損益計算書
四半期データ
損益計算書は、一定期間にわたる企業の事業活動の財務結果に関する情報を示しています。損益計算書は、会社が期間中にどれだけの収益を生み出したか、そしてその収益を生み出すことに関連してどのような費用がかかったかを伝えます。
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United Airlines Holdings Inc.、連結損益計算書(四半期データ)
百万米ドル
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31).
旅客収入は、2021年の最初の四半期から2023年の第2四半期にかけて一貫して増加傾向にありましたが、その後は変動が見られます。2024年の第4四半期には、2023年の第2四半期と比較して減少しています。2025年の第2四半期には、再び増加傾向を示しています。
- 貨物収入
- 貨物収入は、2021年の第1四半期から2021年の第4四半期にかけて増加しましたが、その後は減少傾向にあります。2024年の第3四半期から2025年の第4四半期にかけては、緩やかな増加が見られます。
その他の営業収益は、概ね安定していますが、2023年以降は増加傾向にあります。特に2024年と2025年には、その増加が顕著です。
- 営業収益
- 営業収益は、2021年の第1四半期から2022年の第3四半期にかけて大幅に増加しました。その後は、2022年の第4四半期から2023年の第1四半期にかけて減少しましたが、2023年の第2四半期以降は再び増加傾向にあります。2024年の第4四半期には減少が見られますが、2025年の第2四半期には増加しています。
給与および関連費用は、一貫して増加傾向にあります。特に2022年以降、その増加幅が大きくなっています。航空機燃料費も同様に増加傾向にあり、2022年の第2四半期にピークを迎え、その後は若干の減少が見られますが、依然として高水準です。
- 上陸料とその他の家賃
- 上陸料とその他の家賃は、一貫して増加傾向にあります。2024年以降、その増加幅が大きくなっています。
航空機整備資材・外装補修費、減価償却と償却、リージョン容量の購入、物流費、航空機レンタルは、概ね安定していますが、2022年以降は増加傾向にあります。特別(有料)クレジットは、期間によって大きく変動しています。
- その他の運営費
- その他の運営費は、一貫して増加傾向にあります。特に2023年以降、その増加幅が大きくなっています。
営業費用は、一貫して増加傾向にあります。特に2022年以降、その増加幅が大きくなっています。営業利益(損失)は、2021年の第1四半期から2021年の第3四半期にかけては損失でしたが、その後は利益に転換し、2023年の第2四半期にピークを迎えました。その後は、若干の変動が見られます。
- 当期純利益(損失)
- 当期純利益(損失)は、2021年の第1四半期から2021年の第3四半期にかけては損失でしたが、その後は利益に転換し、2023年の第2四半期にピークを迎えました。その後は、若干の変動が見られます。2024年の第4四半期には減少が見られますが、2025年の第2四半期には増加しています。
支払利息は、概ね安定していますが、若干の減少傾向にあります。受取利息は、一貫して増加傾向にあります。所得税(経費)の優遇措置は、期間によって大きく変動しています。