損益計算書の構造
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Tesla Inc.、連結損益計算書の構成
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2025-12-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-K (報告日: 2021-12-31).
自動車販売は、収益に占める割合が2021年の81.98%から2025年には69.41%へと低下しています。この傾向は、自動車関連売上高全体の割合も、87.75%から73.32%へと減少していることからも裏付けられます。一方、エネルギーの生成と貯蔵の割合は、5.18%から13.47%へと増加しており、収益構造における重要性が高まっていることが示唆されます。サービス・その他も、7.06%から13.21%へと割合を増やしています。
- 収益コスト
- 収益コストの割合は、2021年の-74.72%から2025年には-81.97%へと増加しています。これは、収益に対するコストの圧力が時間とともに高まっていることを示唆しています。
粗利の割合は、2021年の25.28%から2023年には18.25%へと低下しましたが、その後2025年には18.03%に若干回復しています。研究開発費の割合は、-4.82%から-6.76%へと増加しており、将来の成長に向けた投資が継続されていることがわかります。販売、一般および管理費も、-8.39%から-6.15%へと減少傾向にありますが、運営費全体は-13.16%から-13.43%へとわずかに増加しています。
- 営業利益
- 営業利益の割合は、2021年の12.12%から2025年には4.59%へと大幅に低下しています。これは、収益コストの増加と運営費の管理が課題となっている可能性を示唆しています。
受取利息の割合は、0.1%から1.77%へと増加しており、利息収入の貢献度が高まっています。税引前当期純利益の割合は、11.78%から5.57%へと低下しており、これは営業利益の低下と一致しています。所得税の給付(に関する規定)は、-1.3%から-1.5%へとわずかに減少しています。手取りの割合は、10.49%から4.07%へと大幅に減少しており、これは税引前当期純利益の低下を反映しています。普通株主に帰属する当期純利益の割合も、10.25%から4%へと減少しています。