自己資本利益率は、事業資産に対する税引後利益率です。投下資本利益率は、金利や会社の負債や資本構造の変化の影響を受けません。ビジネスの生産性パフォーマンスを測定します。
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投下資本利益率 (ROIC)
| 2025/12/31 | 2024/12/31 | 2023/12/31 | 2022/12/31 | 2021/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | ||||||
| 税引後営業利益 (NOPAT)1 | ||||||
| 投下資本2 | ||||||
| パフォーマンス比 | ||||||
| ROIC3 | ||||||
| ベンチマーク | ||||||
| ROIC競合 他社4 | ||||||
| Ford Motor Co. | ||||||
| Tesla Inc. | ||||||
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31).
1 NOPAT. 詳しく見る »
2 投下資本. 詳しく見る »
3 2025 計算
ROIC = 100 × NOPAT ÷ 投下資本
= 100 × ÷ =
4 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
税引後営業利益(NOPAT)は、2021年から2025年にかけて変動しています。2021年の13885百万米ドルをピークに、2022年には10217百万米ドルへと減少しました。その後、2023年には11524百万米ドルと回復しましたが、2024年には10525百万米ドルに再び減少、そして2025年には8914百万米ドルと、さらに減少傾向が続いています。
投下資本は、2021年から2025年にかけて一貫して増加しています。2021年の167086百万米ドルから、2025年には195877百万米ドルへと増加しており、継続的な投資活動を示唆しています。増加率は、2021年から2022年が比較的緩やかですが、2022年から2024年にかけて加速し、2024年から2025年にかけては鈍化しています。
- 投下資本利益率(ROIC)
- ROICは、NOPATの変動と投下資本の増加の影響を受けて、全体的に低下傾向にあります。2021年の8.31%から、2022年には5.94%に低下し、2023年には6.32%と一時的に回復しましたが、2024年には5.42%に、そして2025年には4.55%へと低下しています。ROICの低下は、利益の伸びが投下資本の増加に追いついていないことを示唆しています。
NOPATの減少と投下資本の増加が組み合わさることで、ROICは継続的に低下しており、資本効率の低下を示唆しています。利益の改善、またはより効率的な資本配分戦略が、ROICの改善に必要となる可能性があります。
ROICの分解
| ROIC | = | OPM1 | × | TO2 | × | 1 – CTR3 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025/12/31 | = | × | × | ||||
| 2024/12/31 | = | × | × | ||||
| 2023/12/31 | = | × | × | ||||
| 2022/12/31 | = | × | × | ||||
| 2021/12/31 | = | × | × |
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31).
近年の財務実績を分析すると、いくつかの重要な傾向が観察されます。
- 営業利益率 (OPM)
- 営業利益率は、2021年の12.91%から一貫して低下しており、2025年には6.18%に達しています。この傾向は、収益性の悪化を示唆しています。2022年から2023年の間ではほぼ横ばいでしたが、2024年以降は減少幅が拡大しています。
- 資本回転率(TO)
- 資本回転率は、2021年の0.68から2024年の0.89まで増加傾向にありましたが、2025年には0.87に若干低下しています。全体として、資本の効率的な活用は改善しているものの、2025年のわずかな低下は注意が必要です。
- 実効現金税率 (CTR)
- 実効現金税率は、2021年の94.97%から2024年の89.96%まで低下傾向にありましたが、2025年には84.99%にさらに低下しています。税率の低下は、税務戦略の変化や税制上の優遇措置の利用などが考えられます。
- 投下資本利益率 (ROIC)
- 投下資本利益率は、2021年の8.31%から2025年の4.55%まで一貫して低下しています。この傾向は、資本の効率的な活用が低下していることを示唆しており、営業利益率の低下と相まって、投資家へのリターンの減少につながる可能性があります。
全体として、収益性を示す営業利益率と投下資本利益率が低下している一方で、資本回転率は改善傾向にあります。実効現金税率の低下は、税務上の影響を考慮する必要があります。これらの指標の変化は、経営戦略の見直しや市場環境の変化など、様々な要因によって引き起こされている可能性があります。
営業利益率 (OPM)
| 2025/12/31 | 2024/12/31 | 2023/12/31 | 2022/12/31 | 2021/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | ||||||
| 税引後営業利益 (NOPAT)1 | ||||||
| もっとその: 現金営業税2 | ||||||
| 税引前営業利益 (NOPBT) | ||||||
| 自動車業界の売上高と売上高 | ||||||
| もっとその: 繰延収益の増加(減少) | ||||||
| 調整後の自動車業界の売上高と売上高 | ||||||
| 収益率 | ||||||
| OPM3 | ||||||
| ベンチマーク | ||||||
| OPM競合 他社4 | ||||||
| Ford Motor Co. | ||||||
| Tesla Inc. | ||||||
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31).
