General Motors Co. (NYSE:GM)

分析期間において、在庫回転率は概ね上昇傾向を示しています。2022年の第1四半期から第4四半期にかけて7.06から8.26へと増加し、その後も上昇傾向が続き、2025年の第4四半期には11に達しています。ただし、2024年の第1四半期から第3四半期にかけては、わずかな変動が見られます。

売掛金回転率も同様に、分析期間を通じて増加傾向にあります。2022年の第1四半期の9.82から2025年の第4四半期には12.87まで上昇しています。この増加は、売掛金の回収期間の短縮を示唆しています。

買掛金回転率は、他の指標と比較して変動が比較的小さいものの、全体的には緩やかな上昇傾向が見られます。2022年の第1四半期の4.15から2025年の第4四半期には6.65まで増加しています。この上昇は、仕入先への支払い期間の短縮を示唆しています。

運転資本回転率は、期間中に大きな変動を示しています。2022年の第1四半期の12.98から第4四半期には15.52まで増加し、2023年の第1四半期には17.09まで上昇しました。その後、2024年の第3四半期には8.38まで低下しましたが、2025年の第4四半期には10.89まで回復しています。この変動は、運転資本の効率的な利用状況の変化を示唆しています。

在庫のローテーション日数は、2022年の第1四半期の52日から2025年の第4四半期には33日まで減少しています。この減少は、在庫管理の効率化を示唆しています。

売掛金のローテーション日数は、在庫のローテーション日数と同様に、分析期間を通じて減少傾向にあります。2022年の第1四半期の37日から2025年の第4四半期には28日まで減少しています。この減少は、売掛金の回収期間の短縮を示唆しています。

運転サイクルは、2022年の第1四半期の89日から2025年の第4四半期には61日まで減少しています。この減少は、運転資本の効率的な管理を示唆しています。

買掛金のローテーション日数は、2022年の第1四半期の88日から2025年の第4四半期には55日まで減少しています。この減少は、仕入先への支払い期間の短縮を示唆しています。

キャッシュコンバージョンサイクルは、期間中に変動しています。2022年の第1四半期は1日、2022年の第2四半期は7日、2022年の第3四半期は6日、2022年の第4四半期は-1日、2023年の第1四半期は3日、2023年の第2四半期は2日、2023年の第3四半期は-2日、2023年の第4四半期は-1日、2024年の第1四半期は1日、2024年の第2四半期は2日、2025年の第1四半期は4日、2025年の第2四半期は8日、2025年の第3四半期は9日、2025年の第4四半期は6日となっています。キャッシュコンバージョンサイクルの変動は、キャッシュフローの管理状況の変化を示唆しています。

自動車およびその他の売上原価は、2022年第1四半期から2022年第4四半期にかけて、29353百万米ドルから34579百万米ドルへと概ね増加傾向を示しました。2023年第1四半期には32247百万米ドルに減少し、その後、2023年第2四半期には36632百万米ドルへと再び増加しました。この傾向は2023年第4四半期まで続き、36609百万米ドルとなりました。2024年第1四半期には33996百万米ドルに減少した後、2024年第2四半期には38615百万米ドルへと増加し、2024年第4四半期には39447百万米ドルに達しました。2025年第1四半期には35191百万米ドルに減少し、その後、2025年第4四半期には42712百万米ドルへと増加しました。

在庫

在庫は、2022年第1四半期の14838百万米ドルから2022年第2四半期には16859百万米ドルへと増加しました。その後、2022年第3四半期には16367百万米ドルに減少し、2022年第4四半期には15366百万米ドルとなりました。2023年第1四半期には17758百万米ドルに増加し、2023年第2四半期には17912百万米ドルに達しました。2023年第3四半期には17740百万米ドルに減少し、2023年第4四半期には16461百万米ドルとなりました。2024年第1四半期には17533百万米ドルに増加し、その後、2024年第4四半期には14564百万米ドルへと減少しました。2025年第1四半期には15253百万米ドルに増加し、2025年第4四半期には14467百万米ドルとなりました。

