普通株式評価比率
四半期データ
バリュエーション・レシオは、特定の請求権(企業の所有権の一部など)の所有権に関連する資産または欠陥(収益など)の量を測定するものです。
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過去のバリュエーション比率(サマリー)
General Motors Co.、過去の評価率(四半期データ)
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-Q (報告日: 2020-09-30), 10-Q (報告日: 2020-06-30), 10-Q (報告日: 2020-03-31).
- 株価純利益率 (P/E)
- 2020年3月期では、株価純利益率は最高値の12.66を記録した後、以降は一貫して減少傾向を示し、2023年の平均値が約4.0前後に落ち着いている。2022年から2023年にかけては特に低下し、株価と利益の関係が薄まった可能性が示唆される。一方、一時的な増加も見られ、投資家の期待や市場の変動に影響されている可能性がある。
- 営業利益率 (P/OP)
- 営業利益率は2020年3月期の11.92から、2023年にかけて平均して約4.0前後に低下している。特に2020年秋以降は減少傾向が顕著であり、収益性の圧迫やコスト増加に伴う収益性の悪化が示唆される。2022年末以降、一時的に若干の回復も見られるが、全体としては低水準に留まっている。これにより、営利活動の効率性に課題がある可能性が示唆される。
- 株価収益率 (P/S)
- 2020年3月期には0.73と比較的高かったが、その後は減少し、2022年秋には0.25にまで下落している。2023年にはやや持ち直し傾向を示し、0.29〜0.35の範囲にある。株価の割安感が増している状況であり、市場評価は売上高に対してより慎重になっていると考えられる。一方で、市場の期待度の低迷や成長性への懸念も示唆される。
- 株価純資産比率 (P/BV)
- 2020年3月の0.78から2021年に1.23まで上昇し、その後は1.3前後で変動している。2022年には0.76と低下したものの、その後は再び0.7台に回復している。市場の評価はおおむね安定しており、純資産に対して適正範囲内で取引されていると推測される。ただし、2020年代初頭の一時的な割安感も観察され、投資判断には変動要因が影響している可能性がある。
- 総合コメント
- 全体として、2020年から2023年にかけて、収益性と市場評価のいずれも相対的に低下している傾向が見られる。株価純利益率と営業利益率の低迷は収益性の悪化を示し、株価収益率の低下も市場からの期待が相対的に後退していることを反映している。株価純資産比率は一時的に低下したものの、全体的には安定しており、財務の健全性は比較的維持されている。これらの動向は、市場や業界全体の環境の変化、または企業の収益構造の調整を示唆しており、今後の経営戦略や市場動向に注視が必要である。
株価純利益率 (P/E)
General Motors Co.、 P/E、計算式(四半期データ)
| 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | 2021/12/31 | 2021/09/30 | 2021/06/30 | 2021/03/31 | 2020/12/31 | 2020/09/30 | 2020/06/30 | 2020/03/31 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 発行済普通株式数1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 選択した財務データ (米ドル) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 普通株主に帰属する当期純利益(損失) (数百万単位) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 1株当たり利益 (EPS)2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 株価1, 3 | |||||||||||||||||||||||||||||
| バリュエーション比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| P/E4 | |||||||||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||||||||
| P/E競合 他社5 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Ford Motor Co. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Tesla Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-Q (報告日: 2020-09-30), 10-Q (報告日: 2020-06-30), 10-Q (報告日: 2020-03-31).
