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普通株式評価比率
評価比率は、指定されたクレームの所有権（たとえば、企業の所有権のシェア）に関連する資産または欠陥（たとえば、収益）の量を測定します。
現在の評価比率
General Motors Co.、現在の評価比率
| General Motors Co. | Tesla Inc. | 自動車・部品 | 消費者の裁量 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択された財務データ | |||||||
| 現在の株価 (P) | |||||||
| 発行済普通株式数 | |||||||
| 成長速度 (g) | |||||||
| 一株当たり利益 (EPS) | |||||||
| 来年期待されるEPS | |||||||
| 一株当たり営業利益 | |||||||
| 一株当たり売上 | |||||||
| 一株当たり簿価 (BVPS) | |||||||
| 評価比率 | |||||||
| 価格を純利益で割った値 (P/E) | |||||||
| 来年の予想収益率に対する価格 | |||||||
| 株価収益率 (PEG) | |||||||
| 価格を営業利益で割った値 (P/OP) | |||||||
| 価格を収益で割った値 (P/S) | |||||||
| 価格を簿価で割った値 (P/BV) | |||||||
ソース： General Motors Co. (NYSE:GM) | Valuation ratios (www.stock-analysis-on.net)
会社の評価比率がベンチマークの評価比率よりも低い場合、会社の株式は比較的過小評価されます。
それ以外の場合、会社の評価比率がベンチマークの評価比率よりも高い場合、会社の株式は比較的過大評価されます。
過去の評価比率（要約）
General Motors Co.、過去の評価比率
| 2020/12/31 | 2019/12/31 | 2018/12/31 | 2017/12/31 | 2016/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 価格を純利益で割った値 (P/E) | ||||||
| 価格を営業利益で割った値 (P/OP) | ||||||
| 価格を収益で割った値 (P/S) | ||||||
| 価格を簿価で割った値 (P/BV) |
ソース： General Motors Co. (NYSE:GM) | Valuation ratios (www.stock-analysis-on.net)
| 評価比率 | 説明 | 会社 |
|---|---|---|
| P/E | 価格を純利益で割ると、現在の収益の1ドルあたりの普通株式への投資家の支払い額がアナリストに通知されます。 | ゼネラルモーターズの純利益で割った価格は、2018年から2019年および2019年から2020年に上昇しました。 |
| P/OP | 純利益で割った価格は純利益を使用して計算されるため、比率は非経常的な利益と資本構造に影響されやすいため、アナリストは価格を営業利益で割った値を使用する場合があります。 | ゼネラルモーターズの営業利益で割った価格は2018年から2019年にかけて減少したが、2019年から2020年にかけて上昇し、2018年の水準には達していない。 |
| P/S | 収益で割った価格の理論的根拠は、損益計算書の一番上の行として、売上高がEPSや簿価などの他のファンダメンタルズよりも一般に歪みや操作の影響を受けにくいということです。また、売上高は収益よりも安定しており、マイナスになることはありません。 | ゼネラルモーターズの売上高で割った価格は、2018年から2019年にかけて減少しましたが、2019年から2020年にかけて、2018年の水準を超えて上昇しました。 |
| P/BV | 価格を簿価で割ると、会社の必要な収益率と実際の収益率の関係に関する市場判断の指標として解釈されます。 | ゼネラルモーターズの簿価で割った価格は2018年から2019年にかけて減少しましたが、2019年から2020年にかけて2018年の水準を超えて上昇しました。 |
価格を純利益で割った値 (P/E)
General Motors Co., P/E: 計算、ベンチマークとの比較
| 2020/12/31 | 2019/12/31 | 2018/12/31 | 2017/12/31 | 2016/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 発行済普通株式数1 | ||||||
| 選択された財務データ (米ドル$) | ||||||
| 普通株主に帰属する純利益（損失） (数百万) | ||||||
| 一株当たり利益 (EPS)2 | ||||||
| 株価1, 3 | ||||||
| 評価比率 | ||||||
| P/E4 | ||||||
| ベンチマーク | ||||||
| P/E、競合他社5 | ||||||
| Tesla Inc. | ||||||
| P/E、セクター | ||||||
| 自動車・部品 | ||||||
| P/E、業界 | ||||||
| 消費者の裁量 | ||||||
ソース： General Motors Co. (NYSE:GM) | Valuation ratios (www.stock-analysis-on.net)
1 分割および株式配当について調整されたデータ。
2 2020 計算
EPS = 普通株主に帰属する純利益（損失） ÷ 発行済普通株式数
= ÷ =
3 ゼネラルモーターズ社の年次報告書の提出日における終値
4 2020 計算
P/E = 株価 ÷ EPS
= ÷ =
5 計算を表示するには、競合他社の名前をクリックしてください。
| 評価比率 | 説明 | 会社 |
|---|---|---|
| P/E | 価格を純利益で割ると、現在の収益の1ドルあたりの普通株式への投資家の支払い額がアナリストに通知されます。 | ゼネラルモーターズの株価収益率は、2018年から2019年および2019年から2020年に増加しました。 |
