普通株式評価比率
バリュエーション・レシオは、特定の請求権(企業の所有権の一部など)の所有権に関連する資産または欠陥(収益など)の量を測定するものです。
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現在のバリュエーション比率
General Motors Co.、現在の評価比率
| General Motors Co. | Ford Motor Co. | Tesla Inc. | 自動車&コンポーネント | 消費者裁量 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ | ||||||||
| 現在の株価 (P) | ||||||||
| 発行済普通株式数 | ||||||||
| 成長率 (g) | ||||||||
| 1株当たり利益 (EPS) | ||||||||
| 来年度の予想EPS | ||||||||
| 1株当たり営業利益 | ||||||||
| 1株当たり売上高 | ||||||||
| 1株当たり簿価 (BVPS) | ||||||||
| バリュエーション・レシオ | ||||||||
| 株価純利益率 (P/E) | ||||||||
| 来期予想収益率への価格 | ||||||||
| 株価収益成長率 (PEG) | ||||||||
| 営業利益率 (P/OP) | ||||||||
| 株価収益率 (P/S) | ||||||||
| 株価純資産比率 (P/BV) | ||||||||
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-12-31).
会社の評価比率が低い場合、ベンチマークの評価比率よりも低い場合、会社の株式は比較的過小評価されています。
そうでなければ、会社の評価率がベンチマークの評価率よりも高い場合、会社の株式は比較的過大評価されています。
過去のバリュエーション比率(サマリー)
General Motors Co.、履歴評価比率
| 2025/12/31 | 2024/12/31 | 2023/12/31 | 2022/12/31 | 2021/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 株価純利益率 (P/E) | ||||||
| 営業利益率 (P/OP) | ||||||
| 株価収益率 (P/S) | ||||||
| 株価純資産比率 (P/BV) |
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31).
分析期間において、いくつかの主要な財務指標に顕著な変動が見られます。
- 株価純利益率 (P/E)
- 2021年から2023年にかけて一貫して低下し、2023年には4.39まで減少しました。しかし、2024年には6.93に回復し、2025年には大幅に上昇して24.55となりました。この変動は、純利益に対する市場の評価の変化を示唆しています。
- 営業利益率 (P/OP)
- 営業利益率も、株価純利益率と同様に、2021年から2023年にかけて減少傾向にあります。2023年には4.74まで低下しましたが、2024年には3.89にさらに低下しました。2025年には大幅な改善が見られ、26.84に急増しています。これは、営業活動からの収益性の変化を示しています。
- 株価収益率 (P/S)
- 株価収益率は、2021年の0.68から2023年には0.28まで低下しました。2024年にはわずかに0.29に上昇しましたが、2025年には0.46に増加しました。この指標は、売上高に対する市場の評価を示しており、売上高に対する株価の相対的な価値が変動していることを示唆しています。
- 株価純資産比率 (P/BV)
- 株価純資産比率は、2021年の1.3から2023年には0.69まで低下しました。2024年には0.79に若干回復し、2025年には1.28に増加しました。この指標は、純資産に対する市場の評価を示しており、純資産に対する株価の相対的な価値が変動していることを示唆しています。
全体として、2023年までの一連の指標の低下傾向は、収益性や資産価値に対する市場の懸念を示唆している可能性があります。しかし、2024年と2025年には、特に株価純利益率と営業利益率において、顕著な改善が見られ、市場の評価が改善されたことを示唆しています。これらの変化は、事業戦略の変更、市場環境の変化、またはその他の要因によって引き起こされた可能性があります。
株価純利益率 (P/E)
General Motors Co.、 P/E計算、ベンチマークとの比較
| 2025/12/31 | 2024/12/31 | 2023/12/31 | 2022/12/31 | 2021/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 発行済普通株式数1 | ||||||
| 選択した財務データ (米ドル) | ||||||
| 普通株主に帰属する当期純利益 (数百万単位) | ||||||
| 1株当たり利益 (EPS)2 | ||||||
| 株価1, 3 | ||||||
| バリュエーション比率 | ||||||
| P/E4 | ||||||
| ベンチマーク | ||||||
| P/E競合 他社5 | ||||||
| Ford Motor Co. | ||||||
| Tesla Inc. | ||||||
| P/Eセクター | ||||||
| 自動車&コンポーネント | ||||||
| P/E産業 | ||||||
| 消費者裁量 | ||||||
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31).
