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General Motors Co. (NYSE:GM)

レポート可能なセグメントの分析 

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報告対象セグメントの利益率

General Motors Co.、報告セグメント別利益率

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2024/12/31 2023/12/31 2022/12/31 2021/12/31 2020/12/31
GM North America (GMNA) 9.22% 8.70% 10.12% 10.18% 9.38%
GMインターナショナル (GMI) 2.18% 7.59% 7.41% 6.79% -4.56%
巡航 -661.87% -2,642.16% -1,852.94% -1,128.30% -861.17%
GMファイナンシャル 18.68% 20.98% 31.93% 37.53% 19.54%

レポートに基づく: 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31).


セグメント別利益率の推移について

北米におけるGMNAセグメントの利益率は、2020年から2022年にかけて概ね改善傾向にあり、2023年には一時的に低下したものの、2024年には再び回復基調を示している。具体的には、2020年の9.38%から2021年に10.18%、2022年には10.12%へと上昇し、その後2023年には8.7%へと減少したが、2024年には9.22%に回復している。

一方、GMIインターナショナルセグメントは、2020年のマイナスからのスタートだったが、2021年以降は利益率が著しく改善し、最大の2021年は6.79%、2022年には7.41%、2023年には7.59%と良好な水準を維持している。ただし、2024年には2.18%へと著しく低下しており、今後の利益確保を課題とする状況が見て取れる。

巡航 (Cruise) セグメントの利益率は、2020年から2024年までの間で継続して大幅な赤字を計上している。2020年には-861.17%、2021年には-1128.3%、2022年には-1852.94%、2023年には-2642.16%と、厳しい採算性を示している。2024年になっても利益率は大きく改善せず、-661.87%と赤字幅は縮小しているものの、依然として赤字の状態が続いている。

GMファイナンシャルは、利益率が2020年から2021年にかけて大きく向上し、37.53%を記録した後、2022年には31.93%とやや縮小したものの高い収益性を維持し続けている。2023年と2024年にはやや低下し、20.98%、18.68%と推移しており、利益の安定性は維持されているが、過去のピークからの低下がみられる。


報告対象セグメントの利益率: 北米GM (GMNA)

General Motors Co.;北米GM (GMNA);セグメント利益率の計算

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2024/12/31 2023/12/31 2022/12/31 2021/12/31 2020/12/31
選択した財務データ (百万米ドル)
利息および税引前利益(調整後) 14,528 12,306 12,988 10,318 9,071
売上高・売上収益 157,509 141,445 128,378 101,308 96,733
報告可能なセグメントの収益性比率
報告対象セグメントの利益率1 9.22% 8.70% 10.12% 10.18% 9.38%

レポートに基づく: 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31).

1 2024 計算
報告対象セグメントの利益率 = 100 × 利息および税引前利益(調整後) ÷ 売上高・売上収益
= 100 × 14,528 ÷ 157,509 = 9.22%


総合的な収益状況
2020年から2024年にかけて、売上高は一貫して増加しており、特に2022年に大きく伸長した後も堅調に推移している。2020年の97,733百万米ドルから2024年には157,509百万米ドルに達し、約61%の増加を示している。この傾向は、売上高の拡大により収益基盤の強化が図られていることを示唆している。
利益指標
利息および税引前利益(調整後)は、2020年の9,071百万米ドルから2024年の14,528百万米ドルへと増加している。ただし、2023年の一時的な減少を経て再び増加局面に入っていることから、市場環境や内部要因により変動があることが示唆される。
収益性の動向
報告対象セグメントの利益率は、2020年の9.38%から2021年の10.18%まで上昇した後、2022年には少し低下し10.12%に回復しているが、2023年には8.7%に落ち込む。2024年には再び9.22%に回復しており、セグメントの利益率は一定の変動はあるものの、概ね安定した範囲内にとどまっている。
総合評価
全般的に、売上高の堅調な増加と利益の拡大が見られることから、同社の財務状況は改善傾向にあると考えられる。ただし、一部の利益率は変動しており、利益率の安定性については継続的な注視が必要である。今後も、市場動向やコストコントロールの改善策次第で、更なる収益性の向上が期待される。

報告対象セグメントの利益率: GMインターナショナル(GMI)

General Motors Co.;GMインターナショナル(GMI);セグメント利益率の計算

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2024/12/31 2023/12/31 2022/12/31 2021/12/31 2020/12/31
選択した財務データ (百万米ドル)
利息および税引前利益(調整後) 303 1,210 1,143 827 (528)
売上高・売上収益 13,890 15,949 15,420 12,172 11,586
報告可能なセグメントの収益性比率
報告対象セグメントの利益率1 2.18% 7.59% 7.41% 6.79% -4.56%

レポートに基づく: 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31).

1 2024 計算
報告対象セグメントの利益率 = 100 × 利息および税引前利益(調整後) ÷ 売上高・売上収益
= 100 × 303 ÷ 13,890 = 2.18%


全体的な収益性の動向
売上高・売上収益は、2020年から2023年にかけて一貫して増加しており、これにより収益基盤の拡大が示されている。一方で、2024年には売上高が減少に転じており、需要の変動や競争環境の変化を反映している可能性がある。
利益の推移と収益性
利息および税引前利益は、2020年に大きなマイナスから2021年にかけて大きく改善し、その後もプラス域を維持している。2021年以降、利益は堅調に推移しており、2024年には利益が大幅に減少していることから、一時的な収益性の低下やコスト増加が影響している可能性がある。
利益率の動態
営業利益率(報告対象セグメントの利益率)は、2020年にマイナスであったが、2021年から2023年にかけて一貫して改善し、7.59%に達している。2024年には利益率が2.18%に低下しており、利益率の悪化が売上収益の減少とともに見られる。これは、コスト構造の変化や競争圧力の高まりによるものと推測される。

報告対象セグメントの利益率:巡航

General Motors Co.;巡航;セグメント利益率の計算

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2024/12/31 2023/12/31 2022/12/31 2021/12/31 2020/12/31
選択した財務データ (百万米ドル)
利息および税引前利益(調整後) (1,701) (2,695) (1,890) (1,196) (887)
売上高・売上収益 257 102 102 106 103
報告可能なセグメントの収益性比率
報告対象セグメントの利益率1 -661.87% -2,642.16% -1,852.94% -1,128.30% -861.17%

レポートに基づく: 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31).

