短期的な活動比率の分析
四半期データ
活動比率は、企業が売掛金の回収や在庫の管理など、日常業務をどれだけ効率的に遂行しているかを測定します。
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短期活動比率(サマリー)
Tesla Inc.、短期活動率(四半期データ)
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31).
在庫回転率は、2021年3月期から2022年12月期にかけて緩やかな減少傾向を示し、その後、2023年6月期に一時的に上昇するも、2023年12月期まで再び減少しました。2024年3月期には若干の上昇が見られましたが、その後は変動を繰り返しています。2025年3月期には、2021年3月期と同程度の水準に戻っています。
売掛金回転率は、2021年3月期から2022年9月期にかけて一貫して上昇し、2022年9月期にピークを迎えました。その後は、2022年12月期から2023年12月期にかけて減少傾向に転じ、2024年6月期にはさらに低下しました。2024年9月期には回復傾向が見られますが、2025年3月期には再び低下しています。
買掛金回転率は、2021年3月期から2022年6月期にかけて緩やかに上昇し、その後は2022年9月期から2023年6月期にかけて上昇しました。2023年9月期以降は、継続的に上昇傾向にあり、2025年3月期には最も高い水準に達しています。
運転資本回転率は、2021年3月期から2022年3月期にかけて大幅に上昇し、その後は2022年6月期から2023年12月期にかけて減少傾向に転じました。2024年3月期以降は、継続的に低下しており、2025年3月期には最も低い水準に達しています。
在庫のローテーション日数は、2021年3月期から2022年12月期にかけて増加し、その後、2023年6月期に一時的に減少するも、2023年12月期まで再び増加しました。2024年3月期には大幅な増加が見られましたが、その後は変動を繰り返しています。2025年3月期には、2021年3月期と同程度の水準に戻っています。
売掛金のローテーション日数は、2021年3月期から2022年9月期にかけて一貫して減少しましたが、その後は2022年12月期から2023年12月期にかけて増加傾向に転じました。2024年3月期以降は、変動を繰り返しています。2025年3月期には、2021年3月期と同程度の水準に戻っています。
運転サイクルは、2021年3月期から2022年12月期にかけて増加傾向にあり、その後、2023年6月期に一時的に減少するも、2023年12月期まで再び増加しました。2024年3月期には大幅な増加が見られましたが、その後は変動を繰り返しています。2025年3月期には、2021年3月期と同程度の水準に戻っています。
買掛金のローテーション日数は、2021年3月期から2023年6月期にかけて減少傾向にあり、その後は継続的に減少しています。2025年3月期には、最も低い水準に達しています。
キャッシュコンバージョンサイクルは、2021年3月期から2022年12月期にかけて拡大し、その後、2023年6月期から2024年6月期にかけて縮小傾向に転じました。2024年9月期以降は、拡大傾向にあり、2025年3月期には最も高い水準に達しています。
離職率
平均日数の比率
在庫回転率
Tesla Inc.、在庫回転率、計算式(四半期データ)
| 2025/09/30 | 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | 2021/12/31 | 2021/09/30 | 2021/06/30 | 2021/03/31 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | |||||||||||||||||||||||||
| 収益コスト | |||||||||||||||||||||||||
| 在庫 | |||||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 | |||||||||||||||||||||||||
| 在庫回転率1 | |||||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||||
| 在庫回転率競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||||
| Ford Motor Co. | |||||||||||||||||||||||||
| General Motors Co. | |||||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31).
