収益率の分析
四半期データ
収益率は、企業がそのリソース(資産)から収益性の高い売上を生み出す能力を測定します。
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収益率(サマリー)
General Motors Co.、収益率(四半期データ)
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-Q (報告日: 2020-09-30), 10-Q (報告日: 2020-06-30), 10-Q (報告日: 2020-03-31).
- 売上総利益率の推移
- 2020年の四半期データは欠落しているが、2021年第二四半期以降には徐々に上昇傾向が見られる。特に2021年の後半から2022年前半にかけて、10%以上に達し、その後も一定範囲内で推移している。これは、売上高に対して利益率が改善し、収益性が向上している可能性を示している。
- 営業利益率の傾向
- 2021年の第2四半期から拡大し、10%以上を維持した後、2022年中盤までは7%台後半から8%台前半で推移している。2023年には若干の低下が見られるものの、概ね堅調な収益性を示しており、営業効率の改善やコスト管理が一定の効果を上げていると考えられる。
- 純利益率の動向
- 2021年から2022年にかけて明確に上昇し、約5.91%から始まり最大で10.12%に達した。しかし、その後は再び低下傾向にあり、2023年には6%台後半、2024年以降は3%台前半にまで落ち込んでいる。純利益率の変動は、収益性の変化とともに、コストや経費などの要因による影響も示唆される。
- 自己資本利益率 (ROE) の変動
- 2021年中盤には特に高かった値（24.67%）を記録した後、2022年、2023年には徐々に低下し、2025年には7%台前半まで落ち込んでいる。これは、株主資本に対する利益の効率性が年々低下していることを示す。
- 総資産利益率 (ROA) の傾向
- 2021年から2022年にかけて一時的に増加しているが、その後は徐々に低下し、2025年には約1.65%にまで落ち込んでいる。総資産の効率的な活用が課題となっている可能性がある。
- 総括
- 2021年から2022年にかけて各種利益率の改善が見られたものの、その後の四半期ではいったんピークを迎えた後、収益性の低下傾向が続いている。これに伴い、ROEやROAも著しい低下を示し、資産や自己資本の効率的運用の課題が浮き彫りとなっている。今後は収益性の維持および向上に向けた対策が必要と考えられる。
売上高利益率
投資収益率
売上総利益率
General Motors Co.、売上総利益率、計算式(四半期データ)
| 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | 2021/12/31 | 2021/09/30 | 2021/06/30 | 2021/03/31 | 2020/12/31 | 2020/09/30 | 2020/06/30 | 2020/03/31 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 自動車およびその他の粗利益率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 自動車業界の売上高と売上高 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 収益率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 売上総利益率1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||||||||
| 売上総利益率競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Ford Motor Co. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Tesla Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-Q (報告日: 2020-09-30), 10-Q (報告日: 2020-06-30), 10-Q (報告日: 2020-03-31).