価格を営業利益で割った値 (P/OP)
General Motors Co., P/OP: 計算、ベンチマークとの比較
| 2020/12/31 | 2019/12/31 | 2018/12/31 | 2017/12/31 | 2016/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 発行済普通株式数1 | ||||||
| 選択された財務データ (米ドル$) | ||||||
| 営業利益 (数百万) | ||||||
| 一株当たり営業利益2 | ||||||
| 株価1, 3 | ||||||
| 評価比率 | ||||||
| P/OP4 | ||||||
| ベンチマーク | ||||||
| P/OP、競合他社5 | ||||||
| Tesla Inc. | ||||||
| P/OP、セクター | ||||||
| 自動車・部品 | ||||||
| P/OP、業界 | ||||||
| 消費者の裁量 | ||||||
ソース： General Motors Co. (NYSE:GM) | Valuation ratios (www.stock-analysis-on.net)
1 分割および株式配当について調整されたデータ。
2 2020 計算
一株当たり営業利益 = 営業利益 ÷ 発行済普通株式数
= ÷ =
3 ゼネラルモーターズ社の年次報告書の提出日における終値
4 2020 計算
P/OP = 株価 ÷ 一株当たり営業利益
= ÷ =
5 計算を表示するには、競合他社の名前をクリックしてください。
| 評価比率 | 説明 | 会社 |
|---|---|---|
| P/OP | 純利益で割った価格は純利益を使用して計算されるため、比率は非経常的な利益と資本構造に影響されやすいため、アナリストは価格を営業利益で割った値を使用する場合があります。 | ゼネラルモーターズのP / OP比は2018年から2019年にかけて減少したが、2019年から2020年にかけて増加し、2018年の水準には達していない。 |
価格を収益で割った値 (P/S)
General Motors Co., P/S: 計算、ベンチマークとの比較
| 2020/12/31 | 2019/12/31 | 2018/12/31 | 2017/12/31 | 2016/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 発行済普通株式数1 | ||||||
| 選択された財務データ (米ドル$) | ||||||
| 自動車の純売上高と収益 (数百万) | ||||||
| 一株当たり売上2 | ||||||
| 株価1, 3 | ||||||
| 評価比率 | ||||||
| P/S4 | ||||||
| ベンチマーク | ||||||
| P/S、競合他社5 | ||||||
| Tesla Inc. | ||||||
| P/S、セクター | ||||||
| 自動車・部品 | ||||||
| P/S、業界 | ||||||
| 消費者の裁量 | ||||||
ソース： General Motors Co. (NYSE:GM) | Valuation ratios (www.stock-analysis-on.net)
1 分割および株式配当について調整されたデータ。
2 2020 計算
一株当たり売上 = 自動車の純売上高と収益 ÷ 発行済普通株式数
= ÷ =
3 ゼネラルモーターズ社の年次報告書の提出日における終値
4 2020 計算
P/S = 株価 ÷ 一株当たり売上
= ÷ =
5 計算を表示するには、競合他社の名前をクリックしてください。
| 評価比率 | 説明 | 会社 |
|---|---|---|
| P/S | 収益で割った価格の理論的根拠は、損益計算書の一番上の行として、売上高がEPSや簿価などの他のファンダメンタルズよりも一般に歪みや操作の影響を受けにくいということです。また、売上高は収益よりも安定しており、マイナスになることはありません。 | ゼネラルモーターズのP / S比は2018年から2019年にかけて減少したが、2019年から2020年にかけて2018年の水準を超えて増加した。 |
価格を簿価で割った値 (P/BV)
General Motors Co., P/BV: 計算、ベンチマークとの比較
| 2020/12/31 | 2019/12/31 | 2018/12/31 | 2017/12/31 | 2016/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 発行済普通株式数1 | ||||||
| 選択された財務データ (米ドル$) | ||||||
| 株主資本 (数百万) | ||||||
| 一株当たり簿価 (BVPS)2 | ||||||
| 株価1, 3 | ||||||
| 評価比率 | ||||||
| P/BV4 | ||||||
| ベンチマーク | ||||||
| P/BV、競合他社5 | ||||||
| Tesla Inc. | ||||||
| P/BV、セクター | ||||||
| 自動車・部品 | ||||||
| P/BV、業界 | ||||||
| 消費者の裁量 | ||||||
ソース： General Motors Co. (NYSE:GM) | Valuation ratios (www.stock-analysis-on.net)
1 分割および株式配当について調整されたデータ。
2 2020 計算
BVPS = 株主資本 ÷ 発行済普通株式数
= ÷ =
3 ゼネラルモーターズ社の年次報告書の提出日における終値
4 2020 計算
P/BV = 株価 ÷ BVPS
= ÷ =
5 計算を表示するには、競合他社の名前をクリックしてください。
| 評価比率 | 説明 | 会社 |
|---|---|---|
| P/BV | 価格を簿価で割ると、会社の必要な収益率と実際の収益率の関係に関する市場判断の指標として解釈されます。 | ゼネラルモーターズの株価純資産倍率は2018年から2019年にかけて減少したが、2019年から2020年にかけて2018年を超えて上昇した。 |