1 Q3 2025 計算
在庫回転率 = (収益コストQ3 2025
+ 収益コストQ2 2025
+ 収益コストQ1 2025
+ 収益コストQ4 2024)
÷ 在庫
= ( + + + )
÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
収益コストは、2021年の第1四半期から第4四半期にかけて一貫して増加しました。この傾向は2022年にも続き、2022年第4四半期にはピークに達しました。2023年には、第2四半期に一時的な減少が見られましたが、その後は再び増加し、2023年第4四半期には2022年第4四半期に近い水準に達しました。2024年に入ると、第1四半期に大幅な減少が見られましたが、その後は緩やかに増加し、2024年第4四半期には再び減少しました。2025年の予測では、緩やかな増加傾向が示唆されています。
- 在庫
- 在庫は、2021年の第1四半期から2022年の第4四半期にかけて継続的に増加しました。2023年には、在庫水準は比較的安定しており、四半期ごとの変動は限定的でした。2024年に入ると、第1四半期に在庫が減少し、その後は緩やかに増加しました。2025年の予測では、在庫水準は2024年と同程度で推移すると予想されます。
在庫回転率は、2021年の第1四半期から第4四半期にかけて緩やかに上昇しました。しかし、2022年に入ると、在庫回転率は低下傾向に転じ、2022年第4四半期には最も低い水準に達しました。2023年には、在庫回転率は回復傾向にあり、2023年第4四半期には2021年の水準に近づきました。2024年に入ると、在庫回転率は再び低下し、その後は緩やかに上昇しました。2025年の予測では、在庫回転率は2024年と同程度で推移すると予想されます。
収益コストの増加と在庫回転率の低下は、2022年に顕著であり、これは生産コストの上昇やサプライチェーンの問題、あるいは需要の変化を示唆している可能性があります。2023年以降は、在庫回転率が回復傾向にあるものの、収益コストも増加しており、コスト管理と需要のバランスが課題となっていると考えられます。2024年の第1四半期における収益コストと在庫の減少は、コスト削減策や在庫調整の結果である可能性があります。しかし、その後の収益コストの増加は、市場環境の変化や競争の激化によるものである可能性があります。
売掛金回転率
Tesla Inc.、売掛金回転率、計算式(四半期データ)
| 2025/09/30 | 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | 2021/12/31 | 2021/09/30 | 2021/06/30 | 2021/03/31 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | |||||||||||||||||||||||||
| 収益 | |||||||||||||||||||||||||
| 売掛金、純額 | |||||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 | |||||||||||||||||||||||||
| 売掛金回転率1 | |||||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||||
| 売掛金回転率競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||||
| Ford Motor Co. | |||||||||||||||||||||||||
| General Motors Co. | |||||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31).
1 Q3 2025 計算
売掛金回転率 = (収益Q3 2025
+ 収益Q2 2025
+ 収益Q1 2025
+ 収益Q4 2024)
÷ 売掛金、純額
= ( + + + )
÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
収益は、2021年第1四半期から2022年第4四半期にかけて一貫して増加傾向を示しました。2022年第4四半期にはピークに達し、24318百万米ドルを記録しました。その後、2023年第1四半期には一時的に減少し、23329百万米ドルとなりましたが、2023年第2四半期には再び増加し、24927百万米ドルとなりました。2023年第4四半期には25167百万米ドルに達し、2024年第2四半期には25500百万米ドルと最高値を更新しました。しかし、2024年第3四半期には19335百万米ドルと大幅に減少し、2025年第3四半期には28095百万米ドルと回復しています。
- 売掛金、純額
- 売掛金、純額は、2021年第1四半期の1890百万米ドルから2022年第4四半期には2952百万米ドルまで増加しました。2023年第2四半期には3447百万米ドルとピークに達し、その後は減少傾向に転じ、2024年第3四半期には3313百万米ドルとなりました。2025年第3四半期には4703百万米ドルと再び増加しています。
売掛金回転率は、2021年第1四半期の19.02から2021年第4四半期には28.14まで上昇しました。2022年第2四半期には32.28と最高値を記録し、その後は変動しながら推移しました。2023年第3四半期には38.07と再び上昇し、2024年第3四半期には22.11と大幅に低下しました。2025年第3四半期には20.33となっています。売掛金回転率の変動は、売掛金の回収期間の変化を示唆しています。
全体として、収益は成長傾向にありましたが、2024年第3四半期には大幅な減少が見られました。売掛金、純額は収益の増加とともに増加しましたが、2023年第2四半期以降は減少傾向にあります。売掛金回転率は、収益の成長と売掛金の回収効率に影響を受け、変動が見られます。2024年第3四半期には売掛金回転率が大幅に低下しており、売掛金の回収に遅延が生じている可能性が考えられます。
買掛金回転率
Tesla Inc.、買掛金回転率、計算式(四半期データ)
| 2025/09/30 | 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | 2021/12/31 | 2021/09/30 | 2021/06/30 | 2021/03/31 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | |||||||||||||||||||||||||
| 収益コスト | |||||||||||||||||||||||||
| 買掛金 | |||||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 | |||||||||||||||||||||||||
| 買掛金回転率1 | |||||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||||
| 買掛金回転率競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||||
| Ford Motor Co. | |||||||||||||||||||||||||
| General Motors Co. | |||||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31).