1 分割と株式配当の調整済みデータ。
2 2025 計算
EPS = 普通株主に帰属する当期純利益 ÷ 発行済普通株式数
= ÷ =
3 General Motors Co.アニュアルレポート提出日時点の終値
4 2025 計算
P/E = 株価 ÷ EPS
= ÷ =
5 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
分析期間において、株価は変動を示しています。2021年末の53.5米ドルから2022年末には39.32米ドルへと低下し、2023年末には38.15米ドルとさらに減少しました。しかし、2024年末には50.04米ドルまで回復し、2025年末には86.38米ドルと大幅に上昇しています。
- 1株当たり利益 (EPS)
- 1株当たり利益は、2021年末の6.77米ドルから2022年末には6.39米ドルへと小幅に減少しました。その後、2023年末には8.68米ドルと増加し、2024年末には7.23米ドルに低下しました。2025年末には3.52米ドルと大幅に減少しています。
- P/E
- P/E比率は、2021年末の7.9から2022年末には6.15、2023年末には4.39と低下しました。2024年末には6.93に上昇し、2025年末には24.55と大幅に増加しています。P/E比率の上昇は、株価の上昇とEPSの減少が組み合わさった結果と考えられます。
全体として、株価は2023年末まで減少傾向にありましたが、2024年末以降は回復し、2025年末には大幅な上昇を見せています。一方、1株当たり利益は2023年末まで増加傾向にありましたが、2024年末以降は減少しています。P/E比率は、株価とEPSの変動を反映して、期間中に大きく変動しています。特に2025年末のP/E比率の急増は、株価の著しい上昇とEPSの減少が組み合わさった結果として解釈できます。
営業利益率 (P/OP)
General Motors Co.、 P/OP計算、ベンチマークとの比較
| 2025/12/31 | 2024/12/31 | 2023/12/31 | 2022/12/31 | 2021/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 発行済普通株式数1 | ||||||
| 選択した財務データ (米ドル) | ||||||
| 営業利益 (数百万単位) | ||||||
| 1株当たり営業利益2 | ||||||
| 株価1, 3 | ||||||
| バリュエーション比率 | ||||||
| P/OP4 | ||||||
| ベンチマーク | ||||||
| P/OP競合 他社5 | ||||||
| Ford Motor Co. | ||||||
| Tesla Inc. | ||||||
| P/OPセクター | ||||||
| 自動車&コンポーネント | ||||||
| P/OP産業 | ||||||
| 消費者裁量 | ||||||
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31).
1 分割と株式配当の調整済みデータ。
2 2025 計算
1株当たり営業利益 = 営業利益 ÷ 発行済普通株式数
= ÷ =
3 General Motors Co.アニュアルレポート提出日時点の終値
4 2025 計算
P/OP = 株価 ÷ 1株当たり営業利益
= ÷ =
5 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
分析期間において、株価は変動を示しています。2021年末の53.5米ドルから2022年末には39.32米ドルへと低下し、2023年末には38.15米ドルと更に減少しました。しかし、2024年末には50.04米ドルと回復し、2025年末には86.38米ドルと大幅に上昇しています。
- 1株当たり営業利益
- 1株当たり営業利益は、2021年末の6.42米ドルから2023年末には8.05米ドルと一貫して増加しました。2024年末には12.85米ドルと最高値を記録しましたが、2025年末には3.22米ドルと大幅に減少しています。
- P/OP (株価収益率)
- P/OPは、2021年末の8.34から2023年末には4.74と低下傾向にありました。2024年末には3.89と更に低下しましたが、2025年末には26.84と大幅に上昇しています。P/OPの変動は、株価と1株当たり営業利益の変動に連動していると考えられます。
全体として、株価と1株当たり営業利益は異なる傾向を示しています。1株当たり営業利益は増加傾向にありましたが、株価は2023年まで低下しました。2024年以降は株価が急騰し、P/OPも大幅に上昇しています。これは、投資家の期待の変化や市場全体の動向が影響している可能性があります。特に2025年末のP/OPの急増は、株価の上昇が1株当たり営業利益の減少を上回ったことを示唆しています。
株価収益率 (P/S)
General Motors Co.、 P/S計算、ベンチマークとの比較
| 2025/12/31 | 2024/12/31 | 2023/12/31 | 2022/12/31 | 2021/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 発行済普通株式数1 | ||||||
| 選択した財務データ (米ドル) | ||||||
| 自動車業界の売上高と売上高 (数百万単位) | ||||||
| 1株当たり売上高2 | ||||||
| 株価1, 3 | ||||||
| バリュエーション比率 | ||||||
| P/S4 | ||||||
| ベンチマーク | ||||||
| P/S競合 他社5 | ||||||
| Ford Motor Co. | ||||||
| Tesla Inc. | ||||||
| P/Sセクター | ||||||
| 自動車&コンポーネント | ||||||
| P/S産業 | ||||||
| 消費者裁量 | ||||||
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31).
