Stock Analysis on Net

General Motors Co. (NYSE:GM)

レポート可能なセグメントの分析 

Microsoft Excel

報告対象セグメントの利益率

General Motors Co.、報告セグメント別利益率

Microsoft Excel
2025/12/31 2024/12/31 2023/12/31 2022/12/31 2021/12/31
GM North America (GMNA) 6.77% 9.22% 8.70% 10.12% 10.18%
GMインターナショナル (GMI) 5.49% 2.18% 7.59% 7.41% 6.79%
巡航 -27,300.00% -661.87% -2,642.16% -1,852.94% -1,128.30%
GMファイナンシャル 16.42% 18.68% 20.98% 31.93% 37.53%

レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31).


分析期間において、報告対象セグメントの利益率はセグメント間で顕著な差異を示しています。GM North America (GMNA) の利益率は、2021年の10.18%から2025年には6.77%へと低下傾向にあります。2022年は10.12%とほぼ横ばいでしたが、その後は減少しています。

GMインターナショナル (GMI) の利益率は、2021年の6.79%から2022年の7.41%へと上昇し、2023年には7.59%でピークを迎えました。しかし、2024年には2.18%と大幅に減少し、2025年には5.49%に回復しています。全体としては、変動の大きい期間となっています。

巡航の報告対象セグメントの利益率は、分析期間を通じて一貫してマイナスであり、損失を計上しています。2021年の-1128.3%から、2023年には-2642.16%と損失が拡大しました。2024年には-661.87%に改善しましたが、2025年には-27300%と大幅な損失を計上しています。このセグメントは、継続的な財務上の課題に直面していると考えられます。

GMファイナンシャルは、分析期間を通じて最も安定した利益率を示しています。2021年の37.53%から、2025年には16.42%へと低下傾向にありますが、他のセグメントと比較すると、依然として高い利益率を維持しています。2022年から2023年にかけての減少幅は比較的小さく、2024年以降も緩やかな減少が続いています。

GMNAの利益率
2021年から2025年にかけて一貫して低下しています。
GMIの利益率
2022年と2023年に上昇し、2024年に急落、2025年に回復という変動の大きい傾向を示しています。
巡航の利益率
分析期間を通じて一貫してマイナスであり、2025年に大幅な損失を計上しています。
GMファイナンシャルの利益率
他のセグメントと比較して安定していますが、2021年から2025年にかけて緩やかに低下しています。

報告対象セグメントの利益率: 北米GM (GMNA)

General Motors Co.;北米GM (GMNA);セグメント利益率の計算

Microsoft Excel
2025/12/31 2024/12/31 2023/12/31 2022/12/31 2021/12/31
選択した財務データ (百万米ドル)
利息および税引前利益(調整後) 10,452 14,528 12,306 12,988 10,318
売上高・売上収益 154,317 157,509 141,445 128,378 101,308
報告可能なセグメントの収益性比率
報告対象セグメントの利益率1 6.77% 9.22% 8.70% 10.12% 10.18%

レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31).

1 2025 計算
報告対象セグメントの利益率 = 100 × 利息および税引前利益(調整後) ÷ 売上高・売上収益
= 100 × 10,452 ÷ 154,317 = 6.77%


分析期間において、利息および税引前利益(調整後)は変動を示しています。2021年から2022年にかけて増加し、2022年の12988百万米ドルに達しましたが、2023年には12306百万米ドルに減少し、2024年には14528百万米ドルに増加しました。しかし、2025年には10452百万米ドルに再び減少しています。この変動は、収益性に対する外部要因の影響、または内部のコスト管理戦略の変化を示唆している可能性があります。

売上高・売上収益は、一貫して増加傾向にあります。2021年の101308百万米ドルから、2024年には157509百万米ドルまで増加しました。ただし、2025年には154317百万米ドルにわずかに減少しています。この全体的な増加傾向は、市場シェアの拡大、製品需要の増加、または価格戦略の有効性を示している可能性があります。2025年の減少は、市場の飽和、競争の激化、またはマクロ経済的要因による影響を示唆している可能性があります。

報告対象セグメントの利益率
報告対象セグメントの利益率は、分析期間を通じて変動しています。2021年の10.18%から2022年の10.12%にわずかに低下し、2023年には8.7%に大幅に減少しました。2024年には9.22%に回復しましたが、2025年には6.77%に再び低下しています。この利益率の変動は、売上原価、販売費、および一般管理費の変化、または製品ミックスの変化に起因する可能性があります。特に、2025年の大幅な低下は、収益性の悪化を示唆しており、詳細な調査が必要となるでしょう。

全体として、売上高は増加傾向にあるものの、利益率は変動しており、特に2025年には低下しています。この傾向は、収益の成長がコスト増加によって相殺されているか、価格競争が激化していることを示唆している可能性があります。利息および税引前利益(調整後)の変動は、収益性の安定性に課題があることを示唆しており、将来の財務パフォーマンスを予測するためには、これらの変動の根本原因を理解することが重要です。


報告対象セグメントの利益率: GMインターナショナル(GMI)

General Motors Co.;GMインターナショナル(GMI);セグメント利益率の計算

Microsoft Excel
2025/12/31 2024/12/31 2023/12/31 2022/12/31 2021/12/31
選択した財務データ (百万米ドル)
利息および税引前利益(調整後) 737 303 1,210 1,143 827
売上高・売上収益 13,427 13,890 15,949 15,420 12,172
報告可能なセグメントの収益性比率
報告対象セグメントの利益率1 5.49% 2.18% 7.59% 7.41% 6.79%

レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31).

1 2025 計算
報告対象セグメントの利益率 = 100 × 利息および税引前利益(調整後) ÷ 売上高・売上収益
= 100 × 737 ÷ 13,427 = 5.49%


分析期間において、利息および税引前利益(調整後)は変動を示しています。2021年から2023年にかけて増加傾向にあり、2023年には1210百万米ドルに達しましたが、その後2024年には大幅に減少し303百万米ドルとなりました。2025年には737百万米ドルに回復しています。

売上高・売上収益は、2021年の12172百万米ドルから2022年には15420百万米ドル、2023年には15949百万米ドルと増加しました。しかし、2024年には13890百万米ドルに減少し、2025年には13427百万米ドルと、減少傾向が継続しています。

報告対象セグメントの利益率
報告対象セグメントの利益率は、2021年の6.79%から2023年には7.59%と緩やかに上昇しました。しかし、2024年には2.18%に大幅に低下し、2025年には5.49%に回復しています。利益率の変動は、売上高・売上収益と利息および税引前利益(調整後)の動向に連動していると考えられます。

全体として、売上高・売上収益は増加傾向から減少傾向に転じており、利息および税引前利益(調整後)も同様に変動しています。報告対象セグメントの利益率は、これらの収益性指標の変動を反映し、特に2024年に顕著な低下が見られます。2025年にはある程度の回復が見られますが、2023年の水準には達していません。


報告対象セグメントの利益率:巡航

General Motors Co.;巡航;セグメント利益率の計算

Microsoft Excel
2025/12/31 2024/12/31 2023/12/31 2022/12/31 2021/12/31
選択した財務データ (百万米ドル)
利息および税引前利益(調整後) (273) (1,701) (2,695) (1,890) (1,196)
売上高・売上収益 1 257 102 102 106
報告可能なセグメントの収益性比率
報告対象セグメントの利益率1 -27,300.00% -661.87% -2,642.16% -1,852.94% -1,128.30%

レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31).

