短期的な活動比率の分析
活動比率は、企業が売掛金の回収や在庫の管理など、日常業務をどれだけ効率的に遂行しているかを測定します。
短期活動比率(サマリー)
Norfolk Southern Corp.、短期活動率
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-K (報告日: 2019-12-31), 10-K (報告日: 2018-12-31), 10-K (報告日: 2017-12-31).
| 短期活動比率 | 形容 | 会社概要 |
|---|---|---|
| 在庫回転率 | 売上原価を在庫で割った活動率。 | Norfolk Southern Corp.の在庫回転率は、2019年から2020年にかけて悪化しましたが、その後、2020年から2021年にかけて改善し、2019年の水準を上回りました。 |
| 売掛金回転率 | 収益を売掛金で割った値に等しい活動率。 | Norfolk Southern Corp.の債権回転率は、2019年から2020年、2020年から2021年にかけて悪化しました。 |
| 買掛金回転率 | 売上原価を買掛金で割った値として計算される活動率。 | Norfolk Southern Corp.の買掛金回転率は2019年から2020年にかけて上昇しましたが、その後2020年から2021年にかけて大幅に低下しました。 |
| 短期活動比率 | 形容 | 会社概要 |
|---|---|---|
| 在庫のローテーション日数 | 期間内の日数を、その期間の在庫回転率で割った値に等しい活動率。 | Norfolk Southern Corp.在庫のローテーション日数は、2019年から2020年にかけて悪化しましたが、その後、2020年から2021年にかけて改善し、2019年の水準を超えました。 |
| 売掛金のローテーション日数 | 期間内の日数を売掛金回転率で割った値に等しい活動率。 | |
| 運転サイクル | 在庫のローテーション日数と売掛金勘定のローテーション日数に等しくなります。 | Norfolk Southern Corp.の稼働サイクルは2019年から2020年にかけて悪化しましたが、2020年から2021年にかけて改善し、2019年の水準には達していません。 |
| 買掛金のローテーション日数 | 企業がサプライヤーに支払うのにかかる平均日数の見積もり。その期間の日数をその期間の買掛金回転率で割った値に等しくなります。 | |
| キャッシュコンバージョンサイクル | 企業が事業に投資した現金を、その事業の結果として受け取った現金に変換するのに必要な時間の長さを測定する財務指標。在庫のローテーション日数と売掛金のローテーション日数から買掛金のローテーション日数を差し引いたものに等しくなります。 | Norfolk Southern Corp.のキャッシュコンバージョンサイクルは、2019年から2020年にかけて悪化しましたが、2020年から2021年にかけて改善し、2019年の水準には達していません。 |
在庫回転率
Norfolk Southern Corp.、在庫回転率計算、ベンチマークとの比較
| 2021/12/31 | 2020/12/31 | 2019/12/31 | 2018/12/31 | 2017/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | ||||||
| 鉄道営業収益のコスト | 2,525) | 2,222) | 2,678) | 2,817) | 2,254) | |
| 材料と供給 | 218) | 221) | 244) | 207) | 222) | |
| 短期活動比率 | ||||||
| 在庫回転率1 | 11.58 | 10.05 | 10.98 | 13.61 | 10.15 | |
| ベンチマーク | ||||||
| 在庫回転率競合 他社2 | ||||||
| FedEx Corp. | 143.03 | 121.01 | 126.03 | — | — | |
| Union Pacific Corp. | 35.11 | 30.62 | — | — | — | |
| United Airlines Holdings Inc. | 25.06 | 16.48 | — | — | — | |
| United Parcel Service Inc. | 135.69 | 136.50 | — | — | — | |
| 在庫回転率セクター | ||||||
| 運輸 | 81.51 | 70.20 | — | — | — | |
| 在庫回転率産業 | ||||||
| 工業 | 4.03 | 3.71 | — | — | — | |
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-K (報告日: 2019-12-31), 10-K (報告日: 2018-12-31), 10-K (報告日: 2017-12-31).
