損益計算書の構造
四半期データ
有料ユーザー向けエリア
無料で試す
今週はTesla Inc.ページが無料で利用できます。
データは背後に隠されています: .
これは 1 回限りの支払いです。自動更新はありません。
私たちは受け入れます:
Tesla Inc.、連結損益計算書の構成(四半期データ)
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-Q (報告日: 2020-09-30), 10-Q (報告日: 2020-06-30), 10-Q (報告日: 2020-03-31).
- 売上高の内訳と傾向
- 自動車販売の売上高は、全期間を通じて収益に占める割合の変動が見られる。特に2022年以降は、2023年･2024年の第3四半期にかけて一時的に比例が低下しているものの、2024年第4四半期にはやや回復しつつある。一方、自動車規制クレジットの割合は2020年以降一貫して低水準で推移し、特に2023年以降はほぼ一定の水準を保っている。自動車リースに関しては割合が比較的低く、ほとんど変動は見られない。これらの結果は、主に自動車販売の収益構造の変化と規制クレジットの収益への貢献が近年安定しつつあることを示す。
- 収益の内訳と変化
- 自動車販売の総収益は大きく変動し、特に2022年から2023年にかけて減少傾向を示しているが、2024年第1四半期には回復の兆しも見られる。売上原価も同時期に増加し、粗利益の率は2021年までは上昇していたものの、その後は縮小傾向にある。エネルギー生成・貯蔵事業の収益比率は2022年以降増加し、2024年には約14％のピークを記録、一方、サービス・その他の比率も堅調に推移している。全体として、多角化している事業ポートフォリオが徐々に収益のバランス改善に寄与していると考えられる。
- 利益構造と収益性
- 営業利益率は2020年の第1四半期から2022年まで一貫して上昇傾向にあり、2022年の第4四半期には19%以上の高水準に達したが、その後は徐々に縮小している。2023年の第2四半期以降は回復傾向にあるものの、依然として2022年に比べると低めの水準にある。純利益に関しては、2020年から2021年にかけて大幅に増加した後、2022年以降は変動しつつもピークには到達していない。コスト抑制努力と効率改善が一部効果を上げている可能性があるが、収益の安定化には引き続き課題が残る。
- その他の財務要素
- 研究開発費は2024年に入り一時的に増加しているが、平均的には安定的に推移しており、長期的な技術投資を継続していることが示唆される。販売費・管理費も、各四半期において比較的一定範囲内で推移しているが、2024年に入るとやや増加傾向が見られる。税引前純利益や手取り利益は、2020年から2022年にかけて堅調に増加した後、2023年以降は抑制されるか横ばいとなっている。これらの動向は、収益性の改善と費用管理の両面で継続的努力が必要であることを示す。
- 全体的な分析
- 総じて、当該期間においては自動車販売を軸に多角的な収益源の変動と調整が見られ、規制クレジットやエネルギー事業の貢献も重要な役割を果たしている。営業利益の変動や純利益の推移は、コスト管理と収益のバランスが今後の成長の鍵となることを示し、長期的な収益性改善に向けた戦略的施策の継続が求められる。特に2024年には一時的な上昇とともに、耐性ある収益モデルの構築に向けて、多角化と収益源の最適化が重要となる。