1 Q2 2025 計算
売上総利益率 = 100
× (自動車およびその他の粗利益率Q2 2025
+ 自動車およびその他の粗利益率Q1 2025
+ 自動車およびその他の粗利益率Q4 2024
+ 自動車およびその他の粗利益率Q3 2024)
÷ (自動車業界の売上高と売上高Q2 2025
+ 自動車業界の売上高と売上高Q1 2025
+ 自動車業界の売上高と売上高Q4 2024
+ 自動車業界の売上高と売上高Q3 2024)
= 100 × ( + + + )
÷ ( + + + )
=
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
- 売上高の動向
- 四半期ごとの売上高は大きな変動を示しており、2020年の第2四半期には大幅な減少が見られる一方、それ以外の期間では堅調な推移を示している。特に2022年から2024年にかけては売上高が増加傾向にあり、2023年度にはピークに達している。これにより、同社の市場シェアや販売活動が回復・拡大していることが示唆される。
- 自動車およびその他の粗利益率の推移
- 粗利益率は2020年の第2四半期に大きくマイナスになった後、2020年第3四半期から2024年まで徐々に改善し、2023年度の第4四半期には約57.28百万米ドルに到達した。2024年度においても引き続き増加傾向にあり、原価管理や販売価格の向上などが奏功している可能性がある。これは収益性が徐々に向上していることを示すものである。
- 利益率の変化と収益性
- 売上総利益率は2020年から2021年にかけて段階的に増加し、その後2022年にかけて安定して推移している。特に2021年度の利益率が11％台の後、2022年度には11％を超える水準を維持している。この傾向は、経営改善やコスト管理の効率化を反映していると考えられる。また、利益率の前年比較からは、一定の収益性の向上と利益の安定化が見て取れる。
- 総括
- 総じて、売上高の回復とともに粗利益率および売上総利益率も改善傾向を示しており、2020年の苦戦期から徐々に立ち直りつつあることがうかがえる。これらの動向は、販売活動やコスト管理の改善に支えられ、企業の収益性向上に寄与していると評価される。ただし、一時的な売上高の変動や利益率の変動も見られるため、今後の継続的な安定成長には注意が必要である。
営業利益率
General Motors Co.、営業利益率、計算式(四半期データ)
| 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | 2021/12/31 | 2021/09/30 | 2021/06/30 | 2021/03/31 | 2020/12/31 | 2020/09/30 | 2020/06/30 | 2020/03/31 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 営業利益(損失) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 自動車業界の売上高と売上高 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 収益率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 営業利益率1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||||||||
| 営業利益率競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Ford Motor Co. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Tesla Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-Q (報告日: 2020-09-30), 10-Q (報告日: 2020-06-30), 10-Q (報告日: 2020-03-31).
1 Q2 2025 計算
営業利益率 = 100
× (営業利益(損失)Q2 2025
+ 営業利益(損失)Q1 2025
+ 営業利益(損失)Q4 2024
+ 営業利益(損失)Q3 2024)
÷ (自動車業界の売上高と売上高Q2 2025
+ 自動車業界の売上高と売上高Q1 2025
+ 自動車業界の売上高と売上高Q4 2024
+ 自動車業界の売上高と売上高Q3 2024)
= 100 × ( + + + )
÷ ( + + + )
=
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- 売上高の推移
- 2020年にはコロナ禍の影響により大幅な減少が見られたが、その後は回復傾向を示し、2021年から2022年にかけて増加傾向に転じている。特に、2022年の売上高は約44,060百万米ドルとピークを迎え、その後も一定の高水準を維持している。2023年以降はやや縮小したものの、2024年には再び増加に転じている。
- 営業利益の動向
- 2020年の第一四半期には657百万ドルの営業利益を記録したが、次の四半期で大きく損失を出し、-1,214百万ドルに落ち込んだ。その後は2020年後半から2021年にかけて大きく回復し、2021年の第3四半期には4,424百万ドルの利益を達成している。2022年にかけて利益水準は安定しているが、2023年に入ると一部の四半期でやや減少傾向が見られる。2024年には利益が再び増加しており、堅調な業績を維持していることが示唆される。
- 営業利益率の変化
- 2020年はデータが欠損しているが、2021年以降は約6%から10%以上の範囲で変動している。特に2021年の第2四半期には10.6%、第3四半期には9.01%と高い利益率を示し、その後もおおむね7%台前半の範囲で安定している。2023年以降は5.9%から7.45%の間で推移し、全体的にはやや低下傾向にあるが、依然として一定水準の収益性を維持している。
- 総合的な評価
- 売上高の増加とともに営業利益も概ね回復傾向にあり、高い利益率を維持している期間も存在することから、同社は財務的に堅調な状態を維持していることが読み取れる。ただし、2020年の大きな損失や、2022年から2023年にかけての利益率の変動といった課題も見られるため、安定性の観点からは今後の市場環境や内部改善の進展に注目する必要がある。
純利益率
General Motors Co.、純利益率、計算式(四半期データ)
| 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | 2021/12/31 | 2021/09/30 | 2021/06/30 | 2021/03/31 | 2020/12/31 | 2020/09/30 | 2020/06/30 | 2020/03/31 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 株主に帰属する当期純利益(損失) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 自動車業界の売上高と売上高 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 収益率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 純利益率1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||||||||
| 純利益率競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Ford Motor Co. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Tesla Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-Q (報告日: 2020-09-30), 10-Q (報告日: 2020-06-30), 10-Q (報告日: 2020-03-31).