1 2021 計算
在庫回転率 = 鉄道営業収益のコスト ÷ 材料と供給
= 2,525 ÷ 218 = 11.58
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
| 短期活動比率 | 形容 | 会社概要 |
|---|---|---|
| 在庫回転率 | 売上原価を在庫で割った活動率。 | Norfolk Southern Corp.の在庫回転率は、2019年から2020年にかけて悪化しましたが、その後、2020年から2021年にかけて改善し、2019年の水準を上回りました。 |
売掛金回転率
Norfolk Southern Corp.、売掛金回転率計算、ベンチマークとの比較
| 2021/12/31 | 2020/12/31 | 2019/12/31 | 2018/12/31 | 2017/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | ||||||
| 鉄道営業収入 | 11,142) | 9,789) | 11,296) | 11,458) | 10,551) | |
| 売掛金、純額 | 976) | 848) | 920) | 1,009) | 955) | |
| 短期活動比率 | ||||||
| 売掛金回転率1 | 11.42 | 11.54 | 12.28 | 11.36 | 11.05 | |
| ベンチマーク | ||||||
| 売掛金回転率競合 他社2 | ||||||
| FedEx Corp. | 6.96 | 6.85 | 7.65 | — | — | |
| Uber Technologies Inc. | 7.16 | 10.38 | — | — | — | |
| Union Pacific Corp. | 12.66 | 12.98 | — | — | — | |
| United Airlines Holdings Inc. | 14.81 | 11.86 | — | — | — | |
| United Parcel Service Inc. | 7.76 | 7.87 | — | — | — | |
| 売掛金回転率セクター | ||||||
| 運輸 | 8.05 | 8.08 | — | — | — | |
| 売掛金回転率産業 | ||||||
| 工業 | 7.76 | 7.57 | — | — | — | |
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-K (報告日: 2019-12-31), 10-K (報告日: 2018-12-31), 10-K (報告日: 2017-12-31).
1 2021 計算
売掛金回転率 = 鉄道営業収入 ÷ 売掛金、純額
= 11,142 ÷ 976 = 11.42
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
| 短期活動比率 | 形容 | 会社概要 |
|---|---|---|
| 売掛金回転率 | 収益を売掛金で割った値に等しい活動率。 | Norfolk Southern Corp.の債権回転率は、2019年から2020年、2020年から2021年にかけて悪化しました。 |
買掛金回転率
Norfolk Southern Corp.、買掛金回転率計算、ベンチマークとの比較
| 2021/12/31 | 2020/12/31 | 2019/12/31 | 2018/12/31 | 2017/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | ||||||
| 鉄道営業収益のコスト | 2,525) | 2,222) | 2,678) | 2,817) | 2,254) | |
| 買掛金 | 1,351) | 1,016) | 1,428) | 1,505) | 1,401) | |
| 短期活動比率 | ||||||
| 買掛金回転率1 | 1.87 | 2.19 | 1.88 | 1.87 | 1.61 | |
| ベンチマーク | ||||||
| 買掛金回転率競合 他社2 | ||||||
| FedEx Corp. | 21.86 | 21.17 | 23.00 | — | — | |
| Uber Technologies Inc. | 10.87 | 21.93 | — | — | — | |
| Union Pacific Corp. | 28.99 | 31.92 | — | — | — | |
| United Airlines Holdings Inc. | 9.62 | 9.63 | — | — | — | |
| United Parcel Service Inc. | 12.93 | 13.11 | — | — | — | |
| 買掛金回転率セクター | ||||||
| 運輸 | 15.26 | 15.94 | — | — | — | |
| 買掛金回転率産業 | ||||||
| 工業 | 7.81 | 7.49 | — | — | — | |
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-K (報告日: 2019-12-31), 10-K (報告日: 2018-12-31), 10-K (報告日: 2017-12-31).
1 2021 計算
買掛金回転率 = 鉄道営業収益のコスト ÷ 買掛金
= 2,525 ÷ 1,351 = 1.87
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
| 短期活動比率 | 形容 | 会社概要 |
|---|---|---|
| 買掛金回転率 | 売上原価を買掛金で割った値として計算される活動率。 | Norfolk Southern Corp.の買掛金回転率は2019年から2020年にかけて上昇しましたが、その後2020年から2021年にかけて大幅に低下しました。 |
運転資本回転率
Norfolk Southern Corp.、運転資本回転率計算、ベンチマークとの比較
| 2021/12/31 | 2020/12/31 | 2019/12/31 | 2018/12/31 | 2017/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | ||||||
| 流動資産 | 2,167) | 2,318) | 2,081) | 1,862) | 2,149) | |
| レス： 流動負債 | 2,521) | 2,160) | 2,300) | 2,591) | 2,545) | |
| 運転資本 | (354) | 158) | (219) | (729) | (396) | |
| 鉄道営業収入 | 11,142) | 9,789) | 11,296) | 11,458) | 10,551) | |
| 短期活動比率 | ||||||
| 運転資本回転率1 | — | 61.96 | — | — | — | |
| ベンチマーク | ||||||
| 運転資本回転率競合 他社2 | ||||||
| FedEx Corp. | 12.13 | 11.46 | 17.11 | — | — | |
| Uber Technologies Inc. | — | 3.69 | — | — | — | |
| Union Pacific Corp. | — | 476.41 | — | — | — | |
| United Airlines Holdings Inc. | 6.98 | 7.40 | — | — | — | |
| United Parcel Service Inc. | 13.21 | 26.45 | — | — | — | |
| 運転資本回転率セクター | ||||||
| 運輸 | 15.90 | 13.91 | — | — | — | |
| 運転資本回転率産業 | ||||||
| 工業 | 6.90 | 4.52 | — | — | — | |
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-K (報告日: 2019-12-31), 10-K (報告日: 2018-12-31), 10-K (報告日: 2017-12-31).
