General Motors Co. (NYSE:GM)

税引後営業利益（NOPAT）は、2021年から2023年にかけて変動し、2021年の13885百万米ドルから2022年には10217百万米ドルへと減少しました。その後、2023年には11524百万米ドルに回復しましたが、2024年には10525百万米ドルに再び減少、そして2025年には8914百万米ドルへと低下しています。全体として、NOPATは5年間の期間で減少傾向を示しています。

資本コストは、2021年の9.92%から2023年には8.45%まで一貫して低下しました。しかし、2024年には8.7%にわずかに上昇し、2025年には10.39%へと大幅に増加しています。資本コストは、期間の後半で上昇傾向にあります。

投下資本は、2021年の167086百万米ドルから2025年の195877百万米ドルまで、一貫して増加しています。この増加は、事業運営への継続的な投資を示唆しています。増加率は、期間全体を通して緩やかになっています。

経済的利益は、2021年から2025年まで一貫して負の値を示しており、NOPATが資本コストを上回っていないことを示しています。経済的利益の絶対値は、2021年の-2690百万米ドルから2025年には-11447百万米ドルへと、期間を通じて拡大しています。これは、資本コストに対する収益性の低下を示唆しています。

NOPATの傾向

全体的に減少傾向にあり、収益性の低下を示唆しています。

資本コストの傾向

2023年まで低下しましたが、その後上昇に転じており、資金調達コストの増加を示唆しています。

投下資本の傾向

一貫して増加しており、事業への投資が継続されていることを示しています。

経済的利益の傾向

一貫して負の値であり、資本コストを上回る収益を上げられていないことを示しています。損失は拡大しています。

株主に帰属する当期純利益は、2021年から2023年まで増加傾向にありましたが、2024年以降は大幅に減少しています。2021年の10019百万米ドルから2023年には10127百万米ドルまで増加し、その後2024年には6008百万米ドル、2025年には2697百万米ドルへと低下しています。この減少傾向は、収益性の悪化を示唆している可能性があります。

株主に帰属する当期純利益の推移

2021年: 10019百万米ドル

2022年: 9934百万米ドル

2023年: 10127百万米ドル

2024年: 6008百万米ドル

2025年: 2697百万米ドル

税引後営業利益（NOPAT）は、2021年から2023年まで増加傾向にありましたが、その後は減少しています。2021年の13885百万米ドルから2023年には11524百万米ドルまで増加し、2024年には10525百万米ドル、2025年には8914百万米ドルへと低下しています。NOPATの減少は、営業活動からの収益性の低下を示唆しています。当期純利益の減少と合わせて、収益性の悪化が継続している可能性が考えられます。

税引後営業利益 (NOPAT) の推移

2021年: 13885百万米ドル

2022年: 10217百万米ドル

2023年: 11524百万米ドル

2024年: 10525百万米ドル

2025年: 8914百万米ドル

両指標において、2024年以降の減少幅が大きくなっている点が注目されます。この傾向が今後も続く場合、経営戦略の見直しやコスト削減策の実施が必要となる可能性があります。また、外部環境の変化が業績に影響を与えている可能性も考慮すべきです。

分析期間において、所得税費用と現金営業税の両方に顕著な変動が見られます。

所得税費用

2021年から2022年にかけて、所得税費用は31%の大幅な減少を示し、2771百万米ドルから1889百万米ドルへと低下しました。その後、2023年にはさらに減少し、563百万米ドルとなりました。しかし、2024年には急増し、2556百万米ドルに達しました。2025年には、338百万米ドルへと再び減少しています。この変動は、課税所得の変動、税率の変更、または税務戦略の調整を反映している可能性があります。

現金営業税

現金営業税は、2021年から2022年にかけて116%という大幅な増加を示し、735百万米ドルから1585百万米ドルへと増加しました。2023年には、わずかな増加が見られ、1573百万米ドルとなりました。2024年には、26%の減少となり、1174百万米ドルに低下しました。2025年には、34%の大幅な増加を示し、1574百万米ドルに回復しました。この変動は、営業活動からの現金流入の変化、運転資本の管理、または税務上の繰延の影響を受けている可能性があります。

