損益計算書
損益計算書は、一定期間にわたる企業の事業活動の財務結果に関する情報を示しています。損益計算書は、会社が期間中にどれだけの収益を生み出したか、そしてその収益を生み出すことに関連してどのような費用がかかったかを伝えます。
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Delta Air Lines Inc.、連結損益計算書
百万米ドル
レポートに基づく: 10-K (報告日: 2021-12-31), 10-K (報告日: 2020-12-31), 10-K (報告日: 2019-12-31), 10-K (報告日: 2018-12-31), 10-K (報告日: 2017-12-31).
- 総売上高と収益の変動
- 営業収益は2017年から2019年にかけて着実に増加しており、2019年には4,700億円を超える水準に達している。しかし、2020年には約1,708億円まで大きく減少しており、その後の2021年には約2,989億円に回復している。これは、2020年の新型コロナウイルス感染拡大による航空業界の収益低迷を反映していると考えられる。
- 旅客収益の動向
- 旅客収益は2017年から2019年にかけて安定的に増加し、2019年には4,227億円に達しているが、2020年には約1,283億円まで激減している。2021年には2,251億円へ回復しているが、依然として2019年に比べると低い水準にとどまっている。
- 営業費用の動向と利益率
- 営業収益に対する営業費用は2017～2019年にかけて増加傾向にあり、2019年には2,393億円超に達した。しかしながら、2020年には約1,069億円と著しく低下している。これに伴い、営業利益は2017年から2019年にかけて安定して増加していたが、2020年には赤字に転落しており、約1,247億円の損失を計上している。2021年には営業利益が約188億円の黒字に回復しているが、2020年の水準には届いていない。
- 純利益の変動と要因
- 当期純利益は2017年から2019年にかけて増加傾向にあり、2019年には約4,767億円の利益を示している。2020年には約1,385億円の損失に沈み、その後2021年には約280億円の純利益に回復している。この損益の変動は、2020年のパンデミックによる運航制限や収益減少に起因し、その後の経費削減や支援策の効果により回復傾向を見せていると推測される。
- コスト構造の変動
- 燃料税および関連税、旅客サービス費用、その他の運航コストは2020年に大きく減少しているものの、2021年には一部回復している。特に燃料関連税は2020年に約3176億円に抑えられたが、2021年には約5633億円に増加している。総じて、運航コストはコロナ禍の影響により減少したが、2021年には需要回復に伴うコスト増も見られる。
- その他の重要な項目
- 政府助成金の認定は2020年以降に増加し、2021年には約4512億円に達している。これにより、財政支援や補助金が早期の収益回復を支援したことが示唆される。リストラクチャリング費用などの特別項目も2020年に記録されており、経営再編やコスト構造の見直しが進行していたことが示されている。
- 負債に関する項目
- 支払利息や債務関連損失は2020年以降増加傾向にあり、特に2021年には支払利息が約1279億円となっている。これらは借入金利の負担増や新規債務の発生を反映していると考えられる。減損損失や投資損失も2020年以降に増加し、資産の見直しや持分法適用の調整があった模様である。
- 総合的な評価
- 過去数年間、特に2020年にかけて、航空業界はCOVID-19の影響で甚大な打撃を受けたことが明らかである。ただし、2021年には一部回復傾向が見られ、収益や純利益の改善に向かって進んでいる。政府支援やコスト削減努力により、財務状況の一部改善が期待されるも、未だ不確実性が残る状況であるといえる。