1 2021 計算
運転資本回転率 = 鉄道営業収入 ÷ 運転資本
= 11,142 ÷ -354 = —
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在庫のローテーション日数
Norfolk Southern Corp.、在庫のローテーションの日数計算、ベンチマークとの比較
| 2021/12/31 | 2020/12/31 | 2019/12/31 | 2018/12/31 | 2017/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ | ||||||
| 在庫回転率 | 11.58 | 10.05 | 10.98 | 13.61 | 10.15 | |
| 短期活動比率 (日数) | ||||||
| 在庫のローテーション日数1 | 32 | 36 | 33 | 27 | 36 | |
| ベンチマーク (日数) | ||||||
| 在庫のローテーション日数競合 他社2 | ||||||
| FedEx Corp. | 3 | 3 | 3 | — | — | |
| Union Pacific Corp. | 10 | 12 | — | — | — | |
| United Airlines Holdings Inc. | 15 | 22 | — | — | — | |
| United Parcel Service Inc. | 3 | 3 | — | — | — | |
| 在庫のローテーション日数セクター | ||||||
| 運輸 | 4 | 5 | — | — | — | |
| 在庫のローテーション日数産業 | ||||||
| 工業 | 91 | 99 | — | — | — | |
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-K (報告日: 2019-12-31), 10-K (報告日: 2018-12-31), 10-K (報告日: 2017-12-31).
1 2021 計算
在庫のローテーション日数 = 365 ÷ 在庫回転率
= 365 ÷ 11.58 = 32
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
| 短期活動比率 | 形容 | 会社概要 |
|---|---|---|
| 在庫のローテーション日数 | 期間内の日数を、その期間の在庫回転率で割った値に等しい活動率。 | Norfolk Southern Corp.在庫のローテーション日数は、2019年から2020年にかけて悪化しましたが、その後、2020年から2021年にかけて改善し、2019年の水準を超えました。 |
売掛金のローテーション日数
Norfolk Southern Corp.、売掛金のローテーション日数計算、ベンチマークとの比較
| 2021/12/31 | 2020/12/31 | 2019/12/31 | 2018/12/31 | 2017/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ | ||||||
| 売掛金回転率 | 11.42 | 11.54 | 12.28 | 11.36 | 11.05 | |
| 短期活動比率 (日数) | ||||||
| 売掛金のローテーション日数1 | 32 | 32 | 30 | 32 | 33 | |
| ベンチマーク (日数) | ||||||
| 売掛金のローテーション日数競合 他社2 | ||||||
| FedEx Corp. | 52 | 53 | 48 | — | — | |
| Uber Technologies Inc. | 51 | 35 | — | — | — | |
| Union Pacific Corp. | 29 | 28 | — | — | — | |
| United Airlines Holdings Inc. | 25 | 31 | — | — | — | |
| United Parcel Service Inc. | 47 | 46 | — | — | — | |
| 売掛金のローテーション日数セクター | ||||||
| 運輸 | 45 | 45 | — | — | — | |
| 売掛金のローテーション日数産業 | ||||||
| 工業 | 47 | 48 | — | — | — | |
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-K (報告日: 2019-12-31), 10-K (報告日: 2018-12-31), 10-K (報告日: 2017-12-31).
1 2021 計算
売掛金のローテーション日数 = 365 ÷ 売掛金回転率
= 365 ÷ 11.42 = 32
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
| 短期活動比率 | 形容 | 会社概要 |
|---|---|---|
| 売掛金のローテーション日数 | 期間内の日数を売掛金回転率で割った値に等しい活動率。 |
運転サイクル
Norfolk Southern Corp.、運転サイクル計算、ベンチマークとの比較
日数
| 2021/12/31 | 2020/12/31 | 2019/12/31 | 2018/12/31 | 2017/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ | ||||||
| 在庫のローテーション日数 | 32 | 36 | 33 | 27 | 36 | |
| 売掛金のローテーション日数 | 32 | 32 | 30 | 32 | 33 | |
| 短期活動比率 | ||||||
| 運転サイクル1 | 64 | 68 | 63 | 59 | 69 | |
| ベンチマーク | ||||||
| 運転サイクル競合 他社2 | ||||||
| FedEx Corp. | 55 | 56 | 51 | — | — | |
| Union Pacific Corp. | 39 | 40 | — | — | — | |
| United Airlines Holdings Inc. | 40 | 53 | — | — | — | |
| United Parcel Service Inc. | 50 | 49 | — | — | — | |
| 運転サイクルセクター | ||||||
| 運輸 | 49 | 50 | — | — | — | |
| 運転サイクル産業 | ||||||
| 工業 | 138 | 147 | — | — | — | |
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-K (報告日: 2019-12-31), 10-K (報告日: 2018-12-31), 10-K (報告日: 2017-12-31).