1 2024 計算
報告対象セグメントの利益率 = 100 × 利息および税引前利益(調整後) ÷ 売上高・売上収益
= 100 × -1,701 ÷ 257 = -661.87%


総合的な収益状況と利益動向
2020年から2024年までの間、売上高・売上収益は比較的横ばいに近い推移を示しており、2024年には初めて大幅な増加を見せている。これに対し、利息および税引前利益(調整後)は、2020年から2023年にかけて一貫して減少し続けており、最も低い値は2023年に記録されている。その後、2024年には利益が改善しているものの、依然として2020年度と比べると大きく低い水準に留まっている。これは、収益性の低迷とコスト構造の変化による可能性が考えられる。結果として、売上高が安定またはやや増加している一方で、利益は大きく圧迫されている状態である。
利益率の変動とセグメントのパフォーマンス
報告対象セグメントの利益率は、2020年から2024年にかけて一貫して深刻なマイナスを示している。特に2022年から2023年にかけて急激に悪化しており、2023年には約-2642%に達している。このことから、セグメントごとの収益性が非常に低く、収益構造の根本的な問題やコスト管理の課題が浮き彫りとなる。2024年には若干の改善が見られるものの、依然として非常に低い利益率に留まっており、企業全体の収益性に対して大きな課題が存在することを示唆している。

報告対象セグメントの利益率: GMファイナンシャル

General Motors Co.;GMファイナンシャル;セグメント利益率の計算

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2024/12/31 2023/12/31 2022/12/31 2021/12/31 2020/12/31
選択した財務データ (百万米ドル)
利息および税引前利益(調整後) 2,965 2,985 4,076 5,036 2,702
売上高・売上収益 15,875 14,225 12,766 13,419 13,831
報告可能なセグメントの収益性比率
報告対象セグメントの利益率1 18.68% 20.98% 31.93% 37.53% 19.54%

レポートに基づく: 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31).

1 2024 計算
報告対象セグメントの利益率 = 100 × 利息および税引前利益(調整後) ÷ 売上高・売上収益
= 100 × 2,965 ÷ 15,875 = 18.68%


利益の推移
利息および税引前利益は、2020年から2021年にかけて大きく増加し、その後2022年にピークを迎えた後、2023年と2024年にかけてやや減少しています。特に2021年には、前年度比で約85%以上の増加を示し、2022年にかけて順調に回復していますが、その後は横ばいまたは若干の減少傾向が見られます。これにより、利益は過去数年間で全体的に増加傾向を示したものの、近年は安定性に課題がある可能性が示唆されます。
売上高の動向
売上高は、2020年から2022年までの間で減少傾向にありましたが、2023年に再び上昇し、2024年にはさらに増加しています。特に2023年からの増加は約11.5%、2024年には約11.5%の伸びを記録しています。この傾向から、販売活動や市場展開の拡大、または商品ミックスの改善が寄与した可能性があります。売上の成長は利益の回復と並行しており、事業規模の拡大を示唆します。
利益率の変化
報告対象セグメントの利益率は、2020年に19.54%と比較的低い値から、2021年に大幅に37.53%へと上昇しています。しかし、その後は2022年に31.93%にやや低下し、その後2023年と2024年には20.98%、18.68%とさらに低下しています。これにより、利益率は一時的に高水準に達したものの、その後は下降傾向にあり、利益の純度やコスト管理の課題、または収益構造の変化が影響している可能性が考えられます。

報告対象セグメントの総資産利益率

General Motors Co.、報告セグメント別総資産利益率

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2024/12/31 2023/12/31 2022/12/31 2021/12/31 2020/12/31
GM North America (GMNA) 8.76% 7.89% 8.26% 8.48% 7.95%
GMインターナショナル (GMI) 1.39% 4.61% 4.61% 3.62% -2.29%
巡航 -57.70% -59.17% -34.30% -26.64% -24.47%
GMファイナンシャル 2.13% 2.28% 3.35% 4.45% 2.38%

レポートに基づく: 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31).


総資産利益率の傾向

2020年から2024年にかけて、GM North America(GMNA)の総資産利益率(ROA)は、一時的に増加し、2021年の8.48%から2022年にやや低下したものの、2024年には8.76%と前年を上回る水準に回復している。これは同セグメントの収益性が比較的安定して推移していることを示唆している。

一方、GMインターナショナル(GMI)の総資産利益率は、2020年の-2.29%から2021年に向上し、2022年には4.61%に回復しているが、その後2024年には1.39%まで低下している。これはグローバル展開に伴う収益性の変動を反映している可能性がある。

巡航セグメントのROAは、2020年からの間に大きな悪化を示し、2023年、2024年ともに-59.17%、-57.7%と大幅に悪化している。これはこの事業の収益性が断続的かつ著しく低迷していることを示している。

GMファイナンシャルセグメントは、2020年の2.38%から2021年に4.45%に改善を見せた後、2022年〜2024年にかけてやや低下しつつも2%台前半の水準を維持しており、比較的安定した収益性を示している。


報告対象セグメントの総資産利益率: 北米GM (GMNA)

General Motors Co.;北米GM (GMNA);セグメント総資産利益率の算出

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2024/12/31 2023/12/31 2022/12/31 2021/12/31 2020/12/31
選択した財務データ (百万米ドル)
利息および税引前利益(調整後) 14,528 12,306 12,988 10,318 9,071
総資産 165,905 155,908 157,250 121,735 114,137
報告可能なセグメントの収益性比率
報告対象セグメントの総資産利益率1 8.76% 7.89% 8.26% 8.48% 7.95%

レポートに基づく: 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31).

1 2024 計算
報告対象セグメントの総資産利益率 = 100 × 利息および税引前利益(調整後) ÷ 総資産
= 100 × 14,528 ÷ 165,905 = 8.76%


全体的な利益動向について
利息および税引前利益(調整後)は、2020年から2024年にかけて一貫して増加傾向にあり、各年度で年間を通じて堅調な収益を示している。特に、2024年には14528百万米ドルへと最も高い値を記録しており、収益拡大の継続を示唆している。
総資産の推移について
総資産は2020年の114,137百万米ドルから2024年の165,905百万米ドルまで増加している。2022年に一時的に持ち直した後、2023年にはやや縮小が見られるものの、2024年には再び増加し、資産規模の拡大が継続していることがわかる。
利益率の変化とセグメントの効率性について
報告対象セグメントの総資産利益率は、2020年の7.95%から2024年の8.76%へと上昇しており、資産に対する収益性が全体的に向上していることを示している。特に、2021年と2024年に顕著な増加が見られることから、効率的な資産運用や収益性改善策の効果が表れている可能性がある。
総合的な見解
これらの財務指標から、企業は収益力と資産規模の両面で堅実な成長を遂げていることが読み取れる。収益の増加とともに利益率も向上しており、資産の効率的な活用が進んでいると推測される。今後もこれらの改善傾向が続くか注視が必要である。

報告対象セグメントの総資産利益率: GMインターナショナル(GMI)

General Motors Co.;GMインターナショナル(GMI);セグメント総資産利益率の算出

Microsoft Excel
2024/12/31 2023/12/31 2022/12/31 2021/12/31 2020/12/31
選択した財務データ (百万米ドル)
利息および税引前利益(調整後) 303 1,210 1,143 827 (528)
総資産 21,769 26,225 24,808 22,876 23,019
報告可能なセグメントの収益性比率
報告対象セグメントの総資産利益率1 1.39% 4.61% 4.61% 3.62% -2.29%

レポートに基づく: 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31).

