損益計算書
四半期データ

損益計算書は、一定期間にわたる企業の事業活動の財務結果に関する情報を示しています。損益計算書は、会社が期間中にどれだけの収益を生み出したか、そしてその収益を生み出すことに関連してどのような費用がかかったかを伝えます。

Delta Air Lines Inc.、連結損益計算書(四半期データ)

百万米ドル

3ヶ月終了	2022/06/30	2022/03/31	2021/12/31	2021/09/30	2021/06/30	2021/03/31	2020/12/31	2020/09/30	2020/06/30	2020/03/31	2019/12/31	2019/09/30	2019/06/30	2019/03/31	2018/12/31	2018/09/30	2018/06/30	2018/03/31	2017/12/31	2017/09/30	2017/06/30	2017/03/31
旅客	10,958)	6,907)	7,241)	7,191)	5,339)	2,748)	2,698)	1,938)	678)	7,569)	10,245)	11,410)	11,368)	9,254)	9,648)	10,796)	10,546)	8,765)	8,501)	9,399)	9,231)	7,688)
貨物	272)	289)	304)	262)	251)	215)	206)	142)	108)	152)	186)	189)	186)	192)	214)	226)	223)	202)	199)	187)	183)	160)
他	2,594)	2,152)	1,924)	1,701)	1,536)	1,187)	1,069)	982)	682)	871)	1,008)	961)	982)	1,026)	880)	931)	1,006)	1,001)	1,545)	1,474)	1,377)	1,300)
営業収益	13,824)	9,348)	9,469)	9,154)	7,126)	4,150)	3,973)	3,062)	1,468)	8,592)	11,439)	12,560)	12,536)	10,472)	10,742)	11,953)	11,775)	9,968)	10,245)	11,060)	10,791)	9,148)
航空機の燃料税および関連税	(3,223)	(2,092)	(1,577)	(1,552)	(1,487)	(1,017)	(723)	(486)	(372)	(1,595)	(2,011)	(2,239)	(2,291)	(1,978)	(2,325)	(2,498)	(2,341)	(1,856)	(1,526)	(1,519)	(1,448)	(1,240)
受託サービス	(791)	(753)	(697)	(634)	(570)	(519)	(380)	(379)	(344)	(675)	(667)	(685)	(657)	(632)	(529)	(562)	(540)	(544)	(557)	(561)	(543)	(523)
着陸料およびその他の家賃	(546)	(504)	(542)	(524)	(460)	(493)	(323)	(378)	(350)	(467)	(441)	(460)	(442)	(419)	(409)	(439)	(425)	(389)	(384)	(400)	(379)	(365)
地域運送業者の費用	(528)	(491)	(479)	(453)	(403)	(401)	(592)	(488)	(497)	(902)	(886)	(900)	(905)	(893)	(852)	(885)	(863)	(838)	(1,156)	(1,156)	(1,081)	(1,110)
航空機整備資材・外装補修	(522)	(465)	(387)	(433)	(287)	(294)	(204)	(106)	(43)	(469)	(417)	(424)	(434)	(476)	(342)	(371)	(427)	(435)	(496)	(503)	(475)	(518)
旅客サービス	(369)	(275)	(237)	(226)	(175)	(118)	(90)	(88)	(88)	(257)	(313)	(345)	(322)	(271)	(286)	(329)	(300)	(263)	(261)	(315)	(271)	(220)
航空機レンタル	(127)	(122)	(117)	(105)	(104)	(104)	(104)	(99)	(96)	(100)	(104)	(110)	(107)	(102)	(104)	(99)	(97)	(94)	(92)	(89)	(86)	(84)
営業収益のコスト	(6,106)	(4,702)	(4,036)	(3,927)	(3,486)	(2,946)	(2,416)	(2,024)	(1,790)	(4,465)	(4,839)	(5,163)	(5,158)	(4,771)	(4,847)	(5,183)	(4,993)	(4,419)	(4,472)	(4,543)	(4,283)	(4,060)
粗利	7,718)	4,646)	5,433)	5,227)	3,640)	1,204)	1,557)	1,038)	(322)	4,127)	6,600)	7,397)	7,378)	5,701)	5,895)	6,770)	6,782)	5,549)	5,773)	6,517)	6,508)	5,088)
給与および関連費用	(2,955)	(2,826)	(2,632)	(2,566)	(2,328)	(2,202)	(1,941)	(1,956)	(2,086)	(2,771)	(2,950)	(2,884)	(2,752)	(2,639)	(2,738)	(2,753)	(2,668)	(2,584)	(2,632)	(2,715)	(2,616)	(2,473)
付帯事業と製油所	(1,718)	(1,382)	(1,233)	(1,079)	(939)	(706)	(604)	(561)	(401)	(219)	(299)	(279)	(316)	(351)	(298)	(410)	(494)	(493)	—)	—)	—)	—)
減価償却と償却	(510)	(506)	(504)	(501)	(501)	(492)	(498)	(545)	(591)	(678)	(622)	(631)	(713)	(615)	(570)	(573)	(583)	(603)	(586)	(574)	(535)	(540)
旅客手数料およびその他の販売費	(526)	(312)	(313)	(308)	(222)	(110)	(85)	(94)	(45)	(358)	(489)	(539)	(538)	(427)	(468)	(535)	(511)	(427)	(443)	(482)	(458)	(404)
リストラクチャリング費用	—)	5)	16)	(33)	(8)	44)	(420)	(5,345)	(2,454)	—)	—)	—)	—)	—)	—)	—)	—)	—)	—)	—)	—)	—)
政府助成金の認定	—)	—)	—)	1,822)	1,504)	1,186)	1,351)	1,315)	1,280)	—)	—)	—)	—)	—)	—)	—)	—)	—)	—)	—)	—)	—)
利益分配	(54)	—)	(108)	—)	—)	—)	—)	—)	—)	—)	(388)	(517)	(518)	(220)	(310)	(399)	(404)	(188)	(262)	(314)	(338)	(151)
他	(436)	(408)	(396)	(357)	(330)	(322)	(218)	(238)	(196)	(511)	(453)	(476)	(413)	(429)	(420)	(455)	(438)	(410)	(656)	(593)	(533)	(467)
営業利益(損失)	1,519)	(783)	263)	2,205)	816)	(1,398)	(858)	(6,386)	(4,815)	(410)	1,399)	2,071)	2,128)	1,020)	1,091)	1,645)	1,684)	844)	1,194)	1,839)	2,028)	1,053)
支払利息(純額)	(269)	(274)	(266)	(314)	(338)	(361)	(365)	(291)	(194)	(79)	(73)	(70)	(75)	(83)	(67)	(73)	(79)	(92)	(99)	(100)	(103)	(94)
持分法適用結果	(12)	—)	(234)	(49)	—)	(54)	—)	(114)	(2,058)	(260)	(72)	27)	(17)	—)	—)	—)	—)	—)	—)	—)	—)	—)
投資の利益(損失)、純額	(221)	(147)	(194)	(223)	211)	262)	94)	(95)	8)	(112)	136)	(35)	(82)	100)	184)	50)	(238)	18)	—)	—)	—)	—)
債務消滅損失	(41)	(25)	(54)	(183)	(26)	(56)	(8)	—)	—)	—)	—)	—)	—)	—)	—)	—)	—)	—)	—)	—)	—)	—)
年金および関連給付(費用)	73)	73)	225)	—)	119)	107)	—)	—)	—)	—)	—)	—)	—)	—)	—)	—)	—)	—)	—)	—)	—)	—)
その他、ネット	(16)	(44)	(135)	96)	(6)	(15)	30)	27)	45)	254)	8)	(46)	(47)	(91)	137)	66)	19)	(38)	(5)	66)	(34)	(44)
営業外利益(費用)、純額	(486)	(417)	(658)	(673)	(40)	(117)	(249)	(473)	(2,199)	(197)	(1)	(124)	(221)	(74)	254)	43)	(298)	(112)	(104)	(34)	(137)	(138)
税引前利益(損失)	1,033)	(1,200)	(395)	1,532)	776)	(1,515)	(1,107)	(6,859)	(7,014)	(607)	1,398)	1,947)	1,907)	946)	1,345)	1,688)	1,386)	732)	1,090)	1,805)	1,891)	915)
所得税(繰り立て)給付	(298)	260)	(12)	(320)	(124)	338)	352)	1,480)	1,297)	73)	(299)	(452)	(464)	(216)	(325)	(366)	(350)	(175)	(518)	(627)	(667)	(312)
当期純利益(損失)	735)	(940)	(407)	1,212)	652)	(1,177)	(755)	(5,379)	(5,717)	(534)	1,099)	1,495)	1,443)	730)	1,020)	1,322)	1,036)	557)	572)	1,178)	1,224)	603)

