損益計算書
四半期データ
損益計算書は、一定期間にわたる企業の事業活動の財務結果に関する情報を示しています。損益計算書は、会社が期間中にどれだけの収益を生み出したか、そしてその収益を生み出すことに関連してどのような費用がかかったかを伝えます。
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United Parcel Service Inc.、連結損益計算書(四半期データ)
百万米ドル
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2026-03-31), 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31).
収入は第4四半期に急増する強い季節的変動パターンを維持しているが、2021年から2022年にかけてのピーク以降、全体的な水準は緩やかな低下傾向にある。特に2023年以降、四半期ごとの収入ベースは前年同期を下回る傾向が見られる。
- 費用構造の分析
- 運営費において、報酬および福利厚生費が最大の支出項目であり、収入の変動にかかわらず一定の高水準で推移している。一方で、購入した交通手段に関する費用は、2021年第4四半期の57億米ドルをピークに、直近では20億米ドル台まで大幅に減少しており、輸送戦略の変更または外部調達の削減が進んだことが示唆される。燃料費は2022年に急騰したが、その後は10億米ドル前後の水準で安定している。
- 収益性の推移
- 営業利益は2021年から2022年にかけて高い水準を維持していたが、2023年以降は明確な減少傾向にあり、直近の四半期では過去最低水準まで低下している。これは収入の減少に対し、減価償却費などの固定費が増加傾向にあることが利益率を圧迫しているためと考えられる。
- 純利益および非営業項目
- 税引前当期純利益および手取り額は、2021年第1四半期に投資収益やその他の収入による一時的な大幅増を記録したが、その後は営業利益の変動に連動して減少している。2024年以降、非営業損益の影響が限定的となる中で、純利益の水準は営業段階での収益性低下を反映し、低位で推移している。