1 2024 計算
報告対象セグメントの総資産利益率 = 100 × 利息および税引前利益(調整後) ÷ 総資産
= 100 × 303 ÷ 21,769 = 1.39%


総資産の推移
総資産は2020年から2022年まで上昇傾向にあり、2022年には24808百万米ドルに達したが、その後2023年には26225百万米ドルまで増加した。2024年には21769百万米ドルに減少しており、資産規模の変動を示している。
利息および税引前利益の推移
この指標は、2020年にマイナス528百万米ドルを記録した後、2021年に827百万米ドルの黒字に転じ、その後2022年と2023年にはそれぞれ1143百万米ドルおよび1210百万米ドルと好調を維持した。2024年には再び減少し、わずかにプラスの303百万米ドルとなった。
総資産利益率(ROA)の傾向
2020年にはマイナス2.29%と収益性に欠けていたが、2021年に3.62%、2022年と2023年には4.61%と顕著な改善を見せた。2024年には1.39%まで低下したものの、依然として2020年の水準を上回る水準を維持している。これらの動きは、全体的な収益性の向上とその後の調整を示している。
総括
総資産は一定の成長を見せた後に減少しており、資産規模の変動に伴う影響を受けている。一方、利息および税引前利益は2020年の大きな赤字から2021年の黒字転換、その後の利益拡大を経て減少に転じている。総資産利益率は2021年以降に安定した高水準を維持した後、2024年にやや低下したことから、収益性の一時的な低下を反映している。これらのデータは、企業が財務状況の回復と成長を図る過程で、利益の変動と資産の調整を経験していることを示唆している。

報告対象セグメントの総資産利益率:巡航

General Motors Co.;巡航;セグメント総資産利益率の算出

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2024/12/31 2023/12/31 2022/12/31 2021/12/31 2020/12/31
選択した財務データ (百万米ドル)
利息および税引前利益(調整後) (1,701) (2,695) (1,890) (1,196) (887)
総資産 2,948 4,555 5,510 4,489 3,625
報告可能なセグメントの収益性比率
報告対象セグメントの総資産利益率1 -57.70% -59.17% -34.30% -26.64% -24.47%

レポートに基づく: 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31).

1 2024 計算
報告対象セグメントの総資産利益率 = 100 × 利息および税引前利益(調整後) ÷ 総資産
= 100 × -1,701 ÷ 2,948 = -57.70%


この財務データの分析から、数年間にわたる収益性の動向が明らかである。まず、利息および税引前利益(調整後)の数値を見ると、2020年から2023年にかけて連続して減少しており、最も大きな赤字を記録した2023年には-2695百万米ドルとなっている。これにより、収益性が著しく悪化していることが示唆される。一方、2024年には若干の改善が見られるものの、依然としてマイナスの状態を維持しており、その規模も依然として高いため、継続的な収益性の課題が存在していると考えられる。

次に、総資産の推移を確認すると、2020年から2022年にかけて増加し、2022年のピークであり、4555百万米ドルに達した後、2023年には減少に転じ、2024年には2948百万米ドルまで大幅に縮小している。このような資産額の変動は、資産の縮小や資本の流出、または資産構造の変化を示唆している可能性がある。

また、報告対象セグメントの総資産利益率(ROA)は、2020年の-24.47%から2022年の-34.3%まで悪化し、その後2023年に-59.17%と大きく低下した後、2024年も引き続き-57.7%と極めて低い水準を維持している。この持続的な高赤字のROAは、セグメントの資産効率が非常に悪化していることを示し、利益生産性の低下や資産の効果的利用の課題を浮き彫りにしている。

全体として、当該期間中において、収益性の顕著な悪化や資産規模の縮小、資産効率の著しい低下が観察され、不利な経営環境や市場状況の変化が反映されている可能性が高い。今後の財務戦略には、収益性の回復と資産効率の改善を重点課題とする必要があると考えられる。


報告対象セグメントの総資産利益率: GMファイナンシャル

General Motors Co.;GMファイナンシャル;セグメント総資産利益率の算出

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2024/12/31 2023/12/31 2022/12/31 2021/12/31 2020/12/31
選択した財務データ (百万米ドル)
利息および税引前利益(調整後) 2,965 2,985 4,076 5,036 2,702
総資産 139,156 130,780 121,544 113,207 113,410
報告可能なセグメントの収益性比率
報告対象セグメントの総資産利益率1 2.13% 2.28% 3.35% 4.45% 2.38%

レポートに基づく: 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31).

1 2024 計算
報告対象セグメントの総資産利益率 = 100 × 利息および税引前利益(調整後) ÷ 総資産
= 100 × 2,965 ÷ 139,156 = 2.13%


利益の推移
利息および税引前利益(調整後)は、2020年から2021年にかけて大きく増加し、5036百万ドルに達したが、その後は2022年に減少し、2023年と2024年にはほぼ横ばいの水準に留まっている。これにより、一時的な利益拡大後、収益性の安定または減少傾向が示唆されている。
総資産の変動
総資産は2020年の113,410百万ドルから2024年には139,156百万ドルへと増加しており、総資産規模は継続的に拡大している。特に2022年には121,544百万ドルと前年度から顕著に増加していることがわかる。
総資産利益率(ROA)の動向
報告対象セグメントの総資産利益率は、2020年の2.38%から2021年に4.45%と大幅に上昇しているが、その後は2022年に3.35%、2023年には2.28%、2024年には2.13%と低下の一途を辿っている。これにより、総資産に対する利益効率は減少傾向にあり、資産規模の拡大に対して利益の伸びが追いついていない可能性が示唆される。

報告対象セグメント資産回転率

General Motors Co.、報告セグメント別資産回転率

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2024/12/31 2023/12/31 2022/12/31 2021/12/31 2020/12/31
GM North America (GMNA) 0.95 0.91 0.82 0.83 0.85
GMインターナショナル (GMI) 0.64 0.61 0.62 0.53 0.50
巡航 0.09 0.02 0.02 0.02 0.03
GMファイナンシャル 0.11 0.11 0.11 0.12 0.12

レポートに基づく: 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31).


