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所得税の分析
所得税費用
General Motors Co.、所得税費用、継続事業
百万ドル
| 終了した12か月 | 2020/12/31 | 2019/12/31 | 2018/12/31 | 2017/12/31 | 2016/12/31 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 米国連邦 | |||||||||||
| 米国の州および地方 | |||||||||||
| 米国以外 | |||||||||||
| 現在の法人所得税 | |||||||||||
| 米国連邦 | |||||||||||
| 米国の州および地方 | |||||||||||
| 米国以外 | |||||||||||
| 繰延税金費用（給付） | |||||||||||
| 所得税費用 |
ソース： General Motors Co. (NYSE:GM) | Analysis of income taxes (www.stock-analysis-on.net)
| 成分 | 説明 | 会社 |
|---|---|---|
| 現在の法人所得税 | 継続事業からの課税所得に関連する現在の所得税費用の額。 | ゼネラルモーターズの現在の法人税費用は2018年から2019年に増加しましたが、2019年から2020年にわずかに減少しました。 |
| 繰延税金費用（給付） | 継続事業からの収入に関連する繰延税金費用の金額。 | ゼネラルモーターズの繰延税金費用（給付）は、2018年から2019年にかけて減少しましたが、2019年から2020年にかけて2018年の水準を超えて増加しました。 |
| 所得税費用 | 継続事業に関連する現在の法人所得税および繰延法人所得税の金額。 | ゼネラルモーターズの法人税費用は、2018年から2019年および2019年から2020年に増加しました。 |
実効所得税率 (EITR)
General Motors Co.、実効所得税率（EITR）の調整
ソース： General Motors Co. (NYSE:GM) | Analysis of income taxes (www.stock-analysis-on.net)
| 成分 | 説明 | 会社 |
|---|---|---|
| 税法改正前の実効所得税率 | 継続事業に関連する現在の所得税費用および繰延所得税費用の割合。 | 税法改正前のゼネラルモーターズの実効税率は、2018年から2019年および2019年から2020年に引き上げられました。 |
繰延税金資産および負債の構成要素
General Motors Co.、繰延税金資産および負債の構成要素
百万ドル
ソース： General Motors Co. (NYSE:GM) | Analysis of income taxes (www.stock-analysis-on.net)
| 成分 | 説明 | 会社 |
|---|---|---|
| 評価性引当前の繰延税金資産 | 一時差異の控除および繰越に起因する繰延税金資産の評価引当金の配賦前の金額。 | ゼネラルモーターズの評価性引当金控除前の繰延税金資産は、2018年から2019年および2019年から2020年に増加しました。 |
| 繰延税金資産 | 控除可能な一時差異および繰越に起因する繰延税金資産の評価引当金の配分後の金額。 | ゼネラルモーターズの繰延税金資産は2018年から2019年に増加しましたが、2019年から2020年にわずかに減少しました。 |
| 純繰延税金資産（負債） | 査定引当金と繰延税金負債の配分後の、管轄のネッティングなしの控除可能な差異と繰越に起因する繰延税金資産の金額。 | ゼネラルモーターズの純繰延税金資産（負債）は2018年から2019年にかけて増加しましたが、2019年から2020年にかけてわずかに減少し、2018年の水準には達していません。 |
繰延税金資産および負債、分類
General Motors Co.、繰延税金資産および負債、分類
百万ドル
ソース： General Motors Co. (NYSE:GM) | Analysis of income taxes (www.stock-analysis-on.net)
| 成分 | 説明 | 会社 |
|---|---|---|
| 繰延税金資産 | 評価引当金および繰延税金負債の配分後の、控除可能な差異および繰越に起因する繰延税金資産の額。 | ゼネラルモーターズの繰延税金資産は2018年から2019年にかけて増加しましたが、2019年から2020年にかけてわずかに減少し、2018年の水準には達していません。 |
| 繰延税金負債 | 繰延税金資産後の、課税対象の差異に起因する繰延税金負債の金額。 | ゼネラルモーターズの繰延税金負債は、2018年から2019年および2019年から2020年に減少しました。 |
財務諸表の調整： 繰延税金の削除
General Motors Co.、財務諸表の調整
百万ドル
ソース： General Motors Co. (NYSE:GM) | Analysis of income taxes (www.stock-analysis-on.net)
