日: 2018-06-30), 10-Q (報告日: 2018-03-31).
1 Q1 2022 計算
自己資本回転率 = (鉄道営業収入Q1 2022
+ 鉄道営業収入Q4 2021
+ 鉄道営業収入Q3 2021
+ 鉄道営業収入Q2 2021)
÷ 株主資本
= ( + + + )
÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
鉄道営業収入は、2018年の第2四半期に2898百万米ドルに達し、年間を通じて比較的安定した水準を維持しました。しかし、2020年の第2四半期には2085百万米ドルまで大幅に減少し、その後の四半期で回復傾向を示し、2020年第4四半期には2573百万米ドルとなりました。2021年には、収入は増加し続け、2021年第4四半期には2915百万米ドルに達しました。
- 株主資本
- 株主資本は、2018年の第1四半期から第4四半期にかけて、16418百万米ドルから15362百万米ドルへと減少しました。2019年を通じて、株主資本は緩やかに減少し続け、2019年第4四半期には15184百万米ドルとなりました。2020年には、株主資本の減少傾向が加速し、2020年第4四半期には14791百万米ドルに達しました。2021年には、株主資本の減少がさらに進み、2021年第4四半期には13461百万米ドルとなりました。
自己資本回転率は、2018年の第1四半期から第4四半期にかけて、0.65から0.75へと上昇しました。2019年には、自己資本回転率は比較的安定しており、0.74から0.76の間で推移しました。2020年には、自己資本回転率は0.69まで低下しましたが、その後、2021年には上昇し、2021年第4四半期には0.85に達しました。この上昇は、鉄道営業収入の増加と株主資本の減少の両方によって支えられています。
全体として、鉄道営業収入は2020年の第2四半期に一時的な落ち込みを経験した後、回復傾向にあります。一方、株主資本は一貫して減少しており、自己資本回転率は、収入の回復と資本の減少により、2021年には上昇しました。これらの指標は、収益性の改善と資本効率の向上を示唆しています。