在庫回転率は、2022年第1四半期の7.06から2022年第2四半期には6.33に低下しました。その後、2022年第3四半期には7.32に上昇し、2022年第4四半期には8.26に達しました。2023年第1四半期には7.31に低下し、2023年第2四半期には7.66に上昇しました。この傾向は2023年第4四半期まで続き、8.59となりました。2024年第1四半期には8.16に低下した後、2024年第2四半期には8.24に上昇し、2024年第4四半期には10.37に達しました。2025年第1四半期には9.98に低下し、その後、2025年第4四半期には11へと増加しました。全体として、在庫回転率は2022年から2025年にかけて上昇傾向にあります。

自動車業界の売上高は、2022年第2四半期から第3四半期にかけて増加し、その後第4四半期まで概ね横ばいを維持しました。2023年第2四半期にはさらに増加し、第3四半期と第4四半期には若干の減少が見られました。2024年第2四半期には再び増加し、第3四半期と第4四半期には減少傾向を示しています。2025年第1四半期から第2四半期にかけては増加し、第3四半期には減少、第4四半期には若干の増加が見られます。

売掛金および売掛手形

売掛金および売掛手形は、2022年第2四半期から第3四半期にかけて増加し、その後第4四半期に減少しました。2023年には、第2四半期まで増加傾向が続き、その後は減少しました。2024年第1四半期から第2四半期にかけては減少傾向が続きましたが、第3四半期には増加し、第4四半期には再び減少しました。2025年第1四半期と第2四半期には増加し、第3四半期には大幅に減少、第4四半期には若干の増加が見られます。

売掛金回転率

売掛金回転率は、2022年を通じて9.6から10.8の範囲で変動しました。2023年には、11.12から12.74まで上昇しました。2024年第1四半期には11.63に低下し、その後12.16、12.14と推移し、第4四半期には11.53に低下しました。2025年第1四半期には10.23に低下し、第2四半期には9.96にさらに低下、第3四半期には9.96から12.87へと大幅に上昇しました。

売掛金回転率と売掛金および売掛手形の動向を比較すると、売上高の増加に伴い、売掛金回転率が上昇する傾向が見られます。しかし、売掛金回転率の上昇が必ずしも売掛金の減少に繋がるとは限りません。売掛金回転率の変動は、売上高の変動、売掛金の回収期間、および信用政策の変化に影響を受ける可能性があります。

自動車およびその他の売上原価は、2022年第1四半期から第4四半期にかけて、29353百万米ドルから34579百万米ドルへと一貫して増加しました。2023年第1四半期には32247百万米ドルに減少し、その後、2023年第2四半期には36632百万米ドルへと再び増加しました。この傾向は2023年末まで続き、その後、2024年第1四半期には33996百万米ドルに減少しました。2024年第2四半期には38615百万米ドルに増加し、2024年末にかけて40000百万米ドルに近づき、2025年第2四半期には41936百万米ドル、第3四半期には42712百万米ドルと増加傾向が継続しています。

買掛金、主に取引は、2022年第1四半期の25240百万米ドルから2022年第4四半期の27486百万米ドルへと緩やかに増加しました。2023年第1四半期には28931百万米ドルに増加し、その後、2023年第2四半期には29800百万米ドルへと増加しました。2023年第3四半期には30387百万米ドルに達し、第4四半期には28114百万米ドルに減少しました。2024年第1四半期には29393百万米ドルに増加し、その後、2024年第2四半期には28762百万米ドルに減少しました。2024年第3四半期には29629百万米ドルに増加し、2024年末には25680百万米ドルに大きく減少しました。2025年第1四半期には26948百万米ドルに増加し、その後、2025年第2四半期には27077百万米ドル、第3四半期には27317百万米ドルと緩やかな増加傾向を示し、2025年第4四半期には23919百万米ドルに減少しています。

買掛金回転率は、2022年第1四半期の4.15から2022年第4四半期の4.62へと着実に増加しました。2023年第1四半期には4.49に低下しましたが、その後、2023年第2四半期には4.60に、2023年第4四半期には5.03に増加しました。2024年第1四半期には4.87に低下し、2024年第2四半期には5.04に増加しました。2024年第3四半期には5.00に低下し、2024年第4四半期には5.88に大幅に増加しました。2025年第1四半期には5.65に低下し、その後、2025年第2四半期には5.65、第3四半期には5.71と小幅な変動を示し、2025年第4四半期には6.65に大きく増加しています。

