普通株式評価比率
四半期データ
バリュエーション・レシオは、特定の請求権(企業の所有権の一部など)の所有権に関連する資産または欠陥(収益など)の量を測定するものです。
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過去のバリュエーション比率(サマリー)
Ford Motor Co.、過去の評価率(四半期データ)
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2026-03-31), 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31).
株価評価指標の推移を分析した結果、市場による評価は期間を通じて大きな変動を示している。特に2022年から2026年にかけて、収益性および資産価値に対する評価基準に明確なサイクルが認められる。
- 株価純利益率（P/E）
- 2022年当初は5倍前後で低位に推移していたが、2023年3月に16.34倍まで急上昇した。その後は6倍から14倍の間で激しく変動しており、市場の期待値や純利益の変動が評価に直接的に影響している傾向が見られる。
- 営業利益率（P/OP）
- 2022年3月の17.27倍から低下傾向にあり、2023年9月には5.49倍まで下落した。しかし、2024年以降に回復基調に転じ、2025年後半には15倍を超える水準まで上昇しており、営業利益に対する市場評価が再び高まっていることが示唆される。
- 株価収益率（P/S）
- 2022年3月の0.47倍から長期的な低下傾向にあり、2024年12月には0.21倍の底を記録した。その後、2025年にかけて0.3倍台まで緩やかに回復しているが、全体としては売上高に対する株価の評価が抑制された状態にある。
- 株価純資産比率（P/BV）
- 2022年の1.31倍から2024年末の0.82倍まで段階的に低下し、一時的に解散価値を下回る水準となった。しかし、2025年12月には1.54倍まで急伸しており、資産価値に対する評価が短期間で大きく改善したことが読み取れる。
総じて、2024年末まで多くの指標が低下傾向にあり、バリュエーションの縮小が進んでいた。しかし、2025年に入るとP/E、P/OP、P/BVの各指標が反転上昇しており、市場の評価が再評価の局面に入ったことが分析される。
株価純利益率 (P/E)
Ford Motor Co.、 P/E、計算式(四半期データ)
| 2026/03/31 | 2025/12/31 | 2025/09/30 | 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 発行済普通株式数1 | |||||||||||||||||||||||
| 選択した財務データ (米ドル) | |||||||||||||||||||||||
| フォード・モーター・カンパニーに帰属する当期純利益(損失) (数百万単位) | |||||||||||||||||||||||
| 1株当たり利益 (EPS)2 | |||||||||||||||||||||||
| 株価1, 3 | |||||||||||||||||||||||
| バリュエーション比率 | |||||||||||||||||||||||
| P/E4 | |||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||
| P/E競合 他社5 | |||||||||||||||||||||||
| General Motors Co. | |||||||||||||||||||||||
| Tesla Inc. | |||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2026-03-31), 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31).