1 Q3 2025 計算
買掛金回転率 = (収益コストQ3 2025
+ 収益コストQ2 2025
+ 収益コストQ1 2025
+ 収益コストQ4 2024)
÷ 買掛金
= ( + + + )
÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
収益コストは、2021年3月31日時点の8174百万米ドルから、2024年12月31日時点の21528百万米ドルへと一貫して増加傾向にあります。2022年9月30日には16072百万米ドル、2023年12月31日には20729百万米ドルと、特に顕著な増加が見られます。2025年9月30日には23041百万米ドルと予測されており、この傾向は継続すると考えられます。
買掛金は、2021年3月31日時点の6648百万米ドルから、2022年12月31日時点の15255百万米ドルへと増加しました。その後、2023年3月31日には15904百万米ドルとピークに達し、2024年12月31日には12474百万米ドルへと減少しています。2025年9月30日には12819百万米ドルと予測されています。
- 買掛金回転率
- 買掛金回転率は、2021年3月31日時点の4.26から、2023年6月30日時点の5.52へと上昇しました。その後、2024年6月30日には6.43とさらに上昇し、2024年12月31日には6.01に低下しています。2025年9月30日には6.19と予測されており、全体的に上昇傾向にあるものの、変動が見られます。
収益コストの増加は、売上高の増加または生産コストの上昇を反映している可能性があります。買掛金の増加は、サプライヤーとの取引量の増加を示唆していると考えられます。買掛金回転率の上昇は、買掛金の支払いをより迅速に行っていることを示しており、キャッシュフローの改善に貢献している可能性があります。ただし、2024年12月31日の買掛金回転率の低下は、支払いの遅延または買掛金の増加を示唆している可能性があります。これらの指標を総合的に分析することで、財務状況の変化をより深く理解することができます。
運転資本回転率
Tesla Inc.、運転資本回転率、計算式(四半期データ)
| 2025/09/30 | 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | 2021/12/31 | 2021/09/30 | 2021/06/30 | 2021/03/31 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | |||||||||||||||||||||||||
| 流動資産 | |||||||||||||||||||||||||
| レス： 流動負債 | |||||||||||||||||||||||||
| 運転資本 | |||||||||||||||||||||||||
| 収益 | |||||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 | |||||||||||||||||||||||||
| 運転資本回転率1 | |||||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||||
| 運転資本回転率競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||||
| Ford Motor Co. | |||||||||||||||||||||||||
| General Motors Co. | |||||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31).
1 Q3 2025 計算
運転資本回転率 = (収益Q3 2025
+ 収益Q2 2025
+ 収益Q1 2025
+ 収益Q4 2024)
÷ 運転資本
= ( + + + )
÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
運転資本は、2021年3月31日時点の9828百万米ドルから、2025年3月31日時点の33363百万米ドルへと、全体的に増加傾向を示しています。特に、2022年9月30日と2022年12月31日には顕著な増加が見られます。2024年3月31日には一時的に減少するものの、その後再び増加しています。
収益は、2021年3月31日時点の10389百万米ドルから、2025年3月31日時点の28095百万米ドルへと、全体的に増加傾向を示しています。2021年を通して四半期ごとに増加し、2022年9月30日にはピークに達しました。2023年に入ると、収益の成長は鈍化し、2024年3月31日には減少しています。しかし、2025年3月31日には再び増加しています。
- 運転資本回転率
- 運転資本回転率は、2021年3月31日時点の3.66から、2021年6月30日には5.03へと上昇しました。その後、2021年9月30日には6.74、2021年12月31日には7.28と、さらに上昇しました。2022年3月31日には8.19とピークに達しましたが、その後は一貫して低下し、2025年3月31日には2.87となっています。この低下傾向は、収益の増加に比べて運転資本の増加がより大きいことを示唆しています。
運転資本回転率の低下は、収益を支えるために、より多くの運転資本が必要になっていることを示唆しています。これは、売上高の増加、在庫の増加、または支払期間の延長などが原因として考えられます。運転資本回転率の低下は、資本効率の低下を示す可能性があります。
収益の成長率は、2022年まで比較的安定していましたが、2023年以降は減速しています。これは、市場の飽和、競争の激化、またはマクロ経済的な要因などが原因として考えられます。収益の成長率の減速は、将来の成長の持続可能性に対する懸念を引き起こす可能性があります。
在庫のローテーション日数
Tesla Inc.、在庫のローテーションの日数、計算式(四半期データ)
| 2025/09/30 | 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | 2021/12/31 | 2021/09/30 | 2021/06/30 | 2021/03/31 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ | |||||||||||||||||||||||||
| 在庫回転率 | |||||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 (日数) | |||||||||||||||||||||||||
| 在庫のローテーション日数1 | |||||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク (日数) | |||||||||||||||||||||||||
| 在庫のローテーション日数競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||||
| Ford Motor Co. | |||||||||||||||||||||||||
| General Motors Co. | |||||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31).