1 2025 計算
報告対象セグメントの利益率 = 100 × 利息および税引前利益(調整後) ÷ 売上高・売上収益
= 100 × -273 ÷ 1 = -27,300.00%


分析期間において、調整後利息および税引前利益は変動を示しています。2021年の-1196百万米ドルから2022年には-1890百万米ドルへと減少した後、2023年には-2695百万米ドルと最低値を記録しました。2024年には-1701百万米ドルに改善しましたが、2025年には-273百万米ドルに再び減少しています。

売上高・売上収益は、2021年から2023年まで102百万米ドル台で横ばいを維持していました。しかし、2024年には大幅な増加が見られ、257百万米ドルに達しました。2025年には1百万米ドルへと急激に減少しています。

報告対象セグメントの利益率は、調整後利息および税引前利益の変動と相関する傾向を示しています。2021年の-1128.3%から、2022年には-1852.94%、2023年には-2642.16%と悪化しました。2024年には-661.87%に改善が見られましたが、2025年には-27300%と大幅な悪化を示しています。利益率の絶対値の大きさから、セグメントの収益性に大きな課題が存在することが示唆されます。

調整後利息および税引前利益の傾向
2021年から2023年にかけての悪化、2024年の改善、そして2025年の再度の悪化というパターンが見られます。全体として、負の利益が継続しており、収益性の改善には至っていません。
売上高・売上収益の変動
2021年から2023年までの安定した水準の後、2024年に大幅な増加が見られましたが、2025年には急激な減少が発生しています。この変動の要因を調査する必要があります。
報告対象セグメントの利益率の解釈
非常に低い利益率、特に2025年の大幅な悪化は、セグメントの収益性の深刻な問題を浮き彫りにしています。コスト構造、価格設定戦略、または市場環境の変化が影響している可能性があります。

報告対象セグメントの利益率: GMファイナンシャル

General Motors Co.;GMファイナンシャル;セグメント利益率の計算

Microsoft Excel
2025/12/31 2024/12/31 2023/12/31 2022/12/31 2021/12/31
選択した財務データ (百万米ドル)
利息および税引前利益(調整後) 2,802 2,965 2,985 4,076 5,036
売上高・売上収益 17,060 15,875 14,225 12,766 13,419
報告可能なセグメントの収益性比率
報告対象セグメントの利益率1 16.42% 18.68% 20.98% 31.93% 37.53%

レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31).

1 2025 計算
報告対象セグメントの利益率 = 100 × 利息および税引前利益(調整後) ÷ 売上高・売上収益
= 100 × 2,802 ÷ 17,060 = 16.42%


分析期間において、利息および税引前利益(調整後)は減少傾向を示しています。2021年の5036百万米ドルから、2025年には2802百万米ドルまで低下しています。特に、2021年から2022年にかけての減少幅が大きく、その後の減少ペースは緩やかになっています。

一方、売上高・売上収益は全体的に増加傾向にあります。2021年の13419百万米ドルから、2025年には17060百万米ドルまで増加しています。2022年には一時的に減少が見られますが、2023年以降は継続的に増加しています。この売上高の増加は、利益の減少をある程度相殺する要因となっています。

報告対象セグメントの利益率
報告対象セグメントの利益率は、分析期間を通じて一貫して低下しています。2021年の37.53%から、2025年には16.42%まで低下しています。この低下は、売上高の増加にもかかわらず、利益の伸びが追いついていないことを示唆しています。利益率の低下は、コスト増加、価格競争の激化、または製品構成の変化などが原因として考えられます。

これらの財務指標を総合的に見ると、売上高は増加しているものの、利益と利益率は低下しているという状況が読み取れます。これは、収益性を維持するために、コスト管理や価格戦略の見直しが必要であることを示唆しています。また、将来的な成長を維持するためには、より高い利益率を生み出す製品やサービスの開発が重要となるでしょう。


報告対象セグメントの総資産利益率

General Motors Co.、報告セグメント別総資産利益率

Microsoft Excel
2025/12/31 2024/12/31 2023/12/31 2022/12/31 2021/12/31
GM North America (GMNA) 6.45% 8.76% 7.89% 8.26% 8.48%
GMインターナショナル (GMI) 3.21% 1.39% 4.61% 4.61% 3.62%
巡航 -94.79% -57.70% -59.17% -34.30% -26.64%
GMファイナンシャル 2.02% 2.13% 2.28% 3.35% 4.45%

レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31).


総資産利益率の分析から、セグメント間で異なる傾向が観察されます。

GM North America (GMNA)
2021年から2023年まで、総資産利益率は緩やかに低下しましたが、2024年には8.76%に上昇しました。しかし、2025年には6.45%に再び低下しており、変動性が見られます。全体としては、比較的安定した収益性を維持していると考えられます。
GMインターナショナル (GMI)
2021年の3.62%から2022年には4.61%に改善し、2023年も4.61%を維持しました。2024年には1.39%に大幅に低下しましたが、2025年には3.21%に回復しています。国際市場における収益性は、外部環境の影響を受けやすい可能性があります。
巡航
一貫して低い総資産利益率を示しており、損失を計上していることがわかります。2021年の-26.64%から、2025年には-94.79%へと、損失が拡大する傾向にあります。このセグメントは、継続的な経営改善または戦略的な見直しが必要な可能性があります。
GMファイナンシャル
総資産利益率は、2021年の4.45%から2025年の2.02%まで、一貫して低下しています。この傾向は、収益性の低下を示唆しており、金利変動や信用リスクなどの要因が影響している可能性があります。

全体として、セグメント間の収益性に大きな差があり、特定のセグメント(特に巡航)は経営上の課題を抱えていることが示唆されます。GMNAは比較的安定していますが、GMIとGMファイナンシャルは変動性を示しており、注意深い監視が必要です。


報告対象セグメントの総資産利益率: 北米GM (GMNA)

General Motors Co.;北米GM (GMNA);セグメント総資産利益率の算出

Microsoft Excel
2025/12/31 2024/12/31 2023/12/31 2022/12/31 2021/12/31
選択した財務データ (百万米ドル)
利息および税引前利益(調整後) 10,452 14,528 12,306 12,988 10,318
総資産 162,079 165,905 155,908 157,250 121,735
報告可能なセグメントの収益性比率
報告対象セグメントの総資産利益率1 6.45% 8.76% 7.89% 8.26% 8.48%

レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31).