全体的な資産回転率のトレンド
2020年から2023年にかけて、GM North America(GMNA)の資産回転率は継続的に改善しており、2020年の0.85から2023年の0.91に上昇している。2024年にはさらに0.95へと伸びており、資産の効率的な利用が向上していることを示唆している。一方、GMインターナショナル(GMI)の資産回転率は、2020年の0.50から2022年に0.62まで上昇した後、2023年・2024年にはほぼ横ばいの0.61~0.64の範囲で推移している。これにより、グローバルにおいて地域間の運用効率の向上が続いているが、その伸び悩みが見受けられる。
特定セグメントの資産回転率の傾向
巡航セグメントの資産回転率は、2020年から2022年まで一定の低水準(0.02)で推移したが、2023年には大幅に向上し、0.09となった。これは、巡航セグメントの資産効率改善を示す顕著な変化であると考えられる。一方で、GMファイナンシャルセグメントは、2020年から2024年までほぼ一定(0.11~0.12)で推移しており、資産効率の変動は少ないことが分かる。
全体のインプリケーション
北米市場においては、資産回転率の改善が続いており、資産の効率的な利用やビジネス運営の最適化が進んでいると考えられる。インターナショナル事業については、全体的な改善は見られるものの伸びは鈍化しており、地域別の経営効率に差異が存在する可能性を示唆している。巡航セグメントの資産回転率の大幅な上昇は、特定の事業戦略や資産の最適化を反映している可能性が高い。一方、金融セグメントの資産回転率は安定しており、変動性は少ないと判断される。

報告対象セグメント資産回転率: 北米GM (GMNA)

General Motors Co.;北米GM (GMNA);セグメント資産回転率の算出

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2024/12/31 2023/12/31 2022/12/31 2021/12/31 2020/12/31
選択した財務データ (百万米ドル)
売上高・売上収益 157,509 141,445 128,378 101,308 96,733
総資産 165,905 155,908 157,250 121,735 114,137
報告可能なセグメントの活動率
報告対象セグメント資産回転率1 0.95 0.91 0.82 0.83 0.85

レポートに基づく: 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31).

1 2024 計算
報告対象セグメント資産回転率 = 売上高・売上収益 ÷ 総資産
= 157,509 ÷ 165,905 = 0.95


売上高・売上収益の推移
2020年から2024年にかけて、売上高は一貫して増加傾向にあり、特に2022年から2023年にかけての伸び率が高いことが示されている。これにより、期間を通じて収益規模の拡大が進行していることが明らかとなる。
総資産の推移
総資産は2020年から2022年にかけて増加を示し、2022年にピークを迎えた後、2023年に若干減少したものの、2024年には再び増加しており、資産規模の変動が見られる。総資産の増減は、資本の運用や投資活動の変動を反映している可能性がある。
報告対象セグメント資産回転率の動向
資産回転率は、2020年から2022年にかけてやや低下傾向を示し、その後2023年においては大幅に上昇した。2024年にはさらに向上しており、資産に対する収益効率が年々改善していることを示唆している。特に2023年以降の顕著な上昇は、資産の効率的な運用や営業活動の改善によるものと考えられる。
総合的な考察
全体として、売上高と総資産の両方が増加しており、企業の規模拡大に伴いた資産効率も改善していることが観察される。資産回転率の向上は、資源の有効活用を促進し、売上高の増加と足並みを揃えていることから、企業の経営効率の向上が示唆される。一方、総資産の絶対値の変動は、戦略的な資産管理または投資の変動を反映している可能性があり、今後の動向を注視する必要がある。

報告対象セグメント資産回転率: GMインターナショナル(GMI)

General Motors Co.;GMインターナショナル(GMI);セグメント資産回転率の算出

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2024/12/31 2023/12/31 2022/12/31 2021/12/31 2020/12/31
選択した財務データ (百万米ドル)
売上高・売上収益 13,890 15,949 15,420 12,172 11,586
総資産 21,769 26,225 24,808 22,876 23,019
報告可能なセグメントの活動率
報告対象セグメント資産回転率1 0.64 0.61 0.62 0.53 0.50

レポートに基づく: 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31).

1 2024 計算
報告対象セグメント資産回転率 = 売上高・売上収益 ÷ 総資産
= 13,890 ÷ 21,769 = 0.64


売上高・売上収益
2020年から2024年までの期間で、売上高は一時的な増減を見せつつも全体的に増加傾向を示している。特に、2022年には大きく増加し、15420百万米ドルに達しているが、その後は2023年にやや減少し、2024年には13890百万米ドルへと減少している。この動きは、市場の変動や事業戦略の見直しなどの影響を示唆している可能性がある。
総資産
総資産は2020年に23,019百万米ドルを記録し、その後一時的に減少した後、2022年にかけて2,482百万米ドル増加している。一方で、2024年には21,769百万米ドルに減少しており、資産規模の縮小傾向が観察される。これにより、資産の増加と縮小を繰り返す動きが示されている。
報告対象セグメント資産回転率
この比率は2020年の0.50から2024年には0.64へと上昇しており、資産を効率的に活用して売上を上げる能力が向上していることを示している。2022年と2023年の間にも同様の上昇傾向が続いており、資産回転効率の改善が見られる。これは、資産の効率的な利用や事業運営の効率化により、より少ない資産でより多くの売上を生み出す能力が高まった可能性を示唆している。

報告対象セグメント資産回転率:巡航

General Motors Co.;巡航;セグメント資産回転率の算出

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2024/12/31 2023/12/31 2022/12/31 2021/12/31 2020/12/31
選択した財務データ (百万米ドル)
売上高・売上収益 257 102 102 106 103
総資産 2,948 4,555 5,510 4,489 3,625
報告可能なセグメントの活動率
報告対象セグメント資産回転率1 0.09 0.02 0.02 0.02 0.03

レポートに基づく: 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31).

1 2024 計算
報告対象セグメント資産回転率 = 売上高・売上収益 ÷ 総資産
= 257 ÷ 2,948 = 0.09


売上高・売上収益の動向
2020年から2024年までの間、売上高は一時的な変動を示している。2020年には103百万米ドルであり、その後、2021年にやや増加して106百万米ドルとなった。しかしながら、2022年以降は102百万米ドルで安定して推移し、2024年に再び大きなジャンプを見せて257百万米ドルに達している。この増加は、売上規模の拡大または特定の事業活動の急拡大を示唆している可能性がある。
総資産の推移
総資産は2020年の3625百万米ドルから2021年に4489百万米ドル、2022年に5510百万米ドルと増加傾向を示した。2023年には4555百万米ドルに減少したものの、その後2024年に2948百万米ドルに大きく減少している。この総資産の変動は、一部の資産の縮小や売却、資産評価の見直しなどの要因による可能性がある。特に2024年の大きな減少は、資産の整理や事業構造の見直しの結果と考えられる。
報告対象セグメント資産回転率
この比率は、2020年から2023年にかけては0.02から0.03の範囲内でほぼ横ばいで推移していたが、2024年には0.09に大きく上昇している。この変化は、資産を効率的に利用して売上を生む能力が大幅に向上したことを示唆している。2024年の比率の上昇は、資産の効率的な運用改善や特定のセグメントの収益性向上を反映している可能性がある。
総合的な見解
これらのデータから、売上高の急増とともに総資産が縮小している点は、資産の効率的な運用または資産の縮小が売上の拡大に寄与している可能性を示している。また、資産回転率の大幅な改善は、資産効率の向上に伴う経営改善の兆候として解釈できる。今後もこの動向が持続するかどうかは継続的な観察が必要であるが、資産効率性の向上と売上拡大を両立させている点は注目に値する。

報告対象セグメント資産回転率: GMファイナンシャル

General Motors Co.;GMファイナンシャル;セグメント資産回転率の算出

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2024/12/31 2023/12/31 2022/12/31 2021/12/31 2020/12/31
選択した財務データ (百万米ドル)
売上高・売上収益 15,875 14,225 12,766 13,419 13,831
総資産 139,156 130,780 121,544 113,207 113,410
報告可能なセグメントの活動率
報告対象セグメント資産回転率1 0.11 0.11 0.11 0.12 0.12

レポートに基づく: 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31).