1 Q3 2025 計算
在庫のローテーション日数 = 365 ÷ 在庫回転率
= 365 ÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
在庫回転率は、2021年3月期から2021年12月期にかけて緩やかに上昇傾向にありました。しかし、2022年3月期から一貫して低下し、2022年12月期には最低水準の4.72に達しました。
2023年に入り、在庫回転率は小幅に回復しましたが、2021年の水準には戻りませんでした。2024年3月期には再び低下し、その後、2024年6月期から2024年12月期にかけて上昇傾向を示しました。
2025年3月期と6月期には、それぞれ5.75と5.25となり、変動が見られます。2025年9月期には6.47と上昇しています。
在庫のローテーション日数については、2021年を通じて52日から53日程度の範囲で推移しました。
2022年に入ると、在庫のローテーション日数は増加傾向に転じ、2022年12月期には77日に達しました。これは、在庫回転率の低下と一致しています。
2023年以降は、在庫のローテーション日数は減少傾向にあり、2023年12月期には63日にまで減少しました。2024年3月期には75日に増加しましたが、その後は再び減少傾向を示し、2025年9月期には56日にまで減少しています。
- 在庫回転率の傾向
- 全体として、在庫回転率は2022年まで低下し、その後、小幅な回復と変動を繰り返しています。
- 在庫のローテーション日数の傾向
- 在庫のローテーション日数は、在庫回転率と逆の動きを示しており、2022年まで増加し、その後、減少傾向にあります。
これらの指標の変化は、需要の変化、生産計画の調整、サプライチェーンの状況など、様々な要因によって影響を受けている可能性があります。
売掛金のローテーション日数
Tesla Inc.、売掛金のローテーション日数、計算式(四半期データ)
| 2025/09/30 | 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | 2021/12/31 | 2021/09/30 | 2021/06/30 | 2021/03/31 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ | |||||||||||||||||||||||||
| 売掛金回転率 | |||||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 (日数) | |||||||||||||||||||||||||
| 売掛金のローテーション日数1 | |||||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク (日数) | |||||||||||||||||||||||||
| 売掛金のローテーション日数競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||||
| Ford Motor Co. | |||||||||||||||||||||||||
| General Motors Co. | |||||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31).
1 Q3 2025 計算
売掛金のローテーション日数 = 365 ÷ 売掛金回転率
= 365 ÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
売掛金回転率は、2021年の第1四半期から第4四半期にかけて一貫して上昇傾向にあります。19.02から28.14へと増加し、売掛金の回収効率が向上していることを示唆しています。
2022年に入ると、売掛金回転率は26.91から34.15へとさらに上昇し、その後、2022年第4四半期には27.6に低下しています。しかし、2023年第3四半期には38.07とピークに達し、その後は27.59、24.37、25.51と変動しています。
2024年に入り、売掛金回転率は29.32から22.11へと低下し、25.31、24.16と推移しています。2025年の予測では、20.33とさらに低下する見込みです。この傾向は、売掛金の回収に時間がかかるようになっている可能性を示唆しています。
- 売掛金のローテーション日数
- 売掛金のローテーション日数は、売掛金回転率の逆数として計算されます。2021年の第1四半期から第4四半期にかけて、19日から13日に短縮され、売掛金の回収期間が短縮されていることを示しています。
- 2022年には、14日から11日に短縮され、2023年第3四半期には10日と最も短縮されました。しかし、その後は13日、15日、14日、12日、17日と増加傾向にあります。
- 2025年の予測では、18日とさらに増加する見込みです。この傾向は、売掛金の回収期間が長期化している可能性を示唆しており、売掛金回転率の低下と一致しています。
全体として、売掛金回転率は2021年から2023年まで上昇傾向にありましたが、2024年以降は低下傾向にあります。売掛金のローテーション日数も同様の傾向を示しており、売掛金の回収効率が低下している可能性があります。この変化の背景には、販売条件の変更、顧客の支払い能力の低下、または回収プロセスの効率低下などが考えられます。
運転サイクル
Tesla Inc.、運転サイクル、計算式(四半期データ)
日数
| 2025/09/30 | 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | 2021/12/31 | 2021/09/30 | 2021/06/30 | 2021/03/31 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ | |||||||||||||||||||||||||
| 在庫のローテーション日数 | |||||||||||||||||||||||||
| 売掛金のローテーション日数 | |||||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 | |||||||||||||||||||||||||
| 運転サイクル1 | |||||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||||
| 運転サイクル競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||||
| Ford Motor Co. | |||||||||||||||||||||||||
| General Motors Co. | |||||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31).
