収益率の分析
四半期データ
収益率は、企業がそのリソース(資産)から収益性の高い売上を生み出す能力を測定します。
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収益率(サマリー)
General Motors Co.、収益率(四半期データ)
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31).
売上総利益率は、2021年の第2四半期に12.88%でピークを迎え、その後、2022年の第1四半期には10.71%まで低下しました。2022年の第4四半期には11.87%まで回復しましたが、2024年の第4四半期には8.63%まで再び低下しました。全体として、2021年から2024年にかけて、売上総利益率は変動傾向にあります。
- 営業利益率
- 営業利益率は、2021年の第2四半期に10.6%で最高値を記録し、その後、2022年の第2四半期には6.27%まで低下しました。2022年の第4四半期には7.16%まで回復しましたが、2025年の第2四半期には4.73%まで低下しました。この指標も、全体として変動傾向を示しています。
純利益率は、2021年の第2四半期に10.12%でピークを迎え、その後、2025年の第2四半期には1.79%まで低下しました。2022年を通じて徐々に低下し、2024年以降、より顕著な減少が見られます。この傾向は、収益性の低下を示唆しています。
- 自己資本利益率 (ROE)
- 自己資本利益率は、2021年の第2四半期に24.67%で最高値を記録し、その後、一貫して低下傾向にあります。2025年の第2四半期には4.59%まで低下しており、資本効率の低下を示唆しています。
- 総資産利益率 (ROA)
- 総資産利益率は、2021年の第2四半期に5.27%でピークを迎え、その後、2025年の第2四半期には1.06%まで低下しました。この指標も、一貫して低下傾向にあり、資産の効率的な活用が課題となっている可能性があります。
全体的に見て、これらの財務指標は、2021年から2025年にかけて、収益性および資本効率の低下傾向を示しています。特に、純利益率、自己資本利益率、総資産利益率の低下は顕著であり、今後の経営戦略の見直しが必要となる可能性があります。
売上高利益率
投資収益率
売上総利益率
General Motors Co.、売上総利益率、計算式(四半期データ)
| 2025/09/30 | 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | 2021/12/31 | 2021/09/30 | 2021/06/30 | 2021/03/31 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | |||||||||||||||||||||||||
| 自動車およびその他の粗利益率 | |||||||||||||||||||||||||
| 自動車業界の売上高と売上高 | |||||||||||||||||||||||||
| 収益率 | |||||||||||||||||||||||||
| 売上総利益率1 | |||||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||||
| 売上総利益率競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||||
| Ford Motor Co. | |||||||||||||||||||||||||
| Tesla Inc. | |||||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31).
1 Q3 2025 計算
売上総利益率 = 100
× (自動車およびその他の粗利益率Q3 2025
+ 自動車およびその他の粗利益率Q2 2025
+ 自動車およびその他の粗利益率Q1 2025
+ 自動車およびその他の粗利益率Q4 2024)
÷ (自動車業界の売上高と売上高Q3 2025
+ 自動車業界の売上高と売上高Q2 2025
+ 自動車業界の売上高と売上高Q1 2025
+ 自動車業界の売上高と売上高Q4 2024)
= 100 × ( + + + )
÷ ( + + + )
=
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
自動車およびその他の粗利益率は、2021年の第1四半期から第4四半期にかけて、3952百万米ドルから2862百万米ドルへと減少しました。その後、2022年の第1四半期から第4四半期にかけて、3471百万米ドルから5255百万米ドルへと増加傾向にあります。2023年には、4399百万米ドルから2651百万米ドルへと大幅に減少した後、2024年の第1四半期から第4四半期にかけて、5216百万米ドルから4152百万米ドルへと変動し、2025年の第1四半期と第2四半期には4670百万米ドル、3580百万米ドルと推移しています。
自動車業界の売上高と売上高は、2021年の第1四半期から第4四半期にかけて、29067百万米ドルから30353百万米ドルへと比較的安定した水準を維持しました。2022年には、32824百万米ドルから39834百万米ドルへと増加し、2023年には36646百万米ドルから41254百万米ドルへと変動しています。2024年には、44060百万米ドルから39861百万米ドルへと減少した後、2025年の第1四半期と第2四半期には42869百万米ドル、44256百万米ドルと推移しています。
売上総利益率は、2021年の第1四半期から第4四半期にかけて、11.66%から11.49%へとわずかに減少しました。2022年には、10.71%から11.87%へと上昇し、2023年には12.19%から10.36%へと大きく変動しています。2024年には、10.7%から11.97%へと上昇し、2025年の第1四半期と第2四半期には10.6%と8.63%と推移しています。全体として、売上総利益率は四半期ごとに変動しており、特に2023年と2025年の第2四半期には顕著な低下が見られます。
- 自動車およびその他の粗利益率の傾向