1 2024 計算
報告対象セグメント資産回転率 = 売上高・売上収益 ÷ 総資産
= 15,875 ÷ 139,156 = 0.11


売上高・売上収益の動向
2020年から2022年にかけて、売上高は一時的に減少傾向を示し、2022年には最も低い水準に達した。その後、2023年に回復し、2024年には過去最高を更新している。これは、市場環境の変化や販売活動の強化に伴うものと推測される。特に2023年以降の増加は、同期間中の販売戦略の転換や新モデル導入などによる可能性がある。
総資産の推移
総資産は2020年から2022年まで横ばいまたはわずかに増加した後、2023年に大きく増加し、2024年にはさらに拡大している。この増加は、資産規模の拡大を示し、新規投資や事業拡大、 asset acquisition による資産積み増しによると考えられる。一方で、総資産に対して売上高の増加スピードは比較的緩やかであり、資産の効率性や収益性の観点からは今後の詳細分析が必要となる。
報告対象セグメント資産回転率
この指標は、2020年から2024年まで一定の水準(約0.11〜0.12)で推移しており、特に大きな変動や傾向の変化は見受けられない。これにより、資産を用いた売上創出の効率性が標準的な範囲内に保たれていることが示唆される。売上高の増加に伴い、資産回転率は安定していることから、資産の効率的な運用が継続されている可能性が高いと考えられる。
総合評価
全体として、売上高及び総資産は2020年から2024年にかけて一定の成長を示しており、特に2023年以降の売上高の回復と資産の増加が注目される。資産回転率の安定性は、資産を効率的に運用しつつ売上高を増加させる戦略的な経営が行われていることを示唆し、今後も成長を維持するためには、資産効率のさらなる改善が求められる可能性がある。

報告対象セグメントの資本支出と減価償却率

General Motors Co.、資本的支出対減価償却費比率(報告対象セグメント別)

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2024/12/31 2023/12/31 2022/12/31 2021/12/31 2020/12/31
GM North America (GMNA) 1.72 1.65 1.43 1.24 0.95
GMインターナショナル (GMI) 0.82 0.89 1.38 1.44 1.17
巡航 0.28 1.66 3.72 1.71 0.35
GMファイナンシャル 0.00 0.00 0.01 0.00 0.00

レポートに基づく: 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31).


2020年度において、北米セグメントの設備投資に対する減価償却率は0.95であり、その後、年度を追うごとに増加傾向を示している。特に2022年には1.43に達し、その後2023年と2024年にはそれぞれ1.65と1.72と高い水準を維持していることから、北米市場においては設備投資の効率化や設備の長寿命化が進んでいる可能性が示唆される。

一方、インターナショナルセグメントの設備投資に対する減価償却率は、2020年の1.17から2021年に1.44と増加し、その後2022年にやや減少して1.38となったが、2023年および2024年には0.89と0.82まで低下している。これにより、国際事業においては設備投資の効率性が向上し、回収期間の短縮やコスト削減が図られている可能性がある。

巡航セグメントについては、2020年には非常に低い0.35であったが、その後2021年に1.71と大きく増加し、2022年には3.72とピークに達した。2023年には1.66へと減少したものの、2024年には再び0.28となるなど、変動が激しい特徴を持つ。これはこのセグメントの設備投資と減価償却の関係において、戦略的な見直しや事業構造の変動を示していると解釈できる。

最後に、ファイナンシャルセグメントについては、2020年から2021年にかけて設備投資に対する減価償却率がほぼゼロに近い水準で推移しており、2022年に0.01にわずかに増加した以外は実質的に低い状態を維持している。この結果から、金融事業においては設備投資が最小限に抑えられ、資産の耐用年数や償却活動が限定的であることが推察される。

全体として、これらの傾向は各セグメントの戦略的投資方針やビジネスモデルの違いを反映していると考えられる。北米セグメントは設備投資の効率化と長期的な価値創出に焦点を当てている一方、インターナショナルセグメントは効率改善とコスト削減を進めている。巡航セグメントの変動は事業構造の変化や戦略的調整を示唆し、ファイナンシャルセグメントは資産投資に対して控えめな姿勢を維持していることが識別できる。


報告対象セグメントの資本支出と減価償却率: 北米GM (GMNA)

General Motors Co.;北米GM (GMNA);減価償却費に対するセグメント資本支出の計算

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2024/12/31 2023/12/31 2022/12/31 2021/12/31 2020/12/31
選択した財務データ (百万米ドル)
不動産への支出 10,266 10,147 8,280 6,576 4,501
減価償却と償却 5,963 6,146 5,800 5,298 4,739
報告対象セグメントの財務比率
報告対象セグメントの資本支出と減価償却率1 1.72 1.65 1.43 1.24 0.95

レポートに基づく: 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31).

1 2024 計算
報告対象セグメントの資本支出と減価償却率 = 不動産への支出 ÷ 減価償却と償却
= 10,266 ÷ 5,963 = 1.72


資本支出の推移
2020年から2024年にかけて、不動産への支出は着実に増加しており、特に2021年から2024年にかけての伸びが顕著である。2020年の支出が約4,501百万米ドルであったのに対し、2024年には10,266百万米ドルに達している。この傾向は、同期間における不動産関連投資の拡大を示している。
減価償却と償却費用の変動
減価償却および償却費用は、2020年の4,739百万米ドルから2024年には5,963百万米ドルへと増加している。2021年から2023年にかけては持続的に増加しているものの、2023年から2024年にかけては若干の減少が見られる。これにより、資産の償却対象が拡大していることまたは資産の耐用年数の変化を示唆している可能性がある。
資本支出と減価償却比率の傾向
報告対象セグメントの資本支出と減価償却率は、2020年の0.95から2024年には1.72に上昇している。この比率の増加は、資本支出と減価償却の相対的なバランスが変化していることを示しており、資本投資の増加が償却費用とも連動して拡大していることを示唆している。特に2021年以降の比率上昇は、資産への投資が経済合理性を持ったものと評価できることを示唆している。
総合的な見解
全体として、資本支出および減価償却費用は年々増加傾向にあり、企業の投資活動が拡大していることが窺える。特に不動産投資の拡大と、それに伴う償却費用の増加は、資産基盤の強化や市場への積極的な投資戦略を反映していると考えられる。一方で、資本支出と減価償却の比率が上昇していることは、今後の収益性や資産の効率的活用について考慮する必要性が示唆される。