1 Q3 2025 計算
運転サイクル = 在庫のローテーション日数 + 売掛金のローテーション日数
= + =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
在庫のローテーション日数は、2021年3月31日から2021年12月31日までの間、52日から53日の間で比較的安定していました。2022年に入ると、徐々に増加傾向に転じ、2022年12月31日には77日に達しました。この傾向は2023年も続き、2023年3月31日には79日、2023年12月31日には63日に達しました。2024年に入り、再び増加し、2024年3月31日には75日となりましたが、その後は66日、67日と減少傾向を示し、2024年12月31日には55日に低下しました。2025年に入り、再び増加し、2025年3月31日には63日、2025年6月30日には70日、2025年9月30日には56日となっています。
売掛金のローテーション日数は、2021年3月31日から2021年9月30日までの間、19日から15日に減少しました。その後、2021年12月31日には13日に達し、2022年6月30日には11日とさらに減少しました。2022年9月30日と2022年12月31日には11日と13日と変動が見られましたが、2023年には13日、13日、10日、13日と比較的安定していました。2024年に入ると、15日、14日、12日と減少傾向を示し、2024年12月31日には17日に増加しました。2025年に入り、14日、15日、18日と増加傾向が続いています。
運転サイクルは、2021年3月31日から2021年9月30日までの間、72日から68日に減少しました。その後、2021年12月31日には65日に達し、2022年に入ると、徐々に増加傾向に転じ、2022年12月31日には90日に達しました。2023年には、92日、84日、75日、76日と変動が見られ、2024年に入ると、90日、80日、79日、72日と減少傾向を示しました。2025年に入り、77日、85日、74日と変動しています。
- 在庫のローテーション日数
- 全体的に見て、変動が見られますが、2022年以降、増加傾向から減少傾向へと変化しています。2024年末には比較的低い水準にあり、2025年に入り再び増加傾向を示しています。
- 売掛金のローテーション日数
- 2021年から2022年にかけては減少傾向でしたが、2023年以降は比較的安定しており、2025年に入り増加傾向にあります。
- 運転サイクル
- 2022年にかけては増加傾向でしたが、2023年以降は変動しながらも、全体的に見て安定化の兆しが見られます。2025年に入り、再び変動が大きくなっています。
買掛金のローテーション日数
Tesla Inc.、買掛金のローテーション日数、計算式(四半期データ)
| 2025/09/30 | 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | 2021/12/31 | 2021/09/30 | 2021/06/30 | 2021/03/31 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ | |||||||||||||||||||||||||
| 買掛金回転率 | |||||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 (日数) | |||||||||||||||||||||||||
| 買掛金のローテーション日数1 | |||||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク (日数) | |||||||||||||||||||||||||
| 買掛金のローテーション日数競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||||
| Ford Motor Co. | |||||||||||||||||||||||||
| General Motors Co. | |||||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31).
