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United Airlines Holdings Inc. (NASDAQ:UAL)

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株価純資産比率 (P/BV)
2005年以降

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計算

United Airlines Holdings Inc.、 P/BV、長期トレンド計算

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1 米ドル

2 分割と株式配当の調整済みデータ。

3 United Airlines Holdings Inc.アニュアルレポート提出日時点の終値


提示データは、株価(米ドル)、1株当たり簿価(BVPS、米ドル)、およびP/BV(財務比率)の3指標について、2006/03/31から2025/02/27までの複数年分を示す。期間全体を通じて、各指標は大きな変動と局所的なピークを繰り返し、マクロ環境の影響を反映していることが読み取れる。

株価(米ドル)
長期的には2009年の急落が顕著で、同年度には4.26まで低下している。その後は2010年代半ばにかけて回復と上昇局面が続き、2014年〜2019年には60〜90ドル台の高水準が観察されている。2020年には新型コロナ関連の影響を受けつつも70ドル台で推移し、2021年以降は50〜60ドル台へとやや調整される局面が見られる。2025年には約92ドルと再び大幅な上昇を示しており、長期的には回復力と市場評価の改善が続いている可能性を示唆する。全体として、大きなショック後の力強い回復と、その後のボラティリティの高まりが特徴的である。
1株当たり簿価(BVPS)(米ドル)
初期には大幅な負の値(-262.41)を記録するなど、簿価ベースの資本評価が不安定な時期がある。以降は正の値へ転じ、2011年頃から安定的な正値へ回復し、2016年以降は急速な成長を示す。2016年には24.94、2017年27.52、2018年30.93、2019年37.47、2020年46.51と、2010年代後半から2020年にかけて簿価の拡大が顕著である。その後、2021年には18.71へ落ち込み、2022年は15.49、2023年は21.08、2024年は28.42、2025年は38.72へと再成長がみられる。全体として、長期的には簿価の基盤が強化されてきたが、2021年以降は一時的な低下を経て再上昇に転じている。
P/BV(財務比率)
データには欠損がある期間があるが、2008年には2.02、2009年には1.49といった値が確認できる。2010年および2011年にはデータ欠損が目立つ。2012年には4.65、2013年には3.85と、簿価に対する市場評価が急速に高まる局面が見られる。2014年には18.18と異常な高水準に達し、当時の市場が簿価を大幅に上回る評価を付与していたことを示唆する。以降は2015年5.69、2016年10.91と高水準が続く時期もある一方、2017年2.08、2018年2.71、2019年2.16、2020年2.34、2021年1.52、2022年2.85、2023年3.06、2024年1.60、2025年2.38と、2020年代には2~3倍程度の水準へと戻る動きが観察される。全般として、P/BVは特定の時期に市場評価が簿価を大きく上回るピークを経験した後、比較的低く安定する期間が続く構造となっている。欠損期間を除くと、長期的には市場評価が簿価と適切に連動する帯域へと再調整されつつあることが読み取れる。

総括として、株価は長期的な回復力を示しつつ2009年の大きな下落と2020年のパンデミック期に影響を受けて大きく変動してきた。BVPSは初期のマイナスを経て力強く回復・成長を続け、2020年代には再び成長基盤を強化している。一方、P/BVは2014年の極度の市場プレミアムと、2010年代後半から2020年代の安定的なレンジへの収束という二面的な性質を示しており、データの欠損期間もあるものの、長期的には市場評価が簿価ベースと一定の関係を保ちながら推移していると読み取れる。


競合他社との比較

United Airlines Holdings Inc.、 P/BV、長期トレンド、競合他社との比較

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産業部門との比較: 運輸

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業界との比較: 工業

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