1 2025 計算
報告対象セグメントの総資産利益率 = 100 × 利息および税引前利益(調整後) ÷ 総資産
= 100 × 10,452 ÷ 162,079 = 6.45%


分析期間において、利息および税引前利益(調整後)は変動を示しています。2021年の10318百万米ドルから2022年には12988百万米ドルへと増加しましたが、2023年には12306百万米ドルに減少し、2024年には14528百万米ドルと再び増加しました。しかし、2025年には10452百万米ドルと大幅に減少しています。

総資産は、2021年の121735百万米ドルから2022年には157250百万米ドルへと大幅に増加しました。その後、2023年には155908百万米ドルに若干減少し、2024年には165905百万米ドルへと再び増加しました。2025年には162079百万米ドルとなり、減少傾向を示しています。

報告対象セグメントの総資産利益率
報告対象セグメントの総資産利益率は、2021年の8.48%から2022年の8.26%へとわずかに減少しました。2023年には7.89%に低下し、2024年には8.76%に上昇しました。しかし、2025年には6.45%と大幅に低下しています。この利益率は、総資産に対する利益の効率性を示しており、2025年の低下は、資産の収益性が低下している可能性を示唆しています。

総資産の増加と利息および税引前利益の変動を比較すると、総資産の増加が必ずしも利益の増加に直結しているわけではないことがわかります。特に2025年の利益の大幅な減少は、資産効率の低下を示唆している可能性があります。報告対象セグメントの総資産利益率の推移も、この傾向を裏付けています。


報告対象セグメントの総資産利益率: GMインターナショナル(GMI)

General Motors Co.;GMインターナショナル(GMI);セグメント総資産利益率の算出

Microsoft Excel
2025/12/31 2024/12/31 2023/12/31 2022/12/31 2021/12/31
選択した財務データ (百万米ドル)
利息および税引前利益(調整後) 737 303 1,210 1,143 827
総資産 22,924 21,769 26,225 24,808 22,876
報告可能なセグメントの収益性比率
報告対象セグメントの総資産利益率1 3.21% 1.39% 4.61% 4.61% 3.62%

レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31).

1 2025 計算
報告対象セグメントの総資産利益率 = 100 × 利息および税引前利益(調整後) ÷ 総資産
= 100 × 737 ÷ 22,924 = 3.21%


分析期間において、利息および税引前利益(調整後)は変動を示しています。2021年から2022年にかけて大幅な増加が見られ、827百万米ドルから1143百万米ドルへと上昇しました。その後、2023年には1210百万米ドルとさらに増加しましたが、2024年には303百万米ドルと大幅に減少しました。2025年には737百万米ドルと回復傾向が見られますが、2022年および2023年の水準には達していません。

総資産は、2021年から2023年にかけて一貫して増加しました。2021年の22876百万米ドルから、2022年には24808百万米ドル、2023年には26225百万米ドルへと増加しました。しかし、2024年には21769百万米ドルと大幅に減少しました。2025年には22924百万米ドルと再び増加し、2021年の水準に近づいています。

報告対象セグメントの総資産利益率は、分析期間を通じて変動しています。2021年の3.62%から2022年には4.61%へと上昇し、2023年も4.61%を維持しました。2024年には1.39%と大幅に低下しましたが、2025年には3.21%と回復しています。この利益率は、総資産に対する利益の効率性を示しており、2024年の低下は資産効率の悪化を示唆しています。

利息および税引前利益(調整後)の傾向
2021年から2023年にかけて増加し、2024年に大幅に減少し、2025年に部分的に回復。
総資産の傾向
2021年から2023年にかけて増加し、2024年に大幅に減少し、2025年に増加。
報告対象セグメントの総資産利益率の傾向
2021年から2023年にかけて安定し、2024年に大幅に減少し、2025年に回復。

報告対象セグメントの総資産利益率:巡航

General Motors Co.;巡航;セグメント総資産利益率の算出

Microsoft Excel
2025/12/31 2024/12/31 2023/12/31 2022/12/31 2021/12/31
選択した財務データ (百万米ドル)
利息および税引前利益(調整後) (273) (1,701) (2,695) (1,890) (1,196)
総資産 288 2,948 4,555 5,510 4,489
報告可能なセグメントの収益性比率
報告対象セグメントの総資産利益率1 -94.79% -57.70% -59.17% -34.30% -26.64%

レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31).

1 2025 計算
報告対象セグメントの総資産利益率 = 100 × 利息および税引前利益(調整後) ÷ 総資産
= 100 × -273 ÷ 288 = -94.79%


分析期間において、利息および税引前利益(調整後)は変動を示しています。2021年の-1196百万米ドルから2022年には-1890百万米ドルへと減少しましたが、2023年には-2695百万米ドルと更に悪化しました。その後、2024年には-1701百万米ドルに改善を見せましたが、2025年には-273百万米ドルと再び減少しています。全体として、調整後利息および税引前利益はマイナスであり、収益性の課題を示唆しています。

総資産は、2021年の4489百万米ドルから2022年には5510百万米ドルへと増加しました。しかし、2023年には4555百万米ドルに減少し、2024年には2948百万米ドル、2025年には288百万米ドルと大幅に減少しています。この傾向は、資産規模の縮小を示唆しています。

報告対象セグメントの総資産利益率
報告対象セグメントの総資産利益率は、分析期間を通じて一貫してマイナスであり、資産効率の低下を示しています。2021年の-26.64%から、2022年には-34.3%、2023年には-59.17%と悪化しました。2024年には-57.7%に若干改善しましたが、2025年には-94.79%と大幅に悪化しています。この急激な悪化は、資産を活用して利益を生み出す能力が著しく低下していることを示唆しています。

総じて、調整後利息および税引前利益の変動と総資産の減少、そして報告対象セグメントの総資産利益率の悪化は、財務パフォーマンスにおける課題を示しています。特に、総資産利益率の急激な悪化は、経営上の懸念事項を示唆しており、詳細な調査が必要と考えられます。


報告対象セグメントの総資産利益率: GMファイナンシャル

General Motors Co.;GMファイナンシャル;セグメント総資産利益率の算出

Microsoft Excel
2025/12/31 2024/12/31 2023/12/31 2022/12/31 2021/12/31
選択した財務データ (百万米ドル)
利息および税引前利益(調整後) 2,802 2,965 2,985 4,076 5,036
総資産 138,820 139,156 130,780 121,544 113,207
報告可能なセグメントの収益性比率
報告対象セグメントの総資産利益率1 2.02% 2.13% 2.28% 3.35% 4.45%

レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31).

