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経済的利益
終了した12か月 | 2021/12/31 | 2020/12/31 | 2019/12/31 | 2018/12/31 | 2017/12/31 | |
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税引後純営業利益 (NOPAT)1 | ||||||
資本コスト2 | ||||||
投下資本金3 | ||||||
経済的利益4 |
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-K (報告日: 2019-12-31), 10-K (報告日: 2018-12-31), 10-K (報告日: 2017-12-31).
コンポーネント | 形容 | 会社 |
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経済的利益 | 経済的利益は、投下資本利益率と資本コストのスプレッドを取り、投下資本を掛けることによって計算される企業業績の尺度です。 | Norfolk Southern Corp.の経済的利益は2019年から2020年にかけて減少しましたが、その後2020年から2021年にかけて増加し、2019年の水準を超えました。 |
税引後純営業利益 (NOPAT)
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-K (報告日: 2019-12-31), 10-K (報告日: 2018-12-31), 10-K (報告日: 2017-12-31).
1 繰延税金費用の解消. 詳細を見る »
2 貸倒引当金の増額(減少)の追加.
3 当期純利益に対する資本同等物の増加(減少)の追加.
4 2021 計算
資本化されたオペレーティングリースの支払利息 = オペレーティングリース負債 × 割引率
= × =
5 2021 計算
債務支払利息の税制上の優遇措置 = 負債の調整後支払利息 × 法定所得税率
= × 21.00% =
6 当期純利益への税引後支払利息の追加.
コンポーネント | 形容 | 会社 |
---|---|---|
NOPAT | 税引後純営業利益は営業利益ですが、営業利益に関連する現金ベースで計算された税金の移転後です。 | Norfolk Southern Corp.NOPATは2019年から2020年にかけて減少しましたが、その後2020年から2021年にかけて増加し、2019年の水準を超えています。 |
現金営業税
終了した12か月 | 2021/12/31 | 2020/12/31 | 2019/12/31 | 2018/12/31 | 2017/12/31 | |
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所得税 | ||||||
レス: 繰延法人税費用(給付) | ||||||
もっとその: 借金の支払利息による節税 | ||||||
現金営業税 |
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-K (報告日: 2019-12-31), 10-K (報告日: 2018-12-31), 10-K (報告日: 2017-12-31).
コンポーネント | 形容 | 会社 |
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現金営業税 | 現金営業税は、繰延税金の変更に対する法人税費用および利息控除による税効果を調整して見積もられます。 | Norfolk Southern Corp.の現金営業税は2019年から2020年にかけて減少しましたが、その後2020年から2021年にかけて増加し、2019年の水準を超えました。 |
投下資本金
2021/12/31 | 2020/12/31 | 2019/12/31 | 2018/12/31 | 2017/12/31 | ||
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短期借入金 | ||||||
長期借入金の現在の満期 | ||||||
長期債務(現在の満期を除く) | ||||||
オペレーティングリース負債1 | ||||||
報告された負債とリースの合計 | ||||||
株主資本 | ||||||
純繰延税金(資産)負債2 | ||||||
貸倒引当金3 | ||||||
株式同等物4 | ||||||
その他の包括損失累計額(税引後)5 | ||||||
調整後株主資本 | ||||||
投下資本金 |
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-K (報告日: 2019-12-31), 10-K (報告日: 2018-12-31), 10-K (報告日: 2017-12-31).
コンポーネント | 形容 | 会社 |
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投下資本金 | 資本は、継続企業の事業活動に投資されたすべての現金の経済簿価の概算です。 | Norfolk Southern Corp.の投下資本は、2019年から2020年、2020年から2021年にかけて増加しました。 |
資本コスト
Norfolk Southern Corp.、資本コスト計算
資本金(公正価値)1 | 重み | 資本コスト | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
株主資本2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
負債3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
オペレーティングリース負債4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
トータル: |
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2021-12-31).
資本金(公正価値)1 | 重み | 資本コスト | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
株主資本2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
負債3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
オペレーティングリース負債4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
トータル: |
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2020-12-31).
資本金(公正価値)1 | 重み | 資本コスト | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
株主資本2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
負債3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
オペレーティングリース負債4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
トータル: |
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2019-12-31).
資本金(公正価値)1 | 重み | 資本コスト | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
株主資本2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
負債3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
オペレーティングリース負債4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
トータル: |
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2018-12-31).
資本金(公正価値)1 | 重み | 資本コスト | |||||||||||
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株主資本2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
負債3 | ÷ | = | × | × (1 – 35.00%) | = | ||||||||
オペレーティングリース負債4 | ÷ | = | × | × (1 – 35.00%) | = | ||||||||
トータル: |
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2017-12-31).
経済スプレッド比率
2021/12/31 | 2020/12/31 | 2019/12/31 | 2018/12/31 | 2017/12/31 | ||
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選択された財務データ (百万米ドル) | ||||||
経済的利益1 | ||||||
投下資本金2 | ||||||
性能比 | ||||||
経済スプレッド比率3 | ||||||
ベンチマーク | ||||||
経済スプレッド比率競合 他社4 | ||||||
FedEx Corp. | ||||||
Uber Technologies Inc. | ||||||
Union Pacific Corp. | ||||||
United Parcel Service Inc. |
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-K (報告日: 2019-12-31), 10-K (報告日: 2018-12-31), 10-K (報告日: 2017-12-31).
1 経済的利益. 詳細を見る »
2 投下資本金. 詳細を見る »
3 2021 計算
経済スプレッド比率 = 100 × 経済的利益 ÷ 投下資本金
= 100 × ÷ =
4 競合他社名をクリックすると、計算が表示されます。
性能比 | 形容 | 会社 |
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経済スプレッド比率 | 投資資本に対する経済的利益の比率、また投下資本利益率(ROIC)と資本コストの差に等しい。 | Norfolk Southern Corp.の経済スプレッド率は、2019年から2020年にかけて悪化しましたが、その後、2020年から2021年にかけて改善し、2019年の水準を上回りました。 |
経済的利益率
2021/12/31 | 2020/12/31 | 2019/12/31 | 2018/12/31 | 2017/12/31 | ||
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選択された財務データ (百万米ドル) | ||||||
経済的利益1 | ||||||
鉄道営業収益 | ||||||
性能比 | ||||||
経済的利益率2 | ||||||
ベンチマーク | ||||||
経済的利益率競合 他社3 | ||||||
FedEx Corp. | ||||||
Uber Technologies Inc. | ||||||
Union Pacific Corp. | ||||||
United Parcel Service Inc. |
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-K (報告日: 2019-12-31), 10-K (報告日: 2018-12-31), 10-K (報告日: 2017-12-31).
性能比 | 形容 | 会社 |
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経済的利益率 | 売上高に対する経済的利益の比率。これは、収益効率と資産管理をカバーする会社の利益率です。経済的利益率比は、資本集約的なビジネスモデルに有利に偏っていません。 | Norfolk Southern Corp.の経済利益率は、2019年から2020年にかけて悪化しましたが、その後、2020年から2021年にかけて改善し、2019年の水準を超えました。 |