普通株式評価比率
四半期データ
バリュエーション・レシオは、特定の請求権(企業の所有権の一部など)の所有権に関連する資産または欠陥(収益など)の量を測定するものです。
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過去のバリュエーション比率(サマリー)
Norfolk Southern Corp.、過去の評価率(四半期データ)
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-Q (報告日: 2020-09-30), 10-Q (報告日: 2020-06-30), 10-Q (報告日: 2020-03-31), 10-K (報告日: 2019-12-31), 10-Q (報告日: 2019-09-30), 10-Q (報告日: 2019-06-30), 10-Q (報告日: 2019-03-31), 10-K (報告日: 2018-12-31), 10-Q (報告日: 2018-09-30), 10-Q (報告日: 2018-06-30), 10-Q (報告日: 2018-03-31), 10-K (報告日: 2017-12-31), 10-Q (報告日: 2017-09-30), 10-Q (報告日: 2017-06-30), 10-Q (報告日: 2017-03-31).
- 株価純利益率 (P/E)
- 株価純利益率は全体的に上昇傾向を示しており、特に2020年以降に顕著な伸びを見せている。2017年からのデータでは比較的安定した範囲内で推移していたが、2020年を境に20を超える水準に達し、その後も20を超える水準を維持している。これは投資家が企業の純利益に対し高い評価を与えていることを反映している可能性がある。一方で、2019年末以前はやや抑えられた水準にあったことから、外部環境の変化や事業の好調さがこの指標の大きな変動要因となっていると考えられる。
- 営業利益率 (P/OP)
- 営業利益率は2017年からの期間を通じて比較的安定しており、平均値は10%台からおよそ16%程度で推移している。2020年にかけて若干の増加傾向が見られ、特に2020年の後半では20%台に達している。これはコスト管理や効率化の成果が現れている可能性を示唆している。一方、全体としては比較的安定した範囲内で推移しており、大きな変動は観られない。
- 株価収益率 (P/S)
- 株価収益率は2017年から2022年にかけて上昇トレンドを示しており、2020年以降特に顕著である。2017年時点の3.73から、2022年には6.43にまで増加している。この傾向は投資家の評価が高まっていることや、株価が収益に対して高倍率になっていることを示唆している。一方、2020年のピーク後は若干の調整が見られるも、基本的には高い水準を維持している。
- 株価純資産比率 (P/BV)
- この比率は2017年の2.73から2022年の4.65にかけて一貫して上昇している。特に2020年以降は4を超える水準に達しており、企業の純資産に対して株価が割高になっていることを示している。この動きは、投資家がこの企業の資産価値以上に将来の成長性や収益力に対して期待感を持っている可能性を示している。逆に、資産の過大評価のリスクも考慮する必要がある。
株価純利益率 (P/E)
Norfolk Southern Corp.、 P/E、計算式(四半期データ)
| 2022/03/31 | 2021/12/31 | 2021/09/30 | 2021/06/30 | 2021/03/31 | 2020/12/31 | 2020/09/30 | 2020/06/30 | 2020/03/31 | 2019/12/31 | 2019/09/30 | 2019/06/30 | 2019/03/31 | 2018/12/31 | 2018/09/30 | 2018/06/30 | 2018/03/31 | 2017/12/31 | 2017/09/30 | 2017/06/30 | 2017/03/31 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 発行済普通株式数1 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 選択した財務データ (米ドル) | ||||||||||||||||||||||||||||
| 手取り (数百万単位) | ||||||||||||||||||||||||||||
| 1株当たり利益 (EPS)2 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 株価1, 3 | ||||||||||||||||||||||||||||
| バリュエーション比率 | ||||||||||||||||||||||||||||
| P/E4 | ||||||||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | ||||||||||||||||||||||||||||
| P/E競合 他社5 | ||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | ||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-Q (報告日: 2020-09-30), 10-Q (報告日: 2020-06-30), 10-Q (報告日: 2020-03-31), 10-K (報告日: 2019-12-31), 10-Q (報告日: 2019-09-30), 10-Q (報告日: 2019-06-30), 10-Q (報告日: 2019-03-31), 10-K (報告日: 2018-12-31), 10-Q (報告日: 2018-09-30), 10-Q (報告日: 2018-06-30), 10-Q (報告日: 2018-03-31), 10-K (報告日: 2017-12-31), 10-Q (報告日: 2017-09-30), 10-Q (報告日: 2017-06-30), 10-Q (報告日: 2017-03-31).
