損益計算書の構造
四半期データ
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General Motors Co.、連結損益計算書の構成(四半期データ)
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-Q (報告日: 2020-09-30), 10-Q (報告日: 2020-06-30), 10-Q (報告日: 2020-03-31).
- 売上高の推移について
- 資料から、売上高の絶対値は示されていないが、売上高の構成割合は一定であることから、総売上高自体は大きな変動を示していないと考えられる。ただし、各期間において売上高の売上原価や販売費・一般管理費の比率は変動が見られ、特に2023年後半以降の売上原価比率の上昇が目立つ。これにより、粗利益率の低下傾向が観察されることが示されている。
- 売上原価と粗利益率の動向
- 売上原価の割合は2020年から2025年にかけて変動を示し、特に2023年12月期以降は90％超に達している。これにより、粗利益率も低下傾向となり、2020年には8.32％だったものの、2024年の後半には最低で6.75％に落ち込んだ。その後、2025年にかけて再び一定水準に回復している。
- GM Financialを含む事業別の売上高構成
- 販売子会社の金融事業による売上高比率は2020年から2022年にかけて増加し、その後やや安定している。ただし、費用も同様に増加傾向にあり、営業利益の動きは一定ではなく、2020年の一時的なマイナスを経て、2021年以降は概ね黒字を維持している。特に2021年の営業利益は堅調であり、2022年も高水準を維持している。これにより、金融事業の収益性は相対的に良好な状態にあると推測される。
- 営業利益と純利益の動向
- 営業利益は2020年に一時的にマイナスに沈むものの、その後は回復基調を示し、2021年以降は概ね堅調に推移している。特に2021年第4四半期には10％を超える利益率を記録している。純利益についても、2020年の赤字を挟み、2021年以降は回復し、2023年まで概ねプラスを維持している。ただし、2024年に大きな損失を経験している点は注意を要する。
- コスト構造と費用動向
- 自動車販売にかかる費用と販売費・一般管理費は、2020年から2025年にかけて一定の変動を見せているが、2024年度後半には費用の増加が目立ち、収益性を圧迫している可能性が示唆される。なお、利息やその他費用は比較的安定しており、負債コストは一定程度管理されていると考えられる。
- 税引前利益および純利益の状況
- 税引前利益も2020年の低迷から回復し、2021年以降は堅調に推移している。一方、最終的な純利益は、2021年までは良好なパフォーマンスを維持しているが、2024年に大きな損失を記録しており、その要因は売上原価の増加やコストの上昇と関連している可能性がある。2025年以降の見通しについては、回復が期待されるが、詳細データがないため判断は限定的である。
- 結論としての評価
- 全体的に見ると、売上高自体は安定した水準を保ちつつも、コスト面での圧迫により利益率は低下傾向にある。2020年から2023年にかけては、一定の収益性を維持していたものの、2024年以降のコスト増とともに、一時的に業績の悪化が見られる。金融事業は比較的安定した利益をもたらしているものの、自動車販売事業の粗利益率の低さは今後の収益確保に課題を残す可能性がある。総じて、今後の収益改善にはコスト管理および効率化が重要となると考えられる。