1 2025 計算
報告対象セグメントの総資産利益率 = 100 × 利息および税引前利益(調整後) ÷ 総資産
= 100 × 2,802 ÷ 138,820 = 2.02%


分析期間において、利息および税引前利益(調整後)は減少傾向を示しています。2021年の5036百万米ドルから、2025年には2802百万米ドルまで低下しています。特に、2021年から2022年にかけての減少幅が大きく、その後の減少幅は緩やかになっています。

総資産は、2021年から2024年まで一貫して増加しています。2021年の113207百万米ドルから、2024年には139156百万米ドルまで増加しました。しかし、2025年には138820百万米ドルとわずかに減少しています。この減少は、資産規模の安定化を示唆している可能性があります。

報告対象セグメントの総資産利益率
報告対象セグメントの総資産利益率は、一貫して低下しています。2021年の4.45%から、2025年には2.02%まで低下しています。この低下は、総資産に対する利益の貢献度が低下していることを示しています。利息および税引前利益(調整後)の減少と合わせて、収益性の低下が示唆されます。

総資産の増加と利息および税引前利益(調整後)の減少、そして報告対象セグメントの総資産利益率の低下を総合的に見ると、資産効率の低下が示唆されます。資産を効率的に活用して利益を生み出す能力が、分析期間を通じて低下していると考えられます。


報告対象セグメント資産回転率

General Motors Co.、報告セグメント別資産回転率

Microsoft Excel
2025/12/31 2024/12/31 2023/12/31 2022/12/31 2021/12/31
GM North America (GMNA) 0.95 0.95 0.91 0.82 0.83
GMインターナショナル (GMI) 0.59 0.64 0.61 0.62 0.53
巡航 0.00 0.09 0.02 0.02 0.02
GMファイナンシャル 0.12 0.11 0.11 0.11 0.12

レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31).


分析期間において、報告対象セグメント資産回転率には、セグメント間で異なる傾向が見られます。

GM North America (GMNA)⸺報告対象セグメント資産回転率
2021年から2022年にかけてわずかに低下した後、2023年と2024年にかけて上昇傾向にあります。2024年と2025年の値は横ばいで、0.95で安定しています。このセグメントは、全体的に見て、他のセグメントと比較して高い資産回転率を示しています。
GMインターナショナル (GMI)⸺報告対象セグメント資産回転率
2021年から2022年にかけて上昇しましたが、2023年にわずかに低下しました。2024年には再び上昇し、2025年には低下しています。このセグメントの資産回転率は、GMNAと比較して低い水準にあります。
巡航⸺報告対象セグメント資産回転率
2021年から2023年までは非常に低い水準で横ばいでしたが、2024年には大幅に上昇しました。しかし、2025年には0に低下しています。このセグメントの資産回転率は、他のセグメントと比較して非常に不安定です。
GMファイナンシャル⸺報告対象セグメント資産回転率
分析期間を通じて、比較的低い水準で推移しており、2021年から2024年まで横ばいでした。2025年にはわずかに上昇し、2021年の水準に戻っています。このセグメントの資産回転率は、他のセグメントと比較して一貫して低い水準にあります。

全体として、GMNAは最も効率的に資産を活用しているセグメントであり、GMIとGMファイナンシャルは比較的低い資産回転率を示しています。巡航セグメントは、資産回転率の変動が最も大きく、安定性に欠ける傾向があります。


報告対象セグメント資産回転率: 北米GM (GMNA)

General Motors Co.;北米GM (GMNA);セグメント資産回転率の算出

Microsoft Excel
2025/12/31 2024/12/31 2023/12/31 2022/12/31 2021/12/31
選択した財務データ (百万米ドル)
売上高・売上収益 154,317 157,509 141,445 128,378 101,308
総資産 162,079 165,905 155,908 157,250 121,735
報告可能なセグメントの活動率
報告対象セグメント資産回転率1 0.95 0.95 0.91 0.82 0.83

レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31).

1 2025 計算
報告対象セグメント資産回転率 = 売上高・売上収益 ÷ 総資産
= 154,317 ÷ 162,079 = 0.95


分析期間において、売上高・売上収益は一貫した増加傾向を示しています。2021年の101,308百万米ドルから2024年には157,509百万米ドルへと増加し、その後2025年には154,317百万米ドルに若干減少しています。この減少は、成長の鈍化を示唆している可能性があります。

総資産は、2021年の121,735百万米ドルから2024年には165,905百万米ドルへと増加しましたが、2025年には162,079百万米ドルに減少しています。総資産の変動は、売上高・売上収益の変動と概ね一致しており、資産の効率的な活用が示唆されます。

報告対象セグメント資産回転率
報告対象セグメント資産回転率は、2021年の0.83から2023年の0.91へと着実に増加し、2024年と2025年には0.95で安定しています。この上昇傾向は、資産の利用効率が向上していることを示しています。特に2024年以降の安定した水準は、資産の効率的な運用が継続されていることを示唆しています。

全体として、売上高・売上収益と総資産は増加傾向にあり、報告対象セグメント資産回転率の上昇は、資産の効率的な活用を示しています。ただし、2025年の売上高・売上収益と総資産の減少は、今後の動向を注視する必要があることを示唆しています。


報告対象セグメント資産回転率: GMインターナショナル(GMI)

General Motors Co.;GMインターナショナル(GMI);セグメント資産回転率の算出

Microsoft Excel
2025/12/31 2024/12/31 2023/12/31 2022/12/31 2021/12/31
選択した財務データ (百万米ドル)
売上高・売上収益 13,427 13,890 15,949 15,420 12,172
総資産 22,924 21,769 26,225 24,808 22,876
報告可能なセグメントの活動率
報告対象セグメント資産回転率1 0.59 0.64 0.61 0.62 0.53

レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31).

1 2025 計算
報告対象セグメント資産回転率 = 売上高・売上収益 ÷ 総資産
= 13,427 ÷ 22,924 = 0.59


分析期間において、売上高・売上収益は変動を示しています。2021年から2022年にかけて大幅な増加(約26.7%)が見られ、2022年から2023年にかけても緩やかな増加が続きました。しかし、2023年から2024年にかけては減少傾向に転じ、2024年から2025年にかけても減少が継続しています。全体として、2021年から2023年までは成長傾向でしたが、2023年以降は縮小傾向にあります。

総資産は、2021年から2023年まで一貫して増加しました。2022年には約8.4%の増加、2023年には約6.0%の増加が見られます。しかし、2024年には大幅な減少(約17.1%)が発生し、2025年には若干の増加が見られますが、2023年の水準を下回っています。総資産の推移は、売上高・売上収益の推移とは異なるパターンを示しており、資産の効率的な活用や事業構造の変化が示唆されます。

報告対象セグメント資産回転率
報告対象セグメント資産回転率は、2021年の0.53から2022年には0.62に上昇し、資産の効率的な活用が進んだことを示しています。2023年には0.61に若干低下しましたが、2024年には0.64に再び上昇し、効率性が改善しました。しかし、2025年には0.59に低下しており、資産効率の維持が課題となる可能性があります。この指標は、売上高・売上収益と総資産の関係性を示しており、両者の変動と合わせて分析することで、事業運営の効率性を評価することができます。

総じて、売上高・売上収益は成長から縮小へと転換し、総資産は増加から減少へと転換しています。報告対象セグメント資産回転率は、ある程度の変動を示しつつも、全体的に0.59から0.64の範囲内で推移しています。これらの傾向は、市場環境の変化、事業戦略の調整、または内部的な効率性の問題を示唆している可能性があります。今後の動向を注視し、これらの要因がどのように相互作用しているかを分析することが重要です。


報告対象セグメント資産回転率:巡航

General Motors Co.;巡航;セグメント資産回転率の算出

Microsoft Excel
2025/12/31 2024/12/31 2023/12/31 2022/12/31 2021/12/31
選択した財務データ (百万米ドル)
売上高・売上収益 1 257 102 102 106
総資産 288 2,948 4,555 5,510 4,489
報告可能なセグメントの活動率
報告対象セグメント資産回転率1 0.00 0.09 0.02 0.02 0.02

レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31).