1 Q2 2025 計算
純利益率 = 100
× (株主に帰属する当期純利益(損失)Q2 2025
+ 株主に帰属する当期純利益(損失)Q1 2025
+ 株主に帰属する当期純利益(損失)Q4 2024
+ 株主に帰属する当期純利益(損失)Q3 2024)
÷ (自動車業界の売上高と売上高Q2 2025
+ 自動車業界の売上高と売上高Q1 2025
+ 自動車業界の売上高と売上高Q4 2024
+ 自動車業界の売上高と売上高Q3 2024)
= 100 × ( + + + )
÷ ( + + + )
=
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
- 売上高の推移
- 2020年から2021年にかけて、売上高は一時的な減少を経て回復傾向を示している。2020年の打ち切りに見られる短期的な落ち込みの後、2021年に再び堅調な伸びを記録し、その後も2022年にかけて堅実に増加している。2023年以降も安定した売上高の水準を維持しており、市場における販売活動は堅実に行われていることが示唆される。
- 純利益および純利益率の動向
- 株主に帰属する当期純利益は、2020年度に一時的に大きくマイナスとなったが、その後の数年間で回復している。特に2021年から2023年にかけては着実な利益の増加が見られる。2024年度に再び純利益が大きく減少しているが、その後再び回復している。純利益率は2021年にピークを迎え、その後安定して推移しているが、2024年度には再び低下傾向を示し、2025年度に向けての回復が期待される。
- 利益率の変化と業界内の位置付け
- 純利益率は2021年度に最も高く、約10.12％を記録し、その後概ね安定して推移している。ただし、2024年度には約3.37％まで低下しており、利益の変動性が高まっていることが観察できる。これは、市場環境やコスト構造の変化に影響されている可能性を示唆する。一方、売上高の増加と純利益の変動の間に一定の相関関係が見られることから、売上規模拡大が利益への寄与を示していると考えられる。
自己資本利益率 (ROE)
General Motors Co.、 ROE、計算式(四半期データ)
| 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | 2021/12/31 | 2021/09/30 | 2021/06/30 | 2021/03/31 | 2020/12/31 | 2020/09/30 | 2020/06/30 | 2020/03/31 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 株主に帰属する当期純利益(損失) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 株主資本 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 収益率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| ROE1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||||||||
| ROE競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Ford Motor Co. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Tesla Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-Q (報告日: 2020-09-30), 10-Q (報告日: 2020-06-30), 10-Q (報告日: 2020-03-31).