買掛金回転率の解釈

買掛金回転率の上昇は、買掛金の支払いをより迅速に行っていることを示唆し、キャッシュフローの効率化を示唆する可能性があります。一方、買掛金回転率の低下は、支払いの遅延や、より多くの買掛金を利用していることを示唆する可能性があります。

運転資本は、2022年3月31日時点の9039百万米ドルから、2023年6月30日には14086百万米ドルまで増加しました。その後、2023年12月31日には7173百万米ドルまで減少し、2024年6月30日には16701百万米ドルまで再び増加しました。2025年6月30日には20473百万米ドルに達し、その後9月30日には21341百万米ドル、12月31日には15425百万米ドルへと変動しています。全体として、運転資本は四半期ごとに大きく変動しており、一貫したトレンドは見られません。

自動車業界の売上高と売上高は、2022年3月31日時点の32824百万米ドルから、2022年12月31日には39834百万米ドルまで増加しました。2023年6月30日には41254百万米ドルと最高値を記録しましたが、その後は2023年12月31日には39260百万米ドルまで減少しました。2024年6月30日には44060百万米ドルまで増加し、2025年6月30日には44256百万米ドルに達しました。売上高は全体的に高い水準で推移しており、2023年後半に一時的な減少が見られたものの、その後回復しています。

運転資本回転率

運転資本回転率は、2022年3月31日時点の12.98から、2022年6月30日には10.19まで低下しました。その後、2022年12月31日には15.52まで上昇し、2023年3月31日には17.09と最高値を記録しました。2023年6月30日には11.11まで低下し、2023年12月31日には21.98と急上昇しました。2024年以降は、10.9、9.76、8.38、13.97、8.94、8.36、7.99、10.89と変動しており、全体的に不安定な傾向を示しています。運転資本回転率の変動は、運転資本と売上高の変動に影響を受けていると考えられます。

運転資本回転率の変動幅が大きいことから、運転資本の管理効率に改善の余地がある可能性があります。運転資本の増減と売上高の推移を詳細に分析することで、より効果的な運転資本管理戦略を策定できると考えられます。

財務データに基づき、在庫回転率および在庫のローテーション日数における四半期ごとの変動が観察されます。

在庫回転率

2022年3月31日には7.06であった在庫回転率は、2022年6月30日には6.33まで低下しました。その後、2022年9月30日には7.32に上昇し、2022年12月31日には8.26に増加しました。

2023年に入り、在庫回転率は2023年3月31日に7.31、2023年6月30日に7.66、2023年9月30日に7.85、2023年12月31日に8.59と、緩やかな上昇傾向を示しました。

2024年に入ると、2024年3月31日に8.16、2024年6月30日に8.24、2024年9月30日に8.56、2024年12月31日に10.37と、より顕著な上昇が見られます。

この傾向は2025年も続き、2025年3月31日に9.98、2025年6月30日に9.9、2025年9月30日に10.18、2025年12月31日に11と、継続的な増加を示しています。

在庫のローテーション日数

在庫のローテーション日数は、在庫回転率と逆の関係にあります。2022年3月31日の52日から、2022年6月30日の58日に増加しました。その後、2022年9月30日の50日、2022年12月31日の44日と減少しました。

2023年には、2023年3月31日の50日から、2023年6月30日の48日、2023年9月30日の46日、2023年12月31日の43日と、緩やかに減少しました。

2024年に入り、2024年3月31日の45日から、2024年6月30日の44日、2024年9月30日の43日、2024年12月31日の35日と、減少幅が拡大しました。

この減少傾向は2025年も継続しており、2025年3月31日の37日、2025年6月30日の37日、2025年9月30日の36日、2025年12月31日の33日となっています。

全体として、在庫回転率は上昇し、在庫のローテーション日数は減少しており、在庫管理の効率化が進んでいる可能性が示唆されます。特に2024年以降、その傾向が顕著になっています。