1 分割と株式配当の調整済みデータ。
2 Q1 2026 計算
EPS
= (フォード・モーター・カンパニーに帰属する当期純利益(損失)Q1 2026
+ フォード・モーター・カンパニーに帰属する当期純利益(損失)Q4 2025
+ フォード・モーター・カンパニーに帰属する当期純利益(損失)Q3 2025
+ フォード・モーター・カンパニーに帰属する当期純利益(損失)Q2 2025)
÷ 発行済普通株式数
= ( + + + )
÷ =
3 Ford Motor Co.四半期報告書または年次報告書の提出日時点の終値
4 Q1 2026 計算
P/E = 株価 ÷ EPS
= ÷ =
5 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
財務指標の推移に関する分析結果を以下に記述する。
- 株価の変動推移
- 2022年第1四半期の14.62米ドルをピークに、緩やかな下落傾向を辿った。2024年第4四半期には9.26米ドルまで低下したが、その後2025年第3四半期には13.85米ドルまで回復を見せた。直近の2026年第1四半期時点では12.08米ドルとなっており、一定の変動を繰り返しながら推移している。
- 1株当たり利益（EPS）の推移
- 2022年第4四半期に-0.5米ドルの赤字を記録した後、2023年から2024年にかけては0.72米ドルから1.54米ドルの範囲で概ねプラスを維持し、回復基調にあった。しかし、2025年第3四半期に-2.05米ドルへ急落し、以降も-1.53米ドルを記録するなど、直近の期間において著しい収益性の悪化と赤字への転落が確認される。
- 株価収益率（P/E）の推移
- EPSの変動に連動して大きく変動している。2022年前半は5倍前後で推移していたが、2023年第1四半期には16.34倍まで上昇した。その後、6.24倍から13.98倍の間で推移したが、EPSがマイナスに転じた2025年第3四半期以降は指標が算出されておらず、収益基盤の不安定化が示唆される。
営業利益率 (P/OP)
Ford Motor Co.、 P/OP、計算式(四半期データ)
| 2026/03/31 | 2025/12/31 | 2025/09/30 | 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 発行済普通株式数1 | |||||||||||||||||||||||
| 選択した財務データ (米ドル) | |||||||||||||||||||||||
| 営業利益(損失) (数百万単位) | |||||||||||||||||||||||
| 1株当たり営業利益2 | |||||||||||||||||||||||
| 株価1, 3 | |||||||||||||||||||||||
| バリュエーション比率 | |||||||||||||||||||||||
| P/OP4 | |||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||
| P/OP競合 他社5 | |||||||||||||||||||||||
| General Motors Co. | |||||||||||||||||||||||
| Tesla Inc. | |||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2026-03-31), 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31).
1 分割と株式配当の調整済みデータ。
2 Q1 2026 計算
1株当たり営業利益 = (営業利益(損失)Q1 2026
+ 営業利益(損失)Q4 2025
+ 営業利益(損失)Q3 2025
+ 営業利益(損失)Q2 2025)
÷ 発行済普通株式数
= ( + + + )
÷ =
3 Ford Motor Co.四半期報告書または年次報告書の提出日時点の終値
4 Q1 2026 計算
P/OP = 株価 ÷ 1株当たり営業利益
= ÷ =
5 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
財務指標の推移に関する分析結果は以下の通りである。
- 株価の推移
- 株価は2022年第1四半期の14.62ドルから変動を繰り返し、2024年第4四半期に9.26ドルの最低値を記録した。その後、2025年第3四半期には13.84ドルまで回復したが、2026年第1四半期には12.08ドルへと再び下落している。
- 1株当たり営業利益の変動
- 1株当たり営業利益は2023年第3四半期に1.81ドルのピークに達したが、その後は減少傾向となった。特に2025年第4四半期に-2.3ドル、2026年第1四半期に-1.8ドルと急激な赤字転落が見られ、直近の収益性が著しく低下している。
- P/OP比率の傾向
- P/OP比率は2022年から2023年にかけては概ね10倍以下で推移していたが、2025年第2四半期以降は14倍から15倍台へと上昇した。これは、営業利益が低下または赤字化する局面においても、株価が一定の水準を維持あるいは回復したことで指標が押し上げられた結果と考えられる。
株価収益率 (P/S)
Ford Motor Co.、 P/S、計算式(四半期データ)
| 2026/03/31 | 2025/12/31 | 2025/09/30 | 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 発行済普通株式数1 | |||||||||||||||||||||||
| 選択した財務データ (米ドル) | |||||||||||||||||||||||
| Ford Creditを除く会社の収益 (数百万単位) | |||||||||||||||||||||||
| 1株当たり売上高2 | |||||||||||||||||||||||
| 株価1, 3 | |||||||||||||||||||||||
| バリュエーション比率 | |||||||||||||||||||||||
| P/S4 | |||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||
| P/S競合 他社5 | |||||||||||||||||||||||
| General Motors Co. | |||||||||||||||||||||||
| Tesla Inc. | |||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2026-03-31), 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31).
