損益計算書の構造
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General Motors Co.、連結損益計算書の構成
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31).
- 売上高の推移と割合
- 自動車の純売上高は、2020年から2024年まで一定の基準値を維持しており、売上高に占める割合も連続して100%を示していることから、主に自動車販売事業に基づく収益構造が継続していることが示唆される。特に、2024年においても売上の構成は変動しておらず、事業の安定性を示している。
- 売上原価と粗利益率の変動
- 売上原価は、2020年から2024年まで大きな変動は見られず、売上高に対する割合は約88%～89%の範囲内で推移している。これにより、自動車販売に伴うコスト構造はほぼ一定でありつつ、粗利益率は2020年の10.25%から2024年には11.97%に改善している点が顕著である。これは売上原価の効率化や付加価値の向上により利益率が向上している可能性を示している。
- 営業利益と費用構造
- 営業利益率は2020年に6.1%から2021年に最も高い8.21%へ増加した後、2022年に7.16%、2023年に5.9%、2024年に7.45%と変動している。これは、販売費及び一般管理費の比率が2020年から2024年にかけて安定し、費用面での効率化が進んでいることを示す。特に、営業利益の回復傾向は、売上高の維持とコスト削減策の効果と考えられる。
- 金融収益およびその他の収益
- GM Financialの売上高比率は2020年の12.71%から2022年には8.86%に減少、その後やや持ち直し2024年には9.23%となっている。金融部門の収益構造に変化が見られる一方で、受取利息やライセンス収入、その他営業外収益は一定の水準を保ちつつ変動しており、多角的な収益源のバランスが維持されている。
- 利息費用および投資評価の動き
- 自動車の支払利息比率は全期間を通じて減少傾向にあり、コスト削減や財務戦略の最適化が示されている。投資の再評価は、2021年のプラスから2022年にマイナスに転じ、その後もわずかにマイナス圏内を推移していることから、投資収益の見通しや評価の変動を反映していると考えられる。
- 純利益と株主配分
- 税引前当期純利益は2020年に7.45%、2021年に11.19%と増加した後、2022年には8.05%、2023年には6.6%、2024年には4.96%と低下傾向にある。これに伴い、株主に帰属する純利益も同様の推移を示し、2024年には約3.5%となっている。非支配持分に帰属する純損失も小幅ながら変動し、全体として利益の縮小傾向も見て取れる。
- 総括的な見解
- 全体として、自動車販売事業の収益と利益の安定性は保持されており、売上高の構成比に大きな変動は見られない。一方、粗利益率の向上や営業利益の回復も確認されており、コスト管理や効率化が一定の効果を生んでいると考えられる。外部要因や投資評価の変動を除けば、収益の多角化と財務体質は堅実に推移しているものの、純利益の縮小傾向はやや懸念点として認識される可能性がある。今後も引き続きコスト構造の最適化と収益基盤の多角化に注視する必要がある。