1 分割と株式配当の調整済みデータ。
2 Q2 2025 計算
EPS
= (普通株主に帰属する当期純利益(損失)Q2 2025
+ 普通株主に帰属する当期純利益(損失)Q1 2025
+ 普通株主に帰属する当期純利益(損失)Q4 2024
+ 普通株主に帰属する当期純利益(損失)Q3 2024)
÷ 発行済普通株式数
= ( + + + )
÷ =
3 General Motors Co.四半期報告書または年次報告書の提出日時点の終値
4 Q2 2025 計算
P/E = 株価 ÷ EPS
= ÷ =
5 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
- 株価の動向
- 2020年3月期には約21.89米ドルで推移していた株価は、2020年9月期にピークの約54.88米ドルに達した後、2021年中頃にかけて一時的に下落傾向を示し、その後は回復傾向にあります。2022年から2024年にかけては、株価は一定の変動を見せつつも、全体として高値圏にとどまっています。特に、2024年には約50米ドル台に安定し、2025年にかけて再び上昇基調を示しています。
- 一株当たり利益 (EPS) の推移
- 2020年以降、EPSは明確な成長傾向を示しており、2020年頃は記載されていなかったが、2021年には約4.34米ドルから始まり、その後は一定の増加を継続しています。特に2023年にかけて9米ドル台を超える水準に達し、最終的に2024年には約10米ドルに近い値を記録しています。この成長は収益性の向上を反映していると考えられる。
- P/E比率の変動
- P/E比率は、2021年の後半以降、全体的に低調な水準に収まっています。2020年のピーク時には約12.66を記録していましたが、その後は概ね6〜7の範囲内で推移し、2022年以降は4〜6の間で安定しています。特に、2023年の平均値は約4.84と低水準にあり、株価に対して収益が十分に評価されていることが示唆される一方、投資家の期待値に変動があることも示している。
営業利益率 (P/OP)
General Motors Co.、 P/OP、計算式(四半期データ)
| 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | 2021/12/31 | 2021/09/30 | 2021/06/30 | 2021/03/31 | 2020/12/31 | 2020/09/30 | 2020/06/30 | 2020/03/31 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 発行済普通株式数1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 選択した財務データ (米ドル) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 営業利益(損失) (数百万単位) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 1株当たり営業利益2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 株価1, 3 | |||||||||||||||||||||||||||||
| バリュエーション比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| P/OP4 | |||||||||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||||||||
| P/OP競合 他社5 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Ford Motor Co. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Tesla Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-Q (報告日: 2020-09-30), 10-Q (報告日: 2020-06-30), 10-Q (報告日: 2020-03-31).
1 分割と株式配当の調整済みデータ。
2 Q2 2025 計算
1株当たり営業利益 = (営業利益(損失)Q2 2025
+ 営業利益(損失)Q1 2025
+ 営業利益(損失)Q4 2024
+ 営業利益(損失)Q3 2024)
÷ 発行済普通株式数
= ( + + + )
÷ =
3 General Motors Co.四半期報告書または年次報告書の提出日時点の終値
4 Q2 2025 計算
P/OP = 株価 ÷ 1株当たり営業利益
= ÷ =
5 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
- 株価の推移
- 株価は2020年3月から2021年3月にかけて上昇し、その後2022年3月までやや低迷した後、2022年6月以降は波動的な動きを見せている。特に2020年12月にかけては著しい上昇が見られ、その後一時的な下落を挟みつつ、2023年と2024年には再び堅調に推移し、2024年9月までの期間では一貫して高値を示している。
- 営業利益の動向
- 営業利益は2020年以降、特に2021年と2022年にかけて顕著な増加傾向を示している。2020年の数値は不明のため直接の比較はできないが、2021年第2四半期以降着実に増加し、2023年第2四半期には増加傾向のピークに達している。その後、2024年にかけて若干の変動はあるものの、全体としては高水準を維持している。
- P/OP比率の動向
- P/OP比率は、2020年のデータが欠損しているため正確な比較は困難だが、2021年以降は全体的に下降傾向を辿っていることが観察される。特に2022年頃には4.28まで低下し、その後一時的にやや上昇する場面もあるが、全体としては低い水準で推移している。この比率の減少は、株価の変動に対して営業利益が堅調に増加していることを反映しており、投資家にとっては収益性の向上が評価されている可能性がある。
- 総合的な観察
- 全体として、2020年から2024年にかけて株価は全体的に堅調に推移し、特に2020年の最初のコロナ禍の影響下でも比較的安定した動きが見られる。営業利益の増加とともに、P/OP比率は低下しており、企業の収益性向上とともに株価も着実に回復・成長していると考えられる。この期間の動きは、益出しと市場評価の改善が並行して進行していることを示していると解釈できる。
株価収益率 (P/S)
General Motors Co.、 P/S、計算式(四半期データ)
| 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | 2021/12/31 | 2021/09/30 | 2021/06/30 | 2021/03/31 | 2020/12/31 | 2020/09/30 | 2020/06/30 | 2020/03/31 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 発行済普通株式数1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 選択した財務データ (米ドル) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 自動車業界の売上高と売上高 (数百万単位) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 1株当たり売上高2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 株価1, 3 | |||||||||||||||||||||||||||||
| バリュエーション比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| P/S4 | |||||||||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||||||||
| P/S競合 他社5 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Ford Motor Co. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Tesla Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-Q (報告日: 2020-09-30), 10-Q (報告日: 2020-06-30), 10-Q (報告日: 2020-03-31).
