収益率の分析
四半期データ
収益率は、企業がそのリソース(資産)から収益性の高い売上を生み出す能力を測定します。
収益率(サマリー)
Norfolk Southern Corp.、収益率(四半期データ)
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-Q (報告日: 2020-09-30), 10-Q (報告日: 2020-06-30), 10-Q (報告日: 2020-03-31), 10-K (報告日: 2019-12-31), 10-Q (報告日: 2019-09-30), 10-Q (報告日: 2019-06-30), 10-Q (報告日: 2019-03-31), 10-K (報告日: 2018-12-31), 10-Q (報告日: 2018-09-30), 10-Q (報告日: 2018-06-30), 10-Q (報告日: 2018-03-31).
売上総利益率は、2018年第1四半期から2018年第4四半期にかけて緩やかに低下する傾向が見られました。その後、2019年を通じて比較的安定し、わずかな上昇を見せました。2020年には、一時的に低下しましたが、2021年には再び上昇し、2021年第4四半期にピークに達しました。2022年には、若干の低下が見られますが、全体として高い水準を維持しています。
- 営業利益率
- 営業利益率は、2018年第1四半期から2019年第3四半期にかけて緩やかな上昇傾向を示しました。2019年第4四半期には若干の低下が見られましたが、2020年第1四半期に大幅に低下しました。その後、2020年第2四半期から第4四半期にかけても低い水準で推移しました。2021年には大幅に回復し、2021年第4四半期には2018年以降で最も高い水準に達しました。2022年には、若干の低下が見られます。
純利益率は、2018年第1四半期から2018年第3四半期にかけて上昇傾向にありましたが、2018年第4四半期には大幅に低下しました。2019年には、2018年第1四半期に近い水準で推移しました。2020年には、2019年と比較して低下し、2021年には再び上昇し、2021年第4四半期にピークに達しました。2022年には、若干の低下が見られます。
- 自己資本利益率 (ROE)
- 自己資本利益率は、2018年第1四半期から2018年第3四半期にかけて上昇傾向にありましたが、2018年第4四半期には大幅に低下しました。2019年には、2018年第1四半期に近い水準で推移しました。2020年には、2019年と比較して低下し、2021年には大幅に回復し、2021年第4四半期にピークに達しました。2022年には、若干の低下が見られますが、高い水準を維持しています。
- 総資産利益率 (ROA)
- 総資産利益率は、2018年第1四半期から2018年第3四半期にかけて上昇傾向にありましたが、2018年第4四半期には大幅に低下しました。2019年には、2018年第1四半期に近い水準で推移しました。2020年には、2019年と比較して低下し、2021年には再び上昇し、2022年にはさらに上昇しました。しかし、全体的に見て、ROAはROEよりも低い水準で推移しています。
全体として、2020年は多くの財務指標において低下が見られましたが、2021年には大幅な回復が見られました。2022年には、2021年の高い水準から若干の低下が見られますが、依然として良好な財務パフォーマンスを示しています。
売上高利益率
投資収益率
売上総利益率
Norfolk Southern Corp.、売上総利益率、計算式(四半期データ)
| 2022/03/31 | 2021/12/31 | 2021/09/30 | 2021/06/30 | 2021/03/31 | 2020/12/31 | 2020/09/30 | 2020/06/30 | 2020/03/31 | 2019/12/31 | 2019/09/30 | 2019/06/30 | 2019/03/31 | 2018/12/31 | 2018/09/30 | 2018/06/30 | 2018/03/31 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | |||||||||||||||||||||||
| 粗利 | 2,177) | 2,154) | 2,212) | 2,182) | 2,069) | 2,011) | 1,894) | 1,629) | 2,033) | 2,007) | 2,192) | 2,253) | 2,166) | 2,172) | 2,223) | 2,196) | 2,050) | ||||||
| 鉄道営業収入 | 2,915) | 2,852) | 2,852) | 2,799) | 2,639) | 2,573) | 2,506) | 2,085) | 2,625) | 2,690) | 2,841) | 2,925) | 2,840) | 2,896) | 2,947) | 2,898) | 2,717) | ||||||
| 収益率 | |||||||||||||||||||||||
| 売上総利益率1 | 76.41% | 77.34% | 78.01% | 77.55% | 77.56% | 77.30% | 76.35% | 76.76% | 76.57% | 76.29% | 76.36% | 75.93% | 75.62% | 75.41% | 76.85% | 77.62% | 78.20% | ||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||
| 売上総利益率競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | 45.50% | 46.43% | 48.20% | 48.88% | 50.22% | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | ||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-Q (報告日: 2020-09-30), 10-Q (報告日: 2020-06-30), 10-Q (報告日: 2020-03-31), 10-K (報告日: 2019-12-31), 10-Q (報告日: 2019-09-30), 10-Q (報告日: 2019-06-30), 10-Q (報告日: 2019-03-31), 10-K (報告日: 2018-12-31), 10-Q (報告日: 2018-09-30), 10-Q (報告日: 2018-06-30), 10-Q (報告日: 2018-03-31).