報告対象セグメントの資本支出と減価償却率: GMインターナショナル(GMI)

General Motors Co.;GMインターナショナル(GMI);減価償却費に対するセグメント資本支出の計算

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2024/12/31 2023/12/31 2022/12/31 2021/12/31 2020/12/31
選択した財務データ (百万米ドル)
不動産への支出 415 522 706 783 729
減価償却と償却 506 589 513 542 624
報告対象セグメントの財務比率
報告対象セグメントの資本支出と減価償却率1 0.82 0.89 1.38 1.44 1.17

レポートに基づく: 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31).

1 2024 計算
報告対象セグメントの資本支出と減価償却率 = 不動産への支出 ÷ 減価償却と償却
= 415 ÷ 506 = 0.82


不動産への支出
2020年から2024年にかけて、総支出額は年間を通じて大きく変動している。2020年の約7億2900万ドルから2021年には増加し、年度末には約7億8300万ドルとなったが、その後減少傾向に転じ、2023年には約4億1500万ドルまで減少した。2024年には更に低い水準に留まっている。これにより、同社は不動産投資に関して慎重な姿勢に移行している可能性が示唆される。特に、2022年以降の継続的な支出削減は、資産の見直しやコスト抑制策の一環と考えられる。
減価償却と償却
この期間における減価償却と償却の金額は、一貫して高い水準で推移しているものの、2020年から2021年にかけて大きく減少した後、2022年には再び増加し、その後は横ばいまたは安定した推移を示している。2020年の約6億2400万ドルから2021年には約5億4200万ドルに減少したが、2022年には約5億1300万ドルに戻り、2023年と2024年にはそれぞれ約5億8900万ドルと5億60万ドルで推移している。この動きは、資産の償却計上の調整や、資産の販売・除却に伴う一時的な変動を反映している可能性がある。
報告対象セグメントの資本支出と減価償却率
この財務比率は、各年度で変動が見られ、2020年の1.17から2021年の1.44に上昇し、その後は2022年の1.38、2023年の0.89、2024年の0.82と、全体的に低下傾向を示している。比率の高値は、資本支出に対して減価償却が比較的少なかったことを示し、2021年には特に投資活動が活発であったことが推察される。一方、2023年以降の比率低下は、資本投資の抑制や資産の長期運用へのシフト、もしくは資産の売却や減価償却の増加が要因と考えられる。

報告対象セグメントの資本支出と減価償却率:巡航

General Motors Co.;巡航;減価償却費に対するセグメント資本支出の計算

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2024/12/31 2023/12/31 2022/12/31 2021/12/31 2020/12/31
選択した財務データ (百万米ドル)
不動産への支出 7 63 197 89 15
減価償却と償却 25 38 53 52 43
報告対象セグメントの財務比率
報告対象セグメントの資本支出と減価償却率1 0.28 1.66 3.72 1.71 0.35

レポートに基づく: 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31).

1 2024 計算
報告対象セグメントの資本支出と減価償却率 = 不動産への支出 ÷ 減価償却と償却
= 7 ÷ 25 = 0.28


不動産への支出
2020年から2024年にかけて、不動産への支出は変動を見せている。2020年は比較的低かったが、2021年に大きく増加し、その後2022年にピーク(197百万米ドル)に達した。しかし、その後は2023年および2024年には大幅に縮小し、2024年には最も低い水準(7百万米ドル)となっている。これにより、資産投資の側面において波動があったことが示唆される。
減価償却と償却
減価償却費は2020年から2022年にかけて緩やかに増加しているが、2023年には減少している。その後、2024年にはさらに減少し、25百万米ドルとなっている。これは、資産の減価償却のピークが2022年にあったことを示しており、その後は資産の償却負担が軽減されている可能性がある。また、減価償却の変動は、資産規模や資産の償却計画の見直しに起因している可能性も考えられる。
報告対象セグメントの資本支出と減価償却率
この財務比率は、資本支出に対する減価償却の比率を示しており、2020年の0.35から2022年には3.72と急激に上昇した。その後2023年は1.66と減少しているが、2024年にはさらに低下し、0.28にまで下がっている。この変化は、2022年に資本支出に対して高い減価償却が行われたことを示し、その後は投資が抑制されたか、資産の償却スピードが遅くなった可能性を示唆している。総じて、2022年の資本支出と償却のバランスの変動によって、セグメントの資産構造や投資戦略に変化があった可能性がある。

報告対象セグメントの資本支出と減価償却率: GMファイナンシャル

General Motors Co.;GMファイナンシャル;減価償却費に対するセグメント資本支出の計算

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2024/12/31 2023/12/31 2022/12/31 2021/12/31 2020/12/31
選択した財務データ (百万米ドル)
不動産への支出 24 24 44 26 34
減価償却と償却 4,883 4,944 4,888 6,134 7,245
報告対象セグメントの財務比率
報告対象セグメントの資本支出と減価償却率1 0.00 0.00 0.01 0.00 0.00

レポートに基づく: 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31).

1 2024 計算
報告対象セグメントの資本支出と減価償却率 = 不動産への支出 ÷ 減価償却と償却
= 24 ÷ 4,883 = 0.00


不動産への支出
2020年から2024年にかけて不動産への支出は変動しており、一時的な増減が見られる。2020年には比較的高額の支出があり、その後2021年に減少する傾向が確認される。一方、2022年には再び増加し、その後2023年および2024年は一定の水準を維持している。これらの動きは、企業の資産基盤や不動産戦略の見直しに伴う一時的な投資調整を示唆している可能性がある。
減価償却と償却
過去4年間にわたり、減価償却と償却費は概ね一定の範囲内で変動している。2020年に7245百万米ドルでピークを迎え、その後2021年に6134百万米ドルへと減少した。2022年には4888百万米ドルと更に低下し、その後も4944百万米ドルとほぼ横ばいの状態を維持している。これらの傾向は、長期的な資産の償却ペースの調整や資産の減価償却戦略の変更が影響している可能性を示す。特に、2022年には償却費が最も低くなる局面が観察されている。
報告対象セグメントの資本支出と減価償却率
2022年に資本支出と減価償却率が微増しているが、他の年では0に近い値を示している。特に2022年の0.01という極めて低い比率は、該当セグメントにおける資本投資の抑制や減価償却の効率化を反映している可能性がある。2023年および2024年はこの比率が再びゼロに近い状態に戻り、特定の資産投資や償却戦略の変更を示唆していると考えられる。

売上高・売上収益

General Motors Co.、報告セグメント別の純売上高および売上高

百万米ドル

Microsoft Excel
2024/12/31 2023/12/31 2022/12/31 2021/12/31 2020/12/31
GM North America (GMNA) 157,509 141,445 128,378 101,308 96,733
GMインターナショナル (GMI) 13,890 15,949 15,420 12,172 11,586
企業 206 273 176 104 350
自動車 171,605 157,667 143,974 113,584 108,669
巡航 257 102 102 106 103
GMファイナンシャル 15,875 14,225 12,766 13,419 13,831
消去/組替 (295) (152) (107) (105) (118)
トータル 187,442 171,842 156,735 127,004 122,485

レポートに基づく: 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31).