General Motors Co.、財務データ：レポートと調整
調整後の財務比率： 繰延税金の削除（概要）
General Motors Co.、調整後の財務比率
ソース： General Motors Co. (NYSE:GM) | Analysis of income taxes (www.stock-analysis-on.net)
| 財務比率 | 説明 | 会社 |
|---|---|---|
| 調整後の純利益率 | 調整済み純利益を総収益で割って計算される収益性の指標。 | ゼネラルモーターズの調整後純利益率は2018年から2019年にかけて悪化したが、2019年から2020年にかけて2018年を超えて改善した。 |
| 総資産の調整済み回転率 | 総収益を調整済み総資産で割って計算される活動比率。 | ゼネラルモーターズの総資産の調整後回転率は、2018年から2019年および2019年から2020年に悪化しました。 |
| 調整後の財務レバレッジ比率 | 調整済み総資産を調整済み総資本で割って計算される財務レバレッジの測定。 財務レバレッジとは、企業が負債を使用することで、営業利益の所定の比例変化よりも大きい、普通株主資本利益率の比例変化に影響を与えることができる範囲です。 |
ゼネラルモーターズの調整後財務レバレッジ比率は、2018年から2019年および2019年から2020年に減少しました。 |
| 株主資本比率の調整後のリターン | 調整後純利益を調整後株主資本で割って計算される収益性比率。 | ゼネラルモーターズの調整後株主資本利益率は、2018年から2019年および2019年から2020年にかけて悪化しました。 |
| 調整後の資産収益率 | 調整済み純利益を調整済み総資産で割って計算される収益率。 | ゼネラルモーターズの調整後総資産利益率は2018年から2019年にかけて悪化しましたが、2019年から2020年にかけてわずかに改善しました。 |
General Motors Co.、財務比率：報告対調整
調整後の純利益率
| 2020/12/31 | 2019/12/31 | 2018/12/31 | 2017/12/31 | 2016/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 調整前 | ||||||
| 選択された財務データ (百万ドル) | ||||||
| 株主帰属純利益（損失） | ||||||
| 自動車の純売上高と収益 | ||||||
| 収益率 | ||||||
| 純利益率1 | ||||||
| 繰延税金調整後 | ||||||
| 選択された財務データ (百万ドル) | ||||||
| 株主帰属調整後純利益（損失） | ||||||
| 自動車の純売上高と収益 | ||||||
| 収益率 | ||||||
| 調整後の純利益率2 | ||||||
ソース： General Motors Co. (NYSE:GM) | Analysis of income taxes (www.stock-analysis-on.net)
2020 計算
1 純利益率 = 100 × 株主帰属純利益（損失） ÷ 自動車の純売上高と収益
= 100 × ÷ =
2 調整後の純利益率 = 100 × 株主帰属調整後純利益（損失） ÷ 自動車の純売上高と収益
= 100 × ÷ =
| 収益率 | 説明 | 会社 |
|---|---|---|
| 調整後の純利益率 | 調整済み純利益を総収益で割って計算される収益性の指標。 | ゼネラルモーターズの調整後純利益率は2018年から2019年にかけて悪化したが、2019年から2020年にかけて2018年を超えて改善した。 |
総資産の調整済み回転率
| 2020/12/31 | 2019/12/31 | 2018/12/31 | 2017/12/31 | 2016/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 調整前 | ||||||
| 選択された財務データ (百万ドル) | ||||||
| 自動車の純売上高と収益 | ||||||
| 総資産 | ||||||
| 活動比率 | ||||||
| 総資産回転率1 | ||||||
| 繰延税金調整後 | ||||||
| 選択された財務データ (百万ドル) | ||||||
| 自動車の純売上高と収益 | ||||||
| 調整済み総資産 | ||||||
| 活動比率 | ||||||
| 総資産の調整済み回転率2 | ||||||
ソース： General Motors Co. (NYSE:GM) | Analysis of income taxes (www.stock-analysis-on.net)
2020 計算
1 総資産回転率 = 自動車の純売上高と収益 ÷ 総資産
= ÷ =
2 総資産の調整済み回転率 = 自動車の純売上高と収益 ÷ 調整済み総資産
= ÷ =
| 活動比率 | 説明 | 会社 |
|---|---|---|
| 総資産の調整済み回転率 | 総収益を調整済み総資産で割って計算される活動比率。 | ゼネラルモーターズの総資産の調整後回転率は、2018年から2019年および2019年から2020年に悪化しました。 |