1 Q1 2022 計算
売上総利益率 = 100
× (粗利Q1 2022
+ 粗利Q4 2021
+ 粗利Q3 2021
+ 粗利Q2 2021)
÷ (鉄道営業収入Q1 2022
+ 鉄道営業収入Q4 2021
+ 鉄道営業収入Q3 2021
+ 鉄道営業収入Q2 2021)
= 100 × (2,177 + 2,154 + 2,212 + 2,182)
÷ (2,915 + 2,852 + 2,852 + 2,799)
= 76.41%
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
粗利は、2018年の第1四半期から第4四半期にかけて、2050百万米ドルから2172百万米ドルへと緩やかな変動を示しました。2019年には、2166百万米ドルから2007百万米ドルへと減少傾向が見られ、特に第4四半期に顕著な落ち込みが認められます。2020年は、第2四半期に1629百万米ドルと最低値を記録した後、回復傾向に転じ、2020年末には2011百万米ドルとなりました。2021年には、粗利は一貫して増加し、2054百万米ドルから2154百万米ドルへと成長しました。2022年の第1四半期には2177百万米ドルを記録しています。
鉄道営業収入は、2018年の第1四半期から第4四半期にかけて、2717百万米ドルから2896百万米ドルへと増加しました。2019年には、2840百万米ドルから2690百万米ドルへと減少傾向を示し、特に第4四半期に大幅な減少が見られます。2020年は、第2四半期に2085百万米ドルと最低値を記録した後、回復傾向に転じ、2020年末には2573百万米ドルとなりました。2021年には、鉄道営業収入は一貫して増加し、2639百万米ドルから2852百万米ドルへと成長しました。2022年の第1四半期には2915百万米ドルを記録しています。
売上総利益率は、2018年の第1四半期から第4四半期にかけて、78.2%から75.41%へと低下しました。2019年には、75.62%から76.29%へと小幅な変動を示し、第4四半期には76.29%を記録しました。2020年は、76.57%から77.3%へと上昇傾向にあり、第4四半期には77.3%となりました。2021年には、77.56%から78.01%へと上昇し、2021年末には77.34%を記録しました。2022年の第1四半期には76.41%を記録しています。
- 粗利の傾向
- 全体として、粗利は2019年と2020年の初頭に減少傾向を示し、その後2021年にかけて回復しました。2022年の第1四半期も比較的高い水準を維持しています。
- 鉄道営業収入の傾向
- 鉄道営業収入も粗利と同様に、2019年と2020年の初頭に減少傾向を示し、その後2021年にかけて回復しました。2022年の第1四半期には増加しています。
- 売上総利益率の傾向
- 売上総利益率は、2018年から2019年にかけて低下傾向にありましたが、2020年以降は比較的安定しており、76%から78%の間で推移しています。2022年の第1四半期には若干の低下が見られます。
営業利益率
Norfolk Southern Corp.、営業利益率、計算式(四半期データ)
| 2022/03/31 | 2021/12/31 | 2021/09/30 | 2021/06/30 | 2021/03/31 | 2020/12/31 | 2020/09/30 | 2020/06/30 | 2020/03/31 | 2019/12/31 | 2019/09/30 | 2019/06/30 | 2019/03/31 | 2018/12/31 | 2018/09/30 | 2018/06/30 | 2018/03/31 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | |||||||||||||||||||||||
| 鉄道事業からの収入 | 1,085) | 1,129) | 1,136) | 1,167) | 1,015) | 984) | 840) | 610) | 568) | 962) | 996) | 1,065) | 966) | 1,078) | 1,020) | 1,026) | 835) | ||||||
| 鉄道営業収入 | 2,915) | 2,852) | 2,852) | 2,799) | 2,639) | 2,573) | 2,506) | 2,085) | 2,625) | 2,690) | 2,841) | 2,925) | 2,840) | 2,896) | 2,947) | 2,898) | 2,717) | ||||||
| 収益率 | |||||||||||||||||||||||