1 分割と株式配当の調整済みデータ。
2 Q1 2022 計算
EPS
= (手取りQ1 2022
+ 手取りQ4 2021
+ 手取りQ3 2021
+ 手取りQ2 2021)
÷ 発行済普通株式数
= ( + + + )
÷ =
3 Norfolk Southern Corp.四半期報告書または年次報告書の提出日時点の終値
4 Q1 2022 計算
P/E = 株価 ÷ EPS
= ÷ =
5 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
- 株価の推移と全体的な傾向
- 株価は総じて長期的に上昇傾向を示しており、特に2020年第2四半期以降に顕著な上昇が見られる。2020年3月の180.33ドルから始まり、2021年3月には284.09ドルまで上昇し、その後も高値を維持しながら変動している。これにより、投資家の信頼や市場の期待が高まった可能性が示唆される。
- 一株当たり利益（EPS）の動向
- EPSは2018年第1四半期には記録されていないが、その後は着実に増加している。2019年の第4四半期には10.58米ドルに達し、2020年には9.21米ドルから12.73米ドルへと増加している。この増加傾向は、収益性の改善を反映していると考えられる。ただし、2020年の第2四半期に一時的に9.97米ドルに低下した点も観察される。
- 株価収益率（P/E比率）の変動
- P/E比率は2018年から2020年にかけて比較的低い範囲（7.28～8.22）で推移していたが、2020年第2四半期以降に急激に上昇し、2021年の第4四半期には30.73まで達した。これは、株価の上昇に対してEPSの増加が追いついていない、または市場の期待が一層高まった結果と推測される。一方、2022年には再び20台に下落し、市場の見方の変化や利益予想の調整の可能性も示唆される。
営業利益率 (P/OP)
Norfolk Southern Corp.、 P/OP、計算式(四半期データ)
| 2022/03/31 | 2021/12/31 | 2021/09/30 | 2021/06/30 | 2021/03/31 | 2020/12/31 | 2020/09/30 | 2020/06/30 | 2020/03/31 | 2019/12/31 | 2019/09/30 | 2019/06/30 | 2019/03/31 | 2018/12/31 | 2018/09/30 | 2018/06/30 | 2018/03/31 | 2017/12/31 | 2017/09/30 | 2017/06/30 | 2017/03/31 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 発行済普通株式数1 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 選択した財務データ (米ドル) | ||||||||||||||||||||||||||||
| 鉄道事業からの収入 (数百万単位) | ||||||||||||||||||||||||||||
| 1株当たり営業利益2 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 株価1, 3 | ||||||||||||||||||||||||||||
| バリュエーション比率 | ||||||||||||||||||||||||||||
| P/OP4 | ||||||||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | ||||||||||||||||||||||||||||
| P/OP競合 他社5 | ||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | ||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-Q (報告日: 2020-09-30), 10-Q (報告日: 2020-06-30), 10-Q (報告日: 2020-03-31), 10-K (報告日: 2019-12-31), 10-Q (報告日: 2019-09-30), 10-Q (報告日: 2019-06-30), 10-Q (報告日: 2019-03-31), 10-K (報告日: 2018-12-31), 10-Q (報告日: 2018-09-30), 10-Q (報告日: 2018-06-30), 10-Q (報告日: 2018-03-31), 10-K (報告日: 2017-12-31), 10-Q (報告日: 2017-09-30), 10-Q (報告日: 2017-06-30), 10-Q (報告日: 2017-03-31).