1 Q3 2025 計算
買掛金のローテーション日数 = 365 ÷ 買掛金回転率
= 365 ÷ =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
買掛金回転率は、2021年の第1四半期から第4四半期にかけて、4.26から4.01へと緩やかに低下しました。その後、2022年の第1四半期から第4四半期にかけて、4.06から3.97へとわずかな減少傾向が継続しました。2023年の第1四半期には4.16に上昇し、第2四半期には4.83、第3四半期には5.52、第4四半期には5.48と、顕著な上昇を示しました。この傾向は2024年の第1四半期に6.01、第2四半期に5.42、第3四半期に6.43へと続き、変動しながらも高い水準を維持しています。2025年の第1四半期は5.85、第2四半期は5.79、第3四半期は6.19と、引き続き高い水準で推移しています。
- 買掛金回転率の解釈
- 買掛金回転率の上昇は、企業が買掛金をより迅速に支払っていることを示唆します。これは、サプライヤーとの良好な関係、またはキャッシュフローの改善による可能性があります。一方で、回転率の低下は、支払いの遅延や、より多くの信用期間を利用していることを示唆する可能性があります。
買掛金のローテーション日数は、2021年の第1四半期から第4四半期にかけて、86日から91日へと増加しました。2022年の第1四半期から第4四半期にかけては、90日から92日と、ほぼ横ばいでした。2023年の第1四半期には88日に減少した後、第2四半期には76日、第3四半期には66日、第4四半期には67日と、大幅な減少を示しました。この減少傾向は2024年の第1四半期に61日、第2四半期に67日、第3四半期に57日へと続き、変動しながらも低い水準を維持しています。2025年の第1四半期は62日、第2四半期は63日、第3四半期は59日と、引き続き低い水準で推移しています。
- 買掛金ローテーション日数の解釈
- 買掛金ローテーション日数の減少は、買掛金の支払いがより迅速に行われていることを示します。これは、買掛金回転率の上昇と一致します。日数の増加は、支払いの遅延を示唆する可能性があります。
全体として、買掛金回転率は2023年以降上昇傾向にあり、買掛金ローテーション日数もそれに伴い減少しています。これは、買掛金の支払いがより効率的になっていることを示唆しています。ただし、2024年と2025年のデータには変動が見られ、今後の動向を注視する必要があります。
キャッシュコンバージョンサイクル
Tesla Inc.、現金換算サイクル、計算式(四半期データ)
日数
| 2025/09/30 | 2025/06/30 | 2025/03/31 | 2024/12/31 | 2024/09/30 | 2024/06/30 | 2024/03/31 | 2023/12/31 | 2023/09/30 | 2023/06/30 | 2023/03/31 | 2022/12/31 | 2022/09/30 | 2022/06/30 | 2022/03/31 | 2021/12/31 | 2021/09/30 | 2021/06/30 | 2021/03/31 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ | |||||||||||||||||||||||||
| 在庫のローテーション日数 | |||||||||||||||||||||||||
| 売掛金のローテーション日数 | |||||||||||||||||||||||||
| 買掛金のローテーション日数 | |||||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 | |||||||||||||||||||||||||
| キャッシュコンバージョンサイクル1 | |||||||||||||||||||||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||||
| キャッシュコンバージョンサイクル競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||||
| Ford Motor Co. | |||||||||||||||||||||||||
| General Motors Co. | |||||||||||||||||||||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31).
1
キャッシュコンバージョンサイクル = 在庫のローテーション日数 + 売掛金のローテーション日数 – 買掛金のローテーション日数
= + – =
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
在庫のローテーション日数は、2021年3月31日から2021年12月31日までの間、52日から53日の範囲で比較的安定していました。2022年に入ると、徐々に増加傾向に転じ、2022年12月31日には77日に達しました。2023年には、79日から63日へと減少しましたが、2024年には再び増加し、75日に達しました。2025年上半期には、63日から56日へと減少しています。全体として、在庫のローテーション日数には変動が見られ、2022年以降、より高い水準で推移する傾向が示唆されます。
売掛金のローテーション日数は、2021年3月31日から2021年9月30日までの間に19日から15日に短縮されました。その後、2021年12月31日には13日にまで減少しましたが、2022年以降は11日から15日の間で変動しています。2023年は13日から10日に短縮された後、再び13日に戻り、2024年は14日から12日に短縮されました。2025年上半期には、14日から15日に増加し、18日に達しています。全体的に見て、売掛金のローテーション日数は比較的低い水準で推移しており、短期的な変動が見られます。
買掛金のローテーション日数は、2021年3月31日から2021年12月31日までの間に86日から91日に増加しました。2022年には、90日から92日の間で変動し、高い水準を維持しました。2023年に入ると、大幅に減少傾向に転じ、66日から67日に短縮されました。2024年には、69日から57日にさらに短縮され、2025年上半期には62日から59日に減少しています。買掛金のローテーション日数は、2021年から2022年にかけて高い水準でしたが、2023年以降は大幅に短縮され、改善傾向にあります。
キャッシュコンバージョンサイクルは、2021年3月31日から2021年12月31日までの間に-14日から-26日に悪化しました。2022年には、-22日から-2日の範囲で改善が見られましたが、2023年には4日から9日に増加しました。2024年には、21日から12日に減少しましたが、2025年上半期には15日から22日に増加しています。キャッシュコンバージョンサイクルは、負の値から正の値へと変化しており、全体的に改善傾向にありますが、変動も大きくなっています。2024年以降は、サイクルが長期化する傾向が見られます。