| 営業利益率1 | 39.56% | 39.91% | 39.60% | 38.09% | 35.18% | 30.67% | 30.08% | 30.62% | 32.41% | 35.31% | 35.69% | 35.57% | 35.32% | 34.55% | 34.68% | 34.56% | 34.12% | ||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||
| 営業利益率競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | 6.54% | 6.98% | 5.76% | 5.27% | 4.24% | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | ||||||
| Uber Technologies Inc. | -13.04% | -21.97% | -28.04% | -36.73% | -47.47% | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | ||||||
| Union Pacific Corp. | 42.90% | 42.83% | 41.98% | 41.35% | 39.80% | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | ||||||
| United Airlines Holdings Inc. | -3.51% | -4.15% | -13.85% | -37.01% | -63.87% | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | ||||||
| United Parcel Service Inc. | 13.46% | 13.17% | 11.60% | 11.27% | 10.48% | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | ||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-Q (報告日: 2020-09-30), 10-Q (報告日: 2020-06-30), 10-Q (報告日: 2020-03-31), 10-K (報告日: 2019-12-31), 10-Q (報告日: 2019-09-30), 10-Q (報告日: 2019-06-30), 10-Q (報告日: 2019-03-31), 10-K (報告日: 2018-12-31), 10-Q (報告日: 2018-09-30), 10-Q (報告日: 2018-06-30), 10-Q (報告日: 2018-03-31).
1 Q1 2022 計算
営業利益率 = 100
× (鉄道事業からの収入Q1 2022
+ 鉄道事業からの収入Q4 2021
+ 鉄道事業からの収入Q3 2021
+ 鉄道事業からの収入Q2 2021)
÷ (鉄道営業収入Q1 2022
+ 鉄道営業収入Q4 2021
+ 鉄道営業収入Q3 2021
+ 鉄道営業収入Q2 2021)
= 100 × (1,085 + 1,129 + 1,136 + 1,167)
÷ (2,915 + 2,852 + 2,852 + 2,799)
= 39.56%
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
鉄道事業からの収入は、2018年3月31日時点の835百万米ドルから、2021年12月31日時点の1129百万米ドルまで、概ね増加傾向を示しました。2020年3月31日には568百万米ドルまで減少しましたが、その後回復しています。2022年3月31日には1085百万米ドルとなり、2018年と比較して増加しています。
鉄道営業収入は、2018年3月31日時点の2717百万米ドルから、2022年3月31日時点の2915百万米ドルまで、全体として緩やかな増加傾向を示しています。2020年6月30日には2085百万米ドルまで大幅に減少しましたが、その後は回復し、2021年12月31日には2852百万米ドル、2022年3月31日には2915百万米ドルとなっています。
- 営業利益率
- 営業利益率は、2018年3月31日時点の34.12%から、2019年9月30日時点の35.69%まで上昇しました。その後、2020年3月31日には32.41%まで低下しましたが、2021年12月31日には39.91%まで大幅に改善しました。2022年3月31日には39.56%であり、高い水準を維持しています。全体として、2018年から2022年にかけて、営業利益率は上昇傾向にあります。