1 2025 計算
報告対象セグメント資産回転率 = 売上高・売上収益 ÷ 総資産
= 1 ÷ 288 = 0.00


分析期間において、売上高・売上収益は顕著な変動を示しています。2021年の106,102百万米ドルから2022年には102百万米ドルへと減少した後、2023年には257百万米ドルに大幅に増加しました。しかし、2024年と2025年にはそれぞれ1百万米ドルへと急激に減少しています。この売上高の推移は、事業運営における大きな変化を示唆しています。

総資産
総資産は、2021年の4489百万米ドルから2022年には5510百万米ドルへと増加しました。その後、2023年には4555百万米ドルに減少し、2024年には2948百万米ドル、2025年には288百万米ドルへと大幅に減少しています。資産規模の縮小は、資産売却、減損、またはその他のバランスシート調整の結果である可能性があります。

報告対象セグメント資産回転率は、分析期間を通じて低い水準で推移していました。2021年から2023年までは0.02で横ばいでしたが、2024年には0.09に上昇しました。しかし、2025年には0に戻っています。資産回転率の変動は、資産の効率的な活用状況の変化を示唆しており、特に2025年の値は、資産が収益を生み出していない可能性を示唆しています。

総じて、売上高・売上収益と総資産は、分析期間を通じて大幅な減少傾向にあります。報告対象セグメント資産回転率の変動は、資産の効率的な活用状況に課題があることを示唆しています。これらの財務指標の変化は、事業戦略の転換、市場環境の変化、または経営上の問題を示している可能性があります。


報告対象セグメント資産回転率: GMファイナンシャル

General Motors Co.;GMファイナンシャル;セグメント資産回転率の算出

Microsoft Excel
2025/12/31 2024/12/31 2023/12/31 2022/12/31 2021/12/31
選択した財務データ (百万米ドル)
売上高・売上収益 17,060 15,875 14,225 12,766 13,419
総資産 138,820 139,156 130,780 121,544 113,207
報告可能なセグメントの活動率
報告対象セグメント資産回転率1 0.12 0.11 0.11 0.11 0.12

レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31).

1 2025 計算
報告対象セグメント資産回転率 = 売上高・売上収益 ÷ 総資産
= 17,060 ÷ 138,820 = 0.12


分析期間において、売上高・売上収益は変動を示しています。2022年には減少傾向が見られましたが、2023年以降は増加に転じ、2025年には17,060百万米ドルに達しています。この増加傾向は、市場環境の変化や事業戦略の成果が影響していると考えられます。

総資産は、2021年から2024年まで一貫して増加傾向にあります。2024年末には139,156百万米ドルに達しましたが、2025年には若干の減少が見られ、138,820百万米ドルとなっています。この資産規模の変化は、投資活動や財務戦略、あるいは減価償却などの要因によって説明できる可能性があります。

報告対象セグメント資産回転率
報告対象セグメント資産回転率は、分析期間を通じて概ね0.11から0.12の間で推移しています。2021年は0.12でしたが、2022年から2024年までは0.11に低下し、2025年には再び0.12に上昇しています。この数値は、資産をどれだけ効率的に売上高を生み出しているかを示しており、安定した水準を維持していると考えられます。わずかな変動は、事業運営の効率性や市場の状況の変化を反映している可能性があります。

全体として、売上高・売上収益の増加と総資産の変動、そして安定した資産回転率は、事業の成長と効率的な資産運用を示唆しています。ただし、総資産の2025年の減少については、詳細な分析が必要となるでしょう。


報告対象セグメントの資本支出と減価償却率

General Motors Co.、資本的支出対減価償却費比率(報告対象セグメント別)

Microsoft Excel
2025/12/31 2024/12/31 2023/12/31 2022/12/31 2021/12/31
GM North America (GMNA) 1.34 1.72 1.65 1.43 1.24
GMインターナショナル (GMI) 0.98 0.82 0.89 1.38 1.44
巡航 2.00 0.28 1.66 3.72 1.71
GMファイナンシャル 0.01 0.00 0.00 0.01 0.00

レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31).


分析期間において、報告対象セグメントの減価償却率に対する設備投資は、セグメント間で異なる傾向を示しています。

GM North America (GMNA)
2021年から2023年まで、この比率は一貫して上昇し、1.24から1.65へと増加しました。2024年には1.72に若干の上昇が見られましたが、2025年には1.34に低下しました。この変動は、設備投資戦略の変化または減価償却費の調整を示唆している可能性があります。
GMインターナショナル (GMI)
2021年の1.44から2022年の1.38へとわずかに低下した後、2023年には0.89、2024年には0.82と大幅に減少しました。2025年には0.98に若干回復しましたが、全体として、この比率は分析期間を通じて低下傾向にあります。これは、国際市場における設備投資の縮小または減価償却費の減少を示唆している可能性があります。
巡航
2021年の1.71から2022年には3.72へと大幅に増加しました。しかし、2023年には1.66に低下し、2024年には0.28へと急激に減少しました。2025年には2.00に増加しましたが、依然として過去のピークを下回っています。この比率の大きな変動は、特定のプロジェクトの開始または完了、または事業戦略の大きな変化を示唆している可能性があります。
GMファイナンシャル
2021年から2023年までは0でしたが、2024年には0.01にわずかに増加しました。2025年には再び0.01に留まりました。この比率が低いことは、このセグメントにおける設備投資が限定的であることを示唆しています。

全体として、設備投資はセグメントによって大きく異なり、特定のセグメントでは大幅な変動が見られます。これらの変動は、市場の状況、事業戦略、および財務上の決定に起因する可能性があります。


報告対象セグメントの資本支出と減価償却率: 北米GM (GMNA)

General Motors Co.;北米GM (GMNA);減価償却費に対するセグメント資本支出の計算

Microsoft Excel
2025/12/31 2024/12/31 2023/12/31 2022/12/31 2021/12/31
選択した財務データ (百万米ドル)
不動産への支出 8,687 10,266 10,147 8,280 6,576
減価償却と償却 6,489 5,963 6,146 5,800 5,298
報告対象セグメントの財務比率
報告対象セグメントの資本支出と減価償却率1 1.34 1.72 1.65 1.43 1.24

レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31).