- 2021年から2022年にかけて増加傾向にあり、2023年に大幅に減少した後、2024年に回復し、2025年には再び減少しています。
- 自動車業界の売上高と売上高の傾向
- 比較的安定した水準を維持しながら、全体的に増加傾向にありますが、四半期ごとの変動が見られます。
- 売上総利益率の傾向
- 四半期ごとに大きく変動しており、特に2023年と2025年の第2四半期には顕著な低下が見られます。全体的な傾向としては、安定性に欠けると言えます。
営業利益率
General Motors Co.、営業利益率、計算式(四半期データ)
| 2025/09/30 | 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | 2021/12/31 | 2021/09/30 | 2021/06/30 | 2021/03/31 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | |||||||||||||||||||||||||
| 営業利益(損失) | |||||||||||||||||||||||||
| 自動車業界の売上高と売上高 | |||||||||||||||||||||||||
| 収益率 | |||||||||||||||||||||||||
| 営業利益率1 | |||||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||||
| 営業利益率競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||||
| Ford Motor Co. | |||||||||||||||||||||||||
| Tesla Inc. | |||||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31).
1 Q3 2025 計算
営業利益率 = 100
× (営業利益(損失)Q3 2025
+ 営業利益(損失)Q2 2025
+ 営業利益(損失)Q1 2025
+ 営業利益(損失)Q4 2024)
÷ (自動車業界の売上高と売上高Q3 2025
+ 自動車業界の売上高と売上高Q2 2025
+ 自動車業界の売上高と売上高Q1 2025
+ 自動車業界の売上高と売上高Q4 2024)
= 100 × ( + + + )
÷ ( + + + )
=
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
営業利益は、2021年の第1四半期から第4四半期にかけて、3277百万米ドルから1520百万米ドルへと減少傾向を示しました。その後、2022年の第1四半期に2196百万米ドルまで回復し、第3四半期には3392百万米ドルとピークに達しましたが、年末にかけて2611百万米ドルに減少しました。2023年には、第1四半期から第3四半期にかけて緩やかな増加傾向が見られましたが、第4四半期には918百万米ドルと大幅に減少しました。2024年は、第1四半期に3738百万米ドルと高い水準から始まり、第2四半期に3873百万米ドルとさらに増加しましたが、その後は徐々に減少し、年末には1522百万米ドルとなりました。2025年の第1、2四半期はそれぞれ3352百万米ドル、2127百万米ドルと減少傾向が続いています。
自動車業界の売上高は、2021年の第1四半期から第4四半期にかけて、29067百万米ドルから30353百万米ドルへと増加しました。2022年には、第3四半期に38703百万米ドルとピークに達し、その後も高い水準を維持しました。2023年は、第2四半期に41254百万米ドルと最高値を記録しましたが、年末にかけて39212百万米ドルに減少しました。2024年は、第2四半期に44735百万米ドルと再びピークを迎えましたが、その後は減少し、年末には39861百万米ドルとなりました。2025年の第1、2四半期はそれぞれ42869百万米ドル、44256百万米ドルと増加傾向を示しています。
- 営業利益率
- 営業利益率は、2021年の第1四半期に8.52%でしたが、年末にかけて8.21%に低下しました。2022年には、6.27%から7.16%へと変動し、2023年には7.24%から5.9%へと大きく減少しました。2024年は、6.53%から7.45%へと上昇しましたが、年末には7.2%に低下しました。2025年の第1、2四半期はそれぞれ6.23%と4.73%と大幅に低下しています。
営業利益率の推移は、売上高の増加と営業利益の変動に影響を受けています。特に2023年第4四半期と2025年第1、2四半期における営業利益率の低下は、売上高の伸びが鈍化するか、あるいは営業利益が大幅に減少したことを示唆しています。
純利益率
General Motors Co.、純利益率、計算式(四半期データ)
| 2025/09/30 | 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | 2021/12/31 | 2021/09/30 | 2021/06/30 | 2021/03/31 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | |||||||||||||||||||||||||
| 株主に帰属する当期純利益(損失) | |||||||||||||||||||||||||
| 自動車業界の売上高と売上高 | |||||||||||||||||||||||||
| 収益率 | |||||||||||||||||||||||||
| 純利益率1 | |||||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||||
| 純利益率競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||||
| Ford Motor Co. | |||||||||||||||||||||||||
| Tesla Inc. | |||||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31).