売上高の総合的な傾向
2020年から2024年にかけて、総売上高は着実に増加している。特に、2022年以降は顕著な伸びを示し、2024年には約1874億米ドルに達している。自動車の売上高が全体の大部分を占めており、その増加が業績の拡大を支えていることが示唆される。
地域別売上高の動向
北米地域(GMNA)は売上高を大きく伸ばし、2020年の約97億ドルから2024年には約157億ドルに増加している。一方、国際部門(GMI)は一時的に増加した後、2024年には約1億3890万ドルと前年度を下回っている。これは、北米市場の成長優先や国際展開の変動を反映している可能性がある。
他の事業部門の売上高動向
企業、巡航、ファイナンシャルなどのセグメントは、売上高の変動が見られる。巡航セグメントは2024年に急増し、前年比で約1億ドル以上の増加を示しているが、企業・自動車・ファイナンシャルの各セグメントは比較的堅調に推移している。一方、消去/組替はマイナス値が続き、売上高を減少させる要因となっている。
売上収益の構成と変動
トータル売上収益は、2020年の約12.2億ドルから2024年の約18.7億ドルまで増加しており、期間を通じて収益性の向上を示している。ただし、2024年にかけて一部の部門では売上高の伸びが鈍化または減少傾向にあることから、今後の収益基盤の安定化に向けた施策が求められる可能性がある。
総合的な分析
これらのデータから、同社は北米市場を中心に着実な売上高の増加を実現していることがわかる。自動車事業が業績の主要なドライバーであり、地域と部門による差異が存在するものの、全体として収益拡大の傾向にある。ただし、国際部門やその他のセグメントでは変動や縮小が見られるため、多角化と市場戦略の見直しが今後の成長維持には重要となる可能性がある。

利息および税引前利益(調整後)

General Motors Co.、利息および税引前利益(損失)、報告対象セグメント別に調整

百万米ドル

Microsoft Excel
2024/12/31 2023/12/31 2022/12/31 2021/12/31 2020/12/31
GM North America (GMNA) 14,528 12,306 12,988 10,318 9,071
GMインターナショナル (GMI) 303 1,210 1,143 827 (528)
企業 (1,128) (1,413) (1,845) (680) (634)
自動車 13,703 12,103 12,286 10,465 7,909
巡航 (1,701) (2,695) (1,890) (1,196) (887)
GMファイナンシャル 2,965 2,985 4,076 5,036 2,702
消去/組替 (33) (36) 2 (10) (14)
トータル 14,934 12,357 14,474 14,295 9,710

レポートに基づく: 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31).


全体的な経営パフォーマンスの動向
2020年から2024年にかけて、総合的な利息および税引前利益(調整後)は一定の増加傾向を示している。2020年の97億1千万ドルから2022年には約145億ドルに増加し、その後2023年に一時的に約123億6千万ドルに減少したものの、2024年には約149億3千万ドルと再び増加している。これは、全体的な収益性が向上していることを示すものである。
地域別の利益動向
北米の利益は一貫して増加し、2020年の約9億1千万ドルから2024年には約14億5千万ドルに達している。特に、2021年と2022年に顕著な増加が見られ、その後も高い水準を維持している。一方、インターナショナル部門は、2020年に損失を出していたが、翌年の2021年以降は黒字に転換し、2024年までに約3千万ドルの黒字を維持している。企業全体と巡航部門の利益は、2020年から2022年にかけて増加した後、2023年に再び減少していることが特筆される。巡航の利益はマイナス傾向にあり、2023年には-2億6950万ドルまで悪化したものの、2024年にはある程度回復している。例外的に、GMファイナンシャルは堅調に利益を維持しており、2020年から2024年にわたり、約3億ドルから約3億ドルに安定している。
利益の構成とセグメント別の特徴
自動車セグメントは、2020年の約7.9億ドルから2024年には約13.7億ドルに増加しており、主要な収益源として安定的に成長している。一方、巡航セグメントの利益はマイナスの状態が継続し、特に2023年には-2億6950万ドルと悪化していることから、同セグメントの収益性改善が今後の課題とされる。GMファイナンシャルの利益は安定して高水準を維持し、金融部門の安定性を示している。
その他の項目と変化の説明
利息および税引前利益の調整後の付帯項目(例:消去/組替)は小規模な変動に留まり、全体の利益動向に大きな影響を与えていない。総じて、コア事業の利益拡大と地域間の回復傾向によって、財務状況は改善の兆しを見せていると評価できる。ただし、巡航における収益性の改善が次期の重要な課題として残る。

総資産

General Motors Co.、報告対象セグメント別総資産

百万米ドル

Microsoft Excel
2024/12/31 2023/12/31 2022/12/31 2021/12/31 2020/12/31
GM North America (GMNA) 165,905 155,908 157,250 121,735 114,137
GMインターナショナル (GMI) 21,769 26,225 24,808 22,876 23,019
企業 38,817 41,271 60,518 40,492 39,933
消去 (85,117) (82,858) (104,157) (56,936) (57,464)
自動車 141,374 140,546 138,419 128,167 119,625
巡航 2,948 4,555 5,510 4,489 3,625
GMファイナンシャル 139,156 130,780 121,544 113,207 113,410
消去/組替 (3,717) (2,817) (1,436) (1,145) (1,466)
トータル 279,761 273,064 264,037 244,718 235,194

レポートに基づく: 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31).


