普通株式評価比率
四半期データ
バリュエーション・レシオは、特定の請求権(企業の所有権の一部など)の所有権に関連する資産または欠陥(収益など)の量を測定するものです。
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過去のバリュエーション比率(サマリー)
General Motors Co.、過去の評価率(四半期データ)
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2026-03-31), 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31).
2022年第1四半期から2026年第1四半期にかけての財務指標の推移を分析すると、期間後半に市場評価が劇的に変化していることが確認される。
- 収益性評価指標の推移
- 株価純利益率（P/E）および営業利益率（P/OP）は、2022年から2024年にかけて低位で推移し、2023年第3四半期にそれぞれ3.94および3.56の底を記録した。しかし、2025年後半から急激な上昇に転じ、2026年3月時点ではP/Eが29.26、P/OPが28.67に達している。これは、利益水準に対する株価の評価が短期間で大幅に高まったことを示している。
- 売上高および純資産ベースの評価
- 株価収益率（P/S）は、2023年第3四半期に0.25まで低下した後、緩やかな回復基調にあり、2026年第1四半期には0.43まで上昇した。株価純資産比率（P/BV）についても同様の傾向が見られ、概ね1.0を下回る水準で推移していたが、2025年12月には1.28まで上昇し、純資産価値を上回る評価へと転じた。
- 全体的な傾向と洞察
- 2024年までの中長期的な停滞期を経て、2025年第3四半期を境に全ての指標で上昇傾向が見られる。特に利益ベースの倍率（P/EおよびP/OP）の急騰が顕著であり、資産や売上ベースの指標（P/BVおよびP/S）の緩やかな上昇を大きく上回る速度で市場評価が変動していることが読み取れる。
株価純利益率 (P/E)
General Motors Co.、 P/E、計算式(四半期データ)
| 2026/03/31 | 2025/12/31 | 2025/09/30 | 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 発行済普通株式数1 | |||||||||||||||||||||||
| 選択した財務データ (米ドル) | |||||||||||||||||||||||
| 普通株主に帰属する当期純利益 (数百万単位) | |||||||||||||||||||||||
| 1株当たり利益 (EPS)2 | |||||||||||||||||||||||
| 株価1, 3 | |||||||||||||||||||||||
| バリュエーション比率 | |||||||||||||||||||||||
| P/E4 | |||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||
| P/E競合 他社5 | |||||||||||||||||||||||
| Ford Motor Co. | |||||||||||||||||||||||
| Tesla Inc. | |||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2026-03-31), 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31).
1 分割と株式配当の調整済みデータ。
2 Q1 2026 計算
EPS
= (普通株主に帰属する当期純利益Q1 2026
+ 普通株主に帰属する当期純利益Q4 2025
+ 普通株主に帰属する当期純利益Q3 2025
+ 普通株主に帰属する当期純利益Q2 2025)
÷ 発行済普通株式数
= ( + + + )
÷ =
3 General Motors Co.四半期報告書または年次報告書の提出日時点の終値
4 Q1 2026 計算
P/E = 株価 ÷ EPS
= ÷ =
5 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
株価、1株当たり利益（EPS）、および株価収益率（P/E）の推移に関する分析結果は以下の通りである。
- 株価の変動傾向
- 2022年から2023年にかけては30ドルから40ドル前後で推移していたが、2024年3月以降に上昇基調へと転じた。特に2025年に入り上昇幅が拡大し、2025年12月には86.38ドルという最高値を記録している。
- 1株当たり利益（EPS）の変動傾向
- 2022年3月の6.07ドルから2024年9月の10ドルにかけては緩やかな上昇を示した。しかし、2024年12月以降は減少傾向に転じ、2026年3月には2.7ドルまで低下し、分析期間中で最低の水準となった。
- 株価収益率（P/E）の変動傾向
- 2022年から2024年後半までは概ね4倍から7倍の低水準で安定的に推移していた。しかし、2025年以降に急激な上昇を示し、2026年3月には29.26倍にまで達している。
以上のデータから、2025年以降、利益水準が大幅に低下している一方で株価が上昇するという乖離が発生しており、その結果としてバリュエーションが著しく拡大していることが認められる。
営業利益率 (P/OP)
General Motors Co.、 P/OP、計算式(四半期データ)
| 2026/03/31 | 2025/12/31 | 2025/09/30 | 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 発行済普通株式数1 | |||||||||||||||||||||||
| 選択した財務データ (米ドル) | |||||||||||||||||||||||
| 営業利益 (数百万単位) | |||||||||||||||||||||||
| 1株当たり営業利益2 | |||||||||||||||||||||||
| 株価1, 3 | |||||||||||||||||||||||
| バリュエーション比率 | |||||||||||||||||||||||
| P/OP4 | |||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||
| P/OP競合 他社5 | |||||||||||||||||||||||
| Ford Motor Co. | |||||||||||||||||||||||
| Tesla Inc. | |||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2026-03-31), 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31).