所得税費用と現金営業税の間の関係を考慮すると、両者の変動パターンは必ずしも一致していません。所得税費用が大幅に減少した2022年と2023年にも、現金営業税は比較的安定していました。しかし、2024年には、所得税費用の増加と現金営業税の減少が同時に発生しています。この相違は、税務上の調整や会計上の処理の違いによる可能性があります。2025年には、所得税費用が大幅に減少する一方で、現金営業税は大幅に増加しており、この傾向は、事業運営と税務戦略の変化を示唆している可能性があります。

報告された負債とリースの合計は、2021年から2024年まで一貫して増加傾向にあります。2021年の110,595百万米ドルから、2024年には130,947百万米ドルへと増加しました。しかし、2025年には131,578百万米ドルと、増加幅が鈍化しています。

株主資本は、2021年から2022年にかけて大幅に増加しました。2021年の59,744百万米ドルから、2022年には67,792百万米ドルへと増加しました。しかし、2023年以降は減少傾向に転じ、2025年には61,119百万米ドルとなっています。

投下資本は、2021年から2024年まで一貫して増加傾向にあります。2021年の167,086百万米ドルから、2024年には194,168百万米ドルへと増加しました。2025年には195,877百万米ドルと、増加幅はわずかに鈍化しています。

負債とリースの合計の傾向

全体的に増加傾向にあるものの、2025年の増加幅は縮小しています。これは、負債の増加が抑制されているか、または他の要因によって相殺されている可能性を示唆します。

株主資本の傾向

2022年まで増加しましたが、その後は減少傾向にあります。これは、利益の再投資が減少しているか、配当の支払いが増加しているか、または自社株買いを行っている可能性を示唆します。

投下資本の傾向

一貫して増加傾向にあります。これは、事業拡大や新規投資が行われている可能性を示唆します。2025年の増加幅の鈍化は、投資ペースの減速を示唆している可能性があります。

負債とリースの合計の増加と株主資本の減少は、財務レバレッジの増加を示唆している可能性があります。投下資本の増加は、将来の成長に向けた投資を示唆していますが、負債の増加との組み合わせは、財務リスクの増加につながる可能性があります。

分析期間において、経済的利益は一貫してマイナスの状態が続いている。2021年の-2690百万米ドルから、2025年には-11447百万米ドルへと、損失が拡大する傾向が明確である。

一方、投下資本は分析期間を通じて増加傾向にある。2021年の167086百万米ドルから、2025年には195877百万米ドルへと増加している。これは、事業規模の拡大や投資の増加を示唆している可能性がある。

経済スプレッド比率

経済スプレッド比率は、投下資本に対する経済的利益の割合を示す指標であり、投資効率を測る上で重要である。この比率は、2021年の-1.61%から、2025年には-5.84%へと、マイナスの幅が拡大している。これは、投下資本に対する収益性が低下していることを示している。経済的利益の減少と投下資本の増加が、この比率の悪化に寄与していると考えられる。

全体として、経済的利益の減少と投下資本の増加、そして経済スプレッド比率の悪化は、投資効率の低下と収益性の悪化を示唆している。事業戦略の見直しや、資本配分の最適化が求められる状況であると考えられる。

分析期間において、経済的利益は一貫してマイナスの状態が続いている。2021年の-2690百万米ドルから、2025年には-11447百万米ドルへと、赤字幅は拡大している。特に2024年から2025年にかけて、赤字幅の拡大が顕著である。

調整後の自動車業界の売上高と売上高は、2021年から2023年まで増加傾向にある。2021年の113214百万米ドルから、2023年には159438百万米ドルへと増加している。しかし、2024年には173096百万米ドルとピークを迎えた後、2025年には169708百万米ドルへと減少している。

経済利益率率

経済利益率率は、分析期間を通じてマイナスの状態が続いている。2021年の-2.38%から、2025年には-6.75%へと、マイナス幅は拡大している。この傾向は、売上高の増加にもかかわらず、経済的利益の悪化を反映していると考えられる。特に2025年のマイナス幅の拡大は、収益性の悪化を示唆している。

売上高は増加傾向にあったものの、経済的利益の悪化と経済利益率率の低下から、収益性の改善が課題であることが示唆される。売上高の伸びが、利益の増加に繋がっていない状況である。2024年から2025年にかけての売上高の減少と経済的利益の急激な悪化は、今後の事業戦略の見直しを必要とする可能性を示唆している。