1 Q3 2025 計算
純利益率 = 100
× (株主に帰属する当期純利益(損失)Q3 2025
+ 株主に帰属する当期純利益(損失)Q2 2025
+ 株主に帰属する当期純利益(損失)Q1 2025
+ 株主に帰属する当期純利益(損失)Q4 2024)
÷ (自動車業界の売上高と売上高Q3 2025
+ 自動車業界の売上高と売上高Q2 2025
+ 自動車業界の売上高と売上高Q1 2025
+ 自動車業界の売上高と売上高Q4 2024)
= 100 × ( + + + )
÷ ( + + + )
=
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
株主に帰属する当期純利益(損失)は、2021年の第1四半期から第4四半期にかけて、3022百万米ドルから1741百万米ドルへと減少傾向を示しました。2022年には回復し、第3四半期に3305百万米ドルというピークを記録しましたが、その後は再び減少し、2022年第4四半期には1998百万米ドルとなりました。2023年は比較的安定した水準を維持し、2024年の第2四半期には44060百万米ドルと最高値を記録しました。しかし、2024年第3四半期には39861百万米ドルに減少し、2024年第4四半期には-2961百万米ドルと大幅な損失を計上しました。2025年の第1四半期には回復傾向が見られ、2784百万米ドルとなりましたが、その後の四半期では減少傾向が続いています。
- 自動車業界の売上高と売上高
- 自動車業界の売上高は、2021年の第1四半期から第4四半期にかけて、29067百万米ドルから30353百万米ドルへと増加しました。2022年にはさらに増加し、第3四半期に38703百万米ドル、第4四半期には39834百万米ドルとなりました。2023年は比較的安定した水準を維持し、2024年の第2四半期には44735百万米ドルと最高値を記録しました。しかし、2024年第3四半期には43599百万米ドルに減少し、2024年第4四半期には39861百万米ドルに減少しました。2025年の第1四半期には42869百万米ドル、第2四半期には44256百万米ドルと増加傾向が見られます。
純利益率は、2021年の第1四半期から第4四半期にかけて、8.43%から8.82%へとわずかに上昇しました。2022年には、7.37%から6.9%へと低下しました。2023年は6.35%から6.42%と小幅な変動が見られました。2024年の第2四半期には6.8%と上昇しましたが、第4四半期には3.5%と大幅に低下しました。2025年の第1四半期には3.37%に低下し、その後の四半期も2.79%と1.79%と低下傾向が続いています。純利益率は、売上高の増加に比べて、当期純利益(損失)の変動に大きく影響を受けていることが示唆されます。
全体として、売上高は増加傾向にあるものの、純利益率は変動しており、特に2024年第4四半期には大幅な損失を計上しています。このことは、売上高の増加が必ずしも利益の増加に繋がっていない可能性を示唆しています。利益率の低下は、コスト増加、価格競争の激化、またはその他の要因が考えられます。
自己資本利益率 (ROE)
General Motors Co.、 ROE、計算式(四半期データ)
| 2025/09/30 | 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | 2021/12/31 | 2021/09/30 | 2021/06/30 | 2021/03/31 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | |||||||||||||||||||||||||
| 株主に帰属する当期純利益(損失) | |||||||||||||||||||||||||
| 株主資本 | |||||||||||||||||||||||||
| 収益率 | |||||||||||||||||||||||||
| ROE1 | |||||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||||
| ROE競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||||
| Ford Motor Co. | |||||||||||||||||||||||||
| Tesla Inc. | |||||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31).
1 Q3 2025 計算
ROE = 100
× (株主に帰属する当期純利益(損失)Q3 2025
+ 株主に帰属する当期純利益(損失)Q2 2025
+ 株主に帰属する当期純利益(損失)Q1 2025
+ 株主に帰属する当期純利益(損失)Q4 2024)
÷ 株主資本
= 100 × ( + + + )
÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
株主に帰属する当期純利益(損失)は、2021年の第2四半期にピークを迎え、その後は変動しながら推移しています。2021年の第4四半期には減少傾向が見られ、2022年の第2四半期にも同様の傾向が確認されます。2022年の第3四半期には一時的に増加するものの、年末にかけて再び減少しています。2023年に入り、利益は回復傾向を示し、第3四半期に最高値を記録しましたが、年末にかけては減少しました。2024年の第2四半期まで比較的安定した水準を維持した後、第3四半期には大幅な損失を計上し、その傾向は2025年の第1四半期まで続いています。その後、利益は回復傾向にありますが、以前の水準には達していません。
- 株主資本
- 株主資本は、2021年の第1四半期から2024年の第2四半期にかけて一貫して増加傾向にあります。2024年の第3四半期には大幅に減少しましたが、その後は緩やかに増加しています。2025年の第1四半期には、2024年の第2四半期に近づく水準まで回復しています。
ROE（自己資本利益率）は、2021年の第2四半期に最も高い水準を示し、その後は徐々に低下しています。2022年を通じて13%から16%の間で推移し、2023年には13%から16%台で変動しました。2024年の第3四半期にはROEが大幅に低下し、9.53%を記録しました。この低下は、当期純利益の損失と関連していると考えられます。2025年の第1四半期には、ROEは若干回復しましたが、依然として低い水準にあります。
全体として、当期純利益は変動が大きく、ROEもそれに連動して変動しています。株主資本は比較的安定して増加傾向にありますが、2024年の第3四半期には一時的な減少が見られます。これらの動向から、収益性に課題があり、資本効率の改善が求められる状況であると考えられます。
総資産利益率 (ROA)
General Motors Co.、 ROA、計算式(四半期データ)
| 2025/09/30 | 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | 2021/12/31 | 2021/09/30 | 2021/06/30 | 2021/03/31 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | |||||||||||||||||||||||||
| 株主に帰属する当期純利益(損失) | |||||||||||||||||||||||||
| 総資産 | |||||||||||||||||||||||||
| 収益率 | |||||||||||||||||||||||||
| ROA1 | |||||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||||
| ROA競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||||
| Ford Motor Co. | |||||||||||||||||||||||||
| Tesla Inc. | |||||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31).
1 Q3 2025 計算
ROA = 100
× (株主に帰属する当期純利益(損失)Q3 2025
+ 株主に帰属する当期純利益(損失)Q2 2025
+ 株主に帰属する当期純利益(損失)Q1 2025
+ 株主に帰属する当期純利益(損失)Q4 2024)
÷ 総資産
= 100 × ( + + + )
÷ =
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株主に帰属する当期純利益(損失)は、2021年の第2四半期から第4四半期にかけて減少傾向を示しました。2022年の第1四半期には回復を見せましたが、その後第2四半期に再び減少しています。2022年の第3四半期には大幅な増加を記録し、第4四半期には減少に転じました。2023年を通じて、利益は比較的安定していますが、第4四半期には若干の減少が見られます。2024年の第1四半期から第3四半期にかけては緩やかな増加傾向が認められますが、第4四半期には大幅な損失を計上しています。2025年の第1四半期から第3四半期にかけては、損失幅が縮小し、利益が回復傾向にあります。
- 総資産
- 総資産は、2021年の第1四半期から第4四半期にかけて緩やかに増加しました。2022年には増加のペースが加速し、2022年の第4四半期にピークを迎えました。2023年には、総資産は若干の変動を示し、第4四半期には減少しています。2024年には、総資産は再び増加傾向にありますが、2024年の第4四半期には減少しています。2025年には、総資産は増加傾向を維持しています。
- ROA
- ROAは、2021年の第1四半期から第2四半期にかけて上昇しましたが、その後第3四半期と第4四半期にかけて低下しました。2022年には、ROAは比較的安定していますが、わずかな変動が見られます。2023年には、ROAは3.5%から3.9%の間で推移しています。2024年の第1四半期から第3四半期にかけては、ROAはほぼ一定でしたが、第4四半期には大幅に低下しました。2025年の第1四半期から第3四半期にかけては、ROAが回復傾向にあります。
総資産の増加傾向は、事業拡大や投資活動を示唆している可能性があります。一方、株主に帰属する当期純利益(損失)の変動は、市場環境の変化、競争の激化、または内部要因による影響を受けていると考えられます。ROAの低下は、資産効率の低下を示唆しており、経営陣は資産の有効活用について検討する必要があるかもしれません。