1 分割と株式配当の調整済みデータ。
2 Q1 2026 計算
1株当たり営業利益 = (営業利益Q1 2026
+ 営業利益Q4 2025
+ 営業利益Q3 2025
+ 営業利益Q2 2025)
÷ 発行済普通株式数
= ( + + + )
÷ =
3 General Motors Co.四半期報告書または年次報告書の提出日時点の終値
4 Q1 2026 計算
P/OP = 株価 ÷ 1株当たり営業利益
= ÷ =
5 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
2022年第1四半期から2026年第1四半期にかけての財務推移において、株価と収益性の間に顕著な乖離が見られる。
- 株価の変動
- 2022年から2023年中盤にかけては30米ドルから40米ドルの範囲で推移していたが、2024年に入ると上昇基調となり、2025年12月には86.38米ドルの最高値を記録した。その後、2026年第1四半期にかけては78.95米ドルへと緩やかに調整している。
- 1株当たり営業利益の推移
- 2022年3月の5.65米ドルから持続的な増加傾向を示し、2025年3月には12.9米ドルのピークに達した。しかし、それ以降は急激な減少に転じ、2026年3月には2.75米ドルまで大幅に低下している。
- P/OP比率の変化
- 2022年から2025年半ばまでは概ね3倍から7倍の低い水準で安定的に推移していた。しかし、2025年後半から急上昇し、2026年3月には28.67倍にまで拡大した。これは、営業利益が大幅に減少する一方で株価が高水準を維持したことにより、利益に対する株価の倍率が急拡大したことを示している。
総じて、2025年第2四半期までは営業利益の成長に伴い株価が形成されていたが、それ以降は収益性の急激な悪化と市場評価の乖離が進む傾向にある。
株価収益率 (P/S)
General Motors Co.、 P/S、計算式(四半期データ)
| 2026/03/31 | 2025/12/31 | 2025/09/30 | 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 発行済普通株式数1 | |||||||||||||||||||||||
| 選択した財務データ (米ドル) | |||||||||||||||||||||||
| 自動車業界の売上高と売上高 (数百万単位) | |||||||||||||||||||||||
| 1株当たり売上高2 | |||||||||||||||||||||||
| 株価1, 3 | |||||||||||||||||||||||
| バリュエーション比率 | |||||||||||||||||||||||
| P/S4 | |||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||
| P/S競合 他社5 | |||||||||||||||||||||||
| Ford Motor Co. | |||||||||||||||||||||||
| Tesla Inc. | |||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2026-03-31), 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31).