売掛金回転率は、2022年第1四半期から第4四半期にかけて、9.82から10.8へと緩やかな増加傾向を示しました。この傾向は、2023年第1四半期の10.79まで続き、その後、2023年第4四半期には12.74まで上昇しました。2024年第1四半期には11.63に低下しましたが、その後、2024年第2四半期には12.16、第3四半期には12.14、第4四半期には13.38と、継続的な上昇を示しました。2025年第1四半期には11.53に低下し、第2四半期には10.23、第3四半期には9.96と減少傾向が続きましたが、第4四半期には12.87と大幅に上昇しました。

売掛金回転率の傾向

全体として、売掛金回転率は2022年から2024年にかけて上昇傾向にあり、2025年には変動が見られます。特に2024年第4四半期と2025年第4四半期に顕著な上昇が見られます。

売掛金のローテーション日数は、売掛金回転率と逆の動きを示します。2022年第1四半期の37日から、2022年第4四半期には34日へと減少しました。2023年第1四半期も34日でしたが、その後、2023年第4四半期には29日まで減少しました。2024年第1四半期には31日に増加しましたが、その後、2024年第2四半期には30日、第3四半期には30日、第4四半期には27日と減少しました。2025年第1四半期には32日に増加し、第2四半期には36日、第3四半期には37日と増加傾向が続きましたが、第4四半期には28日と大幅に減少しました。

売掛金のローテーション日数の傾向

売掛金のローテーション日数は、2022年から2024年にかけて減少傾向にあり、2025年には変動が見られます。特に2024年第4四半期と2025年第4四半期に顕著な減少が見られます。

売掛金回転率の上昇と売掛金のローテーション日数の減少は、売掛金の回収期間が短縮されていることを示唆します。これは、債権回収の効率化、または売上債権の質の向上による可能性があります。2025年の変動は、一時的な要因によるものか、新たな傾向の始まりであるかを注視する必要があります。

在庫のローテーション日数は、2022年の第1四半期から第4四半期にかけて、52日から44日にかけて減少傾向にあります。2023年の第1四半期から第4四半期にかけては、50日から43日にかけて同様の減少傾向が継続しました。2024年の第1四半期から第4四半期にかけては、45日から35日にかけて減少幅が拡大しました。2025年の第1四半期から第3四半期にかけては、37日から36日にかけて緩やかな減少を示し、第4四半期には33日に達しています。全体として、在庫のローテーション日数は一貫して減少しており、在庫管理の効率化を示唆しています。

売掛金のローテーション日数は、2022年の第1四半期から第4四半期にかけて、37日から34日にかけて減少しました。2023年の第1四半期から第4四半期にかけては、34日から29日にかけて減少幅が拡大しました。2024年の第1四半期から第4四半期にかけては、31日から27日にかけて減少傾向が継続しました。2025年の第1四半期から第3四半期にかけては、32日から37日にかけて増加傾向に転じましたが、第4四半期には28日に減少しています。売掛金のローテーション日数は全体的に減少傾向にありますが、2025年には一時的な増加が見られます。

運転サイクルは、2022年の第1四半期から第4四半期にかけて、89日から78日にかけて減少しました。2023年の第1四半期から第4四半期にかけては、84日から72日にかけて減少幅が拡大しました。2024年の第1四半期から第4四半期にかけては、76日から62日にかけて減少傾向が継続しました。2025年の第1四半期から第3四半期にかけては、69日から73日にかけて増加傾向に転じましたが、第4四半期には61日に減少しています。運転サイクルは全体的に減少傾向にあり、キャッシュコンバージョンサイクルの短縮を示唆しています。ただし、2025年には一時的な増加が見られます。

在庫のローテーション日数

一貫して減少しており、在庫管理の効率化を示唆しています。

売掛金のローテーション日数

全体的に減少傾向にありますが、2025年には一時的な増加が見られます。

運転サイクル

全体的に減少傾向にあり、キャッシュコンバージョンサイクルの短縮を示唆しています。ただし、2025年には一時的な増加が見られます。

買掛金回転率は、2022年第1四半期から第4四半期にかけて、4.15から4.62へと緩やかな増加傾向を示しました。この増加は、買掛金の支払いがより迅速に行われたことを示唆しています。

買掛金のローテーション日数は、買掛金回転率の逆数であり、2022年第1四半期の88日から、第4四半期には79日に減少しました。これは、買掛金の支払いがより迅速になったことを裏付けています。