1 2025 計算
報告対象セグメントの資本支出と減価償却率 = 不動産への支出 ÷ 減価償却と償却
= 8,687 ÷ 6,489 = 1.34


分析期間において、不動産への支出は顕著な変動を示しています。2021年から2022年にかけて増加し、2023年にピークに達した後、2024年にほぼ横ばいとなり、2025年には減少しています。この傾向は、事業拡大、資産の更新、または市場環境の変化に対応するための戦略的な投資活動を示唆している可能性があります。

不動産への支出
2021年の6576百万米ドルから2023年には10147百万米ドルへと増加し、その後2025年には8687百万米ドルに減少しています。この変動は、投資戦略の調整または外部要因の影響を示唆している可能性があります。

減価償却と償却についても、一貫した増加傾向が見られます。2021年の5298百万米ドルから2025年には6489百万米ドルへと増加しており、これは固定資産への投資の増加と、それに関連する会計上の処理を反映していると考えられます。ただし、増加率は緩やかになっており、投資ペースが鈍化している可能性も示唆しています。

減価償却と償却
2021年の5298百万米ドルから2025年には6489百万米ドルへと増加しています。この増加は、資産の陳腐化と、それに対応する会計処理によるものです。

報告対象セグメントの資本支出と減価償却率の財務比率は、2021年の1.24から2024年には1.72へと上昇し、その後2025年には1.34に低下しています。この比率の上昇は、資本支出が減価償却よりも速いペースで増加していることを示唆しており、積極的な投資活動が行われていることを意味します。しかし、2025年の低下は、資本支出の減少または減価償却の増加を示している可能性があります。

報告対象セグメントの資本支出と減価償却率
2021年の1.24から2024年には1.72へと上昇し、その後2025年には1.34に低下しています。この変動は、投資戦略と資産の償却方法の変化を示唆している可能性があります。

報告対象セグメントの資本支出と減価償却率: GMインターナショナル(GMI)

General Motors Co.;GMインターナショナル(GMI);減価償却費に対するセグメント資本支出の計算

Microsoft Excel
2025/12/31 2024/12/31 2023/12/31 2022/12/31 2021/12/31
選択した財務データ (百万米ドル)
不動産への支出 457 415 522 706 783
減価償却と償却 466 506 589 513 542
報告対象セグメントの財務比率
報告対象セグメントの資本支出と減価償却率1 0.98 0.82 0.89 1.38 1.44

レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31).

1 2025 計算
報告対象セグメントの資本支出と減価償却率 = 不動産への支出 ÷ 減価償却と償却
= 457 ÷ 466 = 0.98


分析期間において、不動産への支出は変動を示しています。2021年の783百万米ドルから2022年には706百万米ドルへと減少した後、2023年には522百万米ドルまで低下しました。しかし、2024年には415百万米ドル、2025年には457百万米ドルと、若干の回復傾向が見られます。全体として、支出は減少傾向にありながらも、2025年には底打ちし、緩やかな増加を示す可能性があります。

減価償却と償却
減価償却と償却の金額は、分析期間を通じて一貫して減少しています。2021年の542百万米ドルから、2022年には513百万米ドル、2023年には589百万米ドル、2024年には506百万米ドル、そして2025年には466百万米ドルへと推移しています。この減少傾向は、資産の陳腐化の鈍化、または新規資産の取得ペースの低下を示唆している可能性があります。

報告対象セグメントの資本支出と減価償却率については、2021年の1.44から2022年の1.38へと低下し、2023年には0.89、2024年には0.82と大幅に減少しました。2025年には0.98と若干の回復が見られますが、依然として初期の水準を下回っています。この比率の低下は、資本支出が減価償却に比べて相対的に減少していることを示唆しており、投資戦略の変化や、既存資産の効率的な活用に重点が置かれている可能性が考えられます。


報告対象セグメントの資本支出と減価償却率:巡航

General Motors Co.;巡航;減価償却費に対するセグメント資本支出の計算

Microsoft Excel
2025/12/31 2024/12/31 2023/12/31 2022/12/31 2021/12/31
選択した財務データ (百万米ドル)
不動産への支出 10 7 63 197 89
減価償却と償却 5 25 38 53 52
報告対象セグメントの財務比率
報告対象セグメントの資本支出と減価償却率1 2.00 0.28 1.66 3.72 1.71

レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31).

1 2025 計算
報告対象セグメントの資本支出と減価償却率 = 不動産への支出 ÷ 減価償却と償却
= 10 ÷ 5 = 2.00


分析期間において、不動産への支出は顕著な減少傾向を示しています。2021年の89百万米ドルから、2022年には197百万米ドルへと一時的に増加しましたが、その後は2023年の63百万米ドル、2024年の7百万米ドル、2025年の10百万米ドルと大幅に減少しています。この減少は、事業戦略の転換、資産の最適化、または投資優先順位の変化を示唆している可能性があります。

減価償却と償却
減価償却と償却費は、2021年の52百万米ドルから2022年の53百万米ドルとほぼ横ばいでしたが、2023年には38百万米ドル、2024年には25百万米ドル、2025年には5百万米ドルと一貫して減少しています。この減少は、固定資産の取得額の減少、または資産の耐用年数の見直しによる可能性があります。また、事業の効率化や資産の売却も影響していると考えられます。

報告対象セグメントの資本支出と減価償却率の財務比率は、分析期間を通じて変動しています。2021年の1.71から、2022年には3.72へと大幅に増加しましたが、その後は2023年の1.66、2024年の0.28、2025年の2と大きく変動しています。この比率の変動は、資本支出の規模と減価償却費のバランスの変化を示しており、投資戦略や資産の利用状況の変化を反映している可能性があります。特に2024年の大幅な低下は、資本支出の抑制または減価償却費の減少を示唆しています。


報告対象セグメントの資本支出と減価償却率: GMファイナンシャル

General Motors Co.;GMファイナンシャル;減価償却費に対するセグメント資本支出の計算

Microsoft Excel
2025/12/31 2024/12/31 2023/12/31 2022/12/31 2021/12/31
選択した財務データ (百万米ドル)
不動産への支出 51 24 24 44 26
減価償却と償却 4,976 4,883 4,944 4,888 6,134
報告対象セグメントの財務比率
報告対象セグメントの資本支出と減価償却率1 0.01 0.00 0.00 0.01 0.00

レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31).

