損益計算書
四半期データ
損益計算書は、一定期間にわたる企業の事業活動の財務結果に関する情報を示しています。損益計算書は、会社が期間中にどれだけの収益を生み出したか、そしてその収益を生み出すことに関連してどのような費用がかかったかを伝えます。
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Norfolk Southern Corp.、連結損益計算書(四半期データ)
百万米ドル
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-Q (報告日: 2020-09-30), 10-Q (報告日: 2020-06-30), 10-Q (報告日: 2020-03-31), 10-K (報告日: 2019-12-31), 10-Q (報告日: 2019-09-30), 10-Q (報告日: 2019-06-30), 10-Q (報告日: 2019-03-31), 10-K (報告日: 2018-12-31), 10-Q (報告日: 2018-09-30), 10-Q (報告日: 2018-06-30), 10-Q (報告日: 2018-03-31), 10-K (報告日: 2017-12-31), 10-Q (報告日: 2017-09-30), 10-Q (報告日: 2017-06-30), 10-Q (報告日: 2017-03-31).
- 総合的な収益動向
- 鉄道営業収入は、2017年第1四半期から2022年第1四半期までの期間を通じて、全体的に増加傾向にあることが観察される。特に、2019年第4四半期に一時的な減少を示すものの、その後2020年以降は収益が再び堅調に推移し、2021年にはピークを迎えていることが示されている。これにより、同社の鉄道営業事業の収益性が改善していると解釈できる。
- コスト構造と粗利益
- 鉄道営業収益のコストは、2019年第4四半期から2022年にかけて着実に増加している。一方、粗利益は全般的に増加傾向にあり、2019年の低迷期から2021年には収益とともに回復している。特に、コストの増加に対応して粗利益も堅調に推移しており、利益率の維持または改善が示唆される。
- 経費の動向
- 報酬と福利厚生費用は、2017年から2022年にかけて一貫して増加している傾向がみられる。それに伴い、減価償却費も継続的に増加していることから、資本投資や設備投資の積み重ねが反映されているものと考えられる。材料・その他費用は、特定の四半期ごとに変動が見られるものの、全体としてやや減少傾向がうかがえる。
- 収入の多角化
- 鉄道事業からの収入は、全期間を通じて安定して増加しており、特に2020年以降顕著である。その他の収入も全体的に増加しており、特に2020年には一時的に高水準となっていることから、多角的な収益源の拡大に成功していると考えられる。これにより、事業の収益基盤の強化が示唆される。
- 金融コストと純利益の推移
- 借入金の支払利息は、全体として緩やかに増加している。税引前純利益は、2017年から2019年までは増加基調にあったが、2020年以降には徐々に減少傾向にある。ただし、手取り純利益は全期間を通じて安定もしくは増加し、2021年には過去最高水準に達している。これにより、税負担の変動やコスト管理の改善が伺える。
- 新型コロナウイルス感染症の影響と回復状況
- 2020年の第1四半期には、収益や純利益の一時的な減少が見られるが、その後は回復傾向にあり、2021年には収益や純利益のピークを示している。これらの動きは、パンデミックの影響を受けながらも、早期の業績回復と堅実な経営戦略により、状況改善が図られたことを示唆している。
- 総括
- 全体として、同社は期間を通じて収益性の向上とコスト管理の改善を達成している。収入の多角化や利益構造の強化に努めており、財務状態の安定化とともに、今後の成長潜在力も期待できる状態にあると評価できる。