鉄道事業からの収入と鉄道営業収入は、それぞれ異なるペースで増加していますが、両者とも2020年6月30日に一時的な落ち込みを見せています。営業利益率は、収入の増加と相まって、全体的に改善傾向にあります。特に2021年以降、営業利益率は顕著な上昇を示しており、収益性の向上が確認できます。
純利益率
Norfolk Southern Corp.、純利益率、計算式(四半期データ)
| 2022/03/31 | 2021/12/31 | 2021/09/30 | 2021/06/30 | 2021/03/31 | 2020/12/31 | 2020/09/30 | 2020/06/30 | 2020/03/31 | 2019/12/31 | 2019/09/30 | 2019/06/30 | 2019/03/31 | 2018/12/31 | 2018/09/30 | 2018/06/30 | 2018/03/31 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | |||||||||||||||||||||||
| 手取り | 703) | 760) | 753) | 819) | 673) | 671) | 569) | 392) | 381) | 666) | 657) | 722) | 677) | 702) | 702) | 710) | 552) | ||||||
| 鉄道営業収入 | 2,915) | 2,852) | 2,852) | 2,799) | 2,639) | 2,573) | 2,506) | 2,085) | 2,625) | 2,690) | 2,841) | 2,925) | 2,840) | 2,896) | 2,947) | 2,898) | 2,717) | ||||||
| 収益率 | |||||||||||||||||||||||
| 純利益率1 | 26.58% | 26.97% | 26.84% | 25.98% | 23.51% | 20.56% | 20.27% | 20.47% | 21.89% | 24.10% | 23.98% | 24.15% | 24.10% | 23.27% | 52.82% | 52.36% | 51.65% | ||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||
| 純利益率競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | 5.88% | 6.23% | 3.85% | 3.28% | 2.50% | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | ||||||
| Uber Technologies Inc. | -29.52% | -2.84% | -15.87% | -7.97% | -36.50% | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | ||||||
| Union Pacific Corp. | 30.06% | 29.92% | 29.19% | 28.60% | 27.02% | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | ||||||
| United Airlines Holdings Inc. | -6.85% | -7.97% | -16.19% | -37.89% | -63.43% | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | ||||||
| United Parcel Service Inc. | 10.90% | 13.25% | 6.83% | 6.57% | 5.78% | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | ||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-Q (報告日: 2020-09-30), 10-Q (報告日: 2020-06-30), 10-Q (報告日: 2020-03-31), 10-K (報告日: 2019-12-31), 10-Q (報告日: 2019-09-30), 10-Q (報告日: 2019-06-30), 10-Q (報告日: 2019-03-31), 10-K (報告日: 2018-12-31), 10-Q (報告日: 2018-09-30), 10-Q (報告日: 2018-06-30), 10-Q (報告日: 2018-03-31).
