価格対 FCFE 比 (P/FCFE)
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資本に対するフリーキャッシュフロー (FCFE)
Norfolk Southern Corp., FCFE計算
百万米ドル
| 12ヶ月終了 | 2021/12/31 | 2020/12/31 | 2019/12/31 | 2018/12/31 | 2017/12/31 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 手取り | ||||||
| 現金以外の費用 | ||||||
| 業務に影響を与える資産および負債の変動 | ||||||
| 営業活動によるネットキャッシュ | ||||||
| プロパティの追加 | ||||||
| 不動産販売およびその他の取引 | ||||||
| 借入金からの収入(発行費用控除後) | ||||||
| 借金の返済 | ||||||
| 資本に対するフリーキャッシュフロー (FCFE) |
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-K (報告日: 2019-12-31), 10-K (報告日: 2018-12-31), 10-K (報告日: 2017-12-31).
- 営業活動によるネットキャッシュの推移
- 2017年度から2019年度にかけて、営業活動によるネットキャッシュは穏やかに増加していることが観察される。特に2018年度には大きな伸びを示しており、その後も一貫して高水準を維持しているが、2020年度には一時的に若干下落したものの、2021年度には再び増加していることがわかる。これにより、営業活動によるキャッシュフローは堅調に推移し、企業の営業の健全性が保たれていることが示唆される。
- フリーキャッシュフロー（FCFE）の変動傾向
- フリーキャッシュフローは、2017年度から2018年度にかけて大幅に増加し、その後も年々高水準を維持していることが確認できる。特に2018年度の増加は顕著であり、その要因として営業キャッシュフローの増加が寄与している可能性が高い。2021年度には最も高い値を記録しており、資本に対するフリーキャッシュフローの堅調な増加は、企業の資本効率の改善や資本投資の効果によるものと推測される。これらの結果は、同社の資本構造の最適化や運用効率の向上を示唆している。
価格対 FCFE 比率現在の
Norfolk Southern Corp., P/FCFE 計算、ベンチマークとの比較
| 発行済普通株式数 | |
| 選択した財務データ (米ドル) | |
| 資本に対するフリーキャッシュフロー (FCFE) (単位:百万) | |
| 1株当たりFCFE | |
| 現在の株価 (P) | |
| バリュエーション比率 | |
| P/FCFE | |
| ベンチマーク | |
| P/FCFE競合 他社1 | |
| FedEx Corp. | |
| Uber Technologies Inc. | |
| Union Pacific Corp. | |
| United Airlines Holdings Inc. | |
| United Parcel Service Inc. | |
| P/FCFEセクター | |
| 運輸 | |
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2021-12-31).
1 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
会社のP / FCFEが低い場合、ベンチマークのP / FCFEは、会社の比較的過小評価されています。
そうでなければ、会社のP/FCFEがベンチマークのP/FCFEよりも高い場合、その会社は比較的過大評価されています。
価格対 FCFE 比率史的
Norfolk Southern Corp., P/FCFE計算、ベンチマークとの比較
| 2021/12/31 | 2020/12/31 | 2019/12/31 | 2018/12/31 | 2017/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 発行済普通株式数1 | ||||||
| 選択した財務データ (米ドル) | ||||||
| 資本に対するフリーキャッシュフロー (FCFE) (単位:百万)2 | ||||||
| 1株当たりFCFE4 | ||||||
| 株価1, 3 | ||||||
| バリュエーション比率 | ||||||
| P/FCFE5 | ||||||
| ベンチマーク | ||||||
| P/FCFE競合 他社6 | ||||||
| FedEx Corp. | ||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||
| P/FCFEセクター | ||||||
| 運輸 | ||||||
| P/FCFE産業 | ||||||
| 工業 | ||||||
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-K (報告日: 2019-12-31), 10-K (報告日: 2018-12-31), 10-K (報告日: 2017-12-31).
1 分割と株式配当の調整済みデータ。
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3 Norfolk Southern Corp.アニュアルレポート提出日時点の終値
4 2021 計算
1株当たりFCFE = FCFE ÷ 発行済普通株式数
= ÷ =
5 2021 計算
P/FCFE = 株価 ÷ 1株当たりFCFE
= ÷ =
6 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
- 株価の推移について
- 2017年から2021年にかけて、株価は一貫して上昇傾向を示している。特に、2018年から2019年にかけて大きく増加し、その後も継続的な上昇を維持している。2021年末には270.42ドルに達しており、長期的な株価の堅調な成長を反映している。
- 1株当たりFCFEの変動について
- フリーキャッシュフロー・エクイティの1株当たり値は、2017年の4.65ドルから2018年に12.16ドルへ大幅に増加し、その後も2019年には12.62ドルへ少し上昇している。しかしながら、2020年に再び減少傾向を示し11.43ドルに落ち込んだ後、2021年に再び16.83ドルへ大きく回復している。この動きは、キャッシュフローの変動とともに株価の上昇と連動する傾向が見られる。
- P/FCFE比率の変動について
- P/FCFE比率は、2017年の29.82から14.1へと大きく低下し、市場の株価に対するキャッシュフローの割安さを示している。その後、2019年には16.85に上昇し、2020年に21.49へさらに増加した。これにより、市場がキャッシュフローに対してより高い評価を下し始めたことが推察される。2021年には16.07に再度低下し、投資判断においてはキャッシュフローに対する企業価値のバランスに変化があったことが示されている。