1 2025 計算
報告対象セグメントの資本支出と減価償却率 = 不動産への支出 ÷ 減価償却と償却
= 51 ÷ 4,976 = 0.01


分析期間において、不動産への支出は変動を示しています。2021年の26百万米ドルから2022年には44百万米ドルへと増加しましたが、その後2023年と2024年は24百万米ドルで横ばいとなりました。2025年には51百万米ドルに増加し、分析期間を通じて最も高い水準に達しています。この変動は、事業拡大、資産の更新、または市場環境の変化を反映している可能性があります。

減価償却と償却
減価償却と償却の金額は、分析期間を通じて一貫して大きな割合を占めています。2021年の6134百万米ドルから2022年には4888百万米ドルへと減少しましたが、2023年には4944百万米ドルに若干増加しました。2024年には4883百万米ドルに再び減少した後、2025年には4976百万米ドルに増加しました。全体的に、この項目は安定した水準を維持しており、資産の利用状況と関連する会計処理を反映していると考えられます。

報告対象セグメントの資本支出と減価償却率は、分析期間の大部分で0でした。2022年と2025年に0.01というわずかな値を示しており、これらの年において資本支出と減価償却の関連性がわずかに存在することを示唆しています。この比率が低いことは、資本集約的な投資が限定的であったか、または資本支出が減価償却によって完全に相殺されたことを示している可能性があります。


売上高・売上収益

General Motors Co.、報告セグメント別の純売上高および売上高

百万米ドル

Microsoft Excel
2025/12/31 2024/12/31 2023/12/31 2022/12/31 2021/12/31
GM North America (GMNA) 154,317 157,509 141,445 128,378 101,308
GMインターナショナル (GMI) 13,427 13,890 15,949 15,420 12,172
巡航 1 257 102 102 106
GMファイナンシャル 17,060 15,875 14,225 12,766 13,419
総再送セグメント数 184,805 187,531 171,721 156,666 127,005

レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31).


総じて、売上高・売上収益は、分析期間を通じて増加傾向を示しています。2021年から2024年まで一貫して増加し、2025年にはわずかに減少しています。

GM North America (GMNA)⸺売上高・売上収益
GMNAの売上高は、2021年の1013億0800万米ドルから2024年には1575億0900万米ドルへと大幅に増加しました。しかし、2025年には1543億1700万米ドルにわずかに減少しています。このセグメントは、売上高の大部分を占めており、全体的な収益に大きく貢献しています。
GMインターナショナル (GMI)⸺売上高・売上収益
GMIの売上高は、2021年の121億7200万米ドルから2022年の154億2000万米ドル、2023年の159億4900万米ドルへと増加しましたが、2024年には138億9000万米ドル、2025年には134億2700万米ドルへと減少しています。GMIの売上高は、全体的な売上高に占める割合はGMNAと比較して小さくなっています。
巡航⸺売上高・売上収益
巡航の売上高は、2021年から2023年まで100億米ドル台で安定していましたが、2024年には257億米ドルへと大幅に増加しました。しかし、2025年には1億米ドルに急落しています。このセグメントの売上高の変動は、全体的な売上高に大きな影響を与える可能性があります。
GMファイナンシャル⸺売上高・売上収益
GMファイナンシャルの売上高は、2021年の134億1900万米ドルから2022年の127億6600万米ドルへと減少しましたが、その後、2023年の142億2500万米ドル、2024年の158億7500万米ドル、2025年の170億6000万米ドルへと増加しています。このセグメントは、安定した成長を示しています。
総再送セグメント数⸺売上高・売上収益
総再送セグメント数の売上高は、2021年の1270億0500万米ドルから2024年の1875億3100万米ドルへと増加し、2025年には1848億0500万米ドルに減少しています。この数値は、すべてのセグメントの売上高を合計したものであり、会社の全体的な収益パフォーマンスを示しています。

全体として、2021年から2024年までの期間は成長期であり、2025年には成長が鈍化していることが示唆されます。特に、巡航の売上高の変動は注目に値します。GMNAとGMファイナンシャルは、売上高の成長に大きく貢献しています。


利息および税引前利益(調整後)

General Motors Co.、利息および税引前利益(損失)、報告対象セグメント別に調整

百万米ドル

Microsoft Excel
2025/12/31 2024/12/31 2023/12/31 2022/12/31 2021/12/31
GM North America (GMNA) 10,452 14,528 12,306 12,988 10,318
GMインターナショナル (GMI) 737 303 1,210 1,143 827
巡航 (273) (1,701) (2,695) (1,890) (1,196)
GMファイナンシャル 2,802 2,965 2,985 4,076 5,036
総再送セグメント数 13,718 16,095 13,806 16,317 14,985

レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31).


分析期間において、セグメント別の利息および税引前利益(調整後)は変動を示しています。

GM North America (GMNA)⸺利息および税引前利益(調整後)
2021年から2022年にかけて増加傾向にありましたが、2023年に減少しました。2024年には再び増加し、2025年には大幅に減少しています。全体として、GMNAの利益は変動が大きく、特に2025年の減少が顕著です。
GMインターナショナル (GMI)⸺利息および税引前利益(調整後)
2021年から2023年にかけて一貫して増加傾向にありましたが、2024年には大幅に減少しました。2025年には若干回復しています。GMIの利益は、地域的な経済状況や市場の変化に影響を受けやすいと考えられます。
巡航⸺利息および税引前利益(調整後)
分析期間を通じて一貫して損失を計上しており、損失額は2023年に最大となっています。2024年には損失額が縮小しましたが、2025年には再び拡大しています。このセグメントは、継続的な収益性の改善が課題となっています。
GMファイナンシャル⸺利息および税引前利益(調整後)
2021年から2022年にかけて減少傾向にありましたが、2023年以降は緩やかな減少傾向が続いています。GMファイナンシャルの利益は、金利変動や信用リスクの影響を受けやすいと考えられます。
総再送セグメント数⸺利息および税引前利益(調整後)
2021年から2022年にかけて増加傾向にありましたが、2023年に減少しました。2024年には再び増加し、2025年には減少しています。総セグメントの利益は、個々のセグメントの業績に大きく左右されます。

全体として、分析期間において、一部のセグメントでは利益の増加が見られる一方で、他のセグメントでは損失の拡大や利益の減少が見られています。特に、GMNAとGMIの利益変動、および巡航の継続的な損失が注目されます。


総資産

General Motors Co.、報告対象セグメント別総資産

百万米ドル

Microsoft Excel
2025/12/31 2024/12/31 2023/12/31 2022/12/31 2021/12/31
GM North America (GMNA) 162,079 165,905 155,908 157,250 121,735
GMインターナショナル (GMI) 22,924 21,769 26,225 24,808 22,876
巡航 288 2,948 4,555 5,510 4,489
GMファイナンシャル 138,820 139,156 130,780 121,544 113,207
総再送セグメント数 324,111 329,778 317,468 309,112 262,307

レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31).