1 分割と株式配当の調整済みデータ。
2 Q1 2022 計算
1株当たり営業利益 = (鉄道事業からの収入Q1 2022
+ 鉄道事業からの収入Q4 2021
+ 鉄道事業からの収入Q3 2021
+ 鉄道事業からの収入Q2 2021)
÷ 発行済普通株式数
= ( + + + )
÷ =
3 Norfolk Southern Corp.四半期報告書または年次報告書の提出日時点の終値
4 Q1 2022 計算
P/OP = 株価 ÷ 1株当たり営業利益
= ÷ =
5 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
- 株価の推移
- 全期間を通じて株価は緩やかに上昇傾向を示しており、特に2020年以降においては大きな上昇が見られる。2020年3月の株価は約180米ドルであったが、2021年3月には約245米ドルに達し、その後も高値を維持し、2022年3月には約262米ドルとなった。この動きは、企業の収益性や市場環境の改善を反映している可能性がある。
- 1株当たり営業利益の変動
- 2017年のデータは欠落しているが、それ以降は徐々に増加傾向にある。特に2020年以降は一貫して拡大しており、2021年3月には約18.55米ドルのピークを記録している。ただし、2022年の数値はやや低下しているものの、依然として高い値を維持している。このことは、収益性の改善とともに安定した経営状況を示唆している。
- P/OP（株価収益比率）の推移
- P/OP比率は全期間を通じて変動しており、2017年末から2020年にかけては比較的低い範囲で推移している。特に2020年においてはデータの一時的な変動はあるものの、20前後の値が維持されている。これは市場が企業の収益性に対して比較的安定的な評価を行っていることを示している。2021年以降は若干の上昇を示し、投資家の期待感が高まっている可能性が考えられる。
- 総括的な傾向と示唆
- 総じて、株価は2020年以降に堅調な上昇を見せており、収益性向上の兆候と一致している。営業利益や株価収益比率の動きからは、市場は企業の収益性や成長性に対して肯定的な評価を維持していることが推測できる。一方で、2022年の株価のやや低下や収益指標の一部の変動は、今後の市場や経営環境の変化を注意深く見守る必要性を示唆している。
株価収益率 (P/S)
Norfolk Southern Corp.、 P/S、計算式(四半期データ)
| 2022/03/31 | 2021/12/31 | 2021/09/30 | 2021/06/30 | 2021/03/31 | 2020/12/31 | 2020/09/30 | 2020/06/30 | 2020/03/31 | 2019/12/31 | 2019/09/30 | 2019/06/30 | 2019/03/31 | 2018/12/31 | 2018/09/30 | 2018/06/30 | 2018/03/31 | 2017/12/31 | 2017/09/30 | 2017/06/30 | 2017/03/31 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 発行済普通株式数1 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 選択した財務データ (米ドル) | ||||||||||||||||||||||||||||
| 鉄道営業収入 (数百万単位) | ||||||||||||||||||||||||||||
| 1株当たり売上高2 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 株価1, 3 | ||||||||||||||||||||||||||||
| バリュエーション比率 | ||||||||||||||||||||||||||||
| P/S4 | ||||||||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | ||||||||||||||||||||||||||||
| P/S競合 他社5 | ||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | ||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-Q (報告日: 2020-09-30), 10-Q (報告日: 2020-06-30), 10-Q (報告日: 2020-03-31), 10-K (報告日: 2019-12-31), 10-Q (報告日: 2019-09-30), 10-Q (報告日: 2019-06-30), 10-Q (報告日: 2019-03-31), 10-K (報告日: 2018-12-31), 10-Q (報告日: 2018-09-30), 10-Q (報告日: 2018-06-30), 10-Q (報告日: 2018-03-31), 10-K (報告日: 2017-12-31), 10-Q (報告日: 2017-09-30), 10-Q (報告日: 2017-06-30), 10-Q (報告日: 2017-03-31).
1 分割と株式配当の調整済みデータ。
2 Q1 2022 計算
1株当たり売上高 = (鉄道営業収入Q1 2022
+ 鉄道営業収入Q4 2021
+ 鉄道営業収入Q3 2021
+ 鉄道営業収入Q2 2021)
÷ 発行済普通株式数
= ( + + + )
÷ =
3 Norfolk Southern Corp.四半期報告書または年次報告書の提出日時点の終値
4 Q1 2022 計算
P/S = 株価 ÷ 1株当たり売上高
= ÷ =
5 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
- 株価の推移
- 2017年から2022年にかけて、株価は一貫して上昇傾向を示している。特に2020年から2021年にかけて顕著な伸びを見せており、最高値は2021年第1四半期の284.09米ドルであった。これに伴い、株価は景気や業績の改善とともに堅調に推移していることが伺える。
- 1株当たり売上高の推移