売上高の動向について: 四半期ごとに見ると、2017年度後半から2018年度にかけて営業収益は増加傾向を示し、その後は一定の変動を見せつつも、2021年度には回復基調に入り、2022年度には新型コロナウイルス感染症の影響による一時的な減少を経て再び増加していることが示されている。特に、2019年後半から2020年にかけての著しい縮小は、パンデミックの影響と考えられる。
純利益の傾向について: 2017年度から2019年度にかけては、安定した純利益を維持していたが、2020年度には大きな損失に転じている。特に2020年度の当期純利益は、-5,717百万ドルと著しく減少し、その後は幾分回復しているものの、2021年度まで高い変動を示している。2022年度には損失からの回復が見られるが、依然として損益の変動性は高い状態にある。
コスト構造と費用の変動について: 営業収益の増減に対して、営業コストもほぼ比例して変動している。燃料税や航空関連税の費用は、2020年度にかけて大幅に増加した一方で、2020年後半から2022年にかけては、全体的に増加傾向にある。給与および関連費用も、2019年度から2022年度にかけて増加しており、コストの圧迫が継続していることが示唆される。
営業利益・損失の推移について: 2017年度以降、営業利益は堅調に推移していたが、2020年度には-4,815百万ドルの損失に陥り、2021年度と2022年度にかけて段階的に改善している。特に2020年度の営業利益の著しい悪化は、同年度のパンデミックによる航空業界の大きな影響と一致している。
資本への投資とその他の要素について: 投資の利益や持分法適用結果は変動が大きく、2020年度には大きく悪化しているものの、その後は一定の回復を見せている。税負担やリストラクチャリング費用の増加も、全体の損失拡大の一因と考えられる。政府からの助成金は2020年度に特に増加しているが、これは緊急支援策の一環と推測できる。

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