1 Q1 2022 計算
純利益率 = 100
× (手取りQ1 2022
+ 手取りQ4 2021
+ 手取りQ3 2021
+ 手取りQ2 2021)
÷ (鉄道営業収入Q1 2022
+ 鉄道営業収入Q4 2021
+ 鉄道営業収入Q3 2021
+ 鉄道営業収入Q2 2021)
= 100 × (703 + 760 + 753 + 819)
÷ (2,915 + 2,852 + 2,852 + 2,799)
= 26.58%
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
手取り額は、2018年3月31日から2018年6月30日までの間に増加し、その後、2018年9月30日と2018年12月31日までの期間でほぼ一定を保っています。2019年3月31日にはわずかに減少しましたが、2019年6月30日には再び増加しました。2019年9月30日と2019年12月31日までの期間では、手取り額は減少傾向にあります。2020年3月31日には大幅な減少が見られ、その後、2020年6月30日と2020年9月30日までの期間で緩やかに増加しました。2020年12月31日には再び増加し、2021年3月31日、2021年6月30日、2021年9月30日、2021年12月31日と一貫して増加しています。2022年3月31日には、手取り額は減少しています。
- 鉄道営業収入
- 鉄道営業収入は、2018年3月31日から2018年6月30日、2018年9月30日までの期間で増加傾向にあります。2018年12月31日には減少しました。2019年3月31日と2019年6月30日までの期間では、収入はほぼ一定を保っていますが、2019年9月30日と2019年12月31日には減少しています。2020年3月31日には大幅な減少が見られ、2020年6月30日と2020年9月30日までの期間で緩やかに回復しました。2020年12月31日には増加し、2021年3月31日、2021年6月30日、2021年9月30日、2021年12月31日と一貫して増加しています。2022年3月31日には、収入は増加しています。
- 純利益率
- 純利益率は、2018年3月31日から2018年9月30日までの期間で上昇傾向にあります。2018年12月31日には大幅な減少が見られ、2019年3月31日から2019年12月31日までの期間では、23%から24%の間で比較的安定しています。2020年3月31日には減少しましたが、その後、2020年6月30日から2020年12月31日までの期間で緩やかに回復しました。2021年3月31日から2021年12月31日までの期間では、純利益率は一貫して上昇し、26%台に達しています。2022年3月31日には、純利益率はわずかに減少しています。
全体として、鉄道営業収入と手取り額は、2020年3月31日を底に、その後回復傾向にあります。純利益率は、2018年後半にピークを迎え、2018年12月31日に大幅に低下しましたが、その後、2021年末まで一貫して上昇しました。2022年3月31日には、手取り額と純利益率がわずかに減少しています。
自己資本利益率 (ROE)
Norfolk Southern Corp.、 ROE、計算式(四半期データ)
| 2022/03/31 | 2021/12/31 | 2021/09/30 | 2021/06/30 | 2021/03/31 | 2020/12/31 | 2020/09/30 | 2020/06/30 | 2020/03/31 | 2019/12/31 | 2019/09/30 | 2019/06/30 | 2019/03/31 | 2018/12/31 | 2018/09/30 | 2018/06/30 | 2018/03/31 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | |||||||||||||||||||||||
| 手取り | 703) | 760) | 753) | 819) | 673) | 671) | 569) | 392) | 381) | 666) | 657) | 722) | 677) | 702) | 702) | 710) | 552) | ||||||
| 株主資本 | 13,461) | 13,641) | 13,887) | 14,317) | 14,643) | 14,791) | 14,941) | 14,861) | 14,884) | 15,184) | 15,238) | 15,311) | 15,331) | 15,362) | 15,480) | 16,559) | 16,418) | ||||||
| 収益率 | |||||||||||||||||||||||
| ROE1 | 22.55% | 22.03% | 21.00% | 19.08% | 15.74% | 13.61% | 13.44% | 14.10% | 16.30% | 17.93% | 18.10% | 18.31% | 18.20% | 17.35% | 38.32% | 34.64% | 33.64% | ||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||
| ROE競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | 20.96% | 21.64% | 13.78% | 11.65% | 9.18% | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | ||||||
| Uber Technologies Inc. | -70.86% | -3.43% | -16.91% | -7.20% | -28.97% | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | ||||||
| Union Pacific Corp. | 57.26% | 46.06% | 44.49% | 41.12% | 32.09% | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | ||||||
| United Airlines Holdings Inc. | -54.75% | -39.05% | -59.20% | -112.74% | -129.12% | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | ||||||
| United Parcel Service Inc. | 69.80% | 90.44% | 53.57% | 56.25% | 72.34% | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | ||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-Q (報告日: 2020-09-30), 10-Q (報告日: 2020-06-30), 10-Q (報告日: 2020-03-31), 10-K (報告日: 2019-12-31), 10-Q (報告日: 2019-09-30), 10-Q (報告日: 2019-06-30), 10-Q (報告日: 2019-03-31), 10-K (報告日: 2018-12-31), 10-Q (報告日: 2018-09-30), 10-Q (報告日: 2018-06-30), 10-Q (報告日: 2018-03-31).