- この指標は全体的に増加しており、特に2020年以降の伸びが顕著である。2017年のデータ欠損を除き、2018年から2022年にかけて、41.24米ドルから47.91米ドルへと着実に増加している。これは、事業規模の拡大や収益性の向上を示唆するものである。
- P/S（株価純資産倍率）の推移
- P/Sは、2017年以降、概ね増加傾向にあるものの、変動も見られる。2018年から2020年までの間に上昇し、2020年第1四半期には6.32に達した後、その後も比較的高い水準を維持している。これにより、市場が企業の収益成長に対して高い評価をしていることが推測される。ただし、2021年第2四半期からの若干の低下も観察されている。
- 総合的な展望
- 株価と一株当たり売上高の連動性により、企業の業績改善が市場の評価に反映されていることが示される。また、P/Sの高水準は、市場参加者が今後の成長を期待していることを意味している。一方で、株価の変動やP/Sの高値水準は、市場の期待とともにリスクを抱えている可能性も示唆される。
株価純資産比率 (P/BV)
Norfolk Southern Corp.、 P/BV、計算式(四半期データ)
| 2022/03/31 | 2021/12/31 | 2021/09/30 | 2021/06/30 | 2021/03/31 | 2020/12/31 | 2020/09/30 | 2020/06/30 | 2020/03/31 | 2019/12/31 | 2019/09/30 | 2019/06/30 | 2019/03/31 | 2018/12/31 | 2018/09/30 | 2018/06/30 | 2018/03/31 | 2017/12/31 | 2017/09/30 | 2017/06/30 | 2017/03/31 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 発行済普通株式数1 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 選択した財務データ (米ドル) | ||||||||||||||||||||||||||||
| 株主資本 (数百万単位) | ||||||||||||||||||||||||||||
| 1株当たり簿価 (BVPS)2 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 株価1, 3 | ||||||||||||||||||||||||||||
| バリュエーション比率 | ||||||||||||||||||||||||||||
| P/BV4 | ||||||||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | ||||||||||||||||||||||||||||
| P/BV競合 他社5 | ||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | ||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-Q (報告日: 2020-09-30), 10-Q (報告日: 2020-06-30), 10-Q (報告日: 2020-03-31), 10-K (報告日: 2019-12-31), 10-Q (報告日: 2019-09-30), 10-Q (報告日: 2019-06-30), 10-Q (報告日: 2019-03-31), 10-K (報告日: 2018-12-31), 10-Q (報告日: 2018-09-30), 10-Q (報告日: 2018-06-30), 10-Q (報告日: 2018-03-31), 10-K (報告日: 2017-12-31), 10-Q (報告日: 2017-09-30), 10-Q (報告日: 2017-06-30), 10-Q (報告日: 2017-03-31).
1 分割と株式配当の調整済みデータ。
2 Q1 2022 計算
BVPS = 株主資本 ÷ 発行済普通株式数
= ÷ =
3 Norfolk Southern Corp.四半期報告書または年次報告書の提出日時点の終値
4 Q1 2022 計算
P/BV = 株価 ÷ BVPS
= ÷ =
5 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
- 株価の動向
- 株価は、2017年前半に比較的安定した水準から徐々に上昇傾向を示し、2018年以降は大きな変動が見られる。特に2020年以降においては、COVID-19のパンデミックの影響もあり、2020年第2四半期に一時的に下降したものの、その後は持ち直し、2021年にはピーク値を記録している。その後も高水準で推移し、2022年第1四半期にやや調整局面に入るも、依然として高値を維持している。
- 1株当たり簿価（BVPS）の推移
- BVPSは年間を通じて比較的安定しており、2017年の比較的低い水準から2018年以降着実に上昇している。2020年の第1四半期にわずかながら増加し続けており、2021年にはほぼ一定の範囲で推移していることが観察される。2022年にかけても大きな変化は見られず、安定した財務基盤を示唆している。
- 株価対簿価比（P/BV）の動向
- P/BV比率は、2017年から2022年にかけて全体的に上昇傾向を示している。特に2020年以降は急激に上昇しており、2021年には4.0を超える高水準を記録している。これは、市場が企業の資産価値に対してより高い評価を与えていることを示唆しており、株価の上昇に伴う期待感の高まりを反映している。一方で、2022年には若干の調整も見られる。
- 総合的な見解
- 株価は、2017年から2022年にかけて総じて上昇しており、市場の評価も高まっていることが伺える。しかしながら、株価の上昇に対して株価対簿価比率も大幅に高まっていることから、市場の期待度が高い状態にあると考えられる。企業の資産価値は安定して推移しており、ファンダメンタルズの基盤は堅調と言える。一方で、株価の高騰が継続的な成長に伴うものであるかどうかについては、更なる財務指標や業績の動向を注視する必要がある。