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Tesla Inc. (NASDAQ:TSLA)

$24.99

損益計算書
四半期データ

損益計算書は、一定期間にわたる企業の事業活動の財務結果に関する情報を示しています。損益計算書は、会社が期間中にどれだけの収益を生み出したか、そしてその収益を生み出すことに関連してどのような費用がかかったかを伝えます。

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Tesla Inc.、連結損益計算書(四半期データ)

百万米ドル

Microsoft Excel
3ヶ月終了 2025/09/30 2025/06/30 2025/03/31 2024/12/31 2024/09/30 2024/06/30 2024/03/31 2023/12/31 2023/09/30 2023/06/30 2023/03/31 2022/12/31 2022/09/30 2022/06/30 2022/03/31 2021/12/31 2021/09/30 2021/06/30 2021/03/31 2020/12/31 2020/09/30 2020/06/30 2020/03/31
自動車販売
自動車規制クレジット
自動車リース
自動車関連売上高
エネルギーの生成と貯蔵
サービス・その他
収益
自動車販売
自動車リース
自動車の売上原価
エネルギーの生成と貯蔵
サービス・その他
収益コスト
粗利
研究開発
販売、一般および管理
リストラクチャリング等
運営費
営業利益
受取利息
利息
その他の収入(費用)、純額
税引前当期純利益
所得税の給付(に関する規定)
手取り
子会社の非支配持分および償還可能な非支配持分に帰属する当期純損失(利益)
普通株主に帰属する当期純利益

レポートに基づく: 10-Q (報告日: 2025-09-30), 10-Q (報告日: 2025-06-30), 10-Q (報告日: 2025-03-31), 10-K (報告日: 2024-12-31), 10-Q (報告日: 2024-09-30), 10-Q (報告日: 2024-06-30), 10-Q (報告日: 2024-03-31), 10-K (報告日: 2023-12-31), 10-Q (報告日: 2023-09-30), 10-Q (報告日: 2023-06-30), 10-Q (報告日: 2023-03-31), 10-K (報告日: 2022-12-31), 10-Q (報告日: 2022-09-30), 10-Q (報告日: 2022-06-30), 10-Q (報告日: 2022-03-31), 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-Q (報告日: 2021-09-30), 10-Q (報告日: 2021-06-30), 10-Q (報告日: 2021-03-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-Q (報告日: 2020-09-30), 10-Q (報告日: 2020-06-30), 10-Q (報告日: 2020-03-31).


自動車販売は、2020年の最初の四半期から2023年の第4四半期にかけて、全体的に増加傾向にあります。特に2021年以降、顕著な伸びを見せ、2021年第4四半期には15025百万米ドルに達しました。しかし、2023年第4四半期には16460百万米ドルから2024年第1四半期には12925百万米ドルへと減少しています。2024年第2四半期から第3四半期にかけては回復傾向が見られますが、2024年第4四半期には再び減少しています。2025年第1四半期には15787百万米ドル、第2四半期には20359百万米ドルと増加しています。

自動車規制クレジット
自動車規制クレジットは、2021年第3四半期にピークを迎え、その後は減少傾向にあります。2020年にはほとんど発生していませんでしたが、2021年には重要な収入源となっていました。2024年以降は、比較的安定した水準で推移しています。

自動車リースは、2020年から2022年にかけて緩やかに増加しましたが、2022年第4四半期以降はほぼ横ばいとなっています。全体的に見て、自動車販売と比較すると、その規模は小さくなっています。

自動車関連売上高は、2020年から2021年にかけて大幅に増加し、2021年第4四半期には15967百万米ドルに達しました。その後は、2022年第2四半期に一時的に減少しましたが、2022年第3四半期以降は再び増加傾向にあります。2023年第4四半期には21563百万米ドルに達し、2024年第1四半期には17378百万米ドルへと減少しています。2024年第2四半期から第3四半期にかけては回復傾向が見られますが、2024年第4四半期には再び減少しています。

エネルギーの生成と貯蔵
エネルギーの生成と貯蔵は、2020年から2023年にかけて着実に増加しました。2023年第4四半期には3415百万米ドルに達し、2024年第1四半期には3014百万米ドルへと減少しています。2024年第2四半期から第3四半期にかけては回復傾向が見られますが、2024年第4四半期には再び減少しています。

サービス・その他は、2020年から2023年にかけて一貫して増加しており、2023年第4四半期には3475百万米ドルに達しました。2024年第1四半期には2608百万米ドルへと減少しています。2024年第2四半期から第3四半期にかけては回復傾向が見られますが、2024年第4四半期には再び減少しています。

収益は、2020年から2021年にかけて大幅に増加し、2021年第4四半期には17719百万米ドルに達しました。その後は、2022年第2四半期に一時的に減少しましたが、2022年第3四半期以降は再び増加傾向にあります。2023年第4四半期には28095百万米ドルに達し、2024年第1四半期には19335百万米ドルへと減少しています。2024年第2四半期から第3四半期にかけては回復傾向が見られますが、2024年第4四半期には再び減少しています。

自動車販売の売上原価は、自動車販売の増加に伴い増加しており、収益に対する割合は比較的安定しています。エネルギーの生成と貯蔵、サービス・その他の売上原価も、それぞれの売上高の増加に伴い増加しています。

粗利は、収益の増加に伴い増加しており、2021年第4四半期には4847百万米ドルに達しました。その後は、2022年第2四半期に一時的に減少しましたが、2022年第3四半期以降は再び増加傾向にあります。2023年第4四半期には5054百万米ドルに達し、2024年第1四半期には3153百万米ドルへと減少しています。2024年第2四半期から第3四半期にかけては回復傾向が見られますが、2024年第4四半期には再び減少しています。

研究開発費、販売・一般管理費、運営費は、収益の増加に伴い増加しています。営業利益は、粗利からこれらの費用を差し引いたものであり、2021年第4四半期には2613百万米ドルに達しました。その後は、2022年第2四半期に一時的に減少しましたが、2022年第3四半期以降は再び増加傾向にあります。2023年第4四半期には1624百万米ドルに達し、2024年第1四半期には1171百万米ドルへと減少しています。2024年第2四半期から第3四半期にかけては回復傾向が見られますが、2024年第4四半期には再び減少しています。

税引前当期純利益、手取り、普通株主に帰属する当期純利益は、営業利益の増加に伴い増加しています。これらの指標は、会社の収益性を反映しています。