総資産は、分析期間を通じて一貫した増加傾向を示しています。2021年末の2623億0700万米ドルから、2024年末には3297億7800万米ドルへと増加しました。2025年末には若干減少し、3241億1100万米ドルとなりましたが、依然として高い水準を維持しています。

GM North America (GMNA)⸺総資産
GMNAの総資産は、2021年末の1217億3500万米ドルから2022年末には1572億5000万米ドルへと大幅に増加しました。その後、2023年末には1559億0800万米ドルに減少し、2024年末には1659億0500万米ドルへと再び増加しました。2025年末には1620億7900万米ドルとなり、小幅な減少が見られます。
GMインターナショナル (GMI)⸺総資産
GMIの総資産は、2021年末の228億7600万米ドルから2023年末には262億2500万米ドルへと着実に増加しました。しかし、2024年末には217億6900万米ドルに減少し、2025年末には229億2400万米ドルへと回復しました。全体的に、GMIの総資産は比較的安定しています。
巡航⸺総資産
巡航の総資産は、2021年末の44億8900万米ドルから2022年末には55億1000万米ドルへと増加しました。2023年末には45億5500万米ドルに減少し、2024年末には29億4800万米ドル、2025年末には28億8000万米ドルへと減少傾向が続いています。
GMファイナンシャル⸺総資産
GMファイナンシャルの総資産は、2021年末の1132億0700万米ドルから2024年末には1391億5600万米ドルへと一貫して増加しました。2025年末には1388億2000万米ドルとなり、わずかな減少が見られます。GMファイナンシャルは、総資産の増加に大きく貢献しています。

セグメント別の分析から、GMNAとGMファイナンシャルが総資産の増加を牽引していることがわかります。一方、巡航の総資産は減少傾向にあります。GMIの総資産は比較的安定しており、小幅な変動が見られます。全体として、総資産は増加傾向にありますが、セグメント間の成長パターンにはばらつきがあります。


不動産への支出

General Motors Co.、報告対象セグメント別の資産支出

百万米ドル

Microsoft Excel
2025/12/31 2024/12/31 2023/12/31 2022/12/31 2021/12/31
GM North America (GMNA) 8,687 10,266 10,147 8,280 6,576
GMインターナショナル (GMI) 457 415 522 706 783
巡航 10 7 63 197 89
GMファイナンシャル 51 24 24 44 26
総再送セグメント数 9,205 10,712 10,756 9,227 7,474

レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31).


不動産への支出に関する分析結果を以下に示します。全体として、2021年から2023年にかけて、総再送セグメント数における不動産への支出は増加傾向にありましたが、2024年以降は減少傾向に転じています。

GM North America (GMNA)⸺不動産への支出
GMNAにおける不動産への支出は、2021年の6576百万米ドルから2023年には10147百万米ドルへと大幅に増加しました。2024年には10266百万米ドルとほぼ横ばいを維持した後、2025年には8687百万米ドルへと減少しています。このセグメントは、総支出の大部分を占めています。
GMインターナショナル (GMI)⸺不動産への支出
GMIの不動産への支出は、2021年の783百万米ドルから2023年には522百万米ドルへと減少しました。2024年には415百万米ドル、2025年には457百万米ドルと、減少傾向からやや回復しています。しかし、GMNAと比較すると、支出規模は小さいです。
巡航⸺不動産への支出
巡航の不動産への支出は、2021年の89百万米ドルから2023年には63百万米ドルへと減少しました。2024年には7百万米ドルと大幅に減少し、2025年には10百万米ドルと小幅に増加しています。このセグメントの支出は、他のセグメントと比較して非常に小さいです。
GMファイナンシャル⸺不動産への支出
GMファイナンシャルの不動産への支出は、2021年から2024年まで24百万米ドルで横ばいでしたが、2025年には51百万米ドルへと増加しています。他のセグメントと比較すると、支出規模は小さいです。

総再送セグメント数における不動産への支出は、2021年の7474百万米ドルから2023年には10756百万米ドルへと増加しました。2024年には10712百万米ドルとほぼ横ばいを維持した後、2025年には9205百万米ドルへと減少しています。この減少は、GMNAの支出減少が主な要因と考えられます。


減価償却と償却

General Motors Co.、減価償却費および償却費(報告対象セグメント別)

百万米ドル

Microsoft Excel
2025/12/31 2024/12/31 2023/12/31 2022/12/31 2021/12/31
GM North America (GMNA) 6,489 5,963 6,146 5,800 5,298
GMインターナショナル (GMI) 466 506 589 513 542
巡航 5 25 38 53 52
GMファイナンシャル 4,976 4,883 4,944 4,888 6,134
総再送セグメント数 11,936 11,377 11,717 11,254 12,026

レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31).


減価償却と償却費の分析から、いくつかの傾向が観察されます。

GM North America (GMNA)⸺減価償却と償却
2021年から2023年まで、このセグメントの減価償却と償却費は一貫して増加し、5298百万米ドルから6146百万米ドルへと推移しました。2024年には若干の減少(5963百万米ドル)が見られましたが、2025年には再び増加し、6489百万米ドルとなりました。この傾向は、当該地域における資産投資の増加、または資産の耐用年数の経過に伴う減価償却費の増加を示唆している可能性があります。
GMインターナショナル (GMI)⸺減価償却と償却
GMインターナショナルにおける減価償却と償却費は、2021年の542百万米ドルから2023年には589百万米ドルへと増加しました。しかし、2024年には506百万米ドルに減少し、2025年にはさらに466百万米ドルへと減少しました。この減少傾向は、国際的な事業における資産の売却、または減価償却費の減少を示唆している可能性があります。
巡航⸺減価償却と償却
巡航セグメントの減価償却と償却費は、2021年の52百万米ドルから2023年の38百万米ドルへと減少しました。2024年にはさらに減少(25百万米ドル)し、2025年には5百万米ドルと最低値を記録しました。この顕著な減少は、当該セグメントにおける資産の縮小、または事業の縮小を示唆している可能性があります。
GMファイナンシャル⸺減価償却と償却
GMファイナンシャルにおける減価償却と償却費は、2021年の6134百万米ドルから2022年には4888百万米ドルへと大幅に減少しました。2023年と2024年には比較的安定した水準(4944百万米ドル、4883百万米ドル)で推移しましたが、2025年には4976百万米ドルと若干の増加が見られました。この変動は、金融資産の構成の変化、または会計上の取り扱い変更による可能性があります。
総再送セグメント数⸺減価償却と償却
総セグメントの減価償却と償却費は、2021年の12026百万米ドルから2022年には11254百万米ドルへと減少しました。2023年には11717百万米ドルに増加しましたが、2024年には11377百万米ドルに減少しました。2025年には11936百万米ドルと再び増加しました。この変動は、各セグメントの減価償却と償却費の合計であり、全体的な資産投資と減価償却のパターンを反映しています。

全体として、減価償却と償却費のパターンは、各セグメントの事業活動と資産投資の状況を示しています。GMNAでは資産投資の増加、GMIと巡航では事業の縮小、GMファイナンシャルでは金融資産の構成変化が示唆されます。