1 分割と株式配当の調整済みデータ。
2 Q1 2026 計算
1株当たり売上高 = (自動車業界の売上高と売上高Q1 2026
+ 自動車業界の売上高と売上高Q4 2025
+ 自動車業界の売上高と売上高Q3 2025
+ 自動車業界の売上高と売上高Q2 2025)
÷ 発行済普通株式数
= ( + + + )
÷ =
3 General Motors Co.四半期報告書または年次報告書の提出日時点の終値
4 Q1 2026 計算
P/S = 株価 ÷ 1株当たり売上高
= ÷ =
5 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
1株当たり売上高は、分析期間を通じて持続的な成長を記録している。2022年3月31日の80.48米ドルから2026年3月31日の185.72米ドルまで、ほぼすべての四半期で一貫して増加しており、収益基盤の強力な拡大傾向が認められる。
株価の推移は変動を伴いながらも、中長期的には上昇傾向にある。2022年から2024年にかけては概ね30米ドルから50米ドルの範囲で推移していたが、2025年に入り上昇幅が急拡大した。2025年12月31日には86.38米ドルのピークに達し、その後は78.95米ドル付近で推移している。
- 株価売上高倍率（P/S）の傾向
- P/S比率は期間を通じて0.25から0.48という低い水準で推移している。1株当たり売上高が大幅に増加している一方で、P/S比率が低位に留まっていることは、市場における収益に対する評価が相対的に保守的であったことを示唆している。
- 評価の変遷
- 2023年第3四半期に0.25の最低値を記録した後、2025年後半にかけて0.4台まで上昇している。これは、売上高の拡大に伴い、市場による資産価値の再評価が進んでいることを示している。
株価純資産比率 (P/BV)
General Motors Co.、 P/BV、計算式(四半期データ)
| 2026/03/31 | 2025/12/31 | 2025/09/30 | 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 発行済普通株式数1 | |||||||||||||||||||||||
| 選択した財務データ (米ドル) | |||||||||||||||||||||||
| 株主資本 (数百万単位) | |||||||||||||||||||||||
| 1株当たり簿価 (BVPS)2 | |||||||||||||||||||||||
| 株価1, 3 | |||||||||||||||||||||||
| バリュエーション比率 | |||||||||||||||||||||||
| P/BV4 | |||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||
| P/BV競合 他社5 | |||||||||||||||||||||||
| Ford Motor Co. | |||||||||||||||||||||||
| Tesla Inc. | |||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2026-03-31), 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31).
1 分割と株式配当の調整済みデータ。
2 Q1 2026 計算
BVPS = 株主資本 ÷ 発行済普通株式数
= ÷ =
3 General Motors Co.四半期報告書または年次報告書の提出日時点の終値
4 Q1 2026 計算
P/BV = 株価 ÷ BVPS
= ÷ =
5 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
株価の推移、1株当たり簿価（BVPS）、およびP/BV（株価純資産倍率）の変動に基づき、資産価値と市場評価の相関を分析する。
- 株価の変動傾向
- 2022年から2023年にかけては、30ドルから40ドル弱の間で激しく変動し、停滞した展開が見られた。しかし、2024年に入ると上昇基調へ転じ、2025年後半には急激な価格上昇を記録して最高値の86.38ドルに達した。その後は、緩やかな調整局面にある。
- 1株当たり簿価の推移
- BVPSは2022年3月期の42.59ドルから2026年3月期の69.49ドルまで、ほぼ一貫して右肩上がりで推移している。一部の期間に微減が見られるものの、全体として純資産が継続的に積み上がっており、財務基盤が着実に強化されていることが読み取れる。
- 市場評価の変遷
- P/BVは分析期間の大部分において1.0倍を下回っており、市場価格が簿価を下回る低評価の状態が続いていた。特に2023年9月には0.53倍まで低下し、資産価値に対して著しく割安な水準にあった。しかし、2025年後半には1.0倍を超え、最大1.28倍まで上昇しており、市場による評価の転換が起きている。
総じて、純資産の着実な増加というファンダメンタルズの改善が先行し、その後、市場価格がそれに追随する形で上昇し、最終的に資産価値を上回る評価を得るに至った推移が確認できる。