損益計算書の構造
四半期データ
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31).
収益の構成比率は、分析期間を通じて一貫して100%を維持しており、企業収益の定義に変化がないことを示唆している。
売上原価は、企業収益の割合として、-87.28%から-121.62%へと大きく変動している。特に2024年第4四半期には大幅な低下が見られ、原価管理または売上構成の変化を示唆している可能性がある。
売上総利益は、2021年の12.72%から2024年の-21.62%まで、大きく減少している。この減少傾向は、売上原価の変動と相まって、収益性の悪化を示している。
フォード・クレジットの収益は、分析期間を通じて比較的安定しているが、7.93%から8.65%へと緩やかな増加傾向が見られる。しかし、全体的な収益への貢献度は限定的である。
販売費、管理費、その他の費用は、企業収益の割合として-8.47%から-7.0%へと改善している。費用の効率化が進んでいる可能性が示唆される。
フォード・クレジットの利息、運営費、その他の費用は、-4.84%から-6.72%へと増加している。これは、フォード・クレジットの運営コストが増加していることを示している。
営業利益は、2021年の7.34%から2024年の-27.23%へと大幅に悪化している。これは、売上総利益の減少と費用の増加が複合的に影響した結果と考えられる。
会社債務の支払利息は、-1.41%から-0.82%へと減少している。これは、債務構造の改善または金利の低下を示唆している可能性がある。
その他の利益(損失)、純額は、期間を通じて大きく変動している。2021年の5.58%から2024年の0.27%へと減少しており、収益の安定性に影響を与えている。
関係会社の当期純利益(損失)の持分は、-7.06%という大きなマイナス値を示しており、関係会社からの収益貢献が限定的であるか、損失が発生していることを示唆している。
税引前利益は、2021年の11.74%から2024年の-34.89%へと大幅に減少している。これは、営業利益の悪化とその他の損失が影響した結果と考えられる。
所得税の給付は、期間を通じて変動している。2021年には-2.03%であったが、2024年には8.85%とプラスに転換している。これは、税制上の優遇措置または税務上の損失の活用を示唆している可能性がある。
当期純利益は、2021年の9.72%から2024年の-26.04%へと大幅に減少している。これは、税引前利益の減少と所得税の影響が複合的に影響した結果と考えられる。
非支配持分に帰属する(利益)損失は、全体的に小さい割合であり、当期純利益への影響は限定的である。
フォード・モーター・カンパニーに帰属する当期純利益は、2021年の9.72%から2024年の-26.07%へと大幅に減少している。これは、当期純利益の減少と一致しており、企業全体の収益性が悪化していることを示している。