価格対 FCFE 比 (P/FCFE)
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資本に対するフリーキャッシュフロー (FCFE)
United Airlines Holdings Inc., FCFE計算
百万米ドル
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31).
営業活動によるネットキャッシュは、2021年から2024年まで一貫して増加傾向にあります。2021年の2067百万米ドルから、2024年には9445百万米ドルへと大幅に増加しました。しかし、2025年には8431百万米ドルと、2024年と比較して減少しています。この減少は、営業活動からのキャッシュフローが減少したことを示唆しています。
- 営業活動によるネットキャッシュ
- 2021年から2024年まで増加し、2025年に減少。
資本に対するフリーキャッシュフロー（FCFE）は、2021年には5958百万米ドルとプラスでしたが、2022年以降はマイナスに転じています。2022年の-1821百万米ドルから、2023年には-2081百万米ドル、2024年には-60百万米ドル、そして2025年には-1538百万米ドルと、マイナスの幅が変動しています。FCFEがマイナスであることは、企業が事業の維持および成長に必要なキャッシュフローを生み出せていない可能性を示唆しています。2024年のマイナス幅が縮小したものの、2025年には再び拡大しています。
- 資本に対するフリーキャッシュフロー (FCFE)
- 2021年はプラスであったが、2022年以降はマイナスであり、変動が見られる。
全体として、営業活動によるネットキャッシュは増加傾向にあるものの、FCFEはマイナスであり、キャッシュフローの状況には課題が残っていると考えられます。営業キャッシュフローの増加が、投資や財務活動によって相殺されている可能性があります。FCFEの動向を継続的に監視し、その原因を分析することが重要です。
価格対 FCFE 比率現在の
United Airlines Holdings Inc., P/FCFE 計算、ベンチマークとの比較
| 発行済普通株式数 | |
| 選択した財務データ (米ドル) | |
| 資本に対するフリーキャッシュフロー (FCFE) (単位:百万) | |
| 1株当たりFCFE | |
| 現在の株価 (P) | |
| バリュエーション比率 | |
| P/FCFE | |
| ベンチマーク | |
| P/FCFE競合 他社1 | |
| FedEx Corp. | |
| Uber Technologies Inc. | |
| Union Pacific Corp. | |
| United Parcel Service Inc. | |
| P/FCFEセクター | |
| 運輸 | |
| P/FCFE産業 | |
| 工業 | |
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-12-31).
1 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
会社のP / FCFEが低い場合、ベンチマークのP / FCFEは、会社の比較的過小評価されています。
そうでなければ、会社のP/FCFEがベンチマークのP/FCFEよりも高い場合、その会社は比較的過大評価されています。
価格対 FCFE 比率史的
United Airlines Holdings Inc., P/FCFE計算、ベンチマークとの比較
| 2025/12/31 | 2024/12/31 | 2023/12/31 | 2022/12/31 | 2021/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 発行済普通株式数1 | ||||||
| 選択した財務データ (米ドル) | ||||||
| 資本に対するフリーキャッシュフロー (FCFE) (単位:百万)2 | ||||||
| 1株当たりFCFE4 | ||||||
| 株価1, 3 | ||||||
| バリュエーション比率 | ||||||
| P/FCFE5 | ||||||
| ベンチマーク | ||||||
| P/FCFE競合 他社6 | ||||||
| FedEx Corp. | ||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||
| P/FCFEセクター | ||||||
| 運輸 | ||||||
| P/FCFE産業 | ||||||
| 工業 | ||||||
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31).
1 分割と株式配当の調整済みデータ。
2 詳しく見る »
3 United Airlines Holdings Inc.アニュアルレポート提出日時点の終値
4 2025 計算
1株当たりFCFE = FCFE ÷ 発行済普通株式数
= ÷ =
5 2025 計算
P/FCFE = 株価 ÷ 1株当たりFCFE
= ÷ =
6 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
分析期間において、株価は顕著な変動を示しています。2021年から2022年にかけて小幅な上昇が見られましたが、2023年には減少に転じました。しかし、2024年と2025年には大幅な上昇傾向が確認され、2025年末には2021年の水準を大きく上回る水準に達しています。
- 1株当たりフリーキャッシュフロー（FCFE）
- 1株当たりFCFEは、分析期間を通じて一貫してマイナスの値を示しています。2021年にはプラスでしたが、2022年以降はマイナスに転換し、2025年までその傾向が続いています。マイナス値の絶対値は、2022年から2023年にかけて若干増加し、その後2024年に減少しましたが、2025年には再び増加しています。
- 株価フリーキャッシュフロー倍率（P/FCFE）
- P/FCFEは、2021年に2.58と算出されています。しかし、1株当たりFCFEがマイナスであるため、2022年以降のP/FCFEは算出されていません。このことは、投資家がフリーキャッシュフローに基づいて企業価値を評価することが困難であることを示唆しています。
株価の上昇と1株当たりFCFEのマイナス傾向との間に乖離が見られます。株価が上昇しているにもかかわらず、フリーキャッシュフローがマイナスであることは、市場が将来の成長や収益性の改善を期待しているか、あるいは他の要因（例えば、マクロ経済環境の変化や業界の動向）が株価に影響を与えている可能性を示唆しています。P/FCFEが算出されていない期間は、フリーキャッシュフローが企業の評価に利用できないことを意味します。