1 NOPAT. 詳しく見る »
2 現金営業税. 詳しく見る »
3 2025 計算
OPM = 100 × NOPBT ÷ 調整後の自動車業界の売上高と売上高
= 100 × ÷ =
4 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
税引前営業利益(NOPBT)は、2021年の14620百万米ドルから2022年には11802百万米ドルへと減少しました。その後、2023年には13097百万米ドルに回復しましたが、2024年には11699百万米ドル、2025年には10488百万米ドルと、再び減少傾向を示しています。
調整後の自動車業界の売上高と売上高は、2021年の113214百万米ドルから、2022年には144545百万米ドル、2023年には159438百万米ドル、2024年には173096百万米ドルと一貫して増加しました。しかし、2025年には169708百万米ドルに減少し、成長が鈍化しています。
- 営業利益率(OPM)
- 営業利益率は、2021年の12.91%から2022年には8.16%に大幅に低下しました。2023年には8.21%に若干回復しましたが、2024年には6.76%、2025年には6.18%と、継続的に低下しています。売上高の増加にもかかわらず、利益率の低下は、コスト増加や価格競争の激化を示唆している可能性があります。
全体として、売上高は増加傾向にあるものの、税引前営業利益と営業利益率は低下傾向にあります。これは、収益性の悪化を示唆しており、今後の事業戦略において、コスト管理と価格設定の最適化が重要となる可能性があります。
資本回転率(TO)
| 2025/12/31 | 2024/12/31 | 2023/12/31 | 2022/12/31 | 2021/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | ||||||
| 自動車業界の売上高と売上高 | ||||||
| もっとその: 繰延収益の増加(減少) | ||||||
| 調整後の自動車業界の売上高と売上高 | ||||||
| 投下資本1 | ||||||
| 効率比 | ||||||
| TO2 | ||||||
| ベンチマーク | ||||||
| TO競合 他社3 | ||||||
| Ford Motor Co. | ||||||
| Tesla Inc. | ||||||
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31).
調整後の自動車業界の売上高と売上高は、2021年から2024年まで一貫して増加傾向にあります。2021年の113214百万米ドルから、2024年には173096百万米ドルへと、着実な成長を示しています。しかし、2025年には169708百万米ドルに減少し、成長の鈍化が示唆されます。
投下資本は、2021年の167086百万米ドルから2025年の195877百万米ドルまで、期間を通じて増加しています。増加率は徐々に鈍化していますが、全体として資本の投入が継続されていることがわかります。
- 資本回転率(TO)
- 資本回転率は、2021年の0.68から2024年の0.89まで上昇し、投下資本に対する売上高の効率的な活用が改善されたことを示しています。しかし、2025年には0.87に低下しており、効率性の改善が停滞している可能性があります。資本回転率の上昇は、売上高の増加が投下資本の増加を上回ったことを意味し、2025年の低下は、売上高の減少または投下資本の増加、あるいはその両方が原因と考えられます。
全体として、売上高は増加傾向にあり、投下資本も増加していますが、資本回転率の2025年の低下は、今後の成長戦略において、資本効率の維持または改善が重要な課題となることを示唆しています。売上高の成長が鈍化していることと合わせて、今後の投資判断や経営戦略に影響を与える可能性があります。
実効現金税率 (CTR)
| 2025/12/31 | 2024/12/31 | 2023/12/31 | 2022/12/31 | 2021/12/31 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | ||||||
| 税引後営業利益 (NOPAT)1 | ||||||
| もっとその: 現金営業税2 | ||||||
| 税引前営業利益 (NOPBT) | ||||||
| 税率 | ||||||
| CTR3 | ||||||
| ベンチマーク | ||||||
| CTR競合 他社3 | ||||||
| Ford Motor Co. | ||||||
| Tesla Inc. | ||||||
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31).
1 NOPAT. 詳しく見る »
2 現金営業税. 詳しく見る »
3 2025 計算
CTR = 100 × 現金営業税 ÷ NOPBT
= 100 × ÷ =
4 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
近年の財務データに基づき、いくつかの重要な傾向が観察されます。
- 現金営業税
- 現金営業税は、2021年から2022年にかけて大幅に増加しましたが、その後2023年に減少しました。2024年には再び減少傾向が続き、2025年には2022年の水準に近づき、回復の兆しが見られます。この変動は、事業活動からの現金創出力の変動を示唆しています。
- 税引前営業利益 (NOPBT)
- 税引前営業利益は、2021年から2022年にかけて減少しました。2023年には回復しましたが、2024年と2025年には再び減少傾向にあります。全体として、利益水準は変動しており、事業環境の変化や経営戦略の影響を受けている可能性があります。
- 実効現金税率 (CTR)
- 実効現金税率は、2021年の5.03%から2022年には13.43%に増加し、その後2023年は12.01%、2024年は10.04%と低下しました。2025年には15.01%に上昇し、再び高い水準に戻っています。税率の変動は、税制改正、税額控除の利用状況、または課税所得の構成の変化によって引き起こされている可能性があります。
これらの指標を総合的に見ると、事業活動からの現金創出力と税引前営業利益は変動しており、実効現金税率はこれらの変動に影響を受けていることが示唆されます。特に、利益水準の減少傾向と税率の上昇は、将来の財務パフォーマンスに影響を与える可能性があるため、注意が必要です。