1 分割と株式配当の調整済みデータ。
2 2025 計算
1株当たり売上高 = 自動車業界の売上高と売上高 ÷ 発行済普通株式数
= ÷ =
3 General Motors Co.アニュアルレポート提出日時点の終値
4 2025 計算
P/S = 株価 ÷ 1株当たり売上高
= ÷ =
5 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
分析期間において、株価は変動を示しています。2021年末の53.5米ドルから2022年末には39.32米ドルへと低下し、2023年末には38.15米ドルとさらに減少しました。しかし、2024年末には50.04米ドルと回復し、2025年末には86.38米ドルと大幅に上昇しています。
- 1株当たり売上高
- 1株当たり売上高は、一貫して増加傾向にあります。2021年末の78.18米ドルから、2022年末には103.23米ドル、2023年末には136.57米ドルと増加し、2024年末には172.47米ドル、2025年末には185.82米ドルとさらに上昇しています。この増加は、収益性の改善を示唆している可能性があります。
- P/S (株価売上高倍率)
- P/S比率は、2021年末の0.68から2022年末には0.38、2023年末には0.28と低下しました。2024年末には0.29とわずかに上昇しましたが、2025年末には0.46と再び上昇しています。P/S比率の変動は、投資家が売上高に対して株価をどのように評価しているかの変化を示唆しています。株価の上昇と売上高の増加を考慮すると、2025年末のP/S比率の上昇は、投資家の期待の高まりを反映している可能性があります。
全体として、株価は初期の減少を経て回復し、大幅な上昇を見せています。1株当たり売上高は一貫して増加しており、P/S比率は変動しながらも、最終的には上昇しています。これらの指標は、企業の財務状況が改善している可能性を示唆しています。
株価純資産比率 (P/BV)
General Motors Co.、 P/BV計算、ベンチマークとの比較
| 2025/12/31 | 2024/12/31 | 2023/12/31 | 2022/12/31 | 2021/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 発行済普通株式数1 | ||||||
| 選択した財務データ (米ドル) | ||||||
| 株主資本 (数百万単位) | ||||||
| 1株当たり簿価 (BVPS)2 | ||||||
| 株価1, 3 | ||||||
| バリュエーション比率 | ||||||
| P/BV4 | ||||||
| ベンチマーク | ||||||
| P/BV競合 他社5 | ||||||
| Ford Motor Co. | ||||||
| Tesla Inc. | ||||||
| P/BVセクター | ||||||
| 自動車&コンポーネント | ||||||
| P/BV産業 | ||||||
| 消費者裁量 | ||||||
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31).
1 分割と株式配当の調整済みデータ。
2 2025 計算
BVPS = 株主資本 ÷ 発行済普通株式数
= ÷ =
3 General Motors Co.アニュアルレポート提出日時点の終値
4 2025 計算
P/BV = 株価 ÷ BVPS
= ÷ =
5 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
分析期間において、株価は変動を示しています。2021年末の53.5米ドルから2022年末には39.32米ドルへと低下し、2023年末には38.15米ドルとさらに減少しました。しかし、2024年末には50.04米ドルと回復し、2025年末には86.38米ドルと大幅に上昇しています。
- 1株当たり簿価 (BVPS)
- 1株当たり簿価は、一貫して増加傾向にあります。2021年末の41.12米ドルから、2022年末には48.61米ドル、2023年末には55.69米ドル、2024年末には63.39米ドル、そして2025年末には67.61米ドルと着実に上昇しています。
- P/BV
- P/BV（株価純資産倍率）は、株価の変動と1株当たり簿価の増加の影響を受けて変動しています。2021年末の1.3から、2022年末には0.81、2023年末には0.69と低下しました。2024年末には0.79と若干の上昇を見せ、2025年末には1.28と再び上昇しています。P/BVの推移は、市場が企業の純資産価値に対してどのように評価しているかを示唆しています。
全体として、1株当たり簿価は安定的に増加している一方で、株価はより大きな変動性を示しています。P/BVは、株価の変動と1株当たり簿価の増加を反映して変動しており、特に2025年末には株価の上昇に伴い、P/BVも上昇しています。これらの指標の組み合わせは、企業の財務健全性と市場評価の動向を示唆しています。