総資産の全体的な推移
2020年から2024年にかけて、総資産は増加傾向を示している。特に、「自動車」セグメントにおいては、2020年の119,625百万米ドルから2024年には141,374百万米ドルへと増加しており、資産規模の拡大が明らかである。また、「GM North America (GMNA)」と「GMファイナンシャル」もそれぞれ増加し、地域および金融部門での資産規模の拡大傾向が見られる。一方、「GMインターナショナル」については、2024年の数値が2023年と比較してやや低下しているものの、全体としては資産の増加が続いている。
企業と消去のセクションの変動

「企業」セクションの総資産は、2020年の39,933百万米ドルから2022年に60,518百万米ドルへと増加しているが、その後2023年と2024年にはやや減少傾向にあることが確認できる。この減少は、「消去」セクションにおける負の資産(負債またはマイナス資産)の増加も影響していると考えられる。

「消去」セクションは、2020年から2024年まで継続的に拡大しており、マイナス資産が増加していることから、負債の増加や資産の除却が続いていることを示唆している。これにより、純資産の減少要因の一つとなっている可能性がある。

総資産の内訳と地域別の動向
「GM North America (GMNA)」の総資産は、2020年の114,137百万米ドルから2024年の165,905百万米ドルに増加しており、地域内での資産拡大が顕著である。同じく、「GMI」(国際部門)の総資産も若干の増減を経て2023年に増加したが、2024年には再び減少している。これらの動きは、地域ごとの資産運用やビジネス戦略の調整と関連している可能性が考えられる。
全体の資産構成と今後の展望
全体の総資産は、2020年の235,194百万米ドルから2024年には279,761百万米ドルへ増加し、年を追うごとに堅調な拡大を示している。ただし、「消去」セクションの負の資産の増加が相対的に全体資産に占める割合を高めており、財務の健全性を維持するためには、この部分の動向に注視が必要と考えられる。今後は、資産の質と負債管理の強化が重要となるだろう。

不動産への支出

General Motors Co.、報告対象セグメント別の資産支出

百万米ドル

Microsoft Excel
2024/12/31 2023/12/31 2022/12/31 2021/12/31 2020/12/31
GM North America (GMNA) 10,266 10,147 8,280 6,576 4,501
GMインターナショナル (GMI) 415 522 706 783 729
企業 30 15 21 30 21
自動車 10,711 10,684 9,007 7,389 5,251
巡航 7 63 197 89 15
GMファイナンシャル 24 24 44 26 34
消去/組替 88 199 (10) 5
トータル 10,830 10,970 9,238 7,509 5,300

レポートに基づく: 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31).


全体的な不動産支出の動向
2020年から2024年にかけて、総不動産支出は一貫して増加傾向を示している。特に、2021年から2022年にかけて大きく伸びており、その後も高水準を維持している。2024年の支出額は、2019年以前のピークを超えており、設備投資または資産管理の重点化が示唆される。
地域別の支出動向
北米(GMNA)の不動産への支出は、2020年の約4,501百万米ドルから2024年の約10,266百万米ドルへと大幅に増加している。この増加は、主要市場での資産拡大や更新投資を反映していると考えられる。一方、インターナショナル(GMI)では増減を繰り返しながらも、2024年には約415百万米ドルまで低下しており、特定の地域または事業戦略の見直しがうかがえる。
自動車部門とその他の部門の支出の比較
自動車部門の支出は、2020年の約5,251百万米ドルから2024年には約10,711百万米ドルへと倍増している。これは、製造能力の拡大や新モデル導入に向けた投資を示唆している。一方、巡航と企業の不動産支出は、変動はあるものの全体的に一定または抑制された傾向にある。巡航に関しては、2022年に特に高い資金投入が見られるが、2024年には小規模に縮小している。
特殊項目の動向
消去/組替に関しては、一時的な増減を経て、2024年には88百万米ドルと比較的大きな額に回復している。これにより、資産の再構成やリストラクチャリングに関連した投資活動が確認できる。また、総合的な支出額は、2020年の約5,300百万米ドルから2024年の約10,830百万米ドルにほぼ倍増しており、長期にわたる資産戦略の積極的な推進を反映している。
総括
過去4年間の不動産への投資は、全体として大きく拡大しており、市場の拡大や事業規模の拡大に対応した資産投資活動が進行している。北米市場においては特に支出増が顕著であり、インターナショナル市場においては一部縮小や変動が見られる。これらの動向は、全体的な事業戦略の変化や市場環境の変動に対応した財務戦略の見直しを示唆している。今後も資産管理と投資活動の継続的な評価が重要となるだろう。

減価償却と償却

General Motors Co.、減価償却費および償却費(報告対象セグメント別)

百万米ドル

Microsoft Excel
2024/12/31 2023/12/31 2022/12/31 2021/12/31 2020/12/31
GM North America (GMNA) 5,963 6,146 5,800 5,298 4,739
GMインターナショナル (GMI) 506 589 513 542 624
企業 80 21 22 21 25
消去 (1) (1)
自動車 6,548 6,755 6,335 5,861 5,388
巡航 25 38 53 52 43
GMファイナンシャル 4,883 4,944 4,888 6,134 7,245
トータル 11,456 11,737 11,276 12,047 12,676

レポートに基づく: 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31).


全体の減価償却と償却額の傾向
2020年から2024年にかけて、減価償却と償却の総額は一時的に減少した後、再び増加傾向を示している。2020年の1万2676百万米ドルから2022年の1万1276百万米ドルまで減少し、その後、2023年に一時的に増加し、2024年には再び減少している。全体的には一定の変動はあるものの、平均的な規模は維持されている。
地域別の減価償却と償却の推移
北米(GMNA)の減価償却と償却は、年々増加し、2020年の4739百万米ドルから2024年の5963百万米ドルに達している。インターナショナル(GMI)は、2020年の624百万米ドルから2024年の506百万米ドルへと概ね横ばいまたは若干の減少を示している。地域間での規模の差は依然として大きく、北米が最大の規模を維持している。
車両および部門別の動向
自動車部門の減価償却と償却は、2020年の5388百万米ドルから2024年の6548百万米ドルまで増加している。これは、部門の規模拡大または資産の増加を反映していると考えられる。一方、巡航部門は、2020年の43百万米ドルから2023年には38百万米ドルに減少し、その後2024年には25百万米ドルにさらに縮小している。これにより、巡航部門の規模縮小または資産の陸続き減少が示唆される。
また、企業全体の減価償却は、一貫して比較的小規模で推移しており、2020年に25百万米ドルだったものが、2024年には80百万米ドルに増加している。これにより、企業の資産全体の償却活動の増加が示されている。
ファイナンシャル部門の動向
GMファイナンシャルの減価償却と償却は、2020年の7245百万米ドルから2022年に4888百万米ドルまで減少し、その後2023年と2024年には約4944百万米ドルから4883百万米ドルと横ばいで推移している。これは、金融部門の資産の減少または償却活動の縮小を示している可能性がある。
総括的な観点
これらのデータからは、GM全体として資産の減価償却活動が年々変動していることが読み取れる。特に、北米の自動車部門が主要な償却活動の中心であり、その規模の拡大が続いている。一方、巡航やファイナンシャル部門は規模の縮小が進んでいる。これらの傾向は、資産の更新や事業戦略の変化に伴うものである可能性がある。