調整後の財務レバレッジ比率
| 2020/12/31 | 2019/12/31 | 2018/12/31 | 2017/12/31 | 2016/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 調整前 | ||||||
| 選択された財務データ (百万ドル) | ||||||
| 総資産 | ||||||
| 株主資本 | ||||||
| ソルベンシー比率 | ||||||
| 財務レバレッジ比率1 | ||||||
| 繰延税金調整後 | ||||||
| 選択された財務データ (百万ドル) | ||||||
| 調整済み総資産 | ||||||
| 調整後株主資本 | ||||||
| ソルベンシー比率 | ||||||
| 調整後の財務レバレッジ比率2 | ||||||
ソース： General Motors Co. (NYSE:GM) | Analysis of income taxes (www.stock-analysis-on.net)
2020 計算
1 財務レバレッジ比率 = 総資産 ÷ 株主資本
= ÷ =
2 調整後の財務レバレッジ比率 = 調整済み総資産 ÷ 調整後株主資本
= ÷ =
| ソルベンシー比率 | 説明 | 会社 |
|---|---|---|
| 調整後の財務レバレッジ比率 | 調整済み総資産を調整済み総資本で割って計算される財務レバレッジの測定。 財務レバレッジとは、企業が負債を使用することで、営業利益の所定の比例変化よりも大きい、普通株主資本利益率の比例変化に影響を与えることができる範囲です。 |
ゼネラルモーターズの調整後財務レバレッジ比率は、2018年から2019年および2019年から2020年に減少しました。 |
株主資本比率の調整後のリターン (ROE)
| 2020/12/31 | 2019/12/31 | 2018/12/31 | 2017/12/31 | 2016/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 調整前 | ||||||
| 選択された財務データ (百万ドル) | ||||||
| 株主帰属純利益（損失） | ||||||
| 株主資本 | ||||||
| 収益率 | ||||||
| ROE1 | ||||||
| 繰延税金調整後 | ||||||
| 選択された財務データ (百万ドル) | ||||||
| 株主帰属調整後純利益（損失） | ||||||
| 調整後株主資本 | ||||||
| 収益率 | ||||||
| 株主資本比率の調整後のリターン2 | ||||||
ソース： General Motors Co. (NYSE:GM) | Analysis of income taxes (www.stock-analysis-on.net)
2020 計算
1 ROE = 100 × 株主帰属純利益（損失） ÷ 株主資本
= 100 × ÷ =
2 株主資本比率の調整後のリターン = 100 × 株主帰属調整後純利益（損失） ÷ 調整後株主資本
= 100 × ÷ =
| 収益率 | 説明 | 会社 |
|---|---|---|
| 株主資本比率の調整後のリターン | 調整後純利益を調整後株主資本で割って計算される収益性比率。 | ゼネラルモーターズの調整後株主資本利益率は、2018年から2019年および2019年から2020年にかけて悪化しました。 |
調整後の資産収益率 (ROA)
| 2020/12/31 | 2019/12/31 | 2018/12/31 | 2017/12/31 | 2016/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 調整前 | ||||||
| 選択された財務データ (百万ドル) | ||||||
| 株主帰属純利益（損失） | ||||||
| 総資産 | ||||||
| 収益率 | ||||||
| ROA1 | ||||||
| 繰延税金調整後 | ||||||
| 選択された財務データ (百万ドル) | ||||||
| 株主帰属調整後純利益（損失） | ||||||
| 調整済み総資産 | ||||||
| 収益率 | ||||||
| 調整後の資産収益率2 | ||||||
ソース： General Motors Co. (NYSE:GM) | Analysis of income taxes (www.stock-analysis-on.net)
2020 計算
1 ROA = 100 × 株主帰属純利益（損失） ÷ 総資産
= 100 × ÷ =
2 調整後の資産収益率 = 100 × 株主帰属調整後純利益（損失） ÷ 調整済み総資産
= 100 × ÷ =
| 収益率 | 説明 | 会社 |
|---|---|---|
| 調整後の資産収益率 | 調整済み純利益を調整済み総資産で割って計算される収益率。 | ゼネラルモーターズの調整後総資産利益率は2018年から2019年にかけて悪化しましたが、2019年から2020年にかけてわずかに改善しました。 |