損益計算書の構造
四半期データ
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General Motors Co.、連結損益計算書の構成(四半期データ)
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2026-03-31), 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31).
自動車純売上高を基準とした財務指標の推移を分析すると、収益性と費用構造において顕著な変動が確認される。
- 粗利益率と売上原価の推移
- 自動車およびその他の粗利益率は、概ね5%から13%の範囲で推移している。しかし、2025年9月期には粗利益率が-4.21%まで低下し、売上原価が売上高の104.21%に達するなど、一時的に極めて低い収益性を記録した。それ以外の期間では、多くの場合で10%前後の利益率を維持している。
- 営業利益および販管費の動向
- 営業利益率は多くの四半期で正の値を維持しているが、変動幅が大きい。2021年3月期の11.27%をピークに、2025年9月期には-8.9%まで下落した。一方で、販売、一般および管理費用は-4.6%から-9.17%の間で推移しており、2022年以降は相対的に低水準で安定する傾向にある。
- 財務部門の収益貢献
- 金融部門の売上高は、自動車純売上高に対して8%から11%の範囲で安定的に推移しており、主業以外の継続的な収益源として機能している。
- 純利益および営業外項目の影響
- 株主に帰属する当期純利益は、多くの期間で5%から8%程度を維持しているが、特定の四半期に大幅な下落が見られる。特に2024年12月期には、持分損益が-10.01%と大幅な損失を計上したことが直接的な要因となり、当期純利益が-6.79%まで低下した。また、2025年9月期においても、売上原価の急増に伴い-8.07%の純損失を記録している。
- 利息および税金の影響
- 支払利息は売上高の0.4%から0.98%の間で低く抑えられており、財務コストの負担は限定的である。受取利息およびその他の営業外利益は、概ね0.14%から3.42%の範囲で推移し、純利益に寄与している。