1 分割と株式配当の調整済みデータ。
2 Q2 2025 計算
1株当たり売上高 = (自動車業界の売上高と売上高Q2 2025
+ 自動車業界の売上高と売上高Q1 2025
+ 自動車業界の売上高と売上高Q4 2024
+ 自動車業界の売上高と売上高Q3 2024)
÷ 発行済普通株式数
= ( + + + )
÷ =
3 General Motors Co.四半期報告書または年次報告書の提出日時点の終値
4 Q2 2025 計算
P/S = 株価 ÷ 1株当たり売上高
= ÷ =
5 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
- 株価の推移と変動
- 2020年3月末から2020年9月末にかけて、株価は21.89米ドルから37.14米ドルに上昇したが、その後2020年12月末には54.88米ドルとさらに上昇した。2021年に入るとやや変動しつつも平均的に高値を維持し、2022年度にかけては、一時的に35米ドル台に下落したものの、2023年度には再び35米ドル台から50米ドル台へ回復していることが観察できる。2024年度も全般的に株価は好調で、特に2024年6月末に53.73米ドルまで上昇した後は、2025年まで安定的な水準を維持している。これらの動きは、同社の株価が2020年の新型コロナウイルス感染拡大に伴う市場の不安定さから徐々に回復傾向を示し、2022年以降も一定の上昇圧力を受けていることを示唆している。
- 一株当たり売上高の推移
- 2020年には欠測のため評価できないが、2021年を通じて徐々に増加しており、2021年第1四半期には75.42ドルに達している。2022年度に入ると一株当たり売上高は概ね80ドルから113.7ドルの範囲で推移し、その後も着実な増加傾向を示している。2023年度には約136.57ドルから179.16ドルへと顕著に伸びており、2024年度には同水準でさらに安定的に高い値を記録している。こうした増加傾向は、売上高の拡大または株式数の変化を伴い、市場における同社の規模拡大や収益基盤の強化を示している可能性がある。
- 財務比率（P/S）の動向
- 2021年第1四半期には0.73を記録し、その後2022年度には0.31まで低下している。これにより、市場からの評価が売上高に対し相対的に低くなったと解釈できる。2023年以降は0.28から0.35の範囲で推移し、全体として低下傾向にあるが、その後の変動は比較的安定している。低P/S比率は、投資家からの評価が売上高に比べて減退している可能性を示唆しており、株価の変動とともに重要な評価指標となり得る。
株価純資産比率 (P/BV)
General Motors Co.、 P/BV、計算式(四半期データ)
| 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | 2021/12/31 | 2021/09/30 | 2021/06/30 | 2021/03/31 | 2020/12/31 | 2020/09/30 | 2020/06/30 | 2020/03/31 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 発行済普通株式数1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 選択した財務データ (米ドル) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 株主資本 (数百万単位) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 1株当たり簿価 (BVPS)2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 株価1, 3 | |||||||||||||||||||||||||||||
| バリュエーション比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| P/BV4 | |||||||||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||||||||
| P/BV競合 他社5 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Ford Motor Co. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Tesla Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-Q (報告日: 2020-09-30), 10-Q (報告日: 2020-06-30), 10-Q (報告日: 2020-03-31).
1 分割と株式配当の調整済みデータ。
2 Q2 2025 計算
BVPS = 株主資本 ÷ 発行済普通株式数
= ÷ =
3 General Motors Co.四半期報告書または年次報告書の提出日時点の終値
4 Q2 2025 計算
P/BV = 株価 ÷ BVPS
= ÷ =
5 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
- 株価の動向
- 株価は2020年の第一四半期から2020年の第三四半期まで一貫して上昇傾向を示し、2020年12月には54.88米ドルに達した。その後の期間では、株価は変動を伴いながらも一時的に減少する傾向も見られるが、2024年第三四半期には再び53.73米ドルと高水準に回復した。2025年までの予測期間においても、株価は高水準を維持しつつ、一部期間では20米ドル台後半に下落する局面も観察されている。これらの動きは、市場の変動性や企業の業績反映と考えられる。値動きは全体的に上昇トレンドから一時的な下落と回復を繰り返すパターンが見られる。
- 一株当たり簿価（BVPS）の推移
- 一株当たり簿価は、2020年の第1四半期の28.03米ドルから、2023年の第4四半期には52.08米ドルに増加している。期間を通じて一貫した上昇を示しており、企業の純資産の拡大を反映していると考えられる。特に2021年以降は、年々着実に簿価が積み上げられている傾向が見られる。これは、企業が自己資本を蓄積し、財務の安定性を向上させている可能性を示唆している。
- P/BV（株価純資産倍率）の変動
- P/BV比率は、2020年第1四半期の0.78から2020年第4四半期には1.76まで上昇し、その後の期間では変動しながらも概ね1.0から0.8の範囲内で推移している。特に2021年以降は、0.53から0.83の範囲内で安定しており、株価と簿価の相対的関係は比較的安定して推移していることが窺える。高値圏に至る時期は株価の上昇とともにP/BVも高まっているが、全体的に見れば、過度な株価の割高感は目前の状況では軽減されていると考えられる。