1 分割と株式配当の調整済みデータ。
2 Q1 2026 計算
1株当たり売上高 = (Ford Creditを除く会社の収益Q1 2026
+ Ford Creditを除く会社の収益Q4 2025
+ Ford Creditを除く会社の収益Q3 2025
+ Ford Creditを除く会社の収益Q2 2025)
÷ 発行済普通株式数
= ( + + + )
÷ =
3 Ford Motor Co.四半期報告書または年次報告書の提出日時点の終値
4 Q1 2026 計算
P/S = 株価 ÷ 1株当たり売上高
= ÷ =
5 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
財務指標の分析結果は以下の通りである。
- 売上高の推移
- 1株当たり売上高は、2022年3月期の31.07米ドルから2026年3月期の44.27米ドルまで、継続的に上昇している。この期間を通じて、収益規模は一貫して拡大傾向にあることが認められる。
- 株価の変動
- 株価はボラティリティが高く、不安定な推移を示している。2022年3月期の14.62米ドルから、2024年12月には9.26米ドルの低点まで下落した。その後、2025年後半に13.85米ドルまで回復を見せたが、2026年3月期には12.08米ドルへと再び低下している。
- 市場評価の分析
- P/S比率は、2022年3月期の0.47から2026年3月期の0.27へと低下傾向にある。1株当たり売上高が大幅に増加している一方で、P/S比率が低下していることは、売上の成長が株価に十分に反映されていないこと、あるいは市場による収益力の評価が相対的に低下していることを示唆している。
株価純資産比率 (P/BV)
Ford Motor Co.、 P/BV、計算式(四半期データ)
| 2026/03/31 | 2025/12/31 | 2025/09/30 | 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 発行済普通株式数1 | |||||||||||||||||||||||
| 選択した財務データ (米ドル) | |||||||||||||||||||||||
| フォード・モーター・カンパニーに帰属する持分 (数百万単位) | |||||||||||||||||||||||
| 1株当たり簿価 (BVPS)2 | |||||||||||||||||||||||
| 株価1, 3 | |||||||||||||||||||||||
| バリュエーション比率 | |||||||||||||||||||||||
| P/BV4 | |||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||
| P/BV競合 他社5 | |||||||||||||||||||||||
| General Motors Co. | |||||||||||||||||||||||
| Tesla Inc. | |||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2026-03-31), 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31).
1 分割と株式配当の調整済みデータ。
2 Q1 2026 計算
BVPS = フォード・モーター・カンパニーに帰属する持分 ÷ 発行済普通株式数
= ÷ =
3 Ford Motor Co.四半期報告書または年次報告書の提出日時点の終値
4 Q1 2026 計算
P/BV = 株価 ÷ BVPS
= ÷ =
5 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
2022年第1四半期から2026年第1四半期にかけての株価、1株当たり簿価、およびP/BV比率の推移から、資産価値の変動と市場評価の乖離に関する傾向が読み取れる。
- 株価の変動傾向
- 株価は2022年3月31日の14.62米ドルから、2024年12月31日の9.26米ドルまで、長期的には下落傾向にあった。しかし、2025年に入ると回復に転じ、2025年9月30日および12月31日には13.84米ドルから13.85米ドルまで上昇した。その後、2026年3月31日には12.08米ドルへと再び低下している。
- 1株当たり簿価（BVPS）の推移
- 1株当たり簿価は、2025年9月30日の11.89米ドルまで概ね10米ドルから12米ドルの範囲で安定的に推移していた。しかし、2025年12月31日に9.01米ドルへと急激に低下し、2026年3月31日時点でも9.4米ドルと、それまでの水準を大きく下回る水準で推移している。
- P/BV比率の分析
- P/BV比率は、2022年当初の1.31から低下し、2023年第3四半期から2025年第2四半期にかけては、1.0倍を下回る期間が頻繁に見られた。これは、市場価格が純資産価値を下回る過小評価の状態にあったことを示している。一方で、2025年12月31日には1.54まで急上昇したが、これは株価の上昇と同時に1株当たり簿価が大幅に減少したことによる相対的な数値の上昇であると考えられる。