1 Q1 2022 計算
ROE = 100
× (手取りQ1 2022
+ 手取りQ4 2021
+ 手取りQ3 2021
+ 手取りQ2 2021)
÷ 株主資本
= 100 × (703 + 760 + 753 + 819)
÷ 13,461 = 22.55%
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
手取り額は、2018年3月31日に552百万米ドルで始まり、2018年6月30日に710百万米ドルまで増加しました。その後、2018年9月30日と2018年12月31日にそれぞれ702百万米ドルと677百万米ドルに減少しました。2019年には、手取り額は比較的安定しており、四半期ごとに657百万米ドルから722百万米ドルの間で推移しました。2020年には、2020年3月31日に381百万米ドルまで大幅に減少し、その後、2020年6月30日に392百万米ドル、2020年9月30日に569百万米ドル、2020年12月31日に671百万米ドルと回復しました。2021年には、手取り額は増加傾向にあり、2021年3月31日に673百万米ドル、2021年6月30日に819百万米ドル、2021年9月30日に753百万米ドル、2021年12月31日に760百万米ドルとなりました。2022年3月31日には703百万米ドルに減少しました。
株主資本は、2018年3月31日に16418百万米ドルで始まり、2018年6月30日に16559百万米ドルまで増加しました。その後、2018年9月30日に15480百万米ドル、2018年12月31日に15362百万米ドルと減少しました。2019年には、株主資本は緩やかに減少し、2019年12月31日には15184百万米ドルとなりました。2020年には、株主資本の減少傾向が続き、2020年12月31日には14791百万米ドルに達しました。2021年には、株主資本はさらに減少し、2021年12月31日には13461百万米ドルとなりました。この減少傾向は2022年3月31日にも続き、13461百万米ドルとなりました。
ROE（自己資本利益率）は、2018年3月31日に33.64%で始まり、2018年6月30日に34.64%に増加しました。その後、2018年9月30日に38.32%まで上昇し、2018年12月31日に17.35%まで大幅に低下しました。2019年には、ROEは18.1%から18.31%の間で比較的安定していました。2020年には、ROEは13.44%から16.3%の間で推移しました。2021年には、ROEは上昇傾向にあり、2021年12月31日には22.55%に達しました。この上昇傾向は、手取り額の増加と株主資本の減少によって加速されたと考えられます。
- 手取り
- 手取り額は、2020年に一時的に大幅に減少しましたが、その後回復し、2021年には増加しました。しかし、2022年には再び減少しました。
- 株主資本
- 株主資本は、全体的に減少傾向にあります。この傾向は、2019年から2022年にかけて顕著です。
- ROE
- ROEは変動が大きく、2018年後半に大幅に低下しました。その後、2021年には大幅に上昇しましたが、その上昇は株主資本の減少に一部起因している可能性があります。
総資産利益率 (ROA)
Norfolk Southern Corp.、 ROA、計算式(四半期データ)
| 2022/03/31 | 2021/12/31 | 2021/09/30 | 2021/06/30 | 2021/03/31 | 2020/12/31 | 2020/09/30 | 2020/06/30 | 2020/03/31 | 2019/12/31 | 2019/09/30 | 2019/06/30 | 2019/03/31 | 2018/12/31 | 2018/09/30 | 2018/06/30 | 2018/03/31 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選択した財務データ (百万米ドル) | |||||||||||||||||||||||
| 手取り | 703) | 760) | 753) | 819) | 673) | 671) | 569) | 392) | 381) | 666) | 657) | 722) | 677) | 702) | 702) | 710) | 552) | ||||||
| 総資産 | 39,361) | 38,493) | 38,604) | 38,754) | 37,937) | 37,962) | 38,179) | 37,962) | 37,438) | 37,923) | 37,500) | 37,172) | 37,062) | 36,239) | 36,322) | 35,788) | 36,162) | ||||||