1 2021 計算
運転サイクル = 在庫のローテーション日数 + 売掛金のローテーション日数
= 32 + 32 = 64
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
| 短期活動比率 | 形容 | 会社概要 |
|---|---|---|
| 運転サイクル | 在庫のローテーション日数と売掛金勘定のローテーション日数に等しくなります。 | Norfolk Southern Corp.の稼働サイクルは2019年から2020年にかけて悪化しましたが、2020年から2021年にかけて改善し、2019年の水準には達していません。 |
買掛金のローテーション日数
Norfolk Southern Corp.、買掛金のローテーション日数計算、ベンチマークとの比較
| 2021/12/31 | 2020/12/31 | 2019/12/31 | 2018/12/31 | 2017/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ | ||||||
| 買掛金回転率 | 1.87 | 2.19 | 1.88 | 1.87 | 1.61 | |
| 短期活動比率 (日数) | ||||||
| 買掛金のローテーション日数1 | 195 | 167 | 195 | 195 | 227 | |
| ベンチマーク (日数) | ||||||
| 買掛金のローテーション日数競合 他社2 | ||||||
| FedEx Corp. | 17 | 17 | 16 | — | — | |
| Uber Technologies Inc. | 34 | 17 | — | — | — | |
| Union Pacific Corp. | 13 | 11 | — | — | — | |
| United Airlines Holdings Inc. | 38 | 38 | — | — | — | |
| United Parcel Service Inc. | 28 | 28 | — | — | — | |
| 買掛金のローテーション日数セクター | ||||||
| 運輸 | 24 | 23 | — | — | — | |
| 買掛金のローテーション日数産業 | ||||||
| 工業 | 47 | 49 | — | — | — | |
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-K (報告日: 2019-12-31), 10-K (報告日: 2018-12-31), 10-K (報告日: 2017-12-31).
1 2021 計算
買掛金のローテーション日数 = 365 ÷ 買掛金回転率
= 365 ÷ 1.87 = 195
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
| 短期活動比率 | 形容 | 会社概要 |
|---|---|---|
| 買掛金のローテーション日数 | 企業がサプライヤーに支払うのにかかる平均日数の見積もり。その期間の日数をその期間の買掛金回転率で割った値に等しくなります。 |
キャッシュコンバージョンサイクル
Norfolk Southern Corp.、現金換算サイクル計算、ベンチマークとの比較
日数
| 2021/12/31 | 2020/12/31 | 2019/12/31 | 2018/12/31 | 2017/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ | ||||||
| 在庫のローテーション日数 | 32 | 36 | 33 | 27 | 36 | |
| 売掛金のローテーション日数 | 32 | 32 | 30 | 32 | 33 | |
| 買掛金のローテーション日数 | 195 | 167 | 195 | 195 | 227 | |
| 短期活動比率 | ||||||
| キャッシュコンバージョンサイクル1 | -131 | -99 | -132 | -136 | -158 | |
| ベンチマーク | ||||||
| キャッシュコンバージョンサイクル競合 他社2 | ||||||
| FedEx Corp. | 38 | 39 | 35 | — | — | |
| Union Pacific Corp. | 26 | 29 | — | — | — | |
| United Airlines Holdings Inc. | 2 | 15 | — | — | — | |
| United Parcel Service Inc. | 22 | 21 | — | — | — | |
| キャッシュコンバージョンサイクルセクター | ||||||
| 運輸 | 25 | 27 | — | — | — | |
| キャッシュコンバージョンサイクル産業 | ||||||
| 工業 | 91 | 98 | — | — | — | |
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-K (報告日: 2019-12-31), 10-K (報告日: 2018-12-31), 10-K (報告日: 2017-12-31).
1 2021 計算
キャッシュコンバージョンサイクル = 在庫のローテーション日数 + 売掛金のローテーション日数 – 買掛金のローテーション日数
= 32 + 32 – 195 = -131
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
| 短期活動比率 | 形容 | 会社概要 |
|---|---|---|
| キャッシュコンバージョンサイクル | 企業が事業に投資した現金を、その事業の結果として受け取った現金に変換するのに必要な時間の長さを測定する財務指標。在庫のローテーション日数と売掛金のローテーション日数から買掛金のローテーション日数を差し引いたものに等しくなります。 | Norfolk Southern Corp.のキャッシュコンバージョンサイクルは、2019年から2020年にかけて悪化しましたが、2020年から2021年にかけて改善し、2019年の水準には達していません。 |