1 Q2 2025 計算
ROE = 100
× (株主に帰属する当期純利益(損失)Q2 2025
+ 株主に帰属する当期純利益(損失)Q1 2025
+ 株主に帰属する当期純利益(損失)Q4 2024
+ 株主に帰属する当期純利益(損失)Q3 2024)
÷ 株主資本
= 100 × ( + + + )
÷ =
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- 財務パフォーマンスの傾向と変化
-
2020年の最初の四半期では、株主に帰属する当期純利益は294百万米ドルとわずかな利益にとどまったが、次の四半期には大きく赤字に転落し、-758百万米ドルとなった。これは経済環境や市場の変動による一時的な収益悪化を示唆している。その後、2020年の第3四半期と第4四半期にかけて、純利益は回復傾向を示し、それぞれ4045百万米ドルと2846百万米ドルを記録し、当年度通じての利益の回復を示した。
2021年に入ると、利益はさらに安定し、年半ばまで高水準を維持したが、2021年の最終四半期に再びやや低下した。2022年には利益水準は高水準を維持しつつも、2022年の第3四半期以降はやや減少傾向となったが、年間を通じて安定した利益を確保した。2023年度においても、利益は前年を上回る水準で推移しているが、2024年に入ると一部の四半期で再びマイナスに転じる局面も見られ、収益の変動性が見られる。
- 株主資本の推移と企業価値の動向
-
株主資本は、2020年初頭の40113百万米ドルから、2021年には約51669百万米ドルまで増加した。その後、2022年にかけて上昇を続け、2022年4月には62095百万米ドルに達した。2023年には一時的にピークに近い水準を示した後、2023年末にかけてやや減少したが、全体としては堅調に推移している。2024年に入り株主資本は再び上昇しており、長期的な資本蓄積の傾向が見て取れる。
一方、株主資本の増加に伴いROE（株主資本利益率）も2020年の一部期間を除き、概ね持続的に高まっている。特に2020年の後半から2023年にかけて、ROEは13%から約16%前後で推移し、企業の収益性と資本効率の改善を示している。ただし、2024年の後半にかけてROEは8%台に低下しており、収益性の一時的な低下を反映している可能性がある。
- 全体的な評価と今後の展望
- データからは、同社は2020年の一時的な損失を経て、2021年以降は安定した利益を上げることに成功していることが示唆される。ただし、純利益の変動やROEの一時的な低下の兆候から、市場環境や内部コスト管理の変動に対する感受性が依然として高いことも明らかである。今後も利益の変動に注意を払いながら、資本効率の向上と収益性の安定性維持が重要となると考えられる。
総資産利益率 (ROA)
General Motors Co.、 ROA、計算式(四半期データ)
| 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | 2021/12/31 | 2021/09/30 | 2021/06/30 | 2021/03/31 | 2020/12/31 | 2020/09/30 | 2020/06/30 | 2020/03/31 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 株主に帰属する当期純利益(損失) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 総資産 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 収益率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| ROA1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||||||||
| ROA競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Ford Motor Co. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Tesla Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-Q (報告日: 2020-09-30), 10-Q (報告日: 2020-06-30), 10-Q (報告日: 2020-03-31).
1 Q2 2025 計算
ROA = 100
× (株主に帰属する当期純利益(損失)Q2 2025
+ 株主に帰属する当期純利益(損失)Q1 2025
+ 株主に帰属する当期純利益(損失)Q4 2024
+ 株主に帰属する当期純利益(損失)Q3 2024)
÷ 総資産
= 100 × ( + + + )
÷ =
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- 株主に帰属する当期純利益
- 2020年第一四半期には純利益が294百万米ドルであったが、2020年第二四半期には赤字（-758百万米ドル）へと大きく悪化した。その後、2020年第三・四半期には増益に転じ、2021年には継続的な利益の増加が見られる。特に2021年第一四半期には3022百万米ドルの利益を計上し、2022年にかけて増益傾向が続いた。しかし、2023年第一四半期から第ニ四半期にかけては増益が一端鈍化し、2024年第一四半期には再び過去最高値に近い利益が記録された。一方、2024年第四四半期には大きな赤字（-2961百万米ドル）となり、その後も利益は回復基調にあるが、全体として変動性が高い傾向を示している。
- 総資産
- 2020年第一四半期の総資産は約2467億米ドルで、その後の四半期対比で増減を繰り返しながら推移している。2024年第三四半期には2892億米ドルとピークに達し、その後やや減少している。長期的には総資産は増加傾向にあり、特に2021年から2024年にかけては約4兆～4.1兆米ドルの範囲で安定しつつも、増加の勢いは鈍化している。
- ROA（総資産利益率）
- 2020年、第2四半期以降、ROAは一貫してプラスの値を示し、2021年は最大で5.27%に達している。その後も3.5%から4%の範囲で推移し、一定の収益性を維持していることが分かる。2023年の数字を見ると、ROAはおおむね3%台を維持していたが、2024年にはやや低下し、2%台に落ち込んだ。これは純利益の変動と総資産の変動に伴う相関と考えられるが、収益性は比較的安定していたといえる。