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計算
総資産回転率 | = | 営業収益1 | ÷ | 総資産1 | |
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2023/12/31 | = | ÷ | |||
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レポートに基づく: 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-K (報告日: 2019-12-31), 10-K (報告日: 2018-12-31), 10-K (報告日: 2017-12-31), 10-K (報告日: 2016-12-31), 10-K (報告日: 2015-12-31), 10-K (報告日: 2014-12-31), 10-K (報告日: 2013-12-31).
1 百万米ドル
- 営業収益の推移と動向
- 2013年から2018年までにかけては、営業収益が安定的に増加しており、2014年には約4万2,650百万円に達し、その後も堅調な伸びを示していた。特に2014年から2018年にかけては、年々増加傾向にあり、2018年の営業収益は約4万4,541百万米ドルであった。一方、2019年以降は顕著な減少を示し、2020年には約1万7,337百万円と最も低い水準に落ち込んだ。これは、新型コロナウイルス感染症の影響による航空業界の需要減少を反映していると考えられる。2021年以降は回復基調にあり、2023年には約5万2,788百万米ドルへと増加し、コロナ禍前の水準に近づきつつある。
- 総資産の推移と変動
- 総資産は2013年の約4万2,278百万米ドルから2018年には約6万580百万米ドルまで増加しているが、その後は微減傾向にあり、2023年には約6万308百万米ドルに減少している。この間には資産の増加と調整が繰り返されており、特に2018年から2020年にかけてはわずかな下落をみせている。総資産の変動は、営業収益の変動とも相関しており、市場環境や業界状況に応じた資産の調整が行われていたことを示唆している。
- 総資産回転率の変動と示唆
- 総資産回転率は2013年の0.63から2014年には0.97へと大きく改善し、その後も概ね0.74から0.85の範囲で推移し、2019年には一時的に0.28まで低下したが、2020年以降は回復基調にある。特に2022年と2023年には、それぞれ0.84、0.76と高水準に回復しており、資産を効率的に活用できていることを示している。低迷した2019年の水準は、COVID-19の影響により資産の運用効率が損なわれたことを反映していると考えられる。全体として、2022年から2023年にかけての回転率の上昇は、収益の回復と資産の効果的な運用を示唆している。
競合他社との比較
American Airlines Group Inc. | FedEx Corp. | Uber Technologies Inc. | Union Pacific Corp. | United Airlines Holdings Inc. | United Parcel Service Inc. | |
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産業部門との比較: 運輸
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レポートに基づく: 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-K (報告日: 2019-12-31), 10-K (報告日: 2018-12-31), 10-K (報告日: 2017-12-31), 10-K (報告日: 2016-12-31), 10-K (報告日: 2015-12-31), 10-K (報告日: 2014-12-31), 10-K (報告日: 2013-12-31).
業界との比較: 工業
American Airlines Group Inc. | 工業 | |
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レポートに基づく: 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-K (報告日: 2019-12-31), 10-K (報告日: 2018-12-31), 10-K (報告日: 2017-12-31), 10-K (報告日: 2016-12-31), 10-K (報告日: 2015-12-31), 10-K (報告日: 2014-12-31), 10-K (報告日: 2013-12-31).