| 収益率 | |||||||||||||||||||||||
| ROA1 | 7.71% | 7.81% | 7.55% | 7.05% | 6.08% | 5.30% | 5.26% | 5.52% | 6.48% | 7.18% | 7.35% | 7.54% | 7.53% | 7.36% | 16.33% | 16.03% | 15.27% | ||||||
| ベンチマーク | |||||||||||||||||||||||
| ROA競合 他社2 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | 6.21% | 6.32% | 3.66% | 3.02% | 2.30% | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | ||||||
| Uber Technologies Inc. | -19.26% | -1.28% | -6.39% | -2.82% | -11.37% | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | ||||||
| Union Pacific Corp. | 10.64% | 10.27% | 9.93% | 9.48% | 8.44% | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | ||||||
| United Airlines Holdings Inc. | -2.87% | -2.88% | -4.64% | -7.78% | -10.90% | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | ||||||
| United Parcel Service Inc. | 15.35% | 18.57% | 9.81% | 9.37% | 8.17% | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | ||||||
レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-Q (報告日: 2020-09-30), 10-Q (報告日: 2020-06-30), 10-Q (報告日: 2020-03-31), 10-K (報告日: 2019-12-31), 10-Q (報告日: 2019-09-30), 10-Q (報告日: 2019-06-30), 10-Q (報告日: 2019-03-31), 10-K (報告日: 2018-12-31), 10-Q (報告日: 2018-09-30), 10-Q (報告日: 2018-06-30), 10-Q (報告日: 2018-03-31).
1 Q1 2022 計算
ROA = 100
× (手取りQ1 2022
+ 手取りQ4 2021
+ 手取りQ3 2021
+ 手取りQ2 2021)
÷ 総資産
= 100 × (703 + 760 + 753 + 819)
÷ 39,361 = 7.71%
2 競合企業の名前をクリックすると、計算が表示されます。
手取り額は、2018年3月31日時点の5億5200万米ドルから、2021年12月31日時点の7億300万米ドルまで、全体的に増加傾向を示しています。しかし、2020年3月31日には3億8100万米ドルまで大幅に減少し、その後回復しています。2022年3月31日には7億300万米ドルに達し、最高値を記録しました。四半期ごとの変動はありますが、長期的な視点で見ると、手取り額は増加傾向にあります。
- 総資産
- 総資産は、2018年3月31日時点の3万6162百万米ドルから、2022年3月31日時点の3万9361百万米ドルまで、緩やかな増加傾向を示しています。2018年を通して比較的安定していますが、2019年以降は四半期ごとの変動が大きくなっています。2020年3月31日には3万7438百万米ドルまで減少し、その後増加に転じています。
ROA（総資産利益率）は、2018年には15%台の高い水準にありましたが、2018年12月31日以降は7%台に低下し、その後は5%台から7%台の間で変動しています。2021年を通してROAは上昇し、2021年12月31日には7.81%に達しました。2022年3月31日には7.71%となり、依然として高い水準を維持しています。ROAの低下は、収益性の低下を示唆している可能性がありますが、2021年以降は回復傾向にあります。
全体として、手取り額は増加傾向にありますが、四半期ごとの変動が大きくなっています。総資産は緩やかに増加しており、ROAは2018年と比較して低下していますが、2021年以降は回復傾向にあります。これらの指標は、収益性、資産効率、および全体的な財務パフォーマンスの変化を示唆しています。