2023年に入ると、買掛金回転率は4.49から5.03へと、引き続き上昇傾向を示しました。買掛金のローテーション日数も、81日から73日に短縮されました。

2024年第1四半期には、買掛金回転率が4.87に若干低下しましたが、その後、2024年第2四半期には5.04に回復しました。買掛金のローテーション日数は、75日から72日に短縮されました。

2024年第3四半期には、買掛金回転率が5.0に安定し、買掛金のローテーション日数は73日間で横ばいでした。しかし、2024年第4四半期には、買掛金回転率が5.88に大幅に上昇し、買掛金のローテーション日数は62日に短縮されました。この急激な変化は、買掛金の支払い戦略における重要な変化を示唆している可能性があります。

2025年に入り、買掛金回転率は5.65から6.65へと、さらに上昇傾向を強めました。買掛金のローテーション日数は、65日から55日に短縮されました。この傾向は、買掛金の支払いが継続的に迅速化されていることを示しています。

買掛金回転率

買掛金回転率は、企業が買掛金をどれだけ効率的に支払っているかを示す指標です。数値が高いほど、支払いが迅速であることを意味します。

買掛金のローテーション日数

買掛金のローテーション日数は、買掛金を支払うのにかかる平均日数を表します。数値が低いほど、支払いが迅速であることを意味します。

在庫のローテーション日数は、2022年の第1四半期から第4四半期にかけて、52日から44日にかけて減少傾向にあります。2023年の第1四半期から第4四半期にかけては、50日から43日にかけて同様の減少傾向が継続しました。2024年の第1四半期から第3四半期にかけては、45日から43日にかけて緩やかな減少が見られ、第4四半期には35日にまで減少しました。2025年の第1四半期から第3四半期にかけては、37日から36日にかけて横ばいの傾向を示し、第4四半期には33日に減少しています。全体として、在庫のローテーション日数は長期的に減少傾向にあります。

売掛金のローテーション日数は、2022年の第1四半期から第4四半期にかけて、37日から34日にかけて減少しました。2023年の第1四半期から第4四半期にかけては、34日から29日にかけて減少傾向が継続しました。2024年の第1四半期から第3四半期にかけては、31日から30日にかけて小幅な変動が見られ、第4四半期には27日に減少しました。2025年の第1四半期から第3四半期にかけては、32日から37日にかけて増加傾向にあり、第4四半期には28日に減少しています。全体として、売掛金のローテーション日数は減少傾向にありますが、2025年には一時的な増加が見られます。

買掛金のローテーション日数は、2022年の第1四半期から第4四半期にかけて、88日から79日にかけて減少しました。2023年の第1四半期から第4四半期にかけては、81日から73日にかけて減少傾向が継続しました。2024年の第1四半期から第3四半期にかけては、75日から73日にかけて小幅な変動が見られ、第4四半期には62日に減少しました。2025年の第1四半期から第3四半期にかけては、65日から64日にかけて横ばいの傾向を示し、第4四半期には55日に減少しています。全体として、買掛金のローテーション日数は長期的に減少傾向にあります。

キャッシュコンバージョンサイクルは、2022年の第1四半期から第4四半期にかけて、1日から-1日にかけて変動しました。2023年の第1四半期から第4四半期にかけては、3日から-2日にかけて変動しました。2024年の第1四半期から第3四半期にかけては、1日から2日にかけて増加傾向にあり、第4四半期には変動がありません。2025年の第1四半期から第3四半期にかけては、4日から9日にかけて増加傾向にあり、第4四半期には6日に減少しています。キャッシュコンバージョンサイクルは、期間を通じて変動しており、一貫した傾向は見られません。

在庫のローテーション日数

長期的に減少傾向にあります。効率的な在庫管理を示唆する可能性があります。

売掛金のローテーション日数

全体として減少傾向にありますが、2025年には一時的な増加が見られます。売掛金の回収期間が短縮されている可能性がありますが、2025年には遅延が発生している可能性があります。

買掛金のローテーション日数

長期的に減少傾向にあります。サプライヤーへの支払い期間が短縮されていることを示唆する可能性があります。

キャッシュコンバージョンサイクル

期間を通じて変動しており、一貫した傾向は見